課程設(shè)計(jì)---汽車轉(zhuǎn)彎剎車指示燈控制電路

1、<p><b>　　綜合電路設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p><b>　　課題名稱：</b></p><p>　　汽車轉(zhuǎn)彎剎車指示燈控制電路</p><p><b>　　一：實(shí)驗(yàn)任務(wù)</b></p><p>　　汽車后窗水平剎車燈在汽車轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)會(huì)給出三種不同方式的

2、醒目而又明亮的信號(hào)，足以在很遠(yuǎn)的距離就引起后面汽車司機(jī)的注意，從而防止交通事故的發(fā)生。而且他還具有指示方向和美化汽車的雙重功能。</p><p><b>　　二：設(shè)計(jì)原理圖：</b></p><p><b>　　三：實(shí)驗(yàn)原理：</b></p><p>　　電路示于圖2-19-18.黃紅藍(lán)三色導(dǎo)線分別接到汽車儀表板上左轉(zhuǎn)，右

3、轉(zhuǎn)和剎車開關(guān)上，而黑線接地或接電源負(fù)極。當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)時(shí)，左轉(zhuǎn)控制信號(hào)電源（+12V）通過VD1，再經(jīng)過HL1、HL2、HL3、HL4分別饋給V4、V5、V6、V7的集電極。同時(shí)他又經(jīng)過VD5和VD7饋給V1、V2、V3和CD4017。V1首先處于導(dǎo)通狀態(tài)，集電極的低電平加至CD4017的高電平清零端解除清零。V2、V3組成時(shí)鐘電路，產(chǎn)生的時(shí)鐘脈沖觸發(fā)CD4017產(chǎn)生十進(jìn)制計(jì)數(shù)累進(jìn)脈沖，Q1、Q2、Q3、Q4四個(gè)進(jìn)位輸出端分別饋接到V4、

4、V5、V6、V7的基極。因此當(dāng)?shù)谝粋€(gè)時(shí)鐘脈沖觸發(fā)CD4017時(shí)，V4導(dǎo)通，HL1點(diǎn)亮，第二個(gè)時(shí)鐘脈沖觸發(fā)時(shí)，V5導(dǎo)通，HL2點(diǎn)亮。。。。。。當(dāng)HL1~~HL4依次點(diǎn)亮過后，又間歇六個(gè)震蕩周期（此間全部不亮），再重復(fù)上述過程。調(diào)整電位器KP應(yīng)使時(shí)鐘頻率在60~~140HZ之間為宜。時(shí)由于右轉(zhuǎn)指示燈HL9~~HL12沒有接通電源而不發(fā)亮。當(dāng)左轉(zhuǎn)開關(guān)回位后，電容C1的儲(chǔ)能將維持短時(shí)間對(duì)V1、V2、V3和CD4017供電，由于V1截至將CD40

5、17的輸出狀態(tài)全部為零，右轉(zhuǎn)時(shí)右轉(zhuǎn)控制信號(hào)電源（+1</p><p>　　剎車時(shí)控制信號(hào)直接加到HL5~HL8上，所以四只指示燈全部點(diǎn)亮，同時(shí)控制信號(hào)電源經(jīng)VD3、VD4同時(shí)加到左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)電路上，同上理，兩組燈泡將同時(shí)閃亮。</p><p>　　IC選用十進(jìn)制計(jì)數(shù)/分配器CD4017。V1、V3選用9013型硅三極管，ß>=80。v2選用9012型三極管，ß>

6、;=80。V4~V7選用8050型三極管，ß>=100，其余元件無特殊要求，均按圖示要求數(shù)據(jù)選用。安裝時(shí)，HL5~HL8排在汽車后窗正中間，選用18V工作電壓的燈泡。HL1~HL4逆向往左排列，HL9~HL12順向往右排列。左右轉(zhuǎn)向燈選用8V工作電壓的燈泡，以保證所有燈泡亮度一致。</p><p>　　本實(shí)驗(yàn)中所用到的元器件和所對(duì)應(yīng)的引腳號(hào)和名稱報(bào)表：</p><p>　　

7、B) PCB的信息表如下圖，告訴我們，總共用到47個(gè)器件，而且都是放置在PCB板上層。</p><p>　　C) 我們所用的CD4017具體的引腳號(hào)如下圖所示：</p><p>　　四:最終得到的PCB原理圖。</p><p>　　五：實(shí)驗(yàn)中所遇到的問題：</p><p>　　器件的選取。設(shè)計(jì)中要用到的一個(gè)重要的器件CD4017

8、，當(dāng)我們輸入“CD4017 ”時(shí)卻不能找到這個(gè)器件，后來才知道，ptotel中它簡寫為4017，并不能輸入平時(shí)的型號(hào)與實(shí)際有一個(gè)差別。</p><p>　　元器件的封裝。用到的很多器件都不知道他們的封裝號(hào)，后來是通過上網(wǎng)搜索資料才找到的。器件的封裝是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。</p><p>　　網(wǎng)絡(luò)表的生成。這一步的作用是可以檢查哪些器件的屬性還沒有填充完畢。但是并不能發(fā)現(xiàn)原理圖只能夠的錯(cuò)誤。&

9、lt;/p><p>　　網(wǎng)絡(luò)表的加載。這一步是遇到問題最多的環(huán)節(jié)，集中出現(xiàn)的錯(cuò)誤有封裝錯(cuò)誤，引腳錯(cuò)誤。像加載的二極管幾乎全部呈現(xiàn)“NODE NOT FOUND”的提示，這個(gè)問題困擾了我們很久，我們剛開始還以為是原理圖沒有連接好，重復(fù)了好幾遍原理圖的繪制。后來找資料才發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)橐_屬性有沖突，我們采取的措施是將二極管的引腳標(biāo)號(hào)“A”改為 “1”，“k”更改為“2”，再重新加載后。錯(cuò)誤終于得到解決。</p>

10、;<p><b>　　課題總結(jié)與感想：</b></p><p>　　隨著這個(gè)課題設(shè)計(jì)的圓滿完成，我們認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)并初步掌握了PROTEL99SE軟件的使用。這段時(shí)間下來，我們深刻的體會(huì)到：很多軟件的使用，一定要自己親自動(dòng)手，通過自己不斷的摸索，才能將其掌握的更好。同學(xué)之間的互相討論和經(jīng)驗(yàn)的交流，以及成員之間的分工合作，這份作業(yè)終于得以完成。期間我們也有很多失敗的經(jīng)歷，但是通過大家

11、的努力，還是渡過了難關(guān)，嘗到了合作的甜頭！我們學(xué)習(xí)的最終目的還是要將其運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，解決實(shí)際的問題，這樣，知識(shí)的價(jià)值才得以體現(xiàn)。</p><p><b>　　參考書籍：</b></p><p>　　《Protel 99　SE電路設(shè)計(jì)與實(shí)用教程》　（中國鐵道出版社　余家春編著）  《Protel 99　SE原理圖與PCB設(shè)計(jì)》?。ㄇ逶从?jì)算機(jī)工作室編著）&