二級減速器課程設(shè)計--帶式輸送機傳動裝置

1、<p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計說明書</p><p>　　題目： 帶式輸送機傳動裝置 </p><p>　　學院（系）： 機械工程學院</p><p>　　年級專業(yè)： 09級機電控制工程一班</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b

2、>　　設(shè)計任務(wù)書1</b></p><p>　　一、傳動方案的擬定2</p><p>　　二、電動機的選擇及傳動裝置的參數(shù)計算2</p><p><b>　　1、電機的選擇2</b></p><p>　　2、傳動裝置總傳動比的確定及其分配3</p><p>　　3、計算

3、傳動裝置的運動和動力參數(shù)3</p><p>　　三、齒輪的設(shè)計計算4</p><p>　　1、高速級齒輪的設(shè)計計算4</p><p>　　2、低速級齒輪的設(shè)計計算7</p><p>　　四、軸的設(shè)計計算10</p><p><b>　　1、輸入軸10</b></p>&l

4、t;p><b>　　2、中間軸11</b></p><p><b>　　3、輸出軸11</b></p><p>　　五、鍵的選擇及其強度計算14</p><p>　　1、輸入軸上的鍵15</p><p>　　2、中間軸上的鍵15</p><p>　　3、輸出軸

5、上的鍵15</p><p>　　六、滾動軸承的選擇及其壽命校核16</p><p>　　1、輸入軸上的軸承16</p><p>　　2、中間軸上的軸承18</p><p>　　3、輸出軸上的軸承20</p><p>　　七、聯(lián)軸器的選擇21</p><p>　　八、潤滑及密封的選擇

6、22</p><p>　　1、軸承潤滑的選擇22</p><p>　　2、密封的選擇22</p><p>　　九、減速器附件22</p><p><b>　　十、注意事項23</b></p><p><b>　　設(shè)計總結(jié)23</b></p><p

7、><b>　　參考資料24</b></p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　電動機性能參數(shù)列表1</p><p>　　傳動裝置的運動和動力參數(shù)列表1</p><p><b>　　齒輪參數(shù)列表2</b></p><p>

8、　　關(guān)于《機械設(shè)計手冊》的頁碼</p><p><b>　　傳動方案的評價</b></p><p>　　任務(wù)書中給出的傳動方案為閉式二級漸開線圓柱齒輪傳動，能保證傳動比恒定不變，適用的載荷、傳動的速度和功率范圍很大，效率高，對中心距的敏感性小，裝配和維修簡便。</p><p>　　閉式齒輪傳動適合在煤場等惡劣的環(huán)境中工作，由于工作載荷為中等沖擊

9、載荷，為保證傳動的平穩(wěn)性，采用斜齒輪傳動。</p><p>　　電動機的選擇及傳動裝置的參數(shù)計算</p><p><b>　　電機的選擇</b></p><p>　?。?）、確定電機的類型</p><p>　　按工作環(huán)境及工作要求，選擇Y系列三相異步電動機。該系列電動機為封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動機，效率高、節(jié)能、噪

10、聲低、振動小、運動安全可靠，并且適合煤廠等灰塵多的場所。</p><p>　　（2）、確定電機的容量</p><p><b>　　工作機所需輸入功率</b></p><p>　　式中，為卷筒效率（不包括軸承），取。</p><p><b>　　傳動裝置的總效率 </b></p><

11、;p>　　式中，為聯(lián)軸器的效率（彈性聯(lián)軸器），為齒輪的效率（8級精度齒輪傳動），為軸承的效率（滾動軸承）。</p><p><b>　　電動機的輸出功率</b></p><p>　?。?）、選擇電機的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　卷筒軸工作轉(zhuǎn)速為</b></p><p>　　二級圓柱齒輪減

12、速器總傳動比的合理范圍為，則電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　電動機同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500r/min符合要求，綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格等因素，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動機，型號為Y112M-6。</p><p>　?。?）、主要性能參數(shù)</p><p>　　表1 所選電動機的主要性能參數(shù)</p>

13、<p>　　注：選擇電動機的計算公式和數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第9頁~第11頁；</p><p>　　電動機的性能參數(shù)引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第120頁。</p><p>　　2、傳動裝置總傳動比的確定及其分配</p><p>　　所選電機的滿載轉(zhuǎn)速，則總傳動比</p><p><b>　　高速級傳動

