同軸式圓柱直齒輪二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　同軸式圓柱直齒輪二級(jí)減速器</p><p><b>　　設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　學(xué) 院： 機(jī)電學(xué)院 </p><p>　　系 別： 機(jī)械系 </p><p>　　專

2、業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào)： </p><p>　　起迄日期: 2013年10月 日~2013年11月 日 </p><p>　　指導(dǎo)教師: </p><p><

3、b>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)書1</b></p><p>　　二、傳動(dòng)方案的擬定及說明2</p><p>　　三、電動(dòng)機(jī)的選擇2</p><p>　　四、計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比3</p><p>　　五、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)4</p><p>　　六、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算5<

4、;/p><p>　　1.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算5</p><p>　　2.直齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算7</p><p>　　七、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算12</p><p>　　1.高速軸的設(shè)計(jì)12</p><p>　　精確校核軸的疲勞強(qiáng)度14</p><p>　　2.中速軸的設(shè)計(jì)16</p>

5、<p>　　3.低速軸的設(shè)計(jì)18</p><p>　　八、滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算20</p><p>　　1.高速軸的軸承21</p><p>　　2.中速軸的軸承 21</p><p>　　3.低速軸的軸承21</p><p>　　九、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算20</p>

6、<p>　　十、聯(lián)軸器的選擇21</p><p>　　十一、減速器附件的選擇和箱體的設(shè)計(jì)21</p><p>　　十二、潤(rùn)滑與密封23</p><p>　　十三、設(shè)計(jì)小結(jié)24</p><p>　　十四、參考資料24</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p&g

7、t;<p>　　設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　總體布置簡(jiǎn)圖</b></p><p><b>　　工作情況</b></p><p><b>　　工作平穩(wěn)、單向運(yùn)轉(zhuǎn)</b></p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)&

8、lt;/b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)的選擇與參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　斜齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　滾動(dòng)

9、軸承的選擇</b></p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核</p><p>　　(6)裝配圖、零件圖的繪制</p><p>　　(7)設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的編寫</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　減速器總裝配圖1張（0號(hào)或1號(hào)圖紙）</p>

10、<p>　　齒輪、軸零件圖各一張（2號(hào)或3號(hào)圖紙）</p><p><b>　　設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份</b></p><p>　　傳動(dòng)方案的擬定及說明</p><p>　　如任務(wù)書上布置簡(jiǎn)圖所示，傳動(dòng)方案采用V帶加同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速箱，采用V帶可起到過載保護(hù)作用，同軸式可使減速器橫向尺寸較小。</p><p&g

11、t;　　一般常選用同步轉(zhuǎn)速為，滿載機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，根據(jù)總傳動(dòng)比數(shù)值，可采用任務(wù)書所提供的傳動(dòng)方案就是二級(jí)同軸圓柱直齒輪傳動(dòng)。</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p><b>　　1.電動(dòng)機(jī)類型選擇</b></p><p>　　按工作要求和工作條件，選用一般用途的Y112M-4系列三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)。它為

12、臥式封閉結(jié)構(gòu).</p><p><b>　　2.電動(dòng)機(jī)容量</b></p><p><b>　　卷筒軸的輸出功率</b></p><p>　　式中，F(xiàn)為工作機(jī)的阻力，N；v為工作機(jī)的線速度，m/s；=0.96為帶式工作機(jī)的效率。</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率</b&g

13、t;</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總效率</b></p><p>　　式中，為從電動(dòng)機(jī)至卷筒軸之間的各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率。由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》（以下未作說明皆為此書中查得）表1-5查得：V帶傳動(dòng)；滾動(dòng)軸承；圓柱齒輪傳動(dòng)；彈性聯(lián)軸器；卷筒軸滑動(dòng)軸承，則</p><p><b>　　故 </b></p>

14、;<p><b>　　電動(dòng)機(jī)額定功率</b></p><p>　　由第十二章表12-1選取電動(dòng)機(jī)額定功率。</p><p><b>　　3.電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　選定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y112M-4。主要性能和外形、安裝尺寸</p><p><b>　　如下表

15、：</b></p><p>　　由表12-1、表12-9查出Y132M-4型電動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸，并列表記錄備份。</p><p>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為：</p><p><b>　　分配各級(jí)傳動(dòng)比&

16、lt;/b></p><p>　　取V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比，則兩級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比為 </p><p>　　所得符合一般圓柱齒輪傳動(dòng)和兩級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比的常用范圍。</p><p>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速</b></p>

