車床主軸箱畢業(yè)設(shè)計

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文</p><p>　　繼續(xù)教育學院08級機電一體化專業(yè)</p><p>　　題目: 車床主軸箱設(shè)計</p><p><b>　　2012 年 6月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要與

2、關(guān)鍵詞...................................................... 4</p><p><b>　　一、 概述5</b></p><p>　　1.1金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位5</p><p>　　1.2機床課程設(shè)計的目的5</p><p>　　1.3車床的規(guī)格系

3、列和用處5</p><p>　　1.4 操作性能要求5</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定6</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍6</p><p>　　2.2 主電機選擇6</p><p><b>　　三、傳動設(shè)計6</b></p>

4、;<p>　　3.1 主傳動方案擬定6</p><p>　　3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇7</p><p>　　3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目7</p><p>　　3.2.2 傳動式的擬定7</p><p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定7</p><p>　　3.

5、3轉(zhuǎn)速圖的擬定8</p><p>　　四、 傳動件的估算8</p><p>　　4.1 三角帶傳動的計算8</p><p>　　4.2 傳動軸的估算10</p><p>　　4.2.1 傳動軸直徑的估算11</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算11</p><p

6、>　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定11</p><p>　　4.3.2 齒輪模數(shù)的計算12</p><p>　　4.3.4 齒寬確定14</p><p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計14</p><p><b>　　五、動力設(shè)計14</b></p><p>　　5.1 主軸剛度

7、驗算14</p><p>　　5.1.1 選定前端懸伸量C14</p><p>　　5.1.2 主軸支承跨距L的確定15</p><p>　　5.1.3 計算C點撓度15</p><p>　　5.2 齒輪校驗17</p><p>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明18</p><p>　　

8、6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案18</p><p>　　6.2 展開圖及其布置18</p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計18</p><p>　　6.3.1其他問題19</p><p>　　6.4 主軸組件設(shè)計19</p><p><b>　　七、總結(jié)21</b>&l

9、t;/p><p><b>　　八、參考文獻22</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　作為的車削加工機床，車削機床廣泛的應用于機械加工行業(yè)中，本設(shè)計主要針對機床的主軸箱進行設(shè)計。</p><p><b>　　主要設(shè)計內(nèi)容有：</b></p

10、><p>　　1．運動設(shè)計：根據(jù)所給定的轉(zhuǎn)速范圍及變速級數(shù)，擬定機床主運動傳動結(jié)構(gòu)方案(包括傳動結(jié)構(gòu)式、轉(zhuǎn)速分布圖)和傳動系統(tǒng)圖，確定各傳動副的傳動比，計算齒輪的齒數(shù)，主軸實際轉(zhuǎn)速及與標準轉(zhuǎn)速的相對誤差。</p><p>　　2．動力計算：選擇電動機型號及轉(zhuǎn)速，確定傳動件的計算轉(zhuǎn)速、對主要零件（如皮帶、齒輪、主軸、軸承等）進行計算（初算和驗算）。</p><p><

11、;b>　　3．結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　進行主傳動系統(tǒng)的軸系、變速機構(gòu)、主軸組件等的布置和設(shè)計并繪制展開圖、剖面圖、主要零件工作圖。</p><p><b>　　4．編寫設(shè)計說明書</b></p><p>　　1）機床的類型、用途及主要參數(shù)</p><p><b>　　主軸轉(zhuǎn)速范圍

12、，</b></p><p>　　變速級數(shù)：z=12，電動機功率：。</p><p>　　2）工件材料：45號鋼 刀具材料：YT15</p><p>　　3）設(shè)計部件名稱：車床主軸箱</p><p>　　本次設(shè)計不僅讓我熟悉了課本所學的知識，而且我做了把所學到的知識運用到實踐當中，更讓我了解了沖裁模設(shè)計的全過程和加工實

13、踐的各種要點。使我在書本和實踐當中有一個質(zhì)的飛躍。</p><p>　　關(guān)鍵詞：主軸箱 零件 傳動</p><p><b>　　一、 概述</b></p><p>　　1.1金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位</p><p>　　金屬切削機床是用切削的方法將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，又稱為“工作母機”

