機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告----帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　課題名稱：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p>　　學(xué) 院：機(jī)電工程系</p><p>　　專業(yè)班級(jí)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：</b></p><p>

2、<b>　　學(xué) 生： </b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師： </b></p><p><b>　　年 月 日</b></p><p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》評(píng)閱書</p><p><b>　　摘 要</b></p

3、><p>　　在本學(xué)期臨近期末的近半個(gè)月時(shí)間里，學(xué)校組織工科學(xué)院的學(xué)生開展了鍛煉學(xué)生動(dòng)手和動(dòng)腦能力的課程設(shè)計(jì)。在這段時(shí)間里，把學(xué)到的理論知識(shí)用于實(shí)踐。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)每學(xué)期都有，但是這次和我以往做的不一樣的地方：單獨(dú)一個(gè)人完成一組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。這就更能讓學(xué)生的能力得到鍛煉。但是在有限的時(shí)間里完成對(duì)于現(xiàn)階段的我們來說比較龐大的“工作”來說，雖然能夠按時(shí)間完成，但是相信設(shè)計(jì)過程中的不足之

4、處還有多。希望老師能夠指正?？偟母邢肱c總結(jié)有一下幾點(diǎn)：</p><p>　　1.通過了3周的課程設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。</p><p>　　2.由于在設(shè)計(jì)方面我們沒有經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)學(xué)的不牢固，在設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件是可能會(huì)出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計(jì)算誤差會(huì)更大，在查表和

5、計(jì)算上精度不夠準(zhǔn)</p><p>　　3.在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力和團(tuán)結(jié)。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)的題目常選擇通用機(jī)械的傳動(dòng)裝

6、置，例如以齒輪減速器為主體的機(jī)械傳動(dòng)裝置。</p><p>　　我所設(shè)計(jì)的是蝸輪蝸桿帶式輸送機(jī)，全班每人一個(gè)數(shù)據(jù)，從選電動(dòng)機(jī)到畫電子圖，一切全部單獨(dú)完成。根據(jù)要求設(shè)計(jì)單級(jí)蝸桿減速器，傳動(dòng)路線為：電機(jī)——連軸器——減速器——連軸器——帶式運(yùn)輸機(jī)。課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容通常包括：傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)；傳動(dòng)零件、軸、軸承、聯(lián)軸器等的設(shè)計(jì)計(jì)算和選擇；裝配圖和零件圖的設(shè)計(jì)；編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p><p>

7、;　　關(guān)鍵字：單獨(dú)一個(gè)人完成一族設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、機(jī)械制圖、蝸桿、蝸輪等</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　1設(shè)計(jì)任務(wù)1</b></p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的1</

8、p><p>　　1.2 課程設(shè)計(jì)要求1</p><p>　　1.3 課程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)1</p><p>　　2 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定2</p><p>　　2.1方案簡圖和簡要說明2</p><p>　　2.2電動(dòng)機(jī)選擇2</p><p>　　2.3傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算3</

9、p><p>　　3傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算5</p><p>　　3.1蝸輪蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何參數(shù)計(jì)算5</p><p>　　3.1.2蝸桿基本尺寸9</p><p>　　3.1.3蝸輪基本尺寸10</p><p>　　3.2軸的設(shè)計(jì)計(jì)算10</p><p>　　3.2.1 軸的直徑與長度

10、的確定10</p><p>　　3.2.2軸的校核10</p><p>　　3.3滾動(dòng)軸承選擇12</p><p>　　3.4鍵連接選擇12</p><p>　　3.5減速器的潤滑13</p><p>　　4 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇14</p><p>　　4.1箱體的基本結(jié)構(gòu)設(shè)

11、計(jì)14</p><p>　　4.2箱體各部分的尺寸14</p><p>　　4.3潤滑和密封形式的選擇15</p><p>　　4.4 附件的設(shè)計(jì)16</p><p><b>　　總 結(jié)17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p

12、><p><b>　　1設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　該課程設(shè)計(jì)是繼《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程后的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，其主要目的是：</p><p>　?。?）綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題，進(jìn)一步鞏固和拓展所學(xué)的知識(shí)</p><p