17、<p>　　電動(dòng)機(jī)軸為0軸，減速器高速軸為1軸，中速軸為Ⅱ軸，低速軸為Ⅲ軸，各軸轉(zhuǎn)速為</p><p><b>　　各軸輸入功率</b></p><p>　　按電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算各軸輸入功率，即 </p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　傳動(dòng)件的

18、設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　1.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　確定計(jì)算功率</b></p><p>　　由于是帶式輸送機(jī)，每天工作兩班，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》（V帶設(shè)計(jì)部分未作說明皆查此書）表8-8得， 工作情況系數(shù)</p><p><b>　　選擇V帶的帶型</b>&

19、lt;/p><p>　　由、 由圖8-11選用A型（157頁）</p><p>　?。?）確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　?、俪踹x小帶輪的基準(zhǔn)直徑。由表8-9和表8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　?、隍?yàn)算帶速v。按式(8-13)驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　,故帶速合適。&

20、lt;/b></p><p>　　③計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。根據(jù)式(8-15a),計(jì)算大帶輪基準(zhǔn)直徑</p><p>　　根據(jù)表8-9，圓整為</p><p>　?。?）確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　①根據(jù)式(8-20)，初定中心距。</p><p>　?、谟墒?8-22)計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度&

21、lt;/p><p>　　由表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　?、郯词?8-23)計(jì)算實(shí)際中心距a。</p><p>　　中心距變化范圍為515.0～588.8mm。（8-24）</p><p>　?。?）驗(yàn)算小帶輪上的包角（8-25）</p><p><b>　　（6）確定帶的根數(shù)</b>&l

22、t;/p><p>　　計(jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和，查表8-4a得</p><p>　　根據(jù)，i=2.5和A型帶，查表8-5得</p><p><b>　　計(jì)算V帶的根數(shù)z。</b></p><p><b>　　取4根。</b></p><

23、p>　?。?）計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　由表8-3得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=0.105kg/m，所以</p><p><b>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　2.直齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p&g

24、t;<p>　　因減速器為同軸式，低速級(jí)齒輪比高速級(jí)齒輪的強(qiáng)度要求高，所以應(yīng)優(yōu)先校準(zhǔn)低速級(jí)齒輪。</p><p>　　按低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)：小齒輪轉(zhuǎn)矩，小齒輪轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)比。</p><p>　　選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p><b>　?、龠x用直齒圓柱齒輪</b></p><p>　?、谶\(yùn)輸

25、機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選8級(jí)精度</p><p>　?、塾伞稒C(jī)械設(shè)計(jì)》（斜齒輪設(shè)計(jì)部分未作說明皆查此書）表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者硬度差為40HBS。</p><p>　?、苓x小齒輪齒數(shù)：大齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b

26、></p><p>　　按式(10-9a）試算，即</p><p>　?、俅_定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試選載荷系數(shù) </b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的傳矩</b></p><p>　　由表10-7選取齒寬系數(shù)</p>

27、<p><b>　　=0.873</b></p><p>　　由表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)<

28、/p><p>　　計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力：</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式(10-12)得</p><p><b>　?、谟?jì)算</b></p><p>　　a) 試算小齒輪分度圓直徑，由計(jì)算公式得cc</p><p><b>　　b) </b><

29、/p><p><b>　　計(jì)算圓周速度</b></p><p>　　c) 齒寬b及模數(shù)mnt</p><p>　　d) 計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p>　　由表10-2查得使用系數(shù)根據(jù)，8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng) 載系數(shù)；直齒輪；</p><p>　　由表10-4用插值法查得8級(jí)精度，小齒輪

30、相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，</p><p>　　查圖10-13得；故載荷系數(shù)</p><p>　　e) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式(10-10a)得</p><p><b>　　所以取80mm</b></p><p><b>　　f)計(jì)算模數(shù)</b></p><p

31、><b>　　按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　由式(10-15)</b></p><p><b>　?、俅_定計(jì)算參數(shù)</b></p><p>　　a) 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　b

32、) 由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　　c)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式(10-12)得</p><p><b>　　d）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　e)查去齒形系數(shù)</b></p><

33、;p><b>　　由表10-5查得</b></p><p>　　f）查去應(yīng)力校正系數(shù)</p><p><b>　　由表10-5查得</b></p><p>　　d）計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p>&l

34、t;p><b>　　②設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算的結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取，已可滿足彎曲強(qiáng)度。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。于是由</p><p><b>　　取，則</b></p><p>&l

35、t;b>　　幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　齒頂高：</b></p><p><b>　　齒根高：</b></p><p><b>　　全齒高：</b></p><p><b>　　頂隙： </b></p>

