天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)化分析.pdf

1、　　以柴油機(jī)為原型機(jī)改裝為單一燃料的電火花點(diǎn)火式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)家清潔汽車行動(dòng)的一項(xiàng)重要措施。對(duì)一由直列六缸增壓中冷的柴油機(jī)改為的單一燃料的電火花點(diǎn)火式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于燃料、燃料供給、燃燒方式的不同，更改后的天然氣機(jī)不能擺脫原機(jī)的結(jié)構(gòu)限制，不能很好發(fā)揮天然氣機(jī)高效率、低污染的特點(diǎn)。本文針對(duì)對(duì)天然氣機(jī)的性能指標(biāo)有著重要影響的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化分析，使得該天然氣機(jī)在動(dòng)力性下降不大的前提下大大降低了污染物的排放。
　　本文利用A

2、VL BOOST軟件對(duì)改裝后的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)分別進(jìn)行了整機(jī)性能模擬計(jì)算和配氣機(jī)構(gòu)凸輪型線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，詳細(xì)分析了配氣相位對(duì)整機(jī)性能的影響，針對(duì)相位優(yōu)化后的凸輪進(jìn)行了重新加工并在原機(jī)上更換后進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。主要研究工作為：
　　(1)利用AVL BOOST軟件建立了CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)維工作模型，通過(guò)外特性試驗(yàn)驗(yàn)證了所建模型的正確性，
　　(2)在原配氣相位的基礎(chǔ)上設(shè)立了15種方案，針對(duì)每種方案都重新進(jìn)行了凸輪型線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出