車站與火車站車票售票系統(tǒng)--數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　一．概述3</b></p><p>　　二 .系統(tǒng)需求分析4</p><p>　　2.1業(yè)務需求分析4</p><p><b>　　2.2功能需求4</b></p><p>

2、<b>　　2.3數(shù)據(jù)字典5</b></p><p>　　三. 概念模型設(shè)計8</p><p>　　3.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟8</p><p>　　3.1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法8</p><p>　　3.1.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟8</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)抽象與局部視

3、圖設(shè)計8</p><p>　　3.3 視圖的集成10</p><p>　　四。邏輯模型設(shè)計11</p><p>　　4.1 E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化11</p><p>　　4.2 數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化12</p><p>　　4.3 數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計12</p><p>　　五。物理模型設(shè)

4、計14</p><p>　　六.關(guān)鍵業(yè)務邏輯的存儲過程實現(xiàn)15</p><p>　　6.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫15</p><p>　　6.2 在數(shù)據(jù)庫‘火車站車票售票系統(tǒng)0301’下建表16</p><p>　　6.3 存儲過程的實現(xiàn)18</p><p>　　6.3.1 按站站查詢：18</p>&

5、lt;p>　　6.3.2 查詢旅客購票信息：19</p><p>　　6.3.3 增加一趟列車：19</p><p>　　6.3.4 關(guān)鍵業(yè)務邏輯的實現(xiàn)21</p><p>　　七。課程設(shè)計總結(jié)24</p><p><b>　　概述</b></p><p>　　隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,

6、 人們出行、交通越來越頻繁, 對服務的快捷、便利性要求也越來越高。從而對客運行業(yè)的建設(shè)與管理提出了更高的要求。為適應和推動客運行業(yè)的發(fā)展, 各種交通公司和部門開始廣泛采用使用日趨成熟的計算機技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)來實現(xiàn)票務信息的現(xiàn)代化管理，具有手工管理所無法比擬的優(yōu)點，如：檢索迅速，查找方便，可靠性高，存儲量大，保密性好，壽命長，成本底等。這些優(yōu)點能夠極大地提高信息管理和業(yè)務管理的效率。</p><p>　　本火車站售

7、票系統(tǒng)正是通過數(shù)據(jù)庫存儲信息實現(xiàn)高效率管理。該實驗設(shè)計首先進行需求分析，然后在需求文檔的指導下實現(xiàn)系統(tǒng)的功能，如操作員的信息管理功能及旅客的火車信息查詢、訂票、退票等功能，最終實現(xiàn)的是旅客購得一張自己滿意的票券，同時力求通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及計算機在其中的運用達到提高工作效率,節(jié)約人力資源的效果。</p><p><b>　　系統(tǒng)需求分析</b></p><p>　　在構(gòu)造

8、系統(tǒng)時，首先從需求出發(fā)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫表，然后再由數(shù)據(jù)庫表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個大的系統(tǒng)分解成了幾個小系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)的功能更加詳細易于理解，同時易于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計。本系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能：</p><p>　　實現(xiàn)對車次的刪除和車次基本信息的添加。</p><p>　　實現(xiàn)售票的基本管理。</p><p>　　實現(xiàn)對車次基本信息的查詢。</p&

9、gt;<p><b>　　2.1業(yè)務需求分析</b></p><p>　　從實際角度出發(fā)，對于用戶要提供方便快捷的車票查詢和購票服務，對于車站工作人員，則是要能夠方便明朗的對車次信息進行增刪修改操作和售票操作，提高車次的編組效率，使車次資源得到充分利用，并可以提高車票的出售效率，降低工作人員的工作量。</p><p><b>　　2.2功能需求

10、</b></p><p>　　在數(shù)據(jù)操作界面需要有售票員登錄窗口和車次信息操作窗口，這需要有實現(xiàn)售票員登錄的功能和車次查詢、添加、車票出售的功能。這是火車站售票系統(tǒng)的基本功能，只有實現(xiàn)了這幾個功能一個火車站售票系統(tǒng)才能開始運作，在本系統(tǒng)中實現(xiàn)了售票員的登錄和車票的基本信息操作。</p><p>　　表2.1 功能列表 1</p><p><b>

11、;　　具體需求描述：</b></p><p><b>　　售票員管理需求</b></p><p>　　授權(quán)功能：只有登錄賬號和密碼合格的售票員才能進入售票系統(tǒng)。</p><p>　　考勤功能：方便了鐵路部門對售票員的考勤。</p><p><b>　　列車系統(tǒng)管理需求</b></p

12、><p>　　添加功能： 主要用來增加車次及相關(guān)信息。</p><p>　　修改功能：主要是用來修改列車的發(fā)車和到達等相關(guān)信息。</p><p>　　刪除功能：刪除已經(jīng)不用的列車信息。</p><p><b>　　旅客購票需求</b></p><p>　　訂票功能：旅客可提前10天到各個站點查詢并預定

