三維電動(dòng)裝胎機(jī)構(gòu)和卸胎機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、該課題深入研究了裝胎機(jī)構(gòu)和卸胎機(jī)構(gòu)的工作原理,設(shè)計(jì)了全新的三維電動(dòng)裝胎機(jī)構(gòu)和卸胎機(jī)構(gòu),取得了如下的成果:1.該文首次全新設(shè)計(jì)了三維電動(dòng)裝胎機(jī)構(gòu)和卸胎機(jī)構(gòu),完善了電動(dòng)螺旋輪胎定型硫化機(jī),根據(jù)需要可以為單機(jī)或者輪胎硫化機(jī)組服務(wù),使得輪胎定型硫化機(jī)無(wú)需再單獨(dú)裝配成套的裝胎、卸胎機(jī)構(gòu),極大地簡(jiǎn)化了整個(gè)設(shè)備的結(jié)構(gòu),可以節(jié)省大量的鋼材,設(shè)備重量輕.并且裝胎和卸胎的工藝過(guò)程也得到了極大的簡(jiǎn)化,從而推廣了輪胎定型硫化機(jī)組的應(yīng)用;2.三維電動(dòng)裝胎機(jī)構(gòu)和卸

2、胎機(jī)構(gòu)為全電動(dòng)控制,使得機(jī)構(gòu)具有更高的可靠性,結(jié)構(gòu)緊湊,維護(hù)保養(yǎng)方便,造價(jià)低廉,易于實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn).并且每個(gè)部件都是由電機(jī)單獨(dú)傳動(dòng),簡(jiǎn)化了非單獨(dú)傳動(dòng)所需要的聯(lián)動(dòng)裝置,從而簡(jiǎn)化了整個(gè)結(jié)構(gòu);3.該設(shè)計(jì)首次成功地把電傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)、滾動(dòng)導(dǎo)軌副以及螺旋傳動(dòng)有效地結(jié)合起來(lái),這樣,整個(gè)機(jī)構(gòu)的具有良好的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、高精度的對(duì)中性能以及較好的往復(fù)性能等一系列優(yōu)點(diǎn),從而提高了輪胎硫化的質(zhì)量;4.全新設(shè)計(jì)了抓胎手,使用螺旋傳動(dòng)控制機(jī)械爪的開合,提高了抓胎手的對(duì)

3、中精度.使用電機(jī)傳動(dòng)取代了傳統(tǒng)的氣缸傳動(dòng),保證了抓胎手的重心及螺母運(yùn)動(dòng)軌跡在伸縮橫臂中心軸線的延長(zhǎng)線上,從而增加了取胎與放胎的平穩(wěn)性,提高了定位精度,進(jìn)而提高了輪胎硫化的質(zhì)量.此外,該文還進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究:通過(guò)提升不同規(guī)格的胎胚,測(cè)試了伸縮橫臂撓曲變形情況及其剛度;測(cè)試了機(jī)臺(tái)的定位精度和裝胎精度;測(cè)試了設(shè)備的功率,分析了設(shè)備的功率消耗情況.該文還結(jié)合理論推導(dǎo)和實(shí)驗(yàn)分析,初步建立了機(jī)臺(tái)受力、變形和功率的數(shù)學(xué)模型.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該機(jī)臺(tái)具