36、<p><b>　　分度圓直徑：</b></p><p><b>　　基圓直徑： </b></p><p><b>　　齒頂圓直徑： </b></p><p><b>　　齒根圓直徑：</b></p><p><b>　　齒

37、距： </b></p><p><b>　　齒厚： </b></p><p><b>　　齒槽寬：</b></p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)中心距：</b></p><p><b>　　齒寬： 取</b></p><p&

38、gt;　　由于是同軸式二級(jí)齒輪減速器，因此兩對(duì)齒輪取成完全一樣，這樣保證了中心距完全相等的要求，且根據(jù)低速級(jí)傳動(dòng)計(jì)算得出的齒輪接觸疲勞強(qiáng)度以及彎曲疲勞強(qiáng)度一定能滿足高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的要求。</p><p>　　為了使中間軸上大小齒輪的軸向力能夠相互抵消一部分，故高速級(jí)小齒輪采用左旋，大齒輪采用右旋，低速級(jí)小齒輪右旋大齒輪左旋。</p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b&

39、gt;</p><p><b>　　1. 高速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　高速軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　作用在軸上的力</b></p><p>　　已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為=81 ，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》（軸的設(shè)計(jì)計(jì)算部分未作說明皆查此書）式(10-3)，則<

40、/p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按式(15-2)初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取,于是得</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1）擬訂軸上零件的裝配方案（如圖）</p><p>　　2）根據(jù)軸向定位

41、的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、贋榱藵M足V帶輪的軸向定位，Ⅰ-Ⅱ軸段右端需制出一軸肩，故取Ⅱ-Ⅲ段的直徑dⅡ-Ⅲ=26mm。V帶輪與軸配合的長(zhǎng)度B=65mm，為了保證軸端檔圈只壓在V帶輪上而不壓在軸的端面上，故Ⅰ-Ⅱ段的長(zhǎng)度應(yīng)比L1略短一些，現(xiàn)取LⅠ-Ⅱ=62mm。</p><p>　　②考慮到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當(dāng)量摩擦系數(shù)最少，在高速轉(zhuǎn)時(shí)也可承

42、受純的軸向力，工作中容許的內(nèi)外圈軸線偏斜量（8`-16`）大量生產(chǎn)價(jià)格最低，固選用深溝球軸，參照工作要求并根據(jù)dⅡ-Ⅲ=26mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列深溝球軸承6206，其尺寸為，故dⅢ-Ⅳ=30；而LⅢ-Ⅳ=16+20=36mm，LⅤ-Ⅵ=10mm。</p><p>　　右端球軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位。由手冊(cè)上查得6206型軸承的定位軸肩高度h=3mm，因此，套筒左端高度為3m

43、m，dⅤ-Ⅵ=36mm。</p><p>　?、廴“惭b齒輪的軸段Ⅳ-Ⅴ的直徑dⅣ-Ⅴ=32mm，取LⅣ-Ⅴ=58mm齒輪的左端與左端軸承之間采用套筒定位。</p><p>　?、茌S承端蓋的總寬度為28mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆，取端蓋的外端面與V帶輪右端面間的距離L=26mm，故取LⅡ-Ⅲ=54mm。</p><p>　　至此，已初

44、步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。</p><p>　　3）軸上零件的軸向定位</p><p>　　V帶輪與軸的周向定位選用平鍵10mm×8mm×63mm，V帶輪與軸的配合為H7/r6；齒輪與軸的周向定位選用平鍵12mm×8mm×56mm，為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；深溝球軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，

45、此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　4）確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考表15-2，取軸端倒角，各圓角半徑見圖</p><p><b>　　求軸上的載荷</b></p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。在確定軸承支點(diǎn)位置時(shí)，對(duì)于6208型深溝球軸承，軸的支撐跨距為</

46、p><p>　　L1=141mm， L2+L3=62+52=114mm。</p><p>　　根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面。先計(jì)算出截面C處的MH、MV及M的值列于下表。</p><p><b>　　1)畫軸的受力簡(jiǎn)圖</b></p><p><b&g

47、t;　　2）計(jì)算支承反力</b></p><p><b>　　在水平面上</b></p><p><b>　　在垂直面上</b></p><p><b>　　故 </b></p><p><b>　　總支承反力</b></p>&

48、lt;p><b>　　3)畫彎矩圖</b></p><p><b>　　故 </b></p><p>　　按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　根據(jù)式(15-5)及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由