14、比為</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p>　　注：所用計算公式引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第12頁~第13頁。</p><p>　　3、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　?。?）、各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p

15、><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　中間軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸出軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　卷筒軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　?。?）、各軸功率</

16、b></p><p><b>　　輸入軸功率 </b></p><p><b>　　中間軸功率 </b></p><p><b>　　輸出軸功率 </b></p><p><b>　　卷筒軸功率 </b></p><p>&l

17、t;b>　?。?）、各軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　電動機軸輸出轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　中間軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　輸出軸轉(zhuǎn)矩 </b&g

18、t;</p><p><b>　　卷筒軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　（4）、計算結(jié)果</b></p><p>　　表2 傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>　　注：傳動裝置的運動和動力參數(shù)的計算公式引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第13頁~第14頁。</p>&l

19、t;p><b>　　齒輪的設(shè)計計算</b></p><p>　　1、高速級齒輪的設(shè)計計算</p><p>　?。?）、選擇材料、精度及參數(shù)</p><p>　　小齒輪的材料選用45鋼，硬度為240HBS，調(diào)質(zhì)處理；大齒輪的材料選用45鋼，硬度為200HBS，正火處理。</p><p>　　初選8級精度，按GB/T

20、10095。</p><p>　　選小齒輪的齒數(shù)；已知高速級傳動比，則大齒輪的齒數(shù)</p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　實際齒數(shù)比</b></p><p><b>　　齒數(shù)比誤差為</b></p><p><b&g

21、t;　　在允許的范圍內(nèi)。</b></p><p>　　初選螺旋角，齒寬系數(shù)。</p><p>　?。?）、按齒面接觸疲勞強度計算</p><p><b>　?、俅_定載荷系數(shù)K</b></p><p>　　由動力機和工作機運轉(zhuǎn)特性等外部因素選取使用系數(shù)。</p><p>　　估計圓周速度

22、，，查得動載系數(shù)。</p><p><b>　　端面重合度</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　縱向重合度。</b></p><p>　　總重合度，查得齒間載荷分配系數(shù)。</p><p>　　由齒寬系數(shù)查得齒向載荷

23、分布系數(shù)。</p><p><b>　　載荷系數(shù)。</b></p><p>　?、谟嬎戕D(zhuǎn)矩 。</p><p>　?、塾陕菪铅虏榈脜^(qū)域齒寬系數(shù)。</p><p>　?、苡嬎阒睾隙认禂?shù) 因，取，。</p><p><b>　?、萋菪窍禂?shù)。</b></p&g

24、t;<p>　?、抻升X輪材料查得彈性系數(shù)。</p><p>　?、哂嬎憬佑|疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由齒輪材料及熱處理方式查得小齒輪、大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p><b>　　，。</b></p><p>　　計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，。</p><p>　　查得接

25、觸疲勞壽命系數(shù)，。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　取。</b></p><p>　?、嘤嬎阈↓X輪分度圓直徑</p><p>　　計算圓周速度 </p><p><b>　　查得動載系數(shù)。</b>&

26、lt;/p><p><b>　　校正分度圓直徑</b></p><p><b>　?、嵊嬎泯X輪其他參數(shù)</b></p><p><b>　　模數(shù)圓整后取；</b></p><p><b>　　中心距圓整取；</b></p><p>

27、　　修正螺旋角β值改變不多，參數(shù)不必修正；</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　齒寬，圓整取，。</b></p><p>　?。?）、按齒根彎曲疲勞強度校核</p><p><b>　?、僦睾隙认禂?shù)</b></p><

28、;p><b>　　②螺旋角系數(shù)</b></p><p><b>　?、郛斄魁X數(shù)</b></p><p>　　由當量齒數(shù)查得齒形系數(shù)，；查得應(yīng)力修正系數(shù)，。</p><p><b>　?、苡嬎銖澢鷳?yīng)力</b></p><p>　　由齒輪材料及其熱處理方式查得彎曲疲勞極限應(yīng)力

29、，。</p><p>　　查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　計算彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　校核合適。</b></p><

