渦輪增壓系統(tǒng)與發(fā)動機匹配及動態(tài)仿真分析畢業(yè)論文

1、I渦輪增壓系統(tǒng)與發(fā)動機匹配及動態(tài)仿真分析渦輪增壓系統(tǒng)與發(fā)動機匹配及動態(tài)仿真分析摘要渦輪增壓器是汽車發(fā)動機上的一個輔助設(shè)備在汽車動力性，經(jīng)濟性以及排放性能上都有很大的幫助。在最近30年時間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發(fā)動機的先天不足，使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率10%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進發(fā)動機的輸出功率，藉以實現(xiàn)轎車的高性能化。它的應(yīng)用無疑對我國的汽車尾氣

2、排放標準、環(huán)保及能源利用產(chǎn)生深遠的影響。特別是最近幾年，無論是汽油機還是柴油機，無論是小轎車還是卡車、客車或工程機械，都廣泛應(yīng)用渦輪增壓器。在西部高海拔地區(qū)，無論是汽車運輸還是工程機械施工建設(shè)，發(fā)動機配備渦輪增壓器似乎已經(jīng)成為必須。因此渦輪增壓器的可靠性變得尤為重要。油價的上漲，人們希望得到強大動力的同時，又希望自己愛車的燃油經(jīng)濟性很好，對于這種情況，自然吸氣的發(fā)動機很難滿足人們的這種需求。但是自從發(fā)動機的增壓系統(tǒng)出現(xiàn)以后，人們的這種希

3、望得以實現(xiàn)。帶發(fā)動機增壓系統(tǒng)的汽車，既滿足了人們對于動力性的要求，又滿足了人們對于經(jīng)濟性和排放性的要求，正所謂是兩全其美。因此，自渦輪增壓系統(tǒng)的出現(xiàn)，就受到了世人的接受及擁戴。但是以前對于渦輪增壓系統(tǒng)有些技術(shù)上的瓶頸，基本上都用于柴油發(fā)動機上。最近幾年來，由于經(jīng)濟的發(fā)展，科技技術(shù)的進步，部分大的汽車公司對于新技術(shù)的研發(fā)，渦輪增壓普遍用于汽油發(fā)動機上已經(jīng)得以實現(xiàn)，如大眾公司的帕薩特1.8T邁騰1.8T，奧迪A42.0T等等，帶渦輪增壓的汽

4、油車，自面世以來，廣受世人的追捧。本文基于TSI發(fā)動機管理系統(tǒng)對廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的匹配做動態(tài)的仿真分析，以及渦輪增壓對發(fā)動機動力性能，排放性能，經(jīng)濟性能所帶來的提高的簡單分析。關(guān)鍵詞：渦輪增壓系統(tǒng)雙渦輪增壓器TSI發(fā)動機IIIturbogingtotheenginepowerperfmancetheemissionbehavitheenhancementsimpleanalysiswhichtheeconomicalperfmanceb