基于Pro-E精確建模的漸開線直齒輪應力有限元分析.pdf

1、目前,國內外都把齒輪傳動中對齒輪強度的研究提高到相當重要的地位。傳統(tǒng)的研究齒輪強度的方法由于比較粗略,已難以滿足發(fā)展的要求。本文對如何在Pro/E軟件中建立精確的漸開線直齒輪參數(shù)化模型并運用ANSYS軟件確定其應力等問題進行了研究,給出了漸開線直齒輪的建模及分析的方法、過程和結果,為漸開線直齒輪的優(yōu)化設計、計算和校核提供了方法指導。
　　本文運用三維實體造型軟件Pro/E,實現(xiàn)了漸開線直齒輪的參數(shù)化精確建模。文中系統(tǒng)地研究了運用P

2、ro/E軟件建立漸開線直齒輪的三維參數(shù)化模型的過程。由于參數(shù)化齒輪模型可按照驅動參數(shù)的變化發(fā)生相應改變,再生出新的齒輪模型,所以利用此模型進行有限元分析可避免建模的重復性工作,從而極大地提高了分析效率,降低了成本。
　　本文利用Pro/E與有限元分析軟件ANSYS之間的專用接口,精確地將在Pro/E軟件中生成的齒輪模型導入到了ANSYS軟件中,并對漸開線直齒輪進行了靜力分析和非線性接觸分析。
　　在對漸開線直齒輪進行齒根應力

3、分析時,本文通過選取合適的邊界范圍對模型進行了簡化,并對輪齒嚙合的整個過程進行了受力分析,得出了輪齒在不同嚙合區(qū)的受載狀況,從而確定了對齒根強度最不利的加載位置。本文通過改變原齒輪模型的齒根過渡圓角半徑,重新進行有限元分析的方法研究了齒根過渡圓角半徑對齒根應力的影響。
　　施加載荷是齒輪接觸分析中重要的一步,加載的大小與方向將直接影響有限元分析的結果。本文根據齒輪嚙合的實際工況,選擇了合適的加載方式,保證了分析結果的合理性與準確性