機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算-- 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告書</b></p><p>　　題 目： 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 </p><p>　　系 部： 機(jī)械工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)： 材料成型及控制工程

2、 </p><p>　　2011年 12 月 14 日</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　目錄- 4 -</b></p>&l

3、t;p>　　1 引言- 6 -</p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的- 6 -</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)- 7 -</p><p>　　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容- 7 -</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)- 7 -</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟- 7 -&l

4、t;/p><p>　　2 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)- 8 -</p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案- 8 -</p><p>　　2.2選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)- 8 -</p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式- 8 -</p><p>　　2.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率- 9 -</p>

5、<p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速- 9 -</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配- 10 -</p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比- 10 -</p><p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比- 10 -</p><p>　　2.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)- 11 -</

6、p><p>　　2.4.1 各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算- 11 -</p><p>　　2.4.2各軸輸入功率計(jì)算- 11 -</p><p>　　2.4.3各軸輸入扭矩計(jì)算- 11 -</p><p>　　3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算- 12 -</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)- 12 -<

7、/p><p>　　3.1.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算- 12 -</p><p>　　3.2減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——齒輪設(shè)計(jì)- 14 -</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)- 14 -</p><p>　　3.2.2齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)- 14 -</p><p>　　3.2.3按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度

8、校核- 15 -</p><p>　　3.3 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)- 16 -</p><p>　　3.1.1確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖）- 16 -</p><p>　　3.3.2確定輸入軸的材料及初步確定軸的最小直徑- 17 -</p><p>　　3.3.3初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)- 17 -</p>

9、<p>　　3.3.4輸入軸上零件的周向定位- 18 -</p><p>　　3.3.5求作用在輸入軸上的支反力- 19 -</p><p>　　3.3.6按彎曲合成應(yīng)力校核輸入軸的強(qiáng)度- 19 -</p><p>　　3.4 軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)- 21 -</p><p>　　3.4.1確定輸出軸的材料及初步確定軸的

10、最小直徑- 21 -</p><p>　　3.4.2確定輸出軸上零件的定位和固定方式 （如圖）- 22 -</p><p>　　3.4.3根據(jù)軸向定位的要求確定輸出軸各段直徑和長(zhǎng)度- 22 -</p><p>　　3.4.4輸出軸上零件的周向定位- 23 -</p><p>　　3.4.5求作用在輸出軸上的支反力- 24 -<

11、/p><p>　　3.3.12按彎曲合成應(yīng)力校核輸出軸的強(qiáng)度- 24 -</p><p>　　4 部件的選擇與設(shè)計(jì)- 26 -</p><p>　　4.1軸承的選擇- 26 -</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承- 26 -</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承- 27 -</p>&l

12、t;p>　　4.2輸入軸、輸出軸鍵連接的選擇及強(qiáng)度計(jì)算- 27 -</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇- 28 -</p><p>　　4.3.1軸承端蓋的類型- 28 -</p><p>　　4.4聯(lián)軸器的選擇- 29 -</p><p>　　4.4.1、聯(lián)軸器類型的選擇- 29 -</p><

13、;p>　　4.4.2、聯(lián)軸器的型號(hào)選擇- 29 -</p><p>　　4.5其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)- 30 -</p><p>　　4.5.1通氣器的設(shè)計(jì)- 30 -</p><p>　　4.5.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤- 30 -</p><p>　　4.5.3啟蓋螺釘- 31 -</p><p>　　4.5.

14、4定位銷- 31 -</p><p>　　4.5.5油標(biāo)- 31 -</p><p>　　4.5.6放油孔及螺塞- 32 -</p><p>　　4.6箱體的設(shè)計(jì)- 32 -</p><p>　　5 潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑牌號(hào)及密封裝置的選擇- 33 -</p><p>　　5.1潤(rùn)滑方式的確定- 33 -&l

15、t;/p><p>　　5.1.1齒輪的潤(rùn)滑- 33 -</p><p>　　5.1.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封- 34 -</p><p>　　5.2 潤(rùn)滑油牌號(hào)的選擇- 34 -</p><p>　　5.3 密封裝置的設(shè)計(jì)- 34 -</p><p>　　6 其他技術(shù)說明- 34 -</p><

16、;p>　　7 設(shè)計(jì)總結(jié)- 34 -</p><p>　　8 參考文獻(xiàn)- 35 -</p><p><b>　　1 引言 </b></p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　課程設(shè)計(jì)目的在于培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力。課程設(shè)計(jì)是完成機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少

