基于SPICE的汽車電子產(chǎn)品開發(fā)過程的改進(jìn).pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在一輛整車上大約可占其成本的20％~25％，而未來可達(dá)到30％~50％，汽車電子已在汽車行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。而汽車電子產(chǎn)品開發(fā)過程的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，那么如何判斷一個過程的好壞？過程成熟度模型應(yīng)運(yùn)而生，如CMMI（Capability Maturity Model Integration），SPICE（Software Process Improve Capability & dEte

2、rmination）等也就在這種背景下產(chǎn)生的，其中CMMI主要應(yīng)用于軟件行業(yè)，SPICE主要應(yīng)用于汽車、船舶等領(lǐng)域，SPICE已成為著名國際汽車廠考查供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)過程主要判斷依據(jù)之一，一些汽車廠甚至用SPICE等級來評估供應(yīng)商資質(zhì)。
　　 但是，汽車電子企業(yè)的開發(fā)過程還存在很多問題，主要體現(xiàn)在：1）缺乏企業(yè)的產(chǎn)品和項目生命周期模型和定義；2）缺少項目管理方法，項目計劃和控制方法不當(dāng)、不科學(xué)，執(zhí)行力不強(qiáng)；3）缺乏風(fēng)險意識，沒有預(yù)

3、計風(fēng)險和制定風(fēng)險應(yīng)對措施，待突發(fā)事件和未知事件來臨，沒有應(yīng)對措施；4）配置管理在汽車電子中的應(yīng)用并不廣泛；5）變更管理控制過程不完善，很多變更不可控；6）缺乏質(zhì)量保證措施，沒有人員進(jìn)行過程質(zhì)量的審核。
　　 本文就以上問題，結(jié)合Automotive SPICE規(guī)范和行業(yè)特點，提出了對應(yīng)的解決辦法，具體所做工作如下：
　　 1)根據(jù)汽車電子特點，定義了其產(chǎn)品開發(fā)周期模型，包括階段劃分及定義、開發(fā)模式、以及每個階段的控制和評

4、審制度；
　　 2)定義了汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的項目管理過程，包括輸入輸出、職責(zé)定義、進(jìn)入和退出條件，并結(jié)合實際案例進(jìn)行了說明；
　　 3)定義了汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險管理過程，包括輸入輸出、職責(zé)定義、進(jìn)入和退出條件，并總結(jié)了風(fēng)險管理的常用方法；
　　 4)定義了汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的配置管理過程，包括輸入輸出、職責(zé)定義、進(jìn)入和退出條件，并總結(jié)了配置管理的一些常用方法；
　　 5)定義了汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的變更管理

5、過程，包括輸入輸出、職責(zé)定義、進(jìn)入和退出條件。該過程突出解決了變更的不受控制，從變更源頭進(jìn)行管理控制，從而提高工作效率及改善變更控制效果；
　　 6)定義了汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量保證過程，包括輸入輸出、職責(zé)定義、進(jìn)入和退出條件。該過程從內(nèi)部質(zhì)量控制的角度，增強(qiáng)了過程執(zhí)行力度的客觀性，從而提高過程質(zhì)量。
　　 以上研究成果在一家實際企業(yè)的三個項目中進(jìn)行了試運(yùn)行。試運(yùn)行前后過程數(shù)據(jù)對比表明，新過程的實施不僅規(guī)范了企業(yè)的汽車電