30、;p><b>　?。?）設(shè)計結(jié)果</b></p><p>　　表3 高速級齒輪主要參數(shù)</p><p><b>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　小齒輪和輸入軸制成齒輪軸；由于減速器生產(chǎn)批量為中批，故大齒輪采用模鍛制造，制成腹板式。齒輪結(jié)構(gòu)尺寸詳見齒輪零件圖。</p><p>　

31、　2、低速級齒輪的設(shè)計計算</p><p>　?。?）、齒輪材料及精度的選擇</p><p>　　小齒輪的材料選用45鋼，硬度為240HBS，調(diào)質(zhì)處理；大齒輪的材料選用45鋼，硬度為200HBS，正火處理。</p><p>　　初選8級精度，按GB/T 10095。</p><p>　　選小齒輪的齒數(shù)；已知高速級傳動比，則大齒輪的齒數(shù)<

32、/p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　實際齒數(shù)比</b></p><p><b>　　齒數(shù)比誤差為</b></p><p><b>　　在允許的范圍內(nèi)。</b></p><p>　　初選螺旋角，齒寬系數(shù)。&

33、lt;/p><p>　?。?）、按齒面接觸疲勞強度計算</p><p><b>　　①確定載荷系數(shù)K</b></p><p>　　由動力機和工作機運轉(zhuǎn)特性等外部因素選取使用系數(shù)。</p><p>　　估計圓周速度，，查得動載系數(shù)。</p><p><b>　　端面重合度</b>&

34、lt;/p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　縱向重合度</b></p><p>　　總重合度，查得齒間載荷分配系數(shù)。</p><p>　　由齒寬系數(shù)查得齒向載荷分布系數(shù)。</p><p><b>　　載荷系數(shù)。</b></p

35、><p>　?、谟嬎戕D(zhuǎn)矩 。</p><p>　?、塾陕菪铅虏榈脜^(qū)域齒寬系數(shù)。</p><p>　?、苡嬎阒睾隙认禂?shù) 因，取，。</p><p><b>　?、萋菪窍禂?shù)。</b></p><p>　?、抻升X輪材料查得彈性系數(shù)。</p><p>　　⑦計算接觸疲勞

36、許用應(yīng)力</p><p>　　由齒輪材料及熱處理方式查得小齒輪、大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p><b>　　，。</b></p><p>　　計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，。</p><p>　　查得接觸疲勞壽命系數(shù)，。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計算接觸疲勞許用應(yīng)

37、力</p><p><b>　　取。</b></p><p>　?、嘤嬎阈↓X輪分度圓直徑</p><p><b>　　計算圓周速度 </b></p><p><b>　　查得動載系數(shù)。</b></p><p><b>　　校正分度圓直徑&l

38、t;/b></p><p><b>　　⑨計算齒輪其他參數(shù)</b></p><p><b>　　模數(shù)</b></p><p><b>　　圓整后??；</b></p><p><b>　　中心距</b></p><p><

39、b>　　圓整??；</b></p><p><b>　　修正螺旋角</b></p><p>　　β值改變不多，參數(shù)不必修正；</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　齒寬，圓整取，。</b></p><p&

40、gt;　　（3）、按齒根彎曲疲勞強度校核</p><p><b>　　①重合度系數(shù)</b></p><p><b>　?、诼菪窍禂?shù)</b></p><p><b>　?、郛斄魁X數(shù)</b></p><p>　　由當量齒數(shù)查得齒形系數(shù)，；查得應(yīng)力修正系數(shù)，。</p>

41、<p><b>　　④計算彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　由齒輪材料及其熱處理方式查得彎曲疲勞極限應(yīng)力，。</p><p>　　查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p><b&

42、gt;　　計算彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　校核合適。</b></p><p><b>　　（4）設(shè)計結(jié)果</b></p><p>　　表4 低速級齒輪主要參數(shù)</p><p><b>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p&g

43、t;　　小齒輪與軸分別制造，不用輪輻；由于減速器生產(chǎn)批量為中批，故大齒輪采用模鍛制造，制成腹板式。齒輪結(jié)構(gòu)尺寸詳見齒輪零件圖。</p><p>　　注：齒輪設(shè)計計算公式和數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計》第75頁~第99頁。</p><p><b>　　四、軸的設(shè)計計算</b></p><p><b>　　1、輸入軸</b></p

