液壓課程設(shè)計(jì)3

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1序言1</b></p><p>　　2 設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)1</p><p><b>　　3 工況分析2</b></p><p>　　3.1 確定執(zhí)行元件2</p><p

2、>　　3.2 分析系統(tǒng)工況2</p><p>　　3.3負(fù)載循環(huán)圖和速度循環(huán)圖3</p><p>　　3.4 確定系統(tǒng)主要參數(shù)4</p><p>　　3.4.1 初選液壓缸工作壓力4</p><p>　　3.4.2 確定液壓缸主要尺寸5</p><p>　　3.4.3 計(jì)算最大流量需求6</p&

3、gt;<p>　　3.5 擬定液壓系統(tǒng)原理圖6</p><p>　　3.5.1 速度控制回路的選擇7</p><p>　　3.5.2換向和速度換接回路的選擇7</p><p>　　3.53油源的選擇和能耗的控制7</p><p>　　3.5.4 壓力控制回路的選擇8</p><p>　　3.6

4、 液壓元件的選擇9</p><p>　　3.6.1 確定液壓泵和電機(jī)規(guī)格9</p><p>　　3.6.2 閥類元件和輔助元件的選擇10</p><p>　　3.6.3 油管的選擇12</p><p>　　3.6.4 油箱的設(shè)計(jì)13</p><p>　　3.7液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算14</p>

5、<p>　　3.7.1回路壓力損失驗(yàn)算14</p><p>　　3.7.2油液溫升驗(yàn)算14</p><p>　　4 總結(jié)……………………………………………………………………………………………..14</p><p>　　5附錄……….……………………………………………………………………………………..15</p><p>　　1

6、 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………..15</p><p>　　2 液壓系統(tǒng)圖………………………………………………………………………………..16</p><p>　　3 裝配圖……………………………………………………………………………………..17</p><p><b>　　1序言</b></p&

7、gt;<p>　　要求設(shè)計(jì)的動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的工作循環(huán)是：快進(jìn)——工進(jìn)——快退——停止。</p><p>　　主要的性能參數(shù)與要求如下：切削阻力FL=30468N，運(yùn)動(dòng)部件所受重力G=9800，快進(jìn)快退速度均為0.88mm/s，快進(jìn)行程100mm，工進(jìn)行程50mm，往復(fù)有點(diǎn)加速時(shí)間t=0.2s，動(dòng)力滑臺(tái)采用平導(dǎo)軌，靜摩擦系數(shù)為0.1，動(dòng)摩擦系數(shù)為0.1，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件選為液壓缸。</p&

8、gt;<p>　　2 設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)</p><p>　　工作循環(huán)：快進(jìn)——工進(jìn)——快退——停止</p><p>　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)如表1所示，動(dòng)力滑臺(tái)采用平面導(dǎo)軌，其靜、動(dòng)摩擦系數(shù)分別為， </p><p><b>　　表1 設(shè)計(jì)參數(shù)</b></p><p><b>　　3 工況分

9、析</b></p><p>　　3.1 確定執(zhí)行元件</p><p>　　金屬切削機(jī)床的工作特點(diǎn)要求液壓系統(tǒng)完成的主要是直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榇艘簤合到y(tǒng)的執(zhí)行元件確定為液壓缸。</p><p>　　3.2 分析系統(tǒng)工況</p><p>　　在對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行工況分析時(shí)，本設(shè)計(jì)實(shí)例只考慮組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)所受到的工作負(fù)載、慣性負(fù)載和機(jī)械摩擦阻力

10、負(fù)載，其他負(fù)載可忽略。</p><p><b>　?。?）工作負(fù)載</b></p><p>　　工作負(fù)載是在工作過(guò)程中由于機(jī)器特定的工作情況而產(chǎn)生的負(fù)載，對(duì)于金屬切削機(jī)床液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，沿液壓缸軸線方向的切削力即為工作負(fù)載，即</p><p><b>　　=30468N</b></p><p><