17、的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：</p><p>　　1. 通過課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識(shí)，解決工程實(shí)際問題的能力，并通過實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使理論知識(shí)得以鞏固和提高。</p><p>　　2. 通過課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐，掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。</p><p>　　3. 進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練、計(jì)算、繪圖

18、能力、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能力，熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料（手冊(cè)、圖冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）。</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)</p><p>　　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　本設(shè)計(jì)的題目為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面：</p><p>　　1.擬定、分析傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><

19、;p>　　2.選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><p>　　3.進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；</p><p>　　4.繪制減速器裝配圖及典型零件圖；</p><p>　　5.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)</p><p>　?。?）減速器裝

20、配圖1張（0號(hào)圖紙）</p><p>　?。?）輸入軸零件圖1張</p><p>　?。?）齒輪零件圖1張</p><p>　?。?）設(shè)計(jì)說明書1份</p><p><b>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟</b></p><p>　　遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：</p>

21、<p>　　1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象。</p><p>　　2. 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　3. 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計(jì)算外傳動(dòng)

22、件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。</p><p>　　4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。</p><p>　　5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。</p><p>　　6. 編寫設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書包括所有的計(jì)算并附簡(jiǎn)圖，并寫出設(shè)計(jì)總結(jié)。 </p><p>　　2 傳動(dòng)裝置的總體

23、設(shè)計(jì)</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動(dòng)方案、選擇原動(dòng)機(jī)、確定總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比以及計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案</p><p>　　帶傳動(dòng)傳動(dòng)平穩(wěn)、吸振且能起過載保護(hù)作用，故選擇帶傳動(dòng)。在帶傳動(dòng)與運(yùn)輸帶之間布置一臺(tái)一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，軸端連接選擇彈性柱銷聯(lián)軸器。 </p>&

24、lt;p>　　圖2-1傳動(dòng)布置方案簡(jiǎn)圖</p><p>　　2.2選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)</p><p>　　電動(dòng)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的工作情況和運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動(dòng)方案，合理選擇電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 </p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式</p><p&

25、gt;　　電動(dòng)機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動(dòng)機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)分異步、同步電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)， 電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起動(dòng)性能好，工作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場(chǎng)合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。</p><p

26、>　　2.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率</p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率選擇直接影響到電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動(dòng)機(jī)的功率小于工作要求，則不能保證工作機(jī)正常工作；若功率過大，則電動(dòng)機(jī)不能滿載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。</p><p>　　1．帶式輸送機(jī)所需的功率 </p><p>　　由課本P121公式得：PW=FV/1000

27、=1600/1000=1.76KW</p><p>　　2.計(jì)算電動(dòng)機(jī)的輸出功率</p><p>　　根據(jù)文獻(xiàn)[2]（《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》楊光等編 高等教育出版社出版）表4-4確定部分效率如下：</p><p><b>　　彈性聯(lián)軸器：</b></p><p><b>　　滑動(dòng)軸承（每對(duì)）：</b>

28、</p><p>　　直齒圓柱齒輪傳動(dòng)：（精度7級(jí)）</p><p><b>　　傳動(dòng)滾筒效率：</b></p><p><b>　　V帶傳動(dòng)效率：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)系數(shù)總效率:</b></p><p>　　=0.96=0.83&

29、lt;/p><p>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率：==1.76/0.83=2.12KW</p><p>　　由，選擇的電動(dòng)機(jī)的額定功率</p><p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，電動(dòng)機(jī)的類型選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選擇常用的兩種同步轉(zhuǎn)速：和，以便選擇。</p><p>

30、<b>　　1.計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　由公式計(jì)算輸送帶滾筒的轉(zhuǎn)速：</p><p>　　2.確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由參考文獻(xiàn)[4]（《機(jī)械設(shè)計(jì)》）中表18—1可知一級(jí)圓柱齒輪減速器推薦傳動(dòng)比范圍為，由參考文獻(xiàn)[2] V帶傳動(dòng)比范圍為，所以總傳動(dòng)比合理范圍為，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：</p>

31、<p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1000r/min、1500r/min、3000r/min</p><p>　　由參考文獻(xiàn)[2]中表8-53查得：</p><p>　　表8-53中，方案2轉(zhuǎn)速高，電動(dòng)機(jī)價(jià)格低，總傳動(dòng)比雖然大些，但完全可以通過帶傳動(dòng)和一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所以選擇方案2。</p><p><b>　　其主要參數(shù)如下：</