13、>　?。?）通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和競爭意識(shí)，熟悉掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。</p><p>　?。?）通過設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)等有關(guān)設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的能力的訓(xùn)練。</p><p>　　1.2 課程設(shè)計(jì)要求</p><p>　　1.兩級(jí)減速器裝配圖一張（A0）

14、</p><p>　　2.零件工作圖兩張(A3)</p><p><b>　　3.設(shè)計(jì)說明書一份</b></p><p><b>　　4.設(shè)計(jì)報(bào)告一份</b></p><p>　　1.3 課程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)</p><p>　　課程設(shè)計(jì)的題目是：帶式輸送機(jī)減速系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p

15、><p>　　工作條件：單向運(yùn)轉(zhuǎn),有輕微振動(dòng),經(jīng)常滿載，空載起動(dòng), 兩班制工作，使用期限10年，三年一大修，輸送帶速度容許誤差為±5%。卷筒直徑D=320mm，帶速=1.95m/s, 帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的圓周力（牽引力）F=2.4KN</p><p>　　2 傳動(dòng)系統(tǒng)方案的擬定</p><p>　　2.1方案簡圖和簡要說明</p><p&g

16、t;<b>　　圖2-1</b></p><p>　　根據(jù)要求設(shè)計(jì)單級(jí)蝸桿減速器，傳動(dòng)路線為：電機(jī)——連軸器——減速器——連軸器——帶式運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求可知，該蝸桿的圓周速度V≤4——5m/s，所以該蝸桿減速器采用蝸桿下置式，采用此布置結(jié)構(gòu)。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)潤滑油漏失以及外界灰塵，異物

17、侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。 </p><p>　　該減速器的結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置、蝸輪軸、箱體、滾動(dòng)軸承、檢查孔與定位銷等附件、以及其他標(biāo)準(zhǔn)件等。 </p><p><b>　　2.2電動(dòng)機(jī)選擇</b></p><p>　　由于該生產(chǎn)單位采用三

18、相交流電源，可考慮采用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，價(jià)格低廉，維護(hù)方便，啟動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。一般電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380V</p><p>　　根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求，該減速器卷筒直徑D=320mm。帶速V=1.95m/s，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)工作，電源為三相交流電，電壓為380V。</p><p>　　按工作要求及工作條件選用三相異步電動(dòng)機(jī)，封閉扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓為38

19、0V，系列，額定功率7.5kW。</p><p><b>　　傳動(dòng)滾筒所需功率</b></p><p>　　Pw=FV/1000=2200X1.1/1000=4.68kw (2-1)</p><p>　　傳動(dòng)裝置效率：根據(jù)參考文獻(xiàn)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 </p><p>　　蝸桿

20、傳動(dòng)效率η1=0.8 </p><p>　　滾動(dòng)軸承效率η2（2對(duì)）η3=0.98</p><p>　　聯(lián)軸器效率η3（2對(duì)）=0.99 </p><p>　　滑動(dòng)軸承效率η4=0.99</p><p><b>　　所以：</b></p><p>　　η

21、=η1?η22?η32?η4 =0.8×0.982×0.992×0.95 =0.72 (2-2)</p><p>　　電動(dòng)機(jī)所需功率： Pr= Pw/η =4.68/0.72=6.5KW (2-3)</p><p>　　傳動(dòng)滾筒工作

22、轉(zhuǎn)速： nw＝60×1000×v / ×240＝116.4r/min （2-4） </p><p>　　根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，根據(jù)參考文獻(xiàn)《機(jī)械零件設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》可查得所需的電動(dòng)機(jī)Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，查出有四種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，因此有四種傳動(dòng)比方案，如表2-1: </p><p>&l

23、t;b>　　表2-1</b></p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格和減速器的傳動(dòng)比，可見第2方案比較適合。因此選定電動(dòng)機(jī)機(jī)型號(hào)為Y112M-4。</p><p>　　2.3傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算</p><p>　　1蝸桿軸的輸入功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩</p><p>　　P0 = Ped=7.5

