AT供電方式及變電所接線方式優(yōu)選.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)目前最主要的交通運(yùn)輸方式，我國(guó)目前正在大規(guī)模地進(jìn)行鐵路建設(shè)，到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里。為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高對(duì)鐵路運(yùn)輸提出的新要求，高速、重載鐵路已成為我國(guó)鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　 牽引供電系統(tǒng)是影響實(shí)現(xiàn)高速、重載運(yùn)輸?shù)闹饕蛩刂?，牽引網(wǎng)的供電方式及合理的牽引變壓器接線形式?jīng)Q定了牽引供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量和效果。AT供電方式因自身的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)而成為適合于高速、重載等大電流機(jī)車運(yùn)行

2、的首選供電方式。
　　 文章首先以55kV變電所出口設(shè)饋線AT的AT供電方式為例對(duì)單線AT供電網(wǎng)、末端并聯(lián)復(fù)線AT供電網(wǎng)及全并聯(lián)復(fù)線AT供電網(wǎng)進(jìn)行了電氣分析，證明全并聯(lián)復(fù)線AT供電網(wǎng)更具有優(yōu)越性，其次對(duì)日本模式、法國(guó)模式、新型模式及27.5kV供電的幾種AT供電方式及適合于AT供電方式的幾種典型牽引變壓器接線方式進(jìn)行研究，得出新型模式AT供電方式及YNvd接線牽引變壓器具有較好的電氣性能。
　　 最后，利用MATLAB/

3、Simulink里面的仿真模塊搭建了幾種適合于AT供電方式的典型牽引變壓器仿真模型、全并聯(lián)復(fù)線AT牽引網(wǎng)模型及日本模式，法國(guó)模式，新型模式的全并聯(lián)復(fù)線AT供電系統(tǒng)的仿真模型，并在此仿真模型的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行了在相同條件下正常及故障狀態(tài)的仿真。經(jīng)過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的分析，得出新型模式的AT供電系統(tǒng)具有優(yōu)越的電氣性能。
　　 綜合各變壓器接線形式及AT供電方式的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，可知由YNvd接線平衡變壓器和新型模式AT供電方式組成的全并聯(lián)復(fù)