11、;b>　　慣性負(fù)載</b></p><p>　　最大慣性負(fù)載取決于移動(dòng)部件的質(zhì)量和最大加速度，其中最大加速度可通過(guò)工作臺(tái)最大移動(dòng)速度和加速時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。已知啟動(dòng)換向時(shí)間為0.1s，工作臺(tái)最大移動(dòng)速度，快進(jìn)、快退速度為0.1m/s，因此慣性負(fù)載看表示為</p><p><b>　　(3)阻力負(fù)載</b></p><p>　　阻力

12、負(fù)載主要是工作臺(tái)的機(jī)械摩擦阻力，分為靜摩擦阻力和動(dòng)摩擦阻力兩部分。</p><p><b>　　靜摩擦阻力</b></p><p><b>　　動(dòng)摩擦阻力</b></p><p>　　根據(jù)上述負(fù)載力計(jì)算結(jié)果，可得出液壓缸在各個(gè)工況下所受到的負(fù)載力和液壓缸所需推理情況，如表2所示</p><p>　　

13、表2液壓缸在各工況階段的負(fù)載（單位：N)</p><p>　　3.3負(fù)載循環(huán)圖和速度循環(huán)圖</p><p>　　根據(jù)表2中計(jì)算結(jié)果，繪制組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的負(fù)載循環(huán)圖如圖2所示。</p><p>　　圖2表明，當(dāng)組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)處于工作進(jìn)給狀態(tài)時(shí)，負(fù)載力最大為34942N，其他工況下負(fù)載力相對(duì)較小。</p><p>　　所設(shè)計(jì)組合機(jī)床動(dòng)

14、力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的速度循環(huán)圖可根據(jù)已知的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行繪制，已知快進(jìn)和快退速度v1=v3=0.1m/s、快進(jìn)行程l1=100mm、工進(jìn)行程l2=50mm、快退行程l3=150mm，工進(jìn)速度v2=0.88mm/s。根據(jù)上述已知數(shù)據(jù)繪制組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的速度循3所示</p><p>　　圖2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)負(fù)載循環(huán)圖</p><p>　　圖3組合機(jī)床液壓系統(tǒng)速度循環(huán)圖</

15、p><p>　　3.4 確定系統(tǒng)主要參數(shù)</p><p>　　3.4.1 初選液壓缸工作壓力</p><p>　　所設(shè)計(jì)的動(dòng)力滑臺(tái)在工作是負(fù)載最大，其值為34942/N，其它工況時(shí)的負(fù)載都相對(duì)較低，參考第2章表3和表4按照負(fù)載大小或按照液壓系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合來(lái)選擇工作壓力的方法，初選液壓缸的工作壓力P1=4Mpa。</p><p>　　3.4.2 確定

16、液壓缸主要尺寸</p><p>　　由于工作進(jìn)給速度與快速運(yùn)動(dòng)速度差別較大，切快進(jìn)、快退速度要求相等，從降低總流量需求考慮，應(yīng)確定采用單桿雙作用液壓缸的差動(dòng)連接方式。通常利用差動(dòng)液壓缸活塞桿較粗、可以在活塞桿中設(shè)置通油孔的有利條件，最好采用活塞桿固定，而液壓缸缸體隨滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)的常用典型安裝形式。這種情況下，應(yīng)把液壓缸設(shè)計(jì)成無(wú)桿腔工作面積A1是有桿腔工作面積A2兩倍的形式，即活塞桿直徑d與缸筒直徑D呈d=0.707D

