帶式輸送機機架的靜、動態(tài)性能分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，帶式輸送機已經(jīng)成為運輸行業(yè)不可或缺的產(chǎn)品。目前國內(nèi)外對帶式輸送機的研究并不缺乏，主要包括對帶式輸送機驅(qū)動裝置、滾筒、拉緊裝置、托輥和輸送帶等主要部件的研究，但對帶式輸送機機架的研究并不多見。機架作為帶式輸送機的重要組成部分，其性能的好壞對帶式輸送機的整體性能有著重要影響，因此研究帶式輸送機機架結(jié)構(gòu)的靜態(tài)和動態(tài)性能具有一定的理論與現(xiàn)實意義。
　　本文利用ANSYS軟件建立了帶式輸送機機頭架的有限元模型，并對

2、其進行靜力分析。通過分析得到了帶式輸送機機頭架結(jié)構(gòu)的Von Mises應(yīng)力云圖、X和Y方向的應(yīng)變圖、最大應(yīng)力值和應(yīng)變最大變形值，并與其許用應(yīng)力進行了比較，通過對比得出機頭架結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值遠遠小于許用應(yīng)力，說明該帶式輸送機機頭架結(jié)構(gòu)滿足強度要求。
　　運用ANSYS軟件零階優(yōu)化方法，以機頭架中H型鋼的尺寸參數(shù)為設(shè)計變量，許用應(yīng)力為狀態(tài)變量，機頭架結(jié)構(gòu)的重量為目標函數(shù)，對帶式輸送機機頭架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過優(yōu)化機頭架的Von Mise

3、s應(yīng)力增加了15.2％，最大變形量UY-MAX增加了0.13%，體積減小了33.14%，說明優(yōu)化后機頭架不僅滿足設(shè)計要求而且結(jié)構(gòu)更為合理，這大大提高了經(jīng)濟效益，達到了優(yōu)化的目的。
　　同樣運用ANSYS軟件對帶式輸送機整體機架建立有限元模型，并分兩種情況對其進行模態(tài)仿真分析：一種情況考慮帶式輸送機輸送帶、輸送物料、滾筒和托輥重量的影響，另外一種情況不考慮上述構(gòu)件重量的影響。仿真分析得到了兩種情況下整體機架前六階固有頻率值和振型圖，