32、b></p><p>　　表2-1電動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 可得總傳動(dòng)比 </p><p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比</p>&

33、lt;p>　　取帶傳動(dòng)傳動(dòng)比，則直齒圓柱齒輪和軸承的傳動(dòng)比為：</p><p>　　2.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　2.4.1 各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算</p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　　Ⅱ軸 </b></p><p

34、><b>　　Ⅲ軸 </b></p><p>　　2.4.2各軸輸入功率計(jì)算</p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸的輸出功率 </p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　?、蜉S </b></p><p><b&

35、gt;　?、筝S </b></p><p>　　2.4.3各軸輸入扭矩計(jì)算</p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩 =</p><p><b>　?、褫S </b></p><p><b>　　Ⅱ軸 </b></p><p><b>　?、筝S TⅡ

36、</b></p><p>　　各項(xiàng)指標(biāo)誤差均介于+5%～-5%之間。各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)見表2：</p><p>　　表2-2各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) </p><p>　　3.1.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算&l

37、t;/p><p><b>　　1．確定計(jì)算功率</b></p><p>　　由[1]中表8-3查得工作情況系數(shù)</p><p>　　由[1]中公式8-12： </p><p><b>　　2．選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,由[1]中圖8-10選用A型<

38、/p><p>　　3．確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　?、俪踹x小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[1]中表8-4，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　②驗(yàn)算帶速 </p><p><b>　　因?yàn)?故帶速合適。</b></p><p>　　③

39、計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。根據(jù)[4]中公式8-15a計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[4]中表8-8取</p><p>　　4．確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 </p><p>　?、俑鶕?jù)[4]中公式8-20，,</p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　?、谟蒣4]中

40、公式8-22計(jì)算所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　由[4]中表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　③計(jì)算實(shí)際中心距 由[4]中公式8-23計(jì)算</p><p>　　5、驗(yàn)算小帶輪上的包角 根據(jù)[4]中公式8-25計(jì)算：</p><p><b>　　(滿足要求)</b></p><p

41、><b>　　6．計(jì)算帶的根數(shù)z</b></p><p>　　①計(jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和,查[4]中表8-2a得</p><p>　　根據(jù)和A型帶查[4]中表8-2b得</p><p>　　查[4]中表8-5得，查[4]中表8-6得V帶的長(zhǎng)度系數(shù),</p><p>　

42、　于是由[4]中公式8-26：</p><p><b>　　②計(jì)算V帶的根數(shù)z</b></p><p>　　V帶的根數(shù)確定為3根</p><p>　　7．計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　根據(jù)[4]中公式8-27：</p><p>　　其中q由[4]中表8-3得A型帶</p&

43、gt;<p>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。</p><p><b>　　8．計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[2]中公式8-28得：</p><p><b>　　9．帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) </b></p><p>　　查[4]中表8-10得大、小帶輪總寬度：</p&g

44、t;<p>　　V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-1。</p><p>　　表3-1 V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　3.2減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2.

45、齒輪精度等級(jí) 帶式輸送機(jī)為一般機(jī)器速度不高，按照[4]中表10-8，選擇7級(jí)精度（GB10095-88）</p><p>　　3.齒輪材料 因傳遞功率不大，選用軟齒面齒輪組合，小齒輪用45調(diào)質(zhì)，硬度為260HBS,大齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)硬度為220HBS，</p><p>　　3.2.2齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.確定作用在小齒輪上的轉(zhuǎn)矩</p

46、><p>　　2.選擇齒輪材料、確定許用接觸應(yīng)力</p><p>　　由[1]中圖9-5的公式：</p><p><b>　　小齒輪1</b></p><p><b>　　大齒輪</b></p><p>　　3.選擇齒輪齒寬系數(shù)</p><p>　　4．確

47、定載荷系數(shù) 因齒輪相對(duì)軸承對(duì)稱布置，且載荷比較平穩(wěn)，取</p><p><b>　　5．計(jì)算中心距</b></p><p><b>　　6.選定模數(shù)齒數(shù)</b></p><p>　　一般:,初選:則，取。</p><p><b>　　由</b></p><

48、p><b>　　得:</b></p><p><b>　　取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù):,則:</b></p><p><b>　　取,則: </b></p><p><b>　　取,.</b></p><p><b>　　齒數(shù)比:</b><