13、所需車票。</p><p>　　退票功能：旅客可隨時退換所購車票。</p><p>　　購票功能：發(fā)售的車票按照速度快慢，分為特別快車，直達快車，普通快車。按照乘車的形式分為硬座票，軟座票，硬臥票，軟臥票等。</p><p><b>　　票務查詢需求</b></p><p>　　站站查詢功能：旅客可根據(jù)始發(fā)站名和終到站名

14、查詢到全國任意兩站之間的所有車次，并且相應查詢出兩站的距離公里數(shù)、票價、經(jīng)過的時間和車次類型等各種信息。</p><p>　　車次查詢功能：旅客可根據(jù)具體車次查詢到所需的相關(guān)信息。</p><p>　　站名查詢功能：旅客可根據(jù)具體站名查詢到所需的相關(guān)信息。</p><p><b>　　2.3數(shù)據(jù)字典</b></p><p&g

15、t;　　經(jīng)過可行性分析和初步需求調(diào)查，抽象出該火車站車票售票系統(tǒng)的業(yè)務流程圖，如圖2.1所示：</p><p>　　圖2.1 售票業(yè)務流程圖 1</p><p>　　根據(jù)功能列表和業(yè)務流程圖，開始分析用戶需求。在此，采用自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法（SA方法）。首先，定義全局概念結(jié)構(gòu)的框架，如圖2.2所示：</p><p>　　圖2.2 火車站車票售票系統(tǒng)總框架圖 1&

16、lt;/p><p>　　對各子系統(tǒng)進一步細化，如下各圖所示：</p><p>　　圖2.3 列車管理子系統(tǒng)細化 1</p><p>　　圖2.4 列車查詢子系統(tǒng)細化 1</p><p>　　圖2.5 售票/訂票/退票子系統(tǒng)細化 1</p><p>　　將所有子系統(tǒng)全部細化。將所有用戶需求分析完畢之后，開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典。&l

17、t;/p><p>　　經(jīng)分析，本系統(tǒng)要用到七個基本表：列車信息總表、車票信息表、售票員信息表、旅客信息表、售票信息表、退票信息表和車站信息表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如表2.2所示。</p><p>　　表2.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義 1</p><p><b>　　概念模型設(shè)計</b></p><p>　　3.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法與步驟&l

18、t;/p><p>　　3.1.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法</p><p>　　本系統(tǒng)采用自底向上的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。即首先定義各局部應用的概念結(jié)構(gòu)，然后將它們集成起來得到全局概念模式。</p><p>　　3.1.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟</p><p>　　概念結(jié)構(gòu)設(shè)計可分為兩個步驟：</p><p>　　1、抽象數(shù)據(jù)并設(shè)計局

19、部視圖。就是對需求分析階段收集到的數(shù)據(jù)按照E-R模型的要求進行分類、組織，形成實體的屬性，標識實體的鍵，確定實體之間的聯(lián)系類型，設(shè)計分E-R圖。</p><p>　　2、集成局部視圖，得到全局的概念結(jié)構(gòu)。即將所有的分E-R圖綜合成一個系統(tǒng)的總E-R圖。</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計</p><p>　　按照圖2.2列車票務管理系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計

20、局部E-R圖：</p><p>　　圖3.1 列車管理E-R圖 1</p><p>　　圖3.2 售票E-R圖 1</p><p>　　圖3.3 退票E-R圖 2</p><p>　　圖3.4 訂票E-R圖</p><p>　　圖3.5 售票員E-R圖</p><p>　　圖3.6 旅客E-R圖

21、 1</p><p><b>　　3.3 視圖的集成</b></p><p>　　將局部E-R圖集成為全局E-R圖并優(yōu)化，如圖3.7所示：</p><p>　　圖3.7 總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖 </p><p><b>　　邏輯模型設(shè)計</b></p><p>　　4.1 E-

22、R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化</p><p>　　將圖3.6總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型如下：</p><p>　　列車（列車編號，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時，到時，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）</p><p>　　車票（車票編號，發(fā)站，到站，發(fā)時，到時，票價，座位類型，座位號，售票站名）</p><p>　　售票員（工作證號

23、，姓名，密碼，車站名）</p><p>　　旅客（身份證號，姓名，車票編號）</p><p>　　車站 （車站名，售票員工作證號，城市名，所在?。?lt;/p><p>　　購票 （車票編號，售票站名，購票時間，旅客身份證號）</p><p>　　訂票 （車票編號，售票站名，訂票時間，旅客身份證號）</p><p>　　退票

24、 （車票編號，旅客身份證號，退票金額）</p><p>　　經(jīng)過 （列車編號，車站名，到時，發(fā)時，里程）</p><p>　　4.2 數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化</p><p>　　將轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進行優(yōu)化：</p><p>　　列車（列車編號，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時，到時，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）</p><

