升降型機電產品舒適性的生理心理學評價方法——電梯乘坐舒適性的生理學與心理學研究.pdf

1、本論文以電梯為例，從而為評價升降型機電產品的乘坐舒適性提供一種新的思維方法。 第一章，首先對電梯乘坐舒適性的傳統(tǒng)研究方法進行了綜述，并指出不僅要從電梯的機械系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)入手，更要結合人體生理學和心理學，通過人體客觀生理反應來評價其舒適性。 第二章，參考了國內外眾多文獻，從理論上研究了機電產品升降過程中的氣壓變化對人體生理機制的影響，垂直加(減)速度對人體前庭器官和心血管系統(tǒng)的影響及人體在這一過程中心血管活動的調節(jié)。

2、并將“Spearman相關系數(shù)”、“Logistic回歸模型”和“逐步回歸法”等概念引入升降型機電產品的舒適性評價，提出了運用這些數(shù)學工具將人體主觀舒適感與客觀生理指標相對應的舒適性客觀評價方法。 隨后，通過一系列的生理和心理試驗，研究了電梯乘坐過程中人體的生理和心理反應，即第三至第七章。本論文的研究內容主要包括： (1)現(xiàn)場測量了電梯升降過程中轎廂內外的氣壓值。以此為依據，設計、制造了氣壓模擬試驗裝置，用于模擬電梯升降

3、時轎廂內的氣壓變化。在設計過程中，提出了兩種負壓形成方案，設計計算了相關技術參數(shù)，并對方案的可行性進行了比較論證，見論文第三章。 (2)研究了電梯運行過程中，轎廂內的氣壓變化對人體聽覺器官的影響。純音測聽研究發(fā)現(xiàn)，當模擬轎廂內氣壓在50s內從外界正常大氣壓降低2000Pa以后，受試對象500Hz、1000Hz和2000Hz的氣導聽力會出現(xiàn)下降。聲阻抗研究發(fā)現(xiàn)，此時受試對象MEP值的增大具有統(tǒng)計學意義，ECV值沒有顯著變化，鼓室圖

4、曲線類型基本上也都保持不變，仍為“A型”。此外，運用電耳鏡，觀察了電梯下降過程中，三種不同的氣壓變化量及其變化速率對鼓膜變形程度的影響。研究發(fā)現(xiàn)，氣壓增大會使鼓膜內陷。氣壓變化速率對鼓膜變形程度的影響更大。結合鼓膜、聽骨鏈、咽鼓管等中耳傳音系統(tǒng)和內耳感音系統(tǒng)的解剖結構，從聽覺生理學的角度，對上述這些現(xiàn)象進行了解釋和分析，見論文第四章。 (3)當電梯上升時，人體在電梯加速時處于超重狀態(tài)，減速時處于失重狀態(tài)；電梯下降時正好相反。提出

5、了通過人體主觀心理感受來評價電梯加速度對舒適性的影響，并結合前庭器官的解剖生理功能對這一心理感受進行生理學分析，見論文第五章。 (4)研究了心電和腦電信號的生理學基礎及分析方法，并從神經生理學和大腦解剖學的角度，研究了腦電信號非線性分析的人體生理學與解剖學基礎，見論文第六章。 (5)運用“動態(tài)心電圖”和“腦電圖”手段，研究了電梯加速度對人體心電信號、腦電信號和自主神經系統(tǒng)的影響，從而為電梯加速度舒適性評價增添了一種新的方