14、或“工具機”。</p><p>　　在現(xiàn)代機械制造工業(yè)中，金屬切學機床是加工機器零件的主要設(shè)備，它所擔負的工作量，約占機器總制造工作量的40%～60%。機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。</p><p>　　1.2機床課程設(shè)計的目的</p><p>　　課程設(shè)計是在學生學完相應課程及先行課程之后進行的實習性教學環(huán)節(jié)，是大學生的必修環(huán)節(jié)，其目的

15、在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使學生在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力</p><p>　　1.3車床的規(guī)格系列和用處</p><p>　　普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應該

16、遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。</p><p>　　表1 車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)</p><p>　　1.4 操作性能要求</p><p>　　1）具有皮帶輪卸荷裝置</p><p>　　2）手動操縱雙向摩擦片離合器實現(xiàn)主軸的正反轉(zhuǎn)及停止運動要求</

17、p><p>　　3）主軸的變速由變速手柄完成</p><p><b>　　二、參數(shù)的擬定</b></p><p>　　2.1 確定轉(zhuǎn)速范圍</p><p>　　查金屬切削機床表7-1得：160r/min，200r/min，250r/min，315r/min，400r/min，500r/min，630r/min，800r/mi

18、n，1000r/min，1250r/min，1600r/min，2000r/min.</p><p>　　2.2 主電機選擇</p><p>　　合理的確定電機功率，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。</p><p>　　已知電動機的功率是3KW，根據(jù)《車床設(shè)計手冊》附錄表2選JO2-32-4，額定功率3，滿載轉(zhuǎn)速14

19、30 ，最大額定轉(zhuǎn)距2.2。</p><p><b>　　三、傳動設(shè)計</b></p><p>　　3.1 主傳動方案擬定</p><p>　　擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、幻想、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的傳動型式、變速類型。</p><p>

20、　　傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定傳動方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。</p><p>　　傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有

21、很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設(shè)計中，我們采用集中傳動型式的主軸變速箱。</p><p>　　3.2 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇</p><p>　　結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)對于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的傳動不失為有用的方法，但對于分析復雜的傳動并想由此導出實際的方案，就并非十分有效。</p><p>　　3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目</p>

22、<p>　　級數(shù)為Z的傳動系統(tǒng)由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有、、……個傳動副。即 </p><p>　　傳動副中由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為合適，即變速級數(shù)Z應為2和3的因子： ，可以有三種方案： </p><p>　　12=3×2×2；12=2×3×2；12=2×2×

23、3；</p><p>　　3.2.2 傳動式的擬定</p><p>　　12級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。</p><p>　　主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個傳動組的傳動副常選用2。</p><p>　　綜上所述，傳動式為12=2×

24、3×2。</p><p>　　3.2.3 結(jié)構(gòu)式的擬定</p><p>　　對于12=2×3×2傳動式，有6種結(jié)構(gòu)式和對應的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。分別為：</p><p>　　， ， ，</p><p><b>　　初選的方案。</b></p><p><

25、b>　　3.3轉(zhuǎn)速圖的擬定</b></p><p><b>　　圖1正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　圖2主傳動系圖</b></p><p><b>　　四、 傳動件的估算</b></p><p>　　4.1 三角帶傳動的計算</p>

26、;<p>　　三角帶傳動中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機床中常用作電機輸出軸的定比傳動。</p><p>　　(1)選擇三角帶的型號</p><p><b>　　根據(jù)公式：</b></p><p>　　式中P---電動機額定功率，--工作情況系

27、數(shù) </p><p>　　查《機械設(shè)計》圖8-8因此選擇A型帶，尺寸參數(shù)為B=80mm，=11mm，h=10，。</p><p>　　(2)確定帶輪的計算直徑，</p><p>　　帶輪的直徑越小帶的彎曲應力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過小，即。查《機械設(shè)計》表8-3，8-7取主動輪基準直徑=100m</p><p>　　

28、由公式 </p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　-小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動系數(shù)，一般取0.02。</p><p>　　所以，由《機械設(shè)計A》表8-7取園整為224mm。</p><p>　　(3)確定三角帶速度</p><p>　　按公式