49、;/p><p><b>　　傳動(dòng)比誤差為</b></p><p>　　7.計(jì)算齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　小齒輪:</b></p><p><b>　　大齒輪:</b></p><p><b>　　8.計(jì)算齒輪寬度</b>

50、;</p><p><b>　　中心距 </b></p><p><b>　　大齒輪寬度 </b></p><p>　　小齒輪寬度 因小齒輪齒面硬度高，為了補(bǔ)償裝配誤差，避免工作時(shí)在大齒輪池面上造成壓痕，一般因比寬些，取</p><p>　　取大齒輪寬度:,取小齒輪寬度:</p>

51、;<p>　　9.計(jì)算齒輪的圓周速度</p><p>　　根據(jù)傳送裝置的工作要求和齒輪的圓周速度，由[1]中表9-3查得，齒輪精度確定為7級(jí)精度。</p><p>　　3.2.3按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p>　　1.確定許用彎矩應(yīng)力</p><p>　　根據(jù)[1]中表9-6查的</p><p>

52、<b>　　1</b></p><p>　　2.查兩齒輪的齒形系數(shù),比較的大小。</p><p>　　小齒輪 ,查[1]中表9-6得 </p><p>　　小齒輪 ,查[1]中表9-6得 </p><p><b>　　，應(yīng)驗(yàn)算小齒輪</b></p><p>　　3．驗(yàn)算小

53、齒輪的彎曲應(yīng)力，計(jì)算時(shí)應(yīng)以齒寬帶入，則有</p><p>　　小齒輪滿足彎曲強(qiáng)度要求，是安全的。</p><p>　　齒輪設(shè)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-2。</p><p>　　表3-2 齒輪設(shè)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　3.3 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1.1確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖）&

54、lt;/p><p>　　1，5—滾動(dòng)軸承 2—軸 3—齒輪軸的輪齒段 4—套筒</p><p>　　6—密封蓋 7—軸端擋圈 8—軸承端蓋 9—帶輪 10—鍵</p><p>　　3.3.2確定輸入軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p>　　1、確定軸的材料 輸入軸材料選定為45，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p>

55、;<p>　　2、求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力： </p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　圓周力、徑向力的方向如圖所示<

56、;/p><p>　　3、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按式[4]中（15-2）初步估算軸的最小直徑。因?yàn)檩S的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取A=110，于是得</p><p>　　3.3.3初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　1.

57、已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，大</p><p>　　帶輪和軸通過鍵連接，軸直徑應(yīng)適當(dāng)增加5%，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值。根據(jù)[4]中表8-7知：大帶輪的寬度</p><p><b>　　故取A段軸的長(zhǎng)度</b></p><p>　　2.取B段軸的直徑為，根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱體的厚度，取端蓋的外端

58、面與帶輪的左端面間的距離為30mm，則軸的長(zhǎng)度L2=58m </p><p>　　3.C段軸的長(zhǎng)度尺寸確定，該段裝有滾動(dòng)軸承，因該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6207（參考文獻(xiàn)[2]表8-32），其尺寸為，那么該段的直徑為=Φ35mm，軸的長(zhǎng)度為=20mm。</p

59、><p>　　4.D段軸為滾動(dòng)軸承的定位軸間，取D段軸的直徑為，軸的長(zhǎng)度。</p><p>　　5．E段軸為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為Φ52.5mm，分度圓直徑為Φ49mm，齒輪的寬度為49mm，則，此段的直徑為，軸的長(zhǎng)度為。</p><p>　　6．F段軸為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取長(zhǎng)度取。</p><p>　

60、　7．G段軸裝有滾動(dòng)軸承，取軸徑為，軸的長(zhǎng)度。</p><p>　　3.3.4輸入軸上零件的周向定位</p><p>　　1．帶輪與軸的周向定位采用平鍵連接，按查[2]表8-28得選用平鍵為，帶輪與軸的配合為。</p><p>　　2．確定軸軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考[4]中表15-2，取軸端倒角為2×45o 各

61、軸肩處的圓倒角半徑為。</p><p>　　3.3.5求作用在輸入軸上的支反力</p><p>　　根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學(xué)模型。</p><p>　　1.水平面的支反力：</p><p>　　2．垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則,那么</p><p>　　3.3.6按彎曲合成

