同相牽引變電所補償優(yōu)化方案研究.pdf

1、由于電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)存在大量的無功、負序、諧波，以及電分相引起的列車速度和牽引力損失等問題，嚴重影響了鐵路高速化、重載化的發(fā)展。文中引入的YNvd平衡變壓器、有源補償和無源對稱補償技術(shù)構(gòu)造出一種低成本的混合補償式同相供電系統(tǒng)，可同時解決電氣化鐵路的電能質(zhì)量和過分相問題。
　　 在實際工程中，為節(jié)省補償設(shè)備容量投入，提高牽引變電所的經(jīng)濟效益，往往不需要對系統(tǒng)進行完備補償。所以提出了混合補償式同相供電系統(tǒng)容量滿意優(yōu)化模型，并以

2、此為目標加以討論。
　　 本文首先介紹了同相供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、YNvd平衡變壓器的特點，分析了同相供電對稱補償原理以及綜合潮流控制器的結(jié)構(gòu)及其平衡變換原理。并基于MATLAB軟件搭建了混合補償式同相牽引供電系統(tǒng)仿真平臺，驗證了這種方案的可行性。
　　 然后給出了基于YNvd平衡變壓器的對稱補償器和潮流控制器的補償容量與補償度之間的關(guān)系。并通過分析平衡牽引變壓器補償前后的牽引母線電流、牽引母線電壓，得出三相電流不平衡度、牽引