17、的關(guān)系。</p><p>　　工作進(jìn)程中，當(dāng)孔被鉆通是，由于負(fù)載突然消失，液壓缸有可能會(huì)發(fā)生前沖的現(xiàn)象，因此液壓缸的回油腔應(yīng)設(shè)置一定的背壓（通過(guò)設(shè)置背壓閥的方式），選取此背壓值為=0.6MPa。</p><p>　　快進(jìn)時(shí)液壓缸雖然作差動(dòng)連接（即有桿腔與無(wú)桿腔均與液壓泵的來(lái)油連接）但連接管路中不可避免地存在著壓降△p≈0.5MPa?？焱藭r(shí)回油腔中也是有背壓的，這時(shí)選取被壓值=0.5MPa。

18、</p><p>　　工進(jìn)時(shí)液壓缸的推力計(jì)算公式為</p><p><b>　　F/=</b></p><p><b>　　式中：F——負(fù)載力</b></p><p><b>　　——液壓缸機(jī)械效率</b></p><p>　　——液壓缸無(wú)桿腔的有效作用

19、面積</p><p>　　——液壓缸有桿腔的有效作用面積</p><p>　　——液壓缸無(wú)桿腔壓力</p><p>　　——液壓缸有桿腔壓力</p><p>　　因此，根據(jù)已知參數(shù)，液壓缸無(wú)桿腔的有效作用面積可計(jì)算為 </p><p><b>　　液壓缸缸筒直徑為</b></p>&

20、lt;p>　　由于有前述差動(dòng)液壓缸缸筒和活塞桿直徑之間的關(guān)系，d=0.707D</p><p>　　，因此活塞桿直徑為d=0.707109.7=77.5mm，根據(jù)GB/T2348—1993對(duì)液壓缸缸筒內(nèi)徑尺寸和液壓缸活塞桿外徑尺寸的規(guī)定，圓整后取液壓缸缸筒直徑為D=110mm，活塞桿直徑d=80mm。此時(shí)液壓缸兩腔的實(shí)際有效面積分別為</p><p>　　3.4.3 計(jì)算最大流量需求

21、</p><p>　　工作臺(tái)在快進(jìn)過(guò)程中，液壓缸采用差動(dòng)連接，此時(shí)系統(tǒng)所需要的流量為 </p><p>　　工作臺(tái)在快退過(guò)程中所需要的流量為 </p><p>　　工作臺(tái)在工進(jìn)過(guò)程中所需要的流量為 </p><p>　　其中最大流量為快進(jìn)流量為</p><p>　　根據(jù)上述液壓缸直徑及流量計(jì)算結(jié)果，進(jìn)一步

22、計(jì)算液壓缸在各個(gè)工作階段的壓力，流量和功率值，如表3所示。</p><p>　　表3 各工況下的主要參數(shù)值</p><p>　　3.5 擬定液壓系統(tǒng)原理圖</p><p>　　根據(jù)組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)和工況分析，所設(shè)計(jì)機(jī)床對(duì)調(diào)速范圍、低速穩(wěn)定性有一定要求，因此速度控制是該機(jī)床要解決的主要問(wèn)題。速度的換接、穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)是該機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。此外，與所有液

23、壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求一樣，該組合機(jī)床液壓系統(tǒng)應(yīng)盡可能結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)約能源，工作可靠。</p><p>　　3.5.1 速度控制回路的選擇</p><p>　　工況圖表明，所設(shè)計(jì)組合機(jī)床液壓系統(tǒng)在整個(gè)工作循環(huán)過(guò)程中所需要的功率較小，系統(tǒng)的效率和發(fā)熱問(wèn)題并不突出，因此考慮采用節(jié)流調(diào)速回路即可。雖然節(jié)流調(diào)速回路效率低，但適合于小功率場(chǎng)合，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。該機(jī)床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)要求有較好的低速穩(wěn)