44、><p><b>　　（1）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計算軸的最小直徑 </p><p>　　因軸上有鍵槽，故最小直徑。</p><p><b>　?。?）、結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　　如圖2所示。</b>&l

45、t;/p><p><b>　　2、中間軸</b></p><p><b>　　（1）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計算軸的最小直徑 </p><p><b>　　即軸的最小直徑。</b></p><p><b>　　（2）

46、、結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p><b>　　如圖3所示。</b></p><p><b>　　3、輸出軸</b></p><p><b>　?。?）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計算軸的最小直徑 </p><p>

47、;　　因軸上有鍵槽，故最小直徑。</p><p><b>　?。?）、結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖4所示</p><p>　　（3）、按許用彎曲應(yīng)力進行強度校核</p><p><b>　?、冽X輪3受力：</b></p><p><b>

48、;　　中間軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　齒輪4受力與齒輪3的大小相等，方向相反。</p><p>

49、　　由此可畫出小齒輪的受力圖，如圖5 b所示</p><p><b>　?、谟嬎爿S承反力</b></p><p>　?、郛嫵鏊矫鎻澗貓D（如圖5f）、垂直面彎矩圖（如圖5d）和合成彎矩圖（如圖5g）</p><p>　　④畫出軸的轉(zhuǎn)矩T圖（如圖5h），。</p><p>　?、葺S的材料為45鋼調(diào)質(zhì)，由《機械設(shè)計課程設(shè)計指

50、導手冊》查得，。用插值法查得 </p><p>　　⑥計算最大當量彎矩 ，由當量彎矩公式可知，在剖面Ⅰ處出現(xiàn)最大當量彎矩</p><p><b>　　⑦校核軸徑</b></p><p><b>　　強度符合要求。</b></p><p><b>　　（4）安全系數(shù)校核</b>

51、</p><p>　　①由合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖（見許用彎曲應(yīng)力強度校核）可知，軸肩Ⅱ處為危險截面。</p><p>　?、谳S材料選用45鋼調(diào)質(zhì)，，，由鋼的極限應(yīng)力計算式求得疲勞極限</p><p>　　材料對循環(huán)載荷的敏感性系數(shù)</p><p><b>　?、劢孛姊蛱幍膹澗?</b></p><p>

52、;　?、苡行?yīng)力集中系數(shù) 在此軸肩處的過渡圓角半徑，，。由查得（用插值法）。</p><p>　　⑤由此軸頸處的表面粗糙度及可查得表面狀態(tài)系數(shù)，由毛坯直徑及其材料可查得尺寸系數(shù)。</p><p>　?、薨踩禂?shù)（設(shè)為無限壽命，）</p><p>　　彎矩作用下的安全系數(shù)</p><p><b>　　綜合安全系數(shù)</b>

53、;</p><p>　　結(jié)論：根據(jù)校核，截面Ⅱ處足夠安全。</p><p>　　注：軸的設(shè)計及強度校核所用公式和數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計》第142頁~第157頁； </p><p>　　五、鍵的選擇及其強度計算</p><p>　　普通平鍵對中良好，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，應(yīng)用最為廣泛，適用于承受變載、沖擊的場合，故三個軸上的鍵均采用普通平鍵（A型

54、）。</p><p><b>　　1、輸入軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p><p><b>　　與聯(lián)軸器配合的鍵</b></p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機械設(shè)

55、計課程設(shè)計指導手冊》 可查得當時，鍵的尺寸為鍵的接觸長度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強度符合要求。</p><p><b>　　2、中間軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p>

56、<p>　?。?）與小齒輪配合的鍵</p><p>　　此處軸的直徑 ，齒輪輪轂長。</p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》可查得當時，鍵的尺寸為鍵的接觸長度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強度符合要求。</p>

57、<p>　?。?）與大齒輪配合的鍵</p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》可查得當時，鍵的尺寸為鍵的接觸長度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強度符合要求。&

