車用發(fā)動機與渦輪增壓器匹配研究.pdf

1、渦輪增壓技術(shù)作為提高柴油機功率、改善其燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的最有效措施之一，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動機廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對從空濾器來的新鮮空氣進(jìn)行增壓的目的。通過將渦輪增壓的高壓空氣壓入氣缸來提高氣缸中的空氣密度，達(dá)到增加發(fā)動機缸內(nèi)空燃比的目的，使得柴油機的功率增加。渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的主要手段之一，采用渦輪增壓技術(shù)的柴油機可比自然吸氣的發(fā)動機提高40％～60％的功

2、率，甚至更多；發(fā)動機的平均有效壓力最高可達(dá)到3MPa，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性有了很大提高，目前已經(jīng)在車用發(fā)動機上進(jìn)行了非常廣泛的應(yīng)用。
　　 本文通過對2款渦輪增壓發(fā)動機的匹配研究，可以提前評估各種渦輪增壓器方案的先進(jìn)性，然后進(jìn)行有針對性的匹配試驗，從而大大減少開發(fā)過程中的試驗量，使開發(fā)工作更具針對性，提高開發(fā)效率，節(jié)省成本。本文對車用發(fā)動機與渦輪增壓器的匹配性能進(jìn)行了臺架試驗研究，其主要工作和創(chuàng)新之處為：⑴對渦輪增壓發(fā)動機氣缸內(nèi)活

3、塞的運動和燃油燃燒以及放熱情況，介紹了渦輪增壓發(fā)動機氣缸內(nèi)的缸內(nèi)模型、燃燒模型、放熱模型、掃氣模型和管道模型。⑵對兩款不同渦輪增壓發(fā)動機功率的進(jìn)行了試驗對比研究，得出了兩款渦輪增壓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的功率情況。⑶對兩款不同渦輪增壓發(fā)動機在部分關(guān)鍵轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了模擬與試驗，分析對比了兩款渦輪增壓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩優(yōu)劣情況。⑷對兩款渦輪增壓發(fā)動機在部分轉(zhuǎn)速下的比油耗進(jìn)行了模擬與計算，得出兩款渦輪增壓發(fā)動機的額定點比油耗、最低比油