24、定性和速度負(fù)載特性，因此有三種速度控制方案可以選擇，即進(jìn)口節(jié)流調(diào)速、出口節(jié)流調(diào)速、限壓式變量泵加調(diào)速閥的容積節(jié)流調(diào)速。鉆鏜加工屬于連續(xù)切削加工，加工過(guò)程中切削力變化不大，因此鉆削過(guò)程中負(fù)載變化不大，采用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路即可。但由于鉆頭鉆入鑄件表面及孔被鉆通時(shí)的瞬間，存在負(fù)載突變的可能，因此考慮在工作進(jìn)給過(guò)程中采用具有壓差補(bǔ)償?shù)倪M(jìn)口調(diào)速閥的調(diào)速方式，且在回油路上設(shè)置背壓閥。由于選定了節(jié)流調(diào)速方案，所以油路采用開(kāi)式循環(huán)回路，以提高散熱效

25、率，防止油液溫升過(guò)高。</p><p>　　3.5.2換向和速度換接回路的選擇</p><p>　　所設(shè)計(jì)多軸鉆床液壓系統(tǒng)對(duì)換向平穩(wěn)性的要求不高，流量不大，壓力不高，所以選用價(jià)格較低的電磁換向閥控制換向回路即可。為便于實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接，選用三位五通電磁換向閥。為了調(diào)整方便和便于增設(shè)液壓夾緊支路，應(yīng)考慮選用Y型中位機(jī)能。有前述計(jì)算可知，可選二位二通行程換向閥來(lái)進(jìn)行速度換接，以減少速度換接過(guò)程中的

26、液壓沖擊，如圖5所示。由于工作壓力較低，控制閥均用普通滑閥式結(jié)構(gòu)即可。由工進(jìn)轉(zhuǎn)換為快退時(shí)，在回路上并聯(lián)了一個(gè)單向閥以實(shí)現(xiàn)速度轉(zhuǎn)接。為了控制軸向加工尺寸，提高換向位置精度，采用死擋塊加壓力繼電器的行程終點(diǎn)轉(zhuǎn)換控制。</p><p>　　3.53油源的選擇和能耗的控制 </p><p>　　本設(shè)計(jì)多軸鉆床液壓系統(tǒng)的供油工況主要為快進(jìn)、快退時(shí)的低壓大流量供油和工進(jìn)時(shí)的高壓小流量供油兩種工況，若

27、采用單個(gè)定量泵供油，顯然系統(tǒng)的功率損失大、效率低。在液壓系統(tǒng)的流量、方向和壓力等關(guān)鍵參數(shù)確定后，還要考慮能耗控制，用盡量少的能量來(lái)完成系統(tǒng)的動(dòng)作要求，以達(dá)到節(jié)能和降低生產(chǎn)成本的目的。</p><p>　　在此我們采用雙聯(lián)泵作為油源。也可以采用限壓力變量泵，但限壓式變量泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，且油量突變時(shí)液壓沖擊較大，工作平穩(wěn)性差，最好確定選用雙聯(lián)液壓泵供油方案，有利于降低能耗和生產(chǎn)成本，如圖6所示</p>

28、<p>　　3.5.4 壓力控制回路的選擇</p><p>　　由于采用雙泵供油回路，故采用液控順序閥實(shí)現(xiàn)低壓大流量泵卸荷，用溢流閥調(diào)整高壓小流量泵的供油壓力。為了便于觀察和調(diào)整壓力，在液壓泵的出口處、背壓閥和液壓缸無(wú)桿腔進(jìn)口處設(shè)測(cè)試點(diǎn)。</p><p>　　講上述所選定的液壓回路進(jìn)行整理歸并，并根據(jù)需要作必要的修改和調(diào)整，最后畫出液壓系統(tǒng)原理圖如圖7所示。</p&g

29、t;<p>　　為了解決滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)回油路接通油箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的問(wèn)題，必須在回油路上串聯(lián)一個(gè)液控順序閥10，以阻止油液在快進(jìn)階段返回油箱。同時(shí)閥9起背壓閥的作用。</p><p>　　為了避免機(jī)床停止工作時(shí)回路中的油液回油箱，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，圖中添置了一個(gè)單向閥11.</p><p>　　考慮到這臺(tái)機(jī)床用于鉆孔（通孔羽不通孔）加工，對(duì)位置定位