62、應(yīng)力校核輸入軸的強(qiáng)度</p><p>　　1.截面1-1的彎曲力矩：</p><p>　　支撐點(diǎn)A到齒輪軸中點(diǎn)的長(zhǎng)度：</p><p>　　水平面內(nèi)截面1-1的彎曲力矩：</p><p>　　垂直面內(nèi)截面1-1的彎曲力矩：</p><p><b>　　軸上的合成彎矩：</b></p>

63、<p><b>　　2.軸上的轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　3.計(jì)算截面1-1、2-2的當(dāng)量彎矩并畫圖</p><p>　　已知軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)，又在工作過程中，軸是單向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)且應(yīng)力，故取</p><p>　　可得軸截面1-1、2-2處的當(dāng)量彎矩：</p><p>　　從

64、軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面1-1是軸的危險(xiǎn)截面。現(xiàn)將計(jì)算出截面1-1處的，軸的支反力、水平面的彎矩，垂直面得彎矩及合成彎矩的值列于下表：</p><p>　　表 4-1軸的載荷表 1</p><p><b>　　4.校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　?、侔磸澗睾铣蓮?qiáng)度條件，校核危險(xiǎn)點(diǎn)即1-1截面圓周表面處應(yīng)力。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈

65、動(dòng)循環(huán)切應(yīng)力，取0.6，由[4]中表15-1查得，軸彎曲疲勞極限</p><p><b>　　, </b></p><p>　　A段軸雖僅受轉(zhuǎn)矩但其直徑較小，故該面也可能為危險(xiǎn)截面，所以也要對(duì)此處的切應(yīng)力進(jìn)行校核計(jì)算：</p><p>　　所以，確定的軸的尺寸是合理的，軸的強(qiáng)度符合要求。</p><p>　　輸入軸的彎矩

66、圖如圖所示</p><p>　　3.4 軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.4.1確定輸出軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p>　　1.求輸出軸上的功率/轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b><

67、/p><p><b>　　=</b></p><p>　　2.求作用在齒輪上的力</p><p>　　因已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為</p><p>　　作用在齒輪上的圓周力 </p><p>　　作用在齒輪上的徑向力 </p><p>　　圓周力、徑向力的方向如圖所示<

68、;/p><p>　　3.初步確定軸的最小值徑</p><p>　　先按[4]中公式（15-2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15-3，取C=110，于是得</p><p>　　輸出軸的最小值徑顯然是安裝聯(lián)軸器去軸的直徑。為了所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。</p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算

69、轉(zhuǎn)矩，查表，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則：</p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查[2]表8-35知，選用TL6型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器的長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。</p><p>　　3.4.2確定輸出軸上零件的定位和固定方式 （如圖）</p><p>　　1，5—滾動(dòng)軸承 2—軸 3—

70、齒輪 4—套筒 6—密封蓋</p><p>　　7—鍵 8—軸承端蓋 9—軸端擋圈 10—半聯(lián)軸器</p><p>　　3.4.3根據(jù)軸向定位的要求確定輸出軸各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　1. 與聯(lián)軸器相連接的軸為A段軸，有上面計(jì)算可知，A段軸的直徑,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的斷面上，、故A段軸的長(zhǎng)

71、度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。</p><p>　　2. 為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，故取B段軸的直徑，軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定)。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故取。</p><p>　　3. C段軸裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6208型軸承，其尺寸為，那么該段的

72、直徑為，長(zhǎng)度為。</p><p>　　4. D段軸裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯(lián)接，直徑要增加5%，大齒輪的分度圓直徑為169.75mm，D段的直徑取,齒輪寬為，為了保證定位的可靠性，取軸段長(zhǎng)度為。</p><p>　　5. E段軸為齒輪的軸向定位軸肩，取軸肩的直徑為長(zhǎng)度取。</p><p>　　6. F段軸為滾動(dòng)軸承的定位軸肩，取軸肩直徑為長(zhǎng)度。</p>

73、<p>　　7. G段軸為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸的直徑為長(zhǎng)度。</p><p>　　3.4.4輸出軸上零件的周向定位</p><p>　　1．齒輪與軸的周向定位采用平鍵連接，按查[2]中表8-28</p><p>　　得選用平鍵為，齒輪與軸的配合為。同樣，半聯(lián)軸器與軸的</p><p>　　連接，選用平鍵位，半聯(lián)軸器與軸的配合為

74、。滾動(dòng)軸承與軸</p><p>　　的定位是由過渡配合來保證，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　2．確定軸軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　參考《機(jī)械設(shè)計(jì)》P265表15-2，取軸端倒角為2×45o 各軸肩處的圓倒角半徑為。</p><p>　　3.4.5求作用在輸出軸上的支反力</p>&l

