機械設(shè)計課程設(shè)計--帶式運輸機傳動裝置設(shè)計iii

1、<p><b>　　機械設(shè)計基礎(chǔ)</b></p><p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p>　　設(shè)計題目：帶式運輸機傳動裝置設(shè)計III</p><p>　　設(shè)計者： </p><p>　　班 級：

2、 </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　年 月 日</p><p>　　校名： </p><p><b>　　第一章 設(shè)計任務(wù)書</b></p>&

3、lt;p><b>　　1.1課題題目</b></p><p>　　帶式運輸機傳動裝置設(shè)計III</p><p>　　1.2傳動方案分析及原始數(shù)據(jù)：</p><p><b>　　設(shè)計要求：</b></p><p>　　設(shè)計用于帶式運輸機的傳動裝置</p><p>　　帶式

4、運輸機連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，運輸帶速允許誤差為5%。</p><p>　　使用期限為10年，大修期三年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　運輸帶卷筒所需功率P/(kW)：3.4；</p><p>　　運輸帶卷筒工作轉(zhuǎn)速n (r/min)：74；&l

5、t;/p><p>　　卷筒中心高H (mm)：300。</p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)：</b></p><p>　　減速器裝配圖1張（A0或A1圖紙）；</p><p>　　零件工作圖2張（大齒輪、低速軸，A3圖紙）；</p><p>　　設(shè)計計算說明書1份，5000～8000字。說明書內(nèi)容應(yīng)

6、包括：擬定機械系統(tǒng)方案，進行機構(gòu)運動和動力分析，選擇電動機，進行傳動裝置運動動力學(xué)參數(shù)計算，傳動零件設(shè)計，軸承壽命計算、軸（許用應(yīng)力法和安全系數(shù)法）、鍵的強度校核，聯(lián)軸器的選擇、設(shè)計總結(jié)、參考文獻、設(shè)計小結(jié)等內(nèi)容。</p><p>　　第二章 傳動方案的擬定</p><p><b>　　2.1整體方案</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計任務(wù)書

7、，該方案的設(shè)計分成減速器（傳動部分）和工作機（執(zhí)行部分）兩部分，如圖 2- 1帶式運輸機傳動裝置設(shè)計參考圖所示。</p><p><b>　　2.2 減速器說明</b></p><p>　　減速器為一級閉式圓柱齒輪和一級開式齒輪組成，以實現(xiàn)在滿足較大傳動比的同時擁有較高的效率與穩(wěn)定性、可靠性，同時閉式減速器采用水平剖分、封閉結(jié)構(gòu)，這樣有利于在粉塵較大的環(huán)境下工作。設(shè)計

8、時閉式齒輪傳動均采用斜齒輪，這是因為斜齒輪相對于直齒輪嚙合性能好，重合度大，機構(gòu)緊湊，而設(shè)計制造成本基本與直齒輪相同。開式齒輪傳動一般用于低速，為使支承結(jié)構(gòu)簡單，常采用直齒輪，本設(shè)計中則采用直齒輪。</p><p>　　第三章 電動機的選擇</p><p>　　3.1類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇：</p><p>　　按工作條件和要求，選用一般用途的 Y 系列全封閉自扇冷式

9、三相異步電動機，電壓為 380/220V；</p><p>　　3.2 確定電機的額定功率：</p><p>　　第四章 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)</p><p>　　第五章 傳動零件的設(shè)計計算和校核</p><p>　　5.1 閉式齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　考慮到主動輪的轉(zhuǎn)速不是很高（約為960r/min）,

10、傳動尺寸無嚴格的限制，批量較小，故小齒輪用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為HB=229~286，平均取為240HB，大齒輪用45號鋼，正火處理，硬度HB=162~217，平均取200HB，精度等級選為8級。</p><p>　　注：表中圖表來自于《機械設(shè)計》</p><p>　　5.2 開式齒輪傳動設(shè)計</p><p>　　考慮到主動輪的轉(zhuǎn)速不是很高（約為240r/min

11、）,傳動尺寸無嚴格的限制，批量較小，故小齒輪和大齒輪都用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度HB=229~286，平均取240HB，精度等級選為8級。由于開式齒輪的主要失效形式為彎曲疲勞折斷和磨粒磨損，開式齒輪的設(shè)計按彎曲疲勞強度進行計算，并將得出的模數(shù)增大10%~20%來考慮磨損影響，由于磨損速度大大超過齒面疲勞裂紋擴展，故無需進行接觸疲勞強度計算。為使支承結(jié)構(gòu)簡單，開式齒輪選用直齒圓柱齒，同時采用軟齒面。</p><p>