24、kw （2-5）</p><p>　　n0=1440r/min</p><p>　　T0=9550P0/n0=9550X4/1440=49.74N.m (2-6)</p><p>　　2蝸輪軸的輸入功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩</p><p>　　P1 =

25、 P0·η1 =7.425kw (2-7)</p><p>　　nⅠ= n0= 116.4r/min (2-8)</p><p>　　T1= 9550 P1/ nⅠ = 9550×3.9172/86= 49.24N·m

26、 (2-9)</p><p>　　3傳動(dòng)滾筒軸的輸入功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩</p><p>　　P2 = P1·η2·η4=5.82kw (2-10)</p><p>　　T2= 9550X P2/ nⅠ= 477.6N·m (2-

27、11)</p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表2-2：</p><p><b>　　表2-2</b></p><p>　　3傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1蝸輪蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何參數(shù)計(jì)算</p><p>　　蝸桿的材料采用45鋼，表面硬度45-55HRC，蝸輪材料

28、采用ZCuSn10P1（齒圈用青銅制造）,金屬模鑄造。（由參考文獻(xiàn)《機(jī)械零件設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 表3—1蝸輪蝸桿的傳動(dòng)設(shè)計(jì)表可計(jì)算得）</p><p>　　表3—1蝸輪蝸桿的傳動(dòng)設(shè)計(jì)表</p><p>　　3.1.2蝸桿基本尺寸</p><p>　　軸向齒距Pa=19.782；直徑系數(shù)q=10；齒頂圓直徑=75.6；齒根圓直徑=50mm；分度圓導(dǎo)程角=21.8

29、6;；軸向齒厚=9.891mm</p><p>　　3.1.3蝸輪基本尺寸</p><p>　　蝸輪采用裝配式結(jié)構(gòu)，用六角頭螺栓聯(lián)接（100mm）,輪芯選用灰鑄鐵 HT200 ，輪緣選用鑄錫青銅ZcuSn10P1</p><p>　　蝸輪齒數(shù)：=48；變位系數(shù)=-0.4286</p><p>　　驗(yàn)算傳動(dòng)比：==12.37，這時(shí)傳動(dòng)誤差為=-

30、3.9%是允許的</p><p><b>　　蝸輪分度圓直徑：</b></p><p>　　蝸輪喉圓直徑：=+=304+28=306mm</p><p>　　蝸輪齒根圓直徑：=-=304-21.2 8=292.68mm</p><p>　　蝸輪咽喉母圓半徑：=a-=180-320=27mm</p><

31、p><b>　　3.2軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　3.2.1 軸的直徑與長度的確定</p><p>　　1 .計(jì)算轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　Tc=KT=K×9550×=477.6N.M<630 N.M</p><p>　　所以蝸輪軸與傳動(dòng)滾筒之間選用HL3彈性柱銷聯(lián)軸

32、器38×82，</p><p><b>　　因此=38m m</b></p><p>　　2.由參考文獻(xiàn)可查得普通平鍵GB1096—79A型鍵12×8，聯(lián)軸器上鍵槽深度，蝸輪軸鍵槽深度，寬度為由參考文獻(xiàn)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》算得其中各段見零件圖的“渦輪軸”。</p><p><b>　　3.2.2軸的校核</b&g

33、t;</p><p><b>　　1軸的受力分析圖</b></p><p><b>　　圖3.1</b></p><p><b>　　X-Y平面受力分析</b></p><p><b>　　圖3.2</b></p><p><

34、b>　　X-Z平面受力圖：</b></p><p><b>　　圖3.3</b></p><p>　　2軸的校核計(jì)算如表3.3</p><p>　　軸材料為45鋼，，， </p><p><b>　　表3.3</b></p><p>　　軸的結(jié)果設(shè)計(jì)采用階

35、梯狀，階梯之間有圓弧過度，減少應(yīng)力集中，具體尺寸和要求見零件圖2（蝸輪中間軸）。蝸輪軸的材料為45鋼并調(diào)質(zhì)，且蝸輪軸上裝有滾動(dòng)軸承，蝸輪，軸套，密封圈、鍵. </p><p><b>　　3.3滾動(dòng)軸承選擇</b></p><p>　　表3-4 圓錐滾子軸 單位：mm</p><p><b>　　3.4鍵連接選擇</