58、lt;/p><p><b>　　3、輸出軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p><p>　　（1）與齒輪配合的鍵</p><p>　　此處軸的直徑 ，齒輪輪轂長。</p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》可查得當時，鍵的尺寸為鍵的接觸長度，接觸高度，

59、許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強度符合要求。</p><p>　?。?）與聯(lián)軸器配合的鍵</p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》可查得當時，鍵的尺寸為鍵

60、的接觸長度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強度符合要求。</p><p>　　注：鍵的強度校核所用計算公式引自《機械設(shè)計》第39頁；</p><p>　　鍵的強度校核所用數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第190頁~第191頁。</p>

61、<p>　　六、滾動軸承的選擇及其壽命校核</p><p><b>　　1、輸入軸上的軸承</b></p><p>　?、?根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號為7205C，由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》查得基本額定靜載荷，基本額定動載荷。</p><p>　　②計算軸承所受徑向力</p><p><b

62、>　　齒輪1受力：</b></p><p><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p>&l

63、t;p>　　由此可畫出齒輪軸的受力圖，如圖6。</p><p><b>　　計算軸承反力</b></p><p><b>　　軸承所受徑向力</b></p><p><b>　?、圯S所受軸向力 </b></p><p>　?、茌S承內(nèi)部軸向力（見圖7）</p>

64、<p>　?、輪蝹€軸承的軸向載荷 因，故軸承2被壓緊，軸承1放松。</p><p><b>　　⑥當量動載荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b>

65、;</p><p><b>　　當量動載荷。</b></p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當量動載荷。</b></p><p>　?、哂嬎銐勖?

66、 取中的較大值代入壽命公式</p><p>　?、嘟Y(jié)論：選擇7205C型軸承符合要求。</p><p><b>　　2、中間軸上的軸承</b></p><p>　?、?根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號為7207C，由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》查得基本額定靜載荷，基本額定動載荷。</p><p>　?、谟嬎爿S承所受

67、徑向力</p><p>　　齒輪2受力與齒輪1大小相等，方向相反：</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　　齒輪3受力（計算過程參

68、見輸出軸強度校核）</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　　由此可畫出軸的受力圖，如圖8。</p><p><b>　　

69、②計算軸承反力</b></p><p><b>　　軸承所受徑向力</b></p><p><b>　?、圯S所受軸向力 </b></p><p><b>　　④軸承內(nèi)部軸向力</b></p><p>　?、輪蝹€軸承的軸向載荷 因，故軸承2被壓緊，軸承1放松。&l

70、t;/p><p><b>　　⑥當量動載荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當量動載荷。<

71、/b></p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當量動載荷。</b></p><p>　?、哂嬎銐勖?取中的較大值代入壽命公式</p><p>　?、嘟Y(jié)論：選擇7

72、207C型軸承符合要求。</p><p><b>　　3、輸出軸上的軸承</b></p><p>　　① 根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號為7209C，由《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》查得基本額定靜載荷，基本額定動載荷。</p><p>　?、谳S承所受徑向力（的值參見輸出軸強度校核）</p><p><b>

73、;　?、圯S所受軸向力 </b></p><p><b>　?、茌S承內(nèi)部軸向力</b></p><p>　?、輪蝹€軸承的軸向載荷 因，故軸承1被壓緊，軸承2放松。</p><p><b>　?、蕻斄縿虞d荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p>

74、<p><b>　　0.03，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當量動載荷。</b></p><p>　　0.0113，界限值；</p><p><b>　　，查得；</b></

75、p><p><b>　　當量動載荷。</b></p><p>　?、哂嬎銐勖?取中的較大值代入壽命公式</p><p>　?、嘟Y(jié)論：選擇7209C型軸承符合要求。</p><p>　　注：軸承壽命校核所用計算公式和數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計》第165頁~第170頁和《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第138頁。 </p>

76、<p><b>　　七、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　聯(lián)軸器均選用LT型彈性套柱銷聯(lián)軸器（GB/T 4323-2002）。</p><p>　　1、聯(lián)接電機軸和輸入軸的聯(lián)軸器</p><p>　　根據(jù)軸端直徑及軸所受轉(zhuǎn)矩選擇型號LT3，公稱轉(zhuǎn)矩，材料為鋼，許用轉(zhuǎn)速，軸孔長度為38mm，J型孔。</p>&l