75、t;p>　　根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學(xué)模型。</p><p>　　1.水平面的支反力：</p><p>　　2．垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則,那么</p><p>　　3.3.12按彎曲合成應(yīng)力校核輸出軸的強(qiáng)度</p><p>　　1.截面1-1的彎曲力矩：</p><p&

76、gt;　　支撐點(diǎn)A到齒輪軸中點(diǎn)的長(zhǎng)度：</p><p>　　水平面內(nèi)截面1-1的彎曲力矩：</p><p>　　垂直面內(nèi)截面1-1的彎曲力矩：</p><p><b>　　軸上的合成彎矩：</b></p><p><b>　　2.軸上的轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　3.

77、計(jì)算截面1-1、2-2的當(dāng)量彎矩并畫圖</p><p>　　已知軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)，又在工作過程中，軸是單向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)且應(yīng)力，故取</p><p>　　可得軸截面1-1、2-2處的當(dāng)量彎矩：</p><p>　　從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面1-1是軸的危險(xiǎn)截面?，F(xiàn)將計(jì)算出截面1-1處的，軸的支反力、水平面的彎矩，垂直面得彎矩及

78、合成彎矩的值列于下表：</p><p>　　表 4-2軸的載荷表 2</p><p><b>　　4.校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　?、侔磸澗睾铣蓮?qiáng)度條件，校核危險(xiǎn)點(diǎn)即1-1截面圓周表面處應(yīng)力。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)切應(yīng)力，取0.6，由[4]中表15-1查得，軸彎曲疲勞極限</p><p><b>　　

79、, </b></p><p>　　A段軸雖僅受轉(zhuǎn)矩但其直徑較小，故該截面2-2也可能為危險(xiǎn)截面，所以也要對(duì)此處的切應(yīng)力進(jìn)行校核計(jì)算：</p><p>　　所以，確定的軸的尺寸是合理的，軸的強(qiáng)度符合要求。</p><p>　　輸出軸的彎矩圖如圖所示</p><p>　　4 部件的選擇與設(shè)計(jì)</p><p>

80、<b>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　軸系部件包括傳動(dòng)件、軸和軸承組合。</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，選擇深溝球軸承，即，所以軸承所受的相對(duì)軸向載荷，軸承的徑向載荷系數(shù)X=1，軸承承

81、受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命，又已知，初選的6207軸承，有[2]表8-32查得</p><p>　　2.軸承型號(hào)的選擇 求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值</p><p>　　按照[1] 表8-32給輸入軸選擇的的6207軸承滿足使用要求。 </p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p><b>　　1.軸

82、承類型的選擇</b></p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，選擇深溝球軸承，即，所以軸承所受的相對(duì)軸向載荷，軸承的徑向載荷系數(shù)X=1，軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命，又已知，初選的6208軸承，有《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表8-32查得</p><p>　　2.軸承型號(hào)的選擇 求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值</p><

83、;p>　　按照[1] 表8-32給輸出軸選擇的的6208軸承滿足使用要求。</p><p>　　4.2輸入軸、輸出軸鍵連接的選擇及強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　1.輸入軸鍵連接</b></p><p>　　由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[2]中表8-

84、28選擇。鍵長(zhǎng)根據(jù)皮帶輪寬度B=50，選取鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)L=45。</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[4]中表6-2查得許用壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 由[4]中公式6-1得，鍵的連接強(qiáng)度滿足使用要求。鍵（摘自GB/T 1096-2003）</p><p><b>　

85、　2、輸出軸鍵連接</b></p><p>　?、?輸出軸與齒輪的鍵連接</p><p>　?、龠x擇鍵連接的類型與尺寸</p><p>　　一般8級(jí)以上的精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。據(jù)，由[2]中表6-1查得鍵的剖面尺寸為，高度。由輪轂寬度及鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)。</p><p

86、>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼，由[1]中表6-2查得許用壓應(yīng)力取平均值，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[1]中式6-1得，鍵的連接強(qiáng)度滿足使用要求。鍵 （摘自GB/T 1096-2003）</p><p>　　⑵ 輸出軸端與聯(lián)軸器的鍵連接</p><p>　　據(jù)

87、輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。由[2]中表8-35 選用型號(hào)為TL6型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　　① 選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器TL6型軸孔，軸孔長(zhǎng)度選取A型普通平鍵</p><p>　　② 校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，