36、b></p><p>　　當(dāng)軸上裝有平鍵時(shí)，鍵的長度應(yīng)略小于零件軸的接觸長度，一般平鍵長度比輪轂長度短5—10mm， </p><p>　　經(jīng)箱體、蝸桿與蝸輪、蝸輪軸以及標(biāo)準(zhǔn)鍵經(jīng)校核確定以下零件：</p><p>　　表3-5 單位：mm </p><p><b>　　3.5減速器的潤滑

37、</b></p><p>　　減速器內(nèi)部的傳動(dòng)零件和軸承都需要有良好的潤滑，這樣不僅可以減小摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，還可以防止銹蝕、降低噪聲。</p><p>　　本減速器采用蝸桿下置式，所以蝸桿采用浸油潤滑，蝸桿浸油深度h大于等于1個(gè)螺牙高，但不高于蝸桿軸軸承最低滾動(dòng)中心。</p><p>　　蝸輪軸承采用脂潤滑，為防止箱內(nèi)的潤滑油進(jìn)入軸承而使?jié)櫥?/p>

38、釋而流走，常在軸承內(nèi)側(cè)加擋油盤。</p><p>　　蝸桿軸承由于轉(zhuǎn)速高所以采用油潤滑。</p><p>　　4 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇</p><p>　　4.1箱體的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體是一個(gè)重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動(dòng)件的嚙合精度，使箱體有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜，其重量約占

39、減速器的一半，所以箱體結(jié)構(gòu)對(duì)工作性能、加工工藝、材料消耗，重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，各部分民尺寸一般按經(jīng)驗(yàn)公式在裝配草圖的設(shè)計(jì)和繪制過程中確定。</p><p>　　箱體的材料及制造方法：選用鑄鐵，砂型鑄造。</p><p>　　4.2箱體各部分的尺寸</p><p><b>　　箱體參數(shù)表4-1：</b></p&

40、gt;<p><b>　　表4-1</b></p><p>　　表4-2 連接螺栓扳手空間c1 、c2值和沉頭座直徑</p><p>　　4.3潤滑和密封形式的選擇</p><p><b>　　1．潤滑</b></p><p>　　蝸輪采用浸油潤滑,軸承采用脂潤滑。蝸輪圓周速度v<

41、;5m/s所以采用浸油潤滑；軸承Dpw·n=1.455×104 ≤(2~3) ×105 所以采用脂潤滑。浸油潤滑不但起到潤滑的作用，同時(shí)有助箱體散熱。為了避免浸油的攪動(dòng)功耗太大及保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設(shè)計(jì)的減速器的合適浸油深度H1 對(duì)于蝸桿下置一般為（0.75 ~1）個(gè)齒高，但油面不應(yīng)高于蝸桿軸承下方滾動(dòng)體中心。油池太淺易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨損，也不易散熱。

42、取浸油深度H1為10mm。換油時(shí)間為半年，主要取決于油中雜質(zhì)多少及被氧化、被污染的程度。查手冊(cè)選擇L-CKB 150號(hào)工業(yè)齒輪潤滑油。</p><p><b>　　2． 密封</b></p><p>　　減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承內(nèi)側(cè)、箱體接受能力合面和軸承蓋、窺視孔和放油的接合面等處。</p><p><b>　　3

43、.軸伸出處的密封</b></p><p>　　作用是使?jié)L動(dòng)軸承與箱外隔絕，防止?jié)櫥吐┏鲆约跋潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕。由脂潤滑選用氈圈密封，氈圈密封結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、安裝方便、但對(duì)軸頸接觸的磨損較嚴(yán)重，因而工耗大，氈圈壽命短。</p><p><b>　　4.軸承內(nèi)側(cè)的密封</b></p><p>