29、 </p><p><b>　　(4)初定中心距</b></p><p>　　帶輪的中心距，通常根據(jù)機床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)經(jīng)驗公式 取，取=600mm.</p><p>　　(5)三角帶的計算基準長度 </p><p>　　由《機械設(shè)計》表8-2，圓整到標準的計算長度 &l

30、t;/p><p>　　(6)驗算三角帶的撓曲次數(shù)</p><p><b>　　，符合要求。 </b></p><p>　　(7)確定實際中心距</p><p>　　(8)驗算小帶輪包角</p><p>　　，主動輪上包角合適。</p><p>　　(9)確定三角帶根數(shù)</

31、p><p>　　根據(jù)《機械設(shè)計》式8-22得</p><p><b>　　傳動比</b></p><p>　　查表8-5c，8-5d 得= 0.15KW,= 1.32KW</p><p>　　查表8-8，=0.98；查表8-2，=0.96</p><p><b>　　所以取 根</b&

32、gt;</p><p><b>　　(10)計算預緊力</b></p><p>　　查《機械設(shè)計》表8-4，q=0.1kg/m</p><p>　　4.2 傳動軸的估算</p><p>　　傳動軸除應滿足強度要求外，還應滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不

33、允許有較大變形。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。</p><p>　　4.2.1 傳動軸直徑的估算</p><p>　　其中：P-電動機額定功率 K-鍵槽系數(shù) A-系數(shù)</p><p>　　-從電

34、機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積；</p><p>　　-該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速。</p><p>　　計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應的傳動關(guān)系確定。</p><p>　　查《機械制造裝備設(shè)計》表3-8取I，IV軸的K=1.05，A=100；II，III軸是花鍵軸，取K=1.06，A=2.0。&l

35、t;/p><p>　　所以 ， 取30mm</p><p>　　, 取35mm</p><p><b>　　, 取40mm</b></p><p>　　此軸徑為平均軸徑，設(shè)計時可相應調(diào)整。</p><p>　　4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算</p>&l

36、t;p>　　4.3.1 齒輪齒數(shù)的確定</p><p>　　當各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標準公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表3-6（機械制造裝備設(shè)計）中選取。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒

37、輪之間的齒數(shù)差應大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。</p><p><b>　　第一組齒輪：</b></p><p>　　傳動比：, u2=1/1.26,u3=1/1.58</p><p>　　查《機械制造裝備設(shè)計》表3-6，齒數(shù)和取72</p><p>　　=36，=42，=32,Z4=36,Z5=32,Z6=

38、42；</p><p><b>　　第二組齒輪：</b></p><p>　　傳動比：,u2=1/2， </p><p>　　齒數(shù)和取72： Z7=36，Z8 =24，Z9=36,Z10=48；</p><p><b>　　第三組齒輪：</b></p><p>　　傳動

39、比：u1=1.58,u2=1/2.52 </p><p>　　齒數(shù)和取72： Z11=43，Z12 =20，Z13=27，Z14=50;</p><p>　　4.3.2 齒輪模數(shù)的計算</p><p>　　(1) 一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負荷最重的小齒輪按簡化的接觸疲勞強度公式計算</p><p>　　式中：——按疲勞

40、接觸強度計算的齒輪模數(shù)</p><p>　　——驅(qū)動電機功率 ——計算齒輪的計算轉(zhuǎn)速</p><p>　　——大齒輪齒數(shù)和小齒輪齒數(shù)之比 ——小齒輪齒數(shù)</p><p>　　——齒寬系數(shù)，（B為齒寬，m為模數(shù)），</p><p>　　——許用接觸應力 </p><p><b>

41、;　　傳動組a模數(shù)： </b></p><p><b>　　傳動組b模數(shù)： </b></p><p><b>　　傳動組c模數(shù)：</b></p><p><b>　　故選取標準模數(shù)。 </b></p><p><b>　　(4)標準齒輪：</b>