49、表15-1查得。因此，故安全。</p><p><b>　　2.中速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　中速軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　作用在軸上的力</b></p><p>　　已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為，根據(jù)式(10-3)，則</p><p>

50、　　已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為=81 ，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》（軸的設(shè)計(jì)計(jì)算部分未作說明皆查此書）式(10-3)，則</p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按式(15-2)初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取,于是得</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p>

51、<p>　　2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　①考慮到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當(dāng)量摩擦系數(shù)最少，在高速轉(zhuǎn)時(shí)也可承受純的軸向力，工作中容許的內(nèi)外圈軸線偏斜量（8`-16`）大量生產(chǎn)價(jià)格最低，固選用深溝球軸，并選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)dⅠ-Ⅱ=dⅤ-Ⅵ=40mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列深溝球軸承6208，其尺寸為d

52、5;D×B=40mm×80mm×18mm，故LⅠ-Ⅱ=LⅤ-Ⅵ=18+20=38mm。</p><p>　　兩端滾動(dòng)軸承采用套筒進(jìn)行軸向定位。由手冊(cè)上查得6208型軸承的定位軸肩高度h=4mm，因此，左邊套筒左側(cè)和右邊套筒右側(cè)的高度為4mm。</p><p>　?、谌“惭b大齒輪出的軸段Ⅱ-Ⅲ的直徑dⅡ-Ⅲ=46mm；齒輪的左端與左端軸承之間采用套筒定位。<

53、;/p><p>　?、蹫榱耸勾簖X輪軸向定位，取dⅢ-Ⅳ=52mm，又由于考慮到與高、低速軸的配合，取LⅢ-Ⅳ=65mm。</p><p>　　至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。</p><p>　　大小齒輪與軸的周向定位都選用平鍵14mm×9mm×56mm </p><p>　　12mm×8mm×50

54、mm，為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6；滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　4）確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考表15-2，取軸端倒角，各圓角半徑見圖</p><p><b>　　3.低速軸的設(shè)計(jì)</b></p>&l

55、t;p>　　低速軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　作用在軸上的力</b></p><p>　　已知低速級(jí)齒輪的分度圓直徑為，根據(jù)式(10-14)，則</p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按式(15-2)初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3

56、，取，于是得 </p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　擬訂軸上零件的裝配方案（如圖）</p><p>　　根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、贋榱藵M足半聯(lián)軸器的軸向定位，Ⅵ-Ⅶ軸段左端需制出一軸肩，故?、?Ⅵ段的直徑dⅤ-Ⅵ=63mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔

57、長(zhǎng)度L1=84mm，為了保證軸端檔圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故Ⅵ-Ⅶ段的長(zhǎng)度應(yīng)比L1略短一些，現(xiàn)取LⅥ-Ⅶ=82mm。 </p><p>　?、诔醪竭x擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)dⅥ-Ⅶ=55mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承6212，其尺寸為d×D×B=60mm×110mm×

58、22mm，故dⅠ-Ⅱ=dⅣ-Ⅴ=60mm；而LⅠ-Ⅱ=36mm，LⅣ-Ⅴ=50mm。</p><p>　　左端滾動(dòng)軸承采用軸環(huán)進(jìn)行軸向定位。由表15-7查得6212型軸承的定位高度h=4.5mm，因此，取得dⅡ-Ⅲ=69mm。右端軸承采用套筒進(jìn)行軸向定位，同理可得套筒右端高度為8mm。</p><p>　　③取安裝齒輪出的軸段Ⅲ-Ⅳ的直徑dⅢ-Ⅳ=67mm；齒輪的右端與右端軸承之間采用套筒

59、定位。為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取</p><p>　　lⅢ-Ⅳ=56mm。</p><p>　?、茌S承端蓋的總寬度為26mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆，取端蓋的外端面與聯(lián)軸器左端面間的距離L=30mm，故取LⅤ-Ⅵ=56mm。</p><p>　　至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。</p>

60、<p><b>　　軸上零件的軸向定位</b></p><p>　　半聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，選用平鍵為18mm×11mm×80mm，半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6。齒輪與軸的聯(lián)接，選用平鍵為20mm×12mm×80mm，為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選齒輪輪轂與軸的配合為H7/n6。</p><p>　　確定軸

61、上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考表15-2，取軸端倒角，各圓角半徑見圖</p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算</p><p><b>　　軸承預(yù)期壽命 </b></p><p><b>　　1.高速軸的軸承</b></p><p>　　在前面計(jì)算軸時(shí)采用620

