空間齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)接觸動(dòng)力學(xué)及相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、隨著空間技術(shù)的發(fā)展,空間飛行器必須具有更長(zhǎng)的使用壽命和更高的可靠性?？臻g機(jī)構(gòu)作為飛行器中必不可少的重要組成部分,研究其接觸失效的主要影響因素與抑制措施,對(duì)于提高空間飛行器的可靠性與壽命具有重要意義。由于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的接觸分析具有典型的代表性,本文將以其作為研究對(duì)象。在空間高真空環(huán)境下,金屬接觸時(shí)的粘附力及表面形貌對(duì)齒輪接觸失效產(chǎn)生重要影響,其接觸變形的過(guò)程非常復(fù)雜,涉及彈性、彈塑性及全塑性不同階段。空間飛行器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在真空環(huán)境下失效

2、與在地面環(huán)境下失效明顯不同,其熱力學(xué)、接觸力學(xué)及摩擦學(xué)行為具有明顯的特殊性,有必要對(duì)其進(jìn)行深入的研究。本文以空間某飛行器上工作的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象,深入研究系統(tǒng)主要參數(shù)、接觸表面屬性和溫場(chǎng)分布對(duì)系統(tǒng)接觸動(dòng)力學(xué)特性的影響。
　　首先,基于 Hertz接觸理論建立了空間齒輪接觸應(yīng)力沿嚙合線變化的數(shù)學(xué)模型。分析齒輪模數(shù)及齒數(shù)比對(duì)嚙合接觸應(yīng)力的影響,得出空間齒輪接觸應(yīng)力分布規(guī)律。確定了影響齒輪嚙合接觸應(yīng)力分布的主要因素,為齒輪的優(yōu)化設(shè)

3、計(jì)提供理論依據(jù)。分析了摩擦系數(shù)對(duì)空間齒輪接觸應(yīng)力分布的影響,得出法向力與切向力的共同作用下主剪應(yīng)力的變化規(guī)律,在一定切向力作用下,應(yīng)力變化幅度約為100％。采用理論分析與有限元相結(jié)合的方法,建立空間齒輪有限元接觸分析模型,為熱力耦合分析奠定基礎(chǔ)。
　　其次,基于單一粗糙峰與剛性平面接觸理論,考慮真空環(huán)境中金屬表面粘附力的影響,建立了粗糙表面形貌接觸分析簡(jiǎn)化模型,模型有效區(qū)分了粗糙峰的彈性、彈塑性及全塑性變形。將本文的彈塑性模型與L

4、o等人提出的全彈性模型對(duì)比,結(jié)果表明:在較小的塑性指數(shù)時(shí)兩者基本一致,隨著塑性指數(shù)變大,Lo等人的全彈性模型的計(jì)算誤差增大,當(dāng)塑性指數(shù)超過(guò)1時(shí),本文模型計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確?；诒疚牡哪Ｐ?分析了實(shí)際接觸面積與名義接觸面積比、切向承載能力隨接觸正載荷的變化關(guān)系,分析了表面硬度、表面粗糙度及無(wú)量綱塑性指數(shù)對(duì)其接觸特性的影響。針對(duì)空間高真空的特點(diǎn),分析了表面能對(duì)接觸失效的影響,為研究空間齒輪接觸失效機(jī)理奠定了基礎(chǔ)。
　　再次,建立了空間齒

5、輪傳動(dòng)系統(tǒng)熱網(wǎng)絡(luò)模型。進(jìn)行了真空環(huán)境下與地面大氣環(huán)境下的齒輪系統(tǒng)溫升對(duì)比實(shí)驗(yàn),確定了熱網(wǎng)絡(luò)模型的邊界條件。在此基礎(chǔ)上,分析了真空環(huán)境下系統(tǒng)載荷、轉(zhuǎn)速等運(yùn)行參數(shù)對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)溫度的影響,得出真空無(wú)對(duì)流散熱時(shí)齒輪系統(tǒng)的溫場(chǎng)分布規(guī)律。分析了齒輪轉(zhuǎn)速、齒面滑動(dòng)摩擦系數(shù)等參數(shù)對(duì)接觸區(qū)瞬時(shí)溫升的影響,得出以上參數(shù)與接觸區(qū)瞬時(shí)溫升變化規(guī)律。采用有限元法完成齒輪接觸熱力耦合分析,得出齒面瞬時(shí)溫升與接觸應(yīng)力的變化關(guān)系。
　　然后,針對(duì)空間齒輪壽命實(shí)

6、驗(yàn)中振動(dòng)測(cè)點(diǎn)定位困難的問(wèn)題,提出了一種確定振動(dòng)測(cè)點(diǎn)最佳位置的方法,并采用峭度指標(biāo)法對(duì)理論分析得到的最佳測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。研究了單一時(shí)域分析和頻域分析在空間齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)健康診斷中的局限性,指出只有在小波理論分析齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)信號(hào)的基礎(chǔ)上結(jié)合時(shí)頻分析才能更準(zhǔn)確得到空間齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)健康狀態(tài)的診斷結(jié)果。建立了空間齒輪系統(tǒng)健康診斷實(shí)驗(yàn)平臺(tái),綜合運(yùn)用小波變換與解調(diào)分析方法對(duì)空間齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行不同階段的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析,表明小波分析與解調(diào)分析相

7、結(jié)合的方法能夠有效診斷空間齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的健康狀態(tài),驗(yàn)證了該方法的有效性。
　　最后,基于相電流細(xì)分技術(shù),研制了適用于真空環(huán)境中工作的恒定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩負(fù)載制動(dòng)器。搭建了空間齒輪系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),進(jìn)行了常壓環(huán)境和真空環(huán)境的對(duì)比實(shí)驗(yàn)研究。采用掃描電鏡(SEM)及原子力顯微鏡(AFM)觀測(cè)了齒輪在真空環(huán)境下運(yùn)行后嚙合表面微觀形貌,分析了空間齒輪齒面不同點(diǎn)的失效情況,分析了接觸失效與應(yīng)力的相互關(guān)系。進(jìn)行了真空條件下和空氣中常壓條件下齒輪對(duì)比實(shí)驗(yàn)研究