30、精度要求較高，圖中增設(shè)了一個(gè)壓力繼電器6. 當(dāng)滑臺(tái)碰上死擋塊后，系統(tǒng)壓力升高，壓力繼電器發(fā)出快退信號(hào)，操縱電液換向閥換向。</p><p>　　在進(jìn)油路上設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)和壓力表，鉆孔行程終點(diǎn)定位精度不高，采用行程開(kāi)關(guān)控制即可</p><p>　　圖7 液壓系統(tǒng)原理圖</p><p>　　3.6 液壓元件的選擇</p><p>　　本設(shè)

31、計(jì)所使用的液壓元件均為標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，因此只需要確定各液壓元件的主要參數(shù)和規(guī)格，然后根據(jù)現(xiàn)有的液壓元件產(chǎn)品進(jìn)行選擇即可。</p><p>　　3.6.1 確定液壓泵和電機(jī)規(guī)格</p><p>　?。?）計(jì)算液壓泵的最大工作壓力</p><p>　　由于本設(shè)計(jì)采用雙泵供油方式，根據(jù)圖4液壓系統(tǒng)的工況圖，大流量液壓泵只需要在快進(jìn)和快退階段向液壓缸供油，因此大流量泵工作壓力

32、較低。小流量液壓泵在快速運(yùn)動(dòng)和工進(jìn)是都向液壓缸供油，而液壓缸在工進(jìn)時(shí)工作壓力最大，因此對(duì)大流量液壓泵和小流量液壓泵的工作壓力分別進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　根據(jù)液壓泵的最大工作壓力計(jì)算方法，液壓泵的最大工作壓力可表示為液壓缸最大工作壓力與液壓泵到液壓缸之間壓力損失之和。</p><p>　　對(duì)于調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路，選取進(jìn)油路上的總壓力損失，同時(shí)考慮到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓力繼電

33、器動(dòng)作壓力與最大工作壓力的壓差為0.5MPa，這小流量泵的最高工作壓力可估算為</p><p>　　大流量泵只在快進(jìn)和快退時(shí)向液壓缸供油，圖4表明，快退時(shí)液壓缸中的壓力比快進(jìn)時(shí)大，如取進(jìn)油路上的壓力損失為0.5MPa，則大流量泵的最高工作壓力為：</p><p><b>　　計(jì)算總流量</b></p><p>　　表3表明，在整個(gè)循環(huán)工程中，液

34、壓油源應(yīng)向液壓缸提供的最大流量出現(xiàn)在快進(jìn)工作階段，為30.18L/min，若整個(gè)回路中總的泄漏量液液壓缸輸入的10%計(jì)算，這液壓油源所需提供的總流量為：</p><p>　　工作進(jìn)給時(shí)，液壓缸所需流量約為0.5L/min，但由于要考慮溢流閥的最小穩(wěn)定溢流量為3L/min，故小流量泵的供油量最少應(yīng)為3.5L/min。根據(jù)以上液壓油源最大工作工作壓力和總流量的計(jì)算數(shù)值，因此選取YB-40/6.3型雙聯(lián)葉片泵，其中小泵

35、的排量為5.44L/min，大泵的排量為34.56L/min。</p><p><b>　　電機(jī)的選擇</b></p><p>　　由于液壓缸在快退時(shí)輸入功率最大，這時(shí)液壓泵工作壓力為1.381MPa，流量為34.56+5.44=40L/min。取泵的總效率為=0.8，這液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的功率為</p><p>　　根據(jù)上述功率計(jì)算數(shù)據(jù)，此系