42、;</p><p>　　從機械原理 表10-2查得以下公式</p><p>　　齒頂圓 齒根圓 </p><p>　　分度圓 齒頂高 </p><p><b>　　齒根高 </b></p><p><

43、;b>　　齒輪的具體值見表</b></p><p><b>　　齒輪尺寸表</b></p><p><b>　　4.3.4齒寬確定</b></p><p><b>　　由公式得：</b></p><p><b>　　第一套嚙合齒輪</b>

44、</p><p><b>　　第二套嚙合齒輪</b></p><p><b>　　第三套嚙合齒輪</b></p><p>　　一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應主動輪比小齒輪齒寬大</p><p><b>　　所以，，，，&l

45、t;/b></p><p>　　4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　查《機械設(shè)計》P156頁，當。D是軸承外徑，查《機械零件手冊》確定選用深溝球軸承6211，d=55mm,D=100mm。帶輪內(nèi)孔尺寸是軸承外徑尺寸100mm。齒《機械設(shè)計》表8-10確定參數(shù)得：</p><p><b>　　帶輪寬度：</b></p>

46、<p><b>　　分度圓直徑：，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　五、動力設(shè)計</b></p><p><b>　　5.1主軸剛度驗算</b></p><p>　　5.1.1 選定前端懸伸量C&l

47、t;/p><p>　　參考《機械裝備設(shè)計》P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm.</p><p>　　5.1.2 主軸支承跨距L的確定</p><p>　　一般最佳跨距 ，考慮到結(jié)構(gòu)以及支承剛度因磨損會不斷降低，應取跨距L比最佳支承跨距大一些，再考慮到結(jié)構(gòu)需要，這里取L=600mm。</p><

48、;p>　　5.1.3 計算C點撓度</p><p>　　1）周向切削力的計算</p><p><b>　　其中,</b></p><p><b>　　故，故。</b></p><p><b>　　驅(qū)動力Q的計算</b></p><p>　　參考《車

49、床主軸箱指導書》，</p><p><b>　　其中</b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　3）軸承剛度的計算</b></p><p>　　這里選用4382900系列雙列圓柱子滾子軸承</p><p><b&

50、gt;　　根據(jù)求得：</b></p><p>　　4）確定彈性模量，慣性距I；；和長度。</p><p>　?、佥S的材產(chǎn)選用40Cr，查《簡明機械設(shè)計手冊》P6，有</p><p>　?、谥鬏S的慣性距I為：</p><p>　　主軸C段的慣性距Ic可近似地算：</p><p>　?、矍邢髁的作用點到主軸前

51、支承支承的距離S=C+W，對于普通車床，W=0.4H，（H是車床中心高，設(shè)H=200mm)。</p><p><b>　　則：</b></p><p>　?、芨鶕?jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要，取b=60mm</p><p>　?、萦嬎闱邢髁作用在S點引起主軸前端C點的撓度</p><p>　　代入數(shù)據(jù)并計算得=0.129

52、9mm。</p><p>　?、抻嬎泸?qū)動力Q作用在兩支承之間時，主軸前端C點子的撓度</p><p>　　計算得：=-0.0026mm</p><p>　?、咔笾鬏S前端C點的終合撓度</p><p>　　水平坐標Y軸上的分量代數(shù)和為</p><p>　　，計算得：=0.0297mm.。綜合撓度。綜合撓度方向角，又。因為

53、，所以此軸滿足要求。</p><p><b>　　5.2 齒輪校驗</b></p><p>　　在驗算算速箱中的齒輪應力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進接觸應力和彎曲應力的驗算。這里要驗算的是齒輪2，齒輪7，齒輪12這三個齒輪。</p><p>　　齒輪12的齒數(shù)為18，模數(shù)為4，齒輪的應力：</p><p&g

54、t;　　1）接觸應力： </p><p>　　u----大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；</p><p>　　---齒向載荷分布系數(shù)；----動載荷系數(shù)；----工況系數(shù)；----壽命系數(shù)</p><p>　　查《機械裝備設(shè)計》表10-4及圖10-8及表10-2分布得</p><p>　　假定齒輪工作壽命是48000h，故

