牽引變電所同相補(bǔ)償裝置運(yùn)行與備用方式分析.pdf

1、隨著我國高速重載鐵路發(fā)展，我國電氣化鐵路電能質(zhì)量問題日益凸顯，其中比較重要的兩個方面是電分相及負(fù)序問題。在既有的牽引供電系統(tǒng)中，頻繁的過分相過程不僅影響了列車安全運(yùn)行而且嚴(yán)重制約了列車速度和牽引力。針對這兩個問題，同相供電技術(shù)可以取消電分相環(huán)節(jié)，具有補(bǔ)償負(fù)序、諧波、無功等優(yōu)勢，能夠有效改善電氣化鐵路電能質(zhì)量問題。近年來，組合式同相供電技術(shù)更是大大降低了同相供電方案設(shè)備投資，使得同相供電技術(shù)成為高速重載鐵路發(fā)展新思路。
　　本文首先

2、對組合式同相供電系統(tǒng)方案進(jìn)行了介紹，闡述了該方案優(yōu)點(diǎn)與應(yīng)用前景;其次對該方案牽引變電所容量設(shè)計方法進(jìn)行了介紹，分析了其關(guān)鍵器件補(bǔ)償原理，對同相補(bǔ)償裝置中主要器件可靠性進(jìn)行了分析;基于k/n(G)系統(tǒng)對同相補(bǔ)償裝置不同備用方式可靠性進(jìn)行了研究，分析了同相補(bǔ)償裝置備用數(shù)量與可靠性關(guān)系;最后對同相補(bǔ)償裝置基本運(yùn)行方式進(jìn)行了介紹，對在1/2備用方式下牽引變電所內(nèi)同相補(bǔ)償裝置運(yùn)行方式進(jìn)行了分析，基于實(shí)測負(fù)荷結(jié)合變壓器溫升模型對同相補(bǔ)償裝置運(yùn)行方式