同相供電變電所設備容量和補償特性的研究.pdf

1、將不同變壓器接線形式和平衡變換裝置相結(jié)合，能構(gòu)成新型同相牽引供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以消除系統(tǒng)不平衡，濾除諧波并補償無功，使諧波含量高、功率因數(shù)低的不對稱單相牽引負荷對電力系統(tǒng)而言僅相當于一個純阻性的三相對稱負荷，有效地解決了鐵路部門與電力部門的主要矛盾；取消了電分相環(huán)節(jié)，順應了客運高速化和貨運重載化的時代趨勢。同相牽引供電系統(tǒng)的核心裝置主要是牽引變壓器和平衡變換裝置。
　　 本文首先介紹了三類不同接線變壓器構(gòu)建的同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和補

2、償原理，并給出了全補償時牽引側(cè)補償電流的通用表達式以及考慮補償度時三類變壓器副邊側(cè)補償電流的綜合表達式。其次，由于采用有源補償?shù)耐酄恳冸娝囊淮瓮顿Y主要取決于牽引主變壓器和有源濾波裝置的投資，而牽引變壓器和有源濾波裝置的投資都與其容量有關。對于同相牽引變電所的牽引變壓器而言，根據(jù)已推導出的變壓器副邊側(cè)補償電流解析式，計算出全補償時變壓器的容量利用率，并討論了變壓器容量、負荷容量和系統(tǒng)提供的容量之間的關系。此外，為了能通過對補償度的調(diào)

3、整來實現(xiàn)對變壓器容量的優(yōu)化投放，還討論了變壓器容量與補償度之間的關系。對于同相牽引變電所中另外一個重要設備有源濾波器而言，其容量與哪些因素關聯(lián)，是否與無源補償一樣與變壓器接線方式、負荷接入的端口有關，并存在最小補償裝置容量。關于以上這些問題，當前還沒有相關結(jié)論。由于有源補償裝置的容量主要是由補償電流或補償容量決定的，故本文著重推導了補償電流的一般表達式、建立了最小補償裝置容量模型并得出相關結(jié)論：補償裝置容量與負載接入的端口無關，改變負載