12、;　　第六章 軸的設(shè)計計算和校核</p><p>　　6.1高速軸的設(shè)計與校核：</p><p>　　6.2低速軸的設(shè)計與校核</p><p>　　第七章 滾動軸承的選擇和壽命計算</p><p>　　7.1高速軸軸承的選擇</p><p>　　該軸為工作于普通溫度下的短軸，故支點采用兩端單向固定的方式選用一對深溝球軸

13、承，按軸徑初選2尺寸系列的深溝球軸承6207。下面進行校核：</p><p>　　7.2低速軸軸承的選擇</p><p>　　該軸為工作于普通溫度下的短軸，故支點采用兩端單向固定的方式選用一對深溝球軸承，按軸徑初選2尺寸系列的深溝球軸承6208。下面進行校核：</p><p>　　第八章 鍵和聯(lián)軸器的選擇</p><p><b>　

14、　8.1 鍵的選擇</b></p><p>　　鍵的選擇主要考慮所傳遞的扭矩的大小，軸上零件是否需要沿軸向移動，零件的對中要求等等。</p><p>　　8.2 聯(lián)軸器的選擇</p><p><b>　　第九章 潤滑的選擇</b></p><p>　　9.1閉式減速齒輪的潤滑</p><p

15、>　　減速器中的一級閉式減速齒輪,由于齒輪外緣的回轉(zhuǎn)速度（3.22m/s）小于12m/s，因此采用浸油潤滑，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB443-1989）,浸油深度應(yīng)沒過至少1個齒高，一般不應(yīng)小于10mm。</p><p>　　9.2滾動軸承的潤滑</p><p>　　兩對深溝球軸承軸承處的傳動零件輪緣線速度均大于，所以兩對軸承使用油潤。</p><p>　　第十

16、章 密封形式的選擇</p><p>　　為防止機體內(nèi)潤滑劑外泄和外部雜質(zhì)進入機體內(nèi)部影響機體工作，在構(gòu)成機體的各零件間，如機蓋與機座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間，需設(shè)置不同形式的密封裝置。對于無相對運動的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運動速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設(shè)計中：（1）由于密封界面的相對速度不是很大，采用接觸式密封，高速軸與軸承蓋間V

17、<3m/s，采用半粗羊毛氈封油圈，低速軸與軸承蓋間也為V <3m/s，故采用半粗羊毛氈封油圈。（2）箱座與箱蓋凸緣結(jié)合面與觀察孔、油孔之間都采用靜密封方式</p><p>　　第十一章減速器機體各部分結(jié)構(gòu)尺寸其它技術(shù)說明</p><p>　　11.1 減速器集體各部分尺寸</p><p>　　11.2其它技術(shù)說明：</p><p>

18、;　　①減速器裝配前，必須按圖紙檢驗各個部分零件，然后需用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，內(nèi)壁涂刷抗機油浸蝕的涂料兩次。</p><p>　?、谠谘b配過程中軸承裝配要保證裝配游隙。</p><p>　?、蹨p速器的潤滑劑在跑合后要立即更換，其次應(yīng)該定期檢查，半年更換一次。</p><p>　?、茉跈C蓋機體間，裝配是涂密封膠或水玻璃，其他密封件應(yīng)選用耐油材料。</p

19、><p>　?、輰ο渖w與底座結(jié)合面禁用墊片，必要時可涂酒精漆片或水玻璃。箱蓋與底座裝配好后，在擰緊螺栓前應(yīng)用0.05mm塞尺檢查其密封性。在運轉(zhuǎn)中不許結(jié)合面處有漏油滲油現(xiàn)象。</p><p>　　⑥減速器裝配完畢后要進行空載試驗和整機性能試驗。</p><p>　　空載實驗：在額定轉(zhuǎn)速下正反轉(zhuǎn)各1～2小時，要求運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、聲響均勻、各聯(lián)接件密封處不得有漏油現(xiàn)象。</

20、p><p>　　負載實驗：在額定轉(zhuǎn)速及額定載荷下，實驗至油溫不再升高為止。通常，油池溫升不得超過，軸溫升不得超過。</p><p>　　⑦搬動減速器應(yīng)用底座上的釣鉤起吊。箱蓋上的吊環(huán)僅可用與起吊箱蓋。</p><p>　?、鄼C器出廠前，箱體外表面要涂防護漆，外伸軸應(yīng)涂脂后包裝。運輸外包裝后，要注明放置要求。</p><p><b>