汽輪機(jī)帶冠葉片阻尼減振動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、本文主要研究了汽輪機(jī)帶冠葉片的阻尼減振動(dòng)力學(xué)特性，采用有限元模擬仿真和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，著重分析了不同帶冠葉片阻尼結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)碰撞減振以及摩擦減振兩種減振方式的影響規(guī)律，對(duì)帶冠葉片阻尼減振結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)思想和方法進(jìn)行了初步探索。
　　 根據(jù)汽輪機(jī)葉片的特點(diǎn)，借助3D建模軟件Solidworks建立了不同長(zhǎng)度的帶”Z”型葉冠的葉片實(shí)體模型，借助有限元分析軟件ALGOR，計(jì)算了帶冠單、成組和整圈葉片的固有振動(dòng)特性，著重分析了冠間間隙對(duì)

2、成組和整圈葉片固有頻率和振型的影響；同時(shí)還計(jì)算了帶冠葉片組非線性接觸的阻尼振動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)，分析了冠間間隙、冠間接觸角、接觸面摩擦系數(shù)、冠間接觸剛度和激振力大小對(duì)帶冠葉片碰撞減振動(dòng)力學(xué)特性的影響規(guī)律；并選取冠間間隙和接觸正壓力這兩個(gè)參數(shù)，對(duì)比分析了中等長(zhǎng)度直葉片和長(zhǎng)扭葉片碰撞減振與摩擦減振效果；提出了一種計(jì)算長(zhǎng)扭帶冠葉片冠間接觸緊度的理論分析模型，研究了冠間間隙、冠間接觸角和溫度場(chǎng)對(duì)帶冠葉片接觸緊度的影響。
　　 設(shè)計(jì)了一套可用來(lái)測(cè)

3、試帶冠葉片阻尼減振動(dòng)力響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)葉片冠間間隙和初始正壓力的調(diào)節(jié)。利用該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)帶冠葉片一階彎曲振動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了測(cè)試，分析了冠間間隙、冠間接觸角、冠間初始正壓力和激振力對(duì)碰撞減振效果或摩擦減振效果的影響規(guī)律，并進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明：對(duì)帶冠葉片阻尼結(jié)構(gòu)參數(shù)冠間間隙、冠間接觸角和冠間初始正壓力進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是切實(shí)可行的，驗(yàn)證了有限元計(jì)算結(jié)果的正確性，為帶冠葉片阻尼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
　　 最后，論述