25、;p>　　車票（車票編號，發(fā)站，到站，發(fā)時，到時，票價，座位類型，座位號，售票站名）</p><p>　　售票員（工作證號，姓名，密碼）</p><p>　　旅客（身份證號，姓名，車票編號）</p><p>　　車站（車站名，城市名，所在?。?lt;/p><p>　　工作（車站名，售票員工作證號）</p><p>　

26、　購票 （車票編號，旅客身份證號）</p><p>　　訂票 （車票編號，旅客身份證號，訂票時間）</p><p>　　退票 （車票編號，旅客身份證號，退票金額）</p><p>　　經(jīng)過 （列車編號，車站名，到時，發(fā)時，里程）</p><p>　　4.3 數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計</p><p>　　根據(jù)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)模型，設(shè)計

27、表格，每個表格表示在數(shù)據(jù)庫中的一個表，如表4.1-表4.7所示。</p><p>　　表4.1 列車信息表 1</p><p>　　表4.2 車票信息表 1</p><p>　　表4.3 車站信息表 3</p><p>　　表4.4 售票員信息表 1</p><p>　　表4.5 旅客信息表 2</p>

28、<p>　　表4.6 購票信息表 4</p><p>　　表4.7 退票信息表 5</p><p><b>　　物理模型設(shè)計</b></p><p>　　因此系統(tǒng)較為簡單，故未創(chuàng)建索引，現(xiàn)將表間關(guān)系展示如下：</p><p>　　關(guān)鍵業(yè)務邏輯的存儲過程實現(xiàn)</p><p><b

29、>　　6.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫</b></p><p>　　6.2 在數(shù)據(jù)庫‘火車站車票售票系統(tǒng)0301’下建表</p><p>　　共七個表：車票信息表0301、車站信息表0301、購票信息表0301、列車信息表0301、旅客信息表0301、售票員信息表0301、退票信息表0301。建表語句及結(jié)果如下：</p><p>　　6.3 存儲過程的實現(xiàn)<

30、;/p><p>　　6.3.1 按站站查詢：</p><p><b>　　存儲過程：</b></p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　6.3.2 查詢旅客購票信息：</p><p><b>　　存儲過程：</b></p>

31、;<p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　6.3.3 增加一趟列車：</p><p><b>　　存儲過程：</b></p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p><b>　　執(zhí)行存儲過程前：</b>&l

32、t;/p><p><b>　　執(zhí)行存儲過程后：</b></p><p>　　6.3.4 關(guān)鍵業(yè)務邏輯的實現(xiàn)</p><p>　　描述：新的旅客（即原系統(tǒng)中未存儲該旅客相關(guān)信息的）購買一張票后，剩余票數(shù)減一，旅客信息表中記錄增加一條，購票信息表中記錄增加一條。</p><p><b>　　存儲過程：</b>

33、;</p><p><b>　　執(zhí)行結(jié)果：</b></p><p>　　執(zhí)行存儲過程前該列車票數(shù)：</p><p>　　執(zhí)行存儲過程后該列車票數(shù)減一：</p><p>　　存儲過程執(zhí)行前的旅客信息表0301：</p><p>　　存儲過程執(zhí)行后的旅客信息表0301：</p><

34、p>　　執(zhí)行存儲過程前的購票信息表0301：</p><p>　　執(zhí)行存儲過程后的購票信息表0301：</p><p><b>　　課程設(shè)計總結(jié)</b></p><p>　　終于完成了這次的數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計，在課程設(shè)計這兩周中，感受很深刻。、設(shè)計好一個數(shù)據(jù)庫真的不是件容易的事，就這樣一個小系統(tǒng)就已經(jīng)花費了大量的時間和精力在上面了。雖然在網(wǎng)上

35、看了不少類似的設(shè)計，也吸取、借鑒了別人的一些東西，但是經(jīng)過修改和自己設(shè)計，最終能夠做出一個小型的系統(tǒng)來真的很讓我振奮。通過這次課程設(shè)計，領(lǐng)悟了很多東西。</p><p>　　首先，整個設(shè)計過程中，邏輯思維一定要清晰。做到存儲過程的時候，突然發(fā)現(xiàn)前面的邏輯結(jié)構(gòu)分析不夠合理，于是又倒回去再改，多次反復，弄得自己都暈頭轉(zhuǎn)向了，于是把課程設(shè)計暫時放了兩天。那兩天里，重新整理了一下自己的思路，在第二天突然就想到了應該如何修

36、改自己的設(shè)計。然后根據(jù)自己整理后的思路一步一步修改，最后終于完成了任務。我想應該是我一開始在設(shè)計時急于求成，導致很多地方?jīng)]有考慮到，最后反而帶來了更大的工作量。所以除了思路清晰以外，冷靜沉著也很重要。</p><p>　　另外，在設(shè)計的過程中，發(fā)現(xiàn)了很多問題以及缺漏的知識點，通過問同學，自己查資料，最后基本上都解決了。這個過程讓我提高了很多東西，包括自己解決問題的能力、和同學交流的能力，還有自身知識的補充。<