88、由[1]中表6-2查得許用壓應(yīng)力。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。</p><p>　　由[1]中式6-1得，鍵的連接強(qiáng)度滿足使用要求。鍵 （摘自GB/T 1096-2003）</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇</p><p>　　4.3.1軸承端蓋的類型</p><p>　　根據(jù)箱體設(shè)計(jì)，選用凸緣式軸承端蓋。各軸上的端蓋

89、：悶蓋和透蓋：參照[4]中表4.8</p><p>　　悶蓋示意圖 透蓋示意圖</p><p>　　表4-1　兩根軸上的軸承蓋的基本尺寸</p><p><b>　　4.4聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　4.4.1、聯(lián)軸器類型的選擇</p>

90、<p>　　為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。彈性套柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動(dòng)和正反轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移</p><p>　　4.4.2、聯(lián)軸器的型號(hào)選擇</p><p><b>　?。?）計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，查[4]中表14-1查得，故由[4]中公式

91、（14-1）得計(jì)算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表確定。</p><p>　?。?）選擇聯(lián)軸器型號(hào)</p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查[2]表8-35知，選用TL6型彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，半聯(lián)軸器的長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。聯(lián)軸器的許用最大轉(zhuǎn)速為，軸徑為之間。</p&

92、gt;<p><b>　　4.5其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.5.1通氣器的設(shè)計(jì)</p><p>　　通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時(shí)箱內(nèi)熱漲氣體及時(shí)排出。其結(jié)構(gòu)基本如下：</p><p>　　4.5.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤</p><p>　　為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上

93、鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。</p><p>　?。╝）吊耳 (b) 吊耳環(huán) （c）吊環(huán)螺釘</p><p><b>　　4.5.3啟蓋螺釘</b></p><p>　　啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕壜?lián)接螺栓的直徑，螺紋有效長(zhǎng)度大于凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形或大倒角、半圓形，以免啟蓋

94、時(shí)頂壞螺紋。</p><p><b>　　4.5.4定位銷</b></p><p>　　定位銷有圓柱形和圓錐形兩種結(jié)構(gòu)，一般取圓錐銷。</p><p><b>　　4.5.5油標(biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。一般采用帶有螺紋部分的油尺。油尺安

95、裝位置不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉，箱座油尺座孔的傾斜位置應(yīng)便于加工和使用。</p><p>　　油標(biāo)尺 </p><p>　　4.5.6放油孔及螺塞</p><p>　　在油池最低位置設(shè)置放油孔，螺塞及封油墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸按照國(guó)標(biāo)型號(hào)選擇。</p><p>&l

96、t;b>　　出油塞</b></p><p><b>　　4.6箱體的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p><p>　　箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p>　　5 潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑

97、劑牌號(hào)及密封裝置的選擇</p><p>　　5.1潤(rùn)滑方式的確定</p><p>　　5.1.1齒輪的潤(rùn)滑</p><p>　　減速器部分為通用的閉式齒輪傳動(dòng)，可采用將大齒輪的輪齒浸入油池中浸油潤(rùn)滑。再加上齒輪到箱底的距離30～50，取40而對(duì)于圓柱齒輪一般齒輪浸油深度亦不得小于10，所以油深在40-60之間，取48。</p><p>　　5

98、.1.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封</p><p>　　當(dāng)浸油齒輪圓周速度,軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速乘積時(shí)，宜采用脂潤(rùn)滑。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤(rùn)滑脂混合，防止?jié)櫥魇В瑧?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).</p><p>　　根據(jù)[3]表h17-1知:軸承選用鈉基潤(rùn)滑脂(GB492―77)</p><p>　　5.2 潤(rùn)滑油牌號(hào)的選擇 </p><p>　　齒輪與

99、軸承用同種潤(rùn)滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用牌號(hào)為100的中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB 5903-1995）潤(rùn)滑。 .</p><p>　　5.3 密封裝置的設(shè)計(jì)</p><p>　　選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用氈圈油封密封圈實(shí)現(xiàn)密封。密封圈型號(hào)按所裝配軸的直徑確定為 氈圈35 JB/ZQ 4606-1997 氈圈40 JB/ZQ 4606-1997 </p>

100、<p><b>　　6 其他技術(shù)說明</b></p><p>　　1．裝配前所有零件進(jìn)行清洗，因?yàn)樵谙潴w底座要加液體潤(rùn)滑油，所以要在箱體內(nèi)涂耐油油漆。</p><p>　　2．用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)，在齒高和齒長(zhǎng)方向接觸斑點(diǎn)不小于50%。</p><p>　　3．高速處均不許漏油，剖分面可涂水玻璃或密封膠。</p><