44、　　該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于脂潤滑的軸承，防止過多的油進(jìn)入軸承內(nèi)，破壞脂的潤滑效果。箱蓋與箱座接合面的密封的接合面上涂上密封膠。</p><p><b>　　4.4 附件的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.窺視孔蓋和窺視孔</p><p>　　為了檢查傳動(dòng)件的嚙合、潤滑、接觸斑點(diǎn)、齒側(cè)間隙及向箱內(nèi)注油等，在箱蓋頂部設(shè)置便于觀察傳動(dòng)

45、件嚙合的位置并且有足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應(yīng)凸出一塊，以便加工出與孔蓋的接觸面。</p><p>　　2．排油孔、放油油塞、通氣器、油標(biāo)</p><p>　　為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，在箱座底部設(shè)有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，平時(shí)排油孔用油塞及封油墊封住。本設(shè)計(jì)中采用螺塞M14×1.5 。為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應(yīng)在箱體便于觀察、油面

46、較穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo)。</p><p><b>　　3. 吊耳和吊鉤</b></p><p>　　為了拆卸及搬運(yùn)減速器，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù)具體情況加以修改</p><p>　　定位銷為GB117-86 銷8×38 材料為45鋼</p><p><b>

47、　　總 結(jié)</b></p><p>　　1.通過了3周的課程設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。這次課程設(shè)計(jì)讓我對(duì)機(jī)械這門學(xué)科有了新的認(rèn)識(shí)，選擇這一專業(yè)是明智之舉，因?yàn)閲业囊磺卸寂c其息息相關(guān)，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)機(jī)械誕生不僅能大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率改善勞動(dòng)條件提高產(chǎn)品質(zhì)量，又能承擔(dān)人力不能或不便進(jìn)行的工作。</p>&

48、lt;p>　　2.由于在設(shè)計(jì)方面我們沒有經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)學(xué)的不牢固，在設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)件是可能會(huì)出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進(jìn)的計(jì)算誤差會(huì)更大，在查表和計(jì)算上精度不夠準(zhǔn)我還學(xué)到獨(dú)立思考，打破以往的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，在做設(shè)計(jì)過程中，每一個(gè)人的數(shù)據(jù)，資料都不一樣，大大提高了難度，讓每一個(gè)都做到認(rèn)真的去完成設(shè)計(jì)，對(duì)學(xué)的知識(shí)進(jìn)行深刻學(xué)習(xí)，以及再做每一步驟時(shí)，都要就要掌握它的原理及作用。嚴(yán)謹(jǐn)精神，例如有的同學(xué)一

49、開始就粗心大意，以至于畫圖的時(shí)候出現(xiàn)各種各樣的錯(cuò)誤，欲速則不達(dá)。</p><p>　　3.在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力和團(tuán)結(jié)。還有在設(shè)計(jì)過程中我又對(duì)從前已經(jīng)忘掉

50、的知識(shí)重新學(xué)了一遍，互換性，金屬工藝學(xué)，機(jī)械原理，機(jī)械制圖等，讓我明白，我們以前學(xué)的課程并不是學(xué)學(xué)就完了，而是將它運(yùn)用到將來的實(shí)踐以及設(shè)計(jì)之中，每做一步設(shè)計(jì)都要找到根據(jù)，有理可據(jù)的去完成設(shè)計(jì)，在將來的工作中要學(xué)會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)。</p><p>　　最后，衷心感謝老師的指導(dǎo)和同學(xué)給予的幫助，才能讓我的這次設(shè)計(jì)順利按時(shí)完成。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></

51、p><p>　　[1]  吳宗澤. 機(jī)械設(shè)計(jì)【M】. 第7版. 北京：高等教育出版社，2001．</p><p>　　[2]  宋寶玉、吳宗澤主審. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書【M】. 北京：高等教育出版社，2006．</p><p>　　[3]  孫恒、陳作模主編. 機(jī)械原理. 第七版. 北京：高等教育出版社，2006．</p>

52、<p>　　[4]  裘文言、張祖繼、瞿元賞主編. 機(jī)械制圖. 高等教育出版社，2005．</p><p>　　[5]  劉鴻文主編. 簡明材料力學(xué). 高等教育出版社，2006．</p><p>　　[6]  吳宗澤、羅國圣主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：高等教育出版社，2006．</p><p>　　[7]