77、t;p>　　2、聯(lián)接輸出軸和卷筒軸的連接器</p><p>　　由于輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故根據(jù)軸端直徑選擇型號LT7，公稱轉(zhuǎn)矩，材料為鋼，許用轉(zhuǎn)速，軸孔長度為65mm，J型孔。</p><p>　　注：聯(lián)軸器所用數(shù)據(jù)引自《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第131、132頁。</p><p>　　八、潤滑及密封的選擇</p><p><

78、b>　　1、軸承潤滑的選擇</b></p><p>　　由于高速級大齒輪與低速級大齒輪的分度圓直徑相差不多，并且高速級大齒輪的圓周速度大于2m/s，故軸承采用油潤滑，引導飛濺在箱體內(nèi)壁上的油經(jīng)箱體剖分面上的油溝流到軸承進行潤滑。</p><p>　　為了避免油攪動時沉渣泛起，使高速級大齒輪齒頂距油池底面的距離H≈40mm，且此齒輪浸入油中的深度約為30mm。</p&

79、gt;<p>　　軸承端蓋上開槽，并且將端蓋的端部直徑縮小，留出存油空間，保證在任何位置油都可以流進軸承。</p><p>　　由于高速級小齒輪直徑小于軸承外徑，且斜齒輪具有軸向排油的作用，為了避免過多的潤滑油沖向軸承，增加軸承阻力，故在輸入軸靠近齒輪的軸承旁裝擋油板。</p><p><b>　　2、密封的選擇</b></p><p

80、>　　在輸入軸和輸出軸的外伸處都必須在端蓋軸孔內(nèi)安裝密封件，以防止?jié)櫥屯饴┖突覊m等雜物進入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　輸入軸轉(zhuǎn)速高，并且該減速器工作環(huán)境為煤場，灰塵多，故采用一對J型骨架式橡膠油封，既防止?jié)櫥屯饴?，又能防止灰塵進入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　輸出軸轉(zhuǎn)速低，采用氈圈密封。</p><p>　　減速器箱體剖分面涂水玻璃，防止漏油

81、。</p><p>　　注：參考《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第38頁~第39頁，第43頁~第45頁。</p><p><b>　　九、減速器附件</b></p><p>　　1、減速器箱蓋頂部開窺視孔，要保證手能伸入操作，并且能夠看到齒輪嚙合情況；采用鑄造窺視孔蓋，長170mm，寬130mm，用M6的螺釘固定。</p><p

82、>　　2、在箱蓋上直接鑄出吊環(huán)，在箱座上直接鑄出吊耳，以方便搬運。</p><p>　　3、在油池最底部開放油孔，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，用螺塞堵住，并加油圈密封。</p><p>　　4、.油標尺放置于便于觀察減速器油面之處，油孔位置在油面以上，以免油溢出；油標尺不能與大齒輪發(fā)生干涉。</p><p>　　5、在窺視孔蓋上安放帶有金屬濾網(wǎng)的通氣

83、器，以保證箱體內(nèi)外壓力均衡并防止灰塵進入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　6、在箱蓋聯(lián)接凸緣上安放起蓋螺釘，螺釘?shù)穆菁y長度要大于凸緣厚度。</p><p>　　7、在減速器聯(lián)接凸緣上安放2個圓錐定位銷，其長度應(yīng)大于箱蓋和箱座聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝拆，定位銷采用對角布置。</p><p>　　注：參考《機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊》第49頁~第52頁。</p&

84、gt;<p><b>　　十、注意事項</b></p><p>　　1、裝配前所有零件用煤油清洗，機體內(nèi)不許有任何雜物存在；內(nèi)壁涂上不被機油浸蝕的涂料兩次。</p><p>　　2、檢查減速器剖面接觸面及密封處，均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料。</p><p>　　3、用涂色法檢驗斑點。按齒高接觸斑

85、點不小于40%；按齒長接觸斑點不小于50%。必要時可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。</p><p>　　4、應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙：Ø25為0.03-0.05mm，Ø35為0.04-0.07mm，Ø45為0.04-0.07mm。</p><p>　　5、機座內(nèi)裝HJ-50潤滑油至規(guī)定高度。</p><p>　　6、減速器裝配好后要做空載