62、8號(hào)深溝球軸承，其主要參數(shù)如下：</p><p>　　基本額定靜載荷： \* MERGEFORMAT </p><p>　　基本額定動(dòng)載荷： \* MERGEFORMAT </p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p&

63、gt;　　由上可知右端軸承所受的載荷遠(yuǎn)大于左端軸承，所以只需對(duì)右端軸承進(jìn)行校核，如果右端軸承滿足要求，左端軸承必滿足要求。</p><p><b>　?。?）：求比值</b></p><p><b>　　軸承所受徑向力 </b></p><p>　　(2)按照表13-5，X=1，Y=0,按照[1]表13-6，，取。則&l

64、t;/p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p>　?。?）：驗(yàn)算軸承的壽命</p><p>　　按要求軸承的最短壽命為（工作時(shí)間）</p><p><b>　　根據(jù)式（13-5）</b></p><p>　　\* MERGEFORMAT </p><p>

65、　　（對(duì)于球軸承取 \* MERGEFORMAT ） 所以所選的軸承滿足要求。</p><p><b>　　2.中速軸的軸承</b></p><p>　　在前面計(jì)算軸時(shí)采用6208號(hào)深溝球軸承。</p><p><b>　　3.低速軸的軸承</b></p><p>　　在前面計(jì)算軸時(shí)采用6215號(hào)

66、深溝球軸承，</p><p>　　鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式(6-1）得 </p><p>　　鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表6-2，取</p><p><b>　　1. V帶輪處的鍵</b></p><p>　　取普通平鍵GB/T1096鍵10

67、15;8×63</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　2.高速軸上小齒輪處的鍵</p><p>　　取普通平鍵GB/T1096鍵12×8×56</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)

68、度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　3.中速軸上大齒輪處的鍵</p><p>　　取普通平鍵GB/T1096鍵14×9×56</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度<

69、/p><p>　　4.中速軸上小齒輪處的鍵</p><p>　　取普通平鍵GB/T1096鍵12×8×50</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　5.低速軸上大齒輪處的鍵</p><p&

70、gt;　　取普通平鍵GB/T1096鍵20×12×80</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　6.聯(lián)軸器周向定位的鍵</p><p>　　取普通平鍵GB/T1096鍵18×11×80</p>

71、<p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度</b></p><p>　　鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　根據(jù)輸出軸轉(zhuǎn)矩，查《課程設(shè)計(jì)》表17-4</p><p>　　選用HL5聯(lián)軸器60×142GB5014-85，其公稱扭矩為符

72、合要求。</p><p>　　減速器附件的選擇和箱體的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　窺視孔和視孔蓋</b></p><p>　　查《課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》表11-4，選用板結(jié)構(gòu)視孔蓋， ，</p><p><b>　　，，，</b></p><p><b>　　通氣器&

73、lt;/b></p><p>　　查表11-5，選用經(jīng)一次過濾裝置的通氣冒。</p><p><b>　　油面指示器</b></p><p><b>　　選用油標(biāo)尺。</b></p><p><b>　　放油孔和螺塞</b></p><p>　　選

74、用外六角油塞及封油墊。</p><p><b>　　起吊裝置</b></p><p>　　查表11-3，選用箱蓋吊耳環(huán)，，， </p><p><b>　　箱座吊鉤，，，，</b></p><p><b>　　定位銷</b></p><p>　　查表4-

75、4，選用圓錐銷GB /T117 </p><p><b>　　起蓋螺釘</b></p><p>　　查表13-7，選用GB5782-86 M1035</p><p><b>　　8.箱體的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑與密封</b></p>&

76、lt;p>　　由于中速速軸上的大齒輪齒頂線速度大于2m/s，所以軸承采用油潤(rùn)滑。為防止?jié)櫥屯庑?，用氈圈密封?lt;/p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　通過本次設(shè)計(jì)，我又系統(tǒng)地運(yùn)用了所學(xué)的理論知識(shí)，并在實(shí)踐中對(duì)所學(xué)加以鞏固，同時(shí)熟練掌握了查手冊(cè)和表格，還學(xué)會(huì)了使用word和公式編輯器時(shí)的一些技巧，溫故而知新，使本人感到收獲匪淺。但是因水

77、平與時(shí)間所限，其中錯(cuò)誤在所難免，本人需在今后的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步提高！</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　1、《機(jī)械設(shè)計(jì)》（第8版） 紀(jì)名剛 主編，高等教育出版社，2001；</p><p>　　2、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第4版） 吳宗澤 主編，高等教育出版社，1990；</p><p&g