101、p>　　4．減速器表面涂灰色油漆。</p><p><b>　　7 設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　終于到尾聲了，經(jīng)過了一段時(shí)間的課程設(shè)計(jì)，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過的知識(shí)并且學(xué)到更多未涉及到的知識(shí)，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在這幾個(gè)月里，我不斷的查找各類書籍，和同學(xué)一起討論各種設(shè)計(jì)方案的選擇

102、以及減速器各零件的設(shè)計(jì)。盡最大的努力來完善我的設(shè)計(jì)方案，提高自己設(shè)計(jì)的工藝性。</p><p>　　從選電動(dòng)機(jī)開始，我便開始認(rèn)真的比較各類電動(dòng)機(jī)，并且試著去了解更多電動(dòng)機(jī)，外形尺寸、功率等等一些列系列的計(jì)算我都認(rèn)真獨(dú)立完成，讓我最感到困難的是齒輪和軸的計(jì)算，因?yàn)槲乙郧皫缀鯖]這么系統(tǒng)的計(jì)算過齒輪和軸，所以大量的計(jì)算有些讓我不知所措，不過我很快靜下心來，一步一步計(jì)算，這期間總會(huì)遇到這樣那樣的專業(yè)名詞、公式，有些公式甚

103、至讓人一頭霧水，于是我便查閱一些資料了解公式的“來歷”，也和同學(xué)一起探討怎樣來使用這些公式。</p><p>　　現(xiàn)在我終于了解了一個(gè)機(jī)器的誕生是需要花費(fèi)大量的心血的，每個(gè)零件都有關(guān)聯(lián)，而且要從頭算起，就像這次課程設(shè)計(jì)，我們要從電動(dòng)機(jī)算起，然后是帶的傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、軸的載荷等，并且還要計(jì)算鍵、軸承，包括箱內(nèi)的油量也是要考慮，接下來就是箱體的設(shè)計(jì)，要考慮到大帶輪直徑不可以大過箱體的高度、螺栓螺釘周圍要留出扳手的空間

104、……，其他的零部件我也是斟酌比較之后選擇的，所以整體我認(rèn)為工藝性還比較理想。本來要設(shè)計(jì)油溝的，但因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)速極低，所以齒輪利用浸油潤(rùn)滑，而軸承利用脂潤(rùn)滑，這些是我看了許多資料之后才懂得，所以說本次課程設(shè)計(jì)對(duì)我的幫助十分大。</p><p>　　為了能更快更準(zhǔn)確的完成課程設(shè)計(jì)，我是邊計(jì)算邊畫圖的，這樣有一個(gè)最大的好處：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)改正。其實(shí)我認(rèn)為這樣改正能讓我不斷的校驗(yàn)自己是否計(jì)算有誤，這段期間，我為了完

105、善課程設(shè)計(jì)，不斷的計(jì)算、改圖，幾乎每時(shí)每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯(cuò)誤和馬虎的現(xiàn)象，所以大部分時(shí)間用在了校驗(yàn)、檢驗(yàn)、反復(fù)核查，這才完成了本次課程設(shè)計(jì)，經(jīng)過了滿短暫而又漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)期，我感到自己學(xué)到了很多課堂上未學(xué)到的知識(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的能力提高了很多，當(dāng)然，我還初出茅廬，還有更多的知識(shí)等待我去學(xué)習(xí)，所以我會(huì)更加努力完善自己的學(xué)識(shí)，用自己的所學(xué)為社會(huì)做出重大的貢獻(xiàn)！</p><p><

106、;b>　　8 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳云飛，盧玉明.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).第7版.北京：高等教育出版社，2007</p><p>　　[2] 楊 光，席偉光.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).第2版.北京：高等教育出版社，2009</p><p>　　[3] 張展，姚振甫.實(shí)用機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：科學(xué)出版社，1999</p>

107、;<p>　　[4] 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).北京.高等教育出版社.第八版,2005 </p><p>　　[5] 王蘭美.機(jī)械制圖.北京:高等教育出版社,2006</p><p>　　[6] 詹熙達(dá).CATIA V5產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)例教程.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008</p><p>　　[7] 劉鴻文.材料力學(xué).第4版.北京:高等教育出版社,200