86、實驗，正反轉(zhuǎn)各1小時，要求轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，震動噪聲小，聯(lián)接固定處不得松動，負載實驗時油的溫升不得超過35℃，軸承溫升不得超過40℃。</p><p>　　7、表面涂灰色油漆，外伸軸及其零件需涂油包裝嚴密，運輸和裝卸時不得倒置。</p><p><b>　　設(shè)計總結(jié)</b></p><p>　　課設(shè)就要結(jié)束了，這幾周總體的感覺就是：爽，有成就感！雖然感

87、覺比以往累多了，但還是覺得這次課設(shè)很有意義，通過這次課設(shè)懂得了很多東西。</p><p>　　課設(shè)開始前，不少同學對這次課設(shè)或多或少有些畏懼，可是，課設(shè)開始后，同學們那種“玩命”畫草圖的精神讓我感到震驚，顯示出一種平實上課都不曾出現(xiàn)過的熱情，尤其是大家的進度真是超乎想象的快呀，從此我就不敢有絲毫的懈怠了，一天有將近10小時的時間都趴在圖板上畫圖，而且大多數(shù)時間是站著畫的，一天下來累的身體快散架了，就連晚上做夢都在

88、畫，這種日子持續(xù)了一周，直到畫完草圖。課設(shè)期間，大家有說有笑，互相討論，雖然平時上課也經(jīng)常見面，但交流比較少，通過這次課設(shè)拉近了同學之間的距離?？傊?，一句話：累并快樂著。</p><p>　　這次課設(shè)期間我把大一至大三所有涉及到的書都翻了個遍，真是個知識的大回顧和大總結(jié)啊，幸好平實學的不算太差勁，知道去哪兒查找所需知識點，雖然以前學的現(xiàn)在忘得差不多了，但只要看一遍還是立刻能回憶起來，所以大多數(shù)的設(shè)計和計算工作還是

89、能獨立完成的。通過這次實踐應(yīng)用，對所學知識有了比較深的理解，并更加懂得了實踐也是學習的很好途徑，既要認真對待課堂學習又要重視實踐，這是這次課設(shè)最大的收獲。</p><p>　　繪制草圖，是一個“邊計算、邊畫圖、邊修改”的過程，需要我們細心加耐心，老師給指出的錯要及時修改，并且要弄明白為什么錯了，同時還要培養(yǎng)嚴謹?shù)淖黠L，凡事不要想當然，要找依據(jù)。通過這次課設(shè)，我還逐漸培養(yǎng)起了正確使用國家標準和規(guī)范的意識。</

90、p><p>　　這次課設(shè)還使我意識到計算機在輔助設(shè)計方面的巨大的優(yōu)勢，通過抄正裝配圖、繪制零件圖，我將CAXA的操作重新熟悉了一次，繪圖效率高很多。三維立體裝配圖和爆炸視圖是用課設(shè)前自學的Autodesk Inventor軟件做的，邊做邊自己摸索，最后那些零件終于“動起來了”，開始“自己裝配了”，心中充滿了成就感?。?lt;/p><p>　　這次課設(shè)沒有自己的創(chuàng)新，多是前人積累的經(jīng)驗，以后要多注重

91、鍛煉自己的創(chuàng)新思維，課設(shè)評分中可以多加一項創(chuàng)新分，激勵同學們創(chuàng)新設(shè)計。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 許立忠，周玉林．機械設(shè)計．北京：中國標準出版社，2009．</p><p>　　[2] 韓曉娟．機械設(shè)計課程設(shè)計指導手冊．北京：中國標準出版社，2008．</p><p>　　

92、[3] 龔溎義，潘沛霖等．機械設(shè)計課程設(shè)計圖冊．北京：高等教育出版社，2006．</p><p>　　[4] 邵曉榮，張艷．互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)．北京：中國標準出版社，2011．</p><p>　　[5] 賈春玉，鄭長民．畫法幾何與機械制圖．北京：中國標準出版社，2009．</p><p>　　[6] 安子軍．機械原理．北京：國防工業(yè)出版社，2009．</p