36、統(tǒng)選取Y112M-4型電動(dòng)機(jī)，其額定功率為，額定轉(zhuǎn)速。</p><p>　　3.6.2 閥類元件和輔助元件的選擇</p><p>　　圖7液壓系統(tǒng)原理圖中包括調(diào)速閥、換向閥、單向閥等閥類元件以及濾油器?？諝鉃V清器等輔助元件。</p><p><b>　　閥類元件的選擇</b></p><p>　　根據(jù)上述流量及壓力計(jì)算結(jié)

37、果，對(duì)圖7初步擬定的液壓系統(tǒng)原理圖中各種閥類元件及輔助類元件進(jìn)行選擇。其中調(diào)速閥的現(xiàn)在應(yīng)考慮使調(diào)速閥的最小穩(wěn)定應(yīng)小于液壓缸工進(jìn)所需流量。通過(guò)圖7中5個(gè)單向閥的額定流量是各不相同的，因此最好選用不同規(guī)格的單向閥。</p><p>　　圖7中溢流閥2、背向閥9和順序閥10的現(xiàn)在可根據(jù)調(diào)定壓力和流經(jīng)發(fā)的額定流量來(lái)現(xiàn)在閥的形式和規(guī)格，其中溢流閥2的作用是調(diào)定工作進(jìn)給工程中小流量液壓泵出口處的順序閥10用于使大流量液壓閥卸

38、荷，因此應(yīng)現(xiàn)在外控式。背壓閥9的作用是實(shí)現(xiàn)液壓缸快進(jìn)和工進(jìn)的切換，同時(shí)在工進(jìn)工程中做背壓閥，因此采用內(nèi)控式順序閥。最好本所設(shè)計(jì)選擇方案如表5所示，表中給出了各種液壓閥的型號(hào)結(jié)束參數(shù)。 </p><p>　　表5 閥類元件的選擇</p><p><b>　　2. 過(guò)濾器的選擇</b></p><p>　　按照過(guò)濾器的流量至少是液壓泵總流量的兩

39、倍原則，取過(guò)濾器的流量為泵流量的2.5倍。由于所設(shè)計(jì)組合機(jī)床液壓系統(tǒng)為普通的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)油液的過(guò)濾精度要求精度不高，故有</p><p>　　q過(guò)濾器=q泵入x2.5=(40x2.5)L/min=100L/min</p><p>　　因此系統(tǒng)選取通用型WU系列網(wǎng)式吸油過(guò)濾器，參數(shù)如表6所示。</p><p>　　表6 通用型WU系列網(wǎng)式吸油中過(guò)濾器參數(shù)<

40、/p><p><b>　　空氣濾清器的選擇</b></p><p>　　按照空氣濾清器的流量至少為液壓泵額定流量2倍的原則，即有</p><p>　　q 過(guò)濾器＞2 x q p =2 x 40 L / min = 80 / min</p><p>　　選用EF系列液壓空氣濾清器，其主要參數(shù)如表7所示。</p>

41、<p>　　表7 液壓空氣濾清器</p><p>　　注：液壓油過(guò)濾精度可以根據(jù)用戶的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。</p><p>　　3.6.3 油管的選擇</p><p>　　圖7中各元件間連接管道的規(guī)格可根據(jù)原件接口處尺寸來(lái)決定，液壓缸進(jìn)、出油管的規(guī)格可按照輸入、排除油液的最大流量進(jìn)行計(jì)算。由于液壓泵具體選定之后液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)、出流量已與原定數(shù)值不同，所以液

42、壓缸進(jìn)油和出油連接管路重新進(jìn)行計(jì)算，如表8所示。</p><p>　　表8 液壓缸的進(jìn)、出油流量和運(yùn)動(dòng)速度</p><p>　　根據(jù)表8中數(shù)值，當(dāng)油液在壓力管中流速取3m/s時(shí)，可算得與液壓缸無(wú)桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為：</p><p>　　因此與液壓缸相連的兩根油管可以按照標(biāo)準(zhǔn)選用公稱通徑為和的無(wú)縫鋼管或高壓軟管。如果液壓缸采用缸筒固定式，則兩根連接管采用

