薄壁管內(nèi)高壓成形系統(tǒng)的研究.pdf

1、在汽車工業(yè)等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以減少能量消耗是人們長期追求的目標(biāo)，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。管材內(nèi)高壓成形技術(shù)作為以輕量化和一體化為特征的一種空心變截面輕體構(gòu)件的先進(jìn)制造技術(shù)，越來越受到人們的關(guān)注。目前，國內(nèi)雖然有大量學(xué)者對此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研究，然而由于起步較晚，并且缺乏實(shí)驗(yàn)條件，所以大部分研究都只是基于有限元模擬分析，致使許多研究成果無法得到驗(yàn)證。所以開發(fā)內(nèi)高壓成形系統(tǒng)并對其成形工藝進(jìn)行研究已成為當(dāng)前的重要課題，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展

2、和能源節(jié)約意義重大。
　　 本文首先在查閱大量國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，綜述了內(nèi)高壓成形技術(shù)及其發(fā)展、研究現(xiàn)狀以及實(shí)際應(yīng)用情況。此后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)的需要，設(shè)計(jì)了一套內(nèi)高壓成形模具，可以用來完成不同的實(shí)驗(yàn)。
　　 通過室溫下的單向拉伸實(shí)驗(yàn)，獲得了管坯各項(xiàng)力學(xué)性能參數(shù)的數(shù)值大小，并得到了其性能參數(shù)隨拉伸速度的變化規(guī)律，將這些規(guī)律與內(nèi)高壓成形工藝聯(lián)系起來，進(jìn)一步分析研究后，提出了內(nèi)高壓成形的幾條加載規(guī)律。
　　 本文還利用彈

3、塑性力學(xué)理論，對成形過程中的管坯進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變分析，進(jìn)一步認(rèn)清了管坯的變形特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，建立了內(nèi)高壓成形各工藝參數(shù)之間的聯(lián)系。分別給出了回轉(zhuǎn)體構(gòu)件和矩形斷面構(gòu)件的脹形系數(shù)的定義，提出用脹形系數(shù)作為內(nèi)高壓成形的一條設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。通過理論推導(dǎo)，得到了用于估算內(nèi)高壓初始成形壓力和最終成形壓力的計(jì)算式。
　　 本文最后分析了內(nèi)高壓成形工藝對液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，對液壓系統(tǒng)中所涉及到的關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究，最終確定了成形液壓系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)