多孔式液壓緩沖器仿真與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、作為在運行過程中減緩剛性碰撞的安全保護裝置，緩沖器被廣泛地應(yīng)用于起重運輸、冶金、港口機械、鐵道車輛等各個領(lǐng)域，其性能好壞直接影響到操作人員安全、機器使用壽命等許多因素，因此在生產(chǎn)中具有非常重要的地位。 緩仲類產(chǎn)品的種類很多，本文的研究對象為多孔式液壓緩沖器，主要依靠設(shè)計在油缸壁上的一系列特殊排列的阻尼小孔來實現(xiàn)緩沖。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，吸能量大，且無反彈。但目前國內(nèi)對該類緩仲器阻尼孔的設(shè)計大多憑經(jīng)驗，以等孔徑、等間距排布，很難達到

2、最佳的緩沖效果。 針對這一問題，本文對多孔式液壓緩沖器進行深入研究，首先以 LQH4IY型液壓緩沖器為基礎(chǔ)建立了緩沖過程的數(shù)學模型，應(yīng)用MAM軟件將數(shù)學模型轉(zhuǎn)化為仿真模型并在計算機上求解，得到一系列仿真曲線，以此為依據(jù)對影晌其動態(tài)性能的各參數(shù)進行分析，找到其中最重要的因素——阻尼孔參數(shù)。接下來，對關(guān)鍵構(gòu)造阻尼孔進行優(yōu)化設(shè)計。選擇孔徑和孔間距參數(shù)作為設(shè)計變量，賣際緩沖效率與理想值的差作為目標函數(shù)，采用粒子群算法作為優(yōu)化方法，經(jīng)過一

3、系列尋優(yōu)迭代，找到相對合適的參數(shù)組合，使緩仲性能得到改善。憂化后的緩沖器較優(yōu)化前的相比，緩沖力峰值大大降低，緩沖效率和吸能量都提高了20﹪左右。 文中在優(yōu)化求解時所采用的粒子群優(yōu)化算法，能夠較好的克服傳統(tǒng)算法搜索效率低、速度慢、易陷入局部最優(yōu)解的弊端。由于粒子群算法產(chǎn)生較晚，目前在工程上應(yīng)用還不多。本丈將基本粒于群算法應(yīng)用于工程實際，井得到較好的優(yōu)化效果。 最后，應(yīng)用 MATLAB與 Visual Basic 60混合編程