43、無(wú)縫鋼管連接在液壓缸缸筒上即可。如果液壓缸采用活塞桿固定式，則與液壓缸相連的兩根油管可以采用無(wú)縫鋼管連接在液壓缸活塞桿上或采用高壓軟管連接在缸筒上。</p><p>　　3.6.4 油箱的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　油箱長(zhǎng)寬高的確定</b></p><p>　　油箱的主要用途是貯存油液，同時(shí)也起到散熱作用，參考相關(guān)文獻(xiàn)及設(shè)計(jì)資料，油箱的設(shè)

44、計(jì)可先根據(jù)液壓泵的額定流量按照經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法計(jì)算油箱的體積，然后根據(jù)散熱要求對(duì)油箱的容積進(jìn)行校核。</p><p>　　油箱中能夠容納的油液體積按JB/T7938—1999標(biāo)準(zhǔn)估算，取_時(shí)，求得其容積為</p><p>　　按JB/T7938—1999規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值V=250L</p><p><b>　　依據(jù)</b></p>&l

45、t;p>　　如果取油箱內(nèi)長(zhǎng)、寬、高，比例為3:2:1，可的長(zhǎng)為，寬為，高為。</p><p>　　對(duì)于分離式油箱采用普通鋼板焊接即可，鋼板的厚度風(fēng)別為：油箱壁厚3mm，箱底厚5mm，因?yàn)橄渖w上需要安裝其他液壓元件，因此箱蓋厚度取為10mm。為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移及維護(hù)保養(yǎng)，取箱底離地的距離為160mm。因此，油箱基體的總長(zhǎng)總寬總高為： </p><p><b>　

46、　長(zhǎng)為：</b></p><p><b>　　寬為：</b></p><p><b>　　高</b></p><p>　　為了更好的清洗油箱，取油箱底面傾斜角角度為0.5</p><p><b>　　2隔板尺寸的確定</b></p><p>

47、　　為起到消除氣泡和使用油液中雜質(zhì)有效沉淀的作用，油箱中應(yīng)采用隔板把郵箱分成兩部分。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，隔板高度取為油箱內(nèi)油面高度的3/4，根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，隔板的高度應(yīng)為：</p><p>　　隔板的厚度與油箱厚度相同，取為3mm。</p><p><b>　　3各種油管的尺寸</b></p><p>　　油箱上回油管直徑可根據(jù)前述油壓缸進(jìn)、出油管直徑

48、進(jìn)行選取，上述油管的最大內(nèi)徑為20mm，外徑取為28mm。泄露油管的尺寸遠(yuǎn)小于回油管尺寸，可按照各順序閥或液壓泵等元件上的泄露油口的尺寸進(jìn)行選取。油箱上吸油的管的尺寸可根據(jù)液壓泵流量和管中允許的最大流速進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　取吸油管中油液的流速為1m/s。可得：</p><p>　　液壓泵的吸油管徑應(yīng)盡可能選擇較大的尺寸，以防止液壓泵內(nèi)氣穴的發(fā)生。因此根據(jù)上述數(shù)據(jù)，按照標(biāo)準(zhǔn)取公稱

49、直徑為d=32mm，外徑為42mm。</p><p>　　3.7液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算</p><p>　　本例所設(shè)計(jì)系統(tǒng)屬壓力不高的中低壓系統(tǒng)，無(wú)迅速起動(dòng)、制動(dòng)需求，而且設(shè)計(jì)中已考慮了防沖擊可調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)及相關(guān)防沖擊措施，因此不必進(jìn)行沖擊驗(yàn)算。這里僅驗(yàn)算系統(tǒng)的壓力損失，并對(duì)系統(tǒng)油液的溫升進(jìn)行驗(yàn)算。</p><p>　　3.7.1回路壓力損失驗(yàn)算</p>&l

