大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結構技術研究.pdf

1、拱是一種獨特的結構形式，它可以清晰地表現(xiàn)出力流和美學的外觀。由于其外觀獨特，建筑美觀，空間好利用越來越被人們接受和采納。本文結合呼和浩特白塔機場新航站樓工程，詳細地介紹了基于大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結構的關鍵技術，采用理論和實踐相結合的研究方法，從設計、制作和現(xiàn)場安裝等方面對大跨度變截面空間鋼拱支承的整體結構的關鍵技術進行了較全面、細致的研究。 本研究應用大型通用有限元軟件ANSYS三維仿真技術，分析了整體結構在各種荷載工

2、況作用下的安全性能、結構的力流以及整體結構的動力特性，研究了變截面箱型剛性斜主拱的靜力性能和動力特性，還重點分析了鋼拱對溫度的敏感性。分析對比了八種平衡推力技術，結合航站樓工程提出在拱腳設置地下預應力拉索和重力錨塊相結合的方法平衡水平推力，并分別分析了兩種方案單獨作用時的承載能力以及兩種方案共同工作時相互之間的協(xié)同工作情況。對大跨度變截面鋼拱的安裝從結構整體變形和精度的控制、結構預調整量的控制、焊接的控制、拱頂部合攏溫度等綜合安裝技術方

3、面開展理論的分析和研究，并提出切實可行的施工方案。 本文根據(jù)工程特點、結合施工單位的技術力量以及現(xiàn)有的施工機械，采用分段吊裝鋼結構的方法組裝主體結構，主拱采用點支撐，中間拱采用點支撐與整片支撐相結合的支撐方式，并提出具體的變形量跟蹤觀測方案。通過對以往類似工程的卸載施工和內力測試試驗結果分析，采用從中間向兩端逐步卸荷的施工方案，先進行兩榀主拱的卸荷，使主拱完全處于承載受力之后，再拆除中間拱的支撐架，兩榀主拱應同時由中間向兩端進行