車用發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及其振動(dòng)特性分析.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)是車用內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，直接影響到其經(jīng)濟(jì)性、排放、振動(dòng)噪聲及可靠性。本文以洛陽北方工業(yè)集團(tuán)LJ750發(fā)動(dòng)機(jī)為具體的研究對象，對配氣機(jī)構(gòu)凸輪型線的設(shè)計(jì)，配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)以及振動(dòng)情況，凸輪-挺柱副間的受力情況以及氣門落座情況進(jìn)行了研究。
　　 本文首先對國內(nèi)外科研工作者在車用發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)以及振動(dòng)特性研究方面的研究成果作了概述，明確了本文研究工作的重點(diǎn)和需要解決的主要問題。著重研究了凸輪型線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出了用復(fù)合

2、形法來求解最優(yōu)的凸輪型線，并討論了凸輪型線冪指數(shù)的變化對凸輪運(yùn)動(dòng)特性的影響。建立了配氣機(jī)構(gòu)的單質(zhì)量，二質(zhì)量，以及多質(zhì)量模型，作為研究配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)以及振動(dòng)特性分析的基礎(chǔ)。重點(diǎn)推導(dǎo)了氣門彈簧的數(shù)學(xué)模型，并分析了氣門剛度的變化，配氣機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速變化以及氣門間隙的變化對機(jī)構(gòu)受力的影響。在動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)之上，分析了配氣機(jī)構(gòu)的振動(dòng)特性，對在實(shí)際的配氣機(jī)構(gòu)的剛度以及彈簧剛度的選取中提出了建議。應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件，對氣門與氣門座的碰撞進(jìn)行了