50、t;p>　　由于系統(tǒng)的具體管路布置尚未確定，整個(gè)回路的壓力損失無(wú)法估算，僅知閥類元件對(duì)壓力損失所造成的影響可以看得出來(lái)，供調(diào)定系統(tǒng)中某些壓力值時(shí)參考。</p><p>　　3.7.2油液溫升驗(yàn)算</p><p>　　液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)，有壓力損失、容積損失和機(jī)械損失，這些損失所消耗的能量多轉(zhuǎn)化為熱能，時(shí)油溫升高，導(dǎo)致油的粘度下降、油液變質(zhì)、機(jī)械零件變形等，影響正常工作。</p

51、><p>　　液壓系統(tǒng)的功率損失使系統(tǒng)發(fā)熱，單位時(shí)間的發(fā)熱量可表示為</p><p>　　式中----系統(tǒng)的輸入功率（即泵的輸入功率）（kW）</p><p>　　----系統(tǒng)的輸出功率（即液壓缸的輸出功率）（kW）</p><p>　　若在一個(gè)工作循環(huán)中有幾個(gè)工作階段，則可根據(jù)各階段的發(fā)熱量求出系統(tǒng)的平均發(fā)熱量，可近似系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用工進(jìn)

52、時(shí)的發(fā)熱情況來(lái)計(jì)算。</p><p>　　工進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率（即系統(tǒng)輸出功率）為</p><p>　　這時(shí)大流量泵通過(guò)順序閥10卸荷，小流量泵在高壓下供油，所以兩泵的總輸出功率（即系統(tǒng)輸入功率）為：</p><p><b>　　公式</b></p><p>　　由此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為</p><

53、p>　　即可得油液溫升近似值：</p><p>　　其中當(dāng)油面高度為油箱高度的百分之80時(shí)，油箱的散熱面積近似為</p><p>　　溫升小于普通機(jī)床允許的溫升范圍，因此液壓系統(tǒng)中不需設(shè)置冷卻器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　完成情況:經(jīng)過(guò)一周緊張有序地工作,以完成組合機(jī)床動(dòng)力

54、滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。</p><p>　　所得收獲：這次課程設(shè)計(jì)從整體來(lái)說(shuō)，通過(guò)詳細(xì)的計(jì)算和仔細(xì)的校核并且結(jié)合了實(shí)際情況，設(shè)計(jì)的過(guò)程基本正確，結(jié)果基本合理，可以滿足設(shè)計(jì)的要求。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)使我們對(duì)所學(xué)的知道得到了一次系統(tǒng)，完整的復(fù)習(xí)，讓我們初步了解到機(jī)械的選擇，設(shè)計(jì)與加工基本知識(shí)。課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，進(jìn)一步增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的處理和一些細(xì)節(jié)處理的能力。</p><

55、;p>　　除了查閱資料，我們還用到了CAD設(shè)計(jì)軟件，通過(guò)CAD輔助制圖，繪制速度位移曲線圖、功率位移曲線圖、液壓系統(tǒng)圖、液壓缸的裝配圖等。就在我們大家的共同努力下終于完成了這次課程設(shè)計(jì)也讓我對(duì)液壓系統(tǒng)有了一個(gè)比較具體的概念。這些都為我以后的工作打下了基礎(chǔ)。</p><p>　　在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還有一些小的問(wèn)題還未及時(shí)處理的很好，我會(huì)努力找到不足，多加注意，以便以后做的更好。</p><p&

56、gt;<b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　左健民主編的《液壓與氣壓傳動(dòng)》</p><p>　　張群生主編的《液壓與氣壓傳動(dòng)》</p><p>　　袁承訓(xùn)主編的《液壓與氣壓傳動(dòng)》</p><p>　　宋學(xué)義主編的《液壓氣動(dòng)手冊(cè)》</p><p>　　左健民主編的《液壓與氣壓傳動(dòng)》<