復合材料加筋板在剪切載荷下的屈曲與后屈曲研究.pdf

1、復合材料薄壁加筋結構是工程中應用比較廣泛的一種結構，例如飛機的機翼、尾翼的翼面加筋壁板，梁腹板和機身上的蒙皮、隔框等，當它們受面內壓縮、剪切、彎曲等載荷作用時，常見的失效模式為屈曲失穩(wěn)。結構在屈曲以后并不破壞，仍舊具有很大的承載能力，即后屈曲強度。為了保證結構的使用安全，需要進行穩(wěn)定性研究，以控制結構的失效。 本文首先對復合材料薄壁加筋結構進行剪切載荷下的屈曲試驗，分析其試驗數(shù)據(jù)，確定其屈曲載荷為21.99KN，最終破壞載荷為9

2、5.40，結構的破壞載荷是屈曲載荷的4.34倍，后屈曲承載空間較大。 其次，對復合材料薄壁加筋結構進行了沖擊試驗，確定了沖擊能量和結構損傷面積之間的關系。隨后對沖擊損傷試件進行了剪切載荷下的屈曲試驗，數(shù)據(jù)顯示沖擊損傷試件的屈曲載荷比完好試件下降比較小，但其最終破壞載荷下降較大。本文還對損傷后的修補試件進行了剪切試驗，一種試件是把損傷區(qū)域挖成通孔的通孔修補試件，另一種桁條脫膠及桁條脫膠后的鉚接修理試件，試驗表明這兩種修補皆能較好的