帶冠葉片摩擦減振特性研究.pdf

1、葉片振動(dòng)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障，大約占發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)故障的三分之一。采用葉冠減振是目前渦輪葉片常用的控制葉片振動(dòng)的方法。深入研究干摩擦阻尼器的減振機(jī)理和葉冠對(duì)葉片振動(dòng)的影響規(guī)律具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。 本文分析了摩擦減振的機(jī)理，研究了計(jì)算干摩擦阻尼的各種模型和方法，采用文獻(xiàn)中的試驗(yàn)驗(yàn)證了本文方法計(jì)算分析干摩擦阻尼減振特性的有效性，并對(duì)各參數(shù)對(duì)葉片振動(dòng)響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行了分析。本文的主要工作和結(jié)論有： (1) 對(duì)

2、一維運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行了研究，并采用一維運(yùn)動(dòng)模型計(jì)算了三葉片帶冠葉片組的振動(dòng)響應(yīng)。一維運(yùn)動(dòng)模型因假設(shè)正壓力恒定，僅考慮一個(gè)方向的振動(dòng)，所以模型簡(jiǎn)單，并且計(jì)算單向的阻尼振動(dòng)時(shí)可以取得較好的結(jié)果。通過(guò)對(duì)三葉片帶冠葉片組的振動(dòng)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)隨著葉冠接觸面正壓力的增大，振幅有一個(gè)先變小后變大的過(guò)程。 (2) 對(duì)二維和三維運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行了研究，系統(tǒng)地建立了用三維運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行阻尼減振計(jì)算的方法，并用參考文獻(xiàn)中的試驗(yàn)驗(yàn)證了方法的有效性。三維運(yùn)動(dòng)模型考慮

3、了葉冠間正壓力的變化和多個(gè)方向的振動(dòng)，因而能比較全面的考慮各種影響因素對(duì)振動(dòng)的影響。 (3) 采用三維運(yùn)動(dòng)模型對(duì)三葉片帶冠葉片組的振動(dòng)進(jìn)行了系統(tǒng)的計(jì)算，分析了法向接觸剛度和切向接觸剛度對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，得出了正壓力、激勵(lì)、激勵(lì)相位差、葉冠接觸角對(duì)減振效果的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明：存在一個(gè)最佳正壓力的取值范圍使得減振效果比較好。葉冠接觸角度變大，會(huì)使最佳正壓力變小。激勵(lì)變大，最佳正壓力變大，而且基本與激勵(lì)大小呈比例關(guān)系。激勵(lì)相位