55、應力循環(huán)次數(shù)為</p><p>　　查《機械裝備設(shè)計》圖10-18得，所以：</p><p><b>　　彎曲應力：</b></p><p>　　查《金屬切削手冊》有Y=0.378，代入公式求得：=158.5Mpa </p><p>　　查《機械設(shè)計》圖10-21e,齒輪的材產(chǎn)選，大齒輪、小齒輪的硬度為60HRC，故有，

56、從圖10-21e讀出。因為：</p><p>　　，故滿足要求，另外兩齒輪計算方法如上，均符合要求。</p><p><b>　　六、結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明</b></p><p>　　6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案</p><p>　　設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸

57、組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計由于時間的限制，一般只畫展開圖。</p><p>　　主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。</p><p>　　精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，

58、遵循標準化和通用化的原則。</p><p>　　主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復思考和多次修改。在正式畫圖前應該先畫草圖。</p><p>　　6.2 展開圖及其布置</p><p>　　展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。</p><

59、p>　　I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負責齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。</p><p>

60、　　齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。</p><p>　　6.3 齒輪塊設(shè)計</p><p>　　齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應充分

61、考慮這些問題。</p><p>　　齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素：</p><p>　　是固定齒輪還是滑移齒輪；</p><p>　　移動滑移齒輪的方法；</p><p>　　齒輪精度和加工方法；</p><p>　　變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越

62、高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大6dB。</p><p>　　工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應選高一級。</p><p>　　不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。</p><p><b>　　6.3.1其他問題</b></p>&

63、lt;p>　　滑移齒輪進出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應予注意。</p><p>　　選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。</p><p>　　齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時為了縮

64、短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。</p><p>　　6.4 主軸組件設(shè)計</p><p>　　主軸組件結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（車床、鉆床等）的主軸參予切削成形運動，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設(shè)計時主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個方面考慮。</p><p>　　主軸形狀與各部分尺寸不僅

65、和強度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。</p><p><b>　　內(nèi)孔直徑</b></p><p>　　車床主軸由于要通過棒料，安裝自動卡盤的操縱機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。</p><p><b>　　軸頸直徑</b></p>

66、<p>　　設(shè)計時，一般先估算或擬定一個尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進行核算。</p><p><b>　　前錐孔直徑</b></p><p>　　前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。</p><p><b>　　支撐跨距及懸伸長度</b></p><p>　　為了提高剛

67、度，應盡量縮短主軸的外伸長度。選擇適當?shù)闹慰缇?，一般推薦?。?=3～5，跨距小時，軸承變形對軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時，應選大值，軸剛度差時，則取小值。</p><p><b>　　七、總結(jié)</b></p><p>　　五年前，這個校園是我的夢想。 </p><p>　　五年后，微笑回首來路，一幕幕，宛在昨天。 </p&g

68、t;<p>　　人生就是如此吧，每個段落結(jié)束的時候，我們總會感慨時光飛逝</p><p>　　經(jīng)過這段時間的忙碌和學習，我的畢業(yè)論文設(shè)計已經(jīng)接近尾聲。作為一名大專生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有指導教師的督促指導，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在這里首先要感謝我的論文指導老師。雖然她平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，老師無論在何時,只要我每次有問題和困難時

69、,他總是能為我細心,認真地為我解答疑問。譬如從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導。除了敬佩老師的專業(yè)水平外，還有就是他的治學嚴謹和兢兢業(yè)業(yè)的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。同時,我也要感謝在這四年年來所教育過我的老師。他們?yōu)槲覍砀冻隽诵燎诘暮顾?。不管在學習還是生活上都給了我很大的幫助,因此我非常的感謝他們。由于他們對我的諄諄教誨，讓我掌握了扎實的專

70、業(yè)知識基礎(chǔ)，是這些老師將我培養(yǎng)成材,使我對自己的未來更加充滿信心、更加充滿自信，同時為我以后的揚帆遠航注入了動力。</p><p>　　還有就是這四年來陪我朝夕相處的同學.他們不光是我的同學,也是我的朋友。在學習中給了我?guī)椭?在生活上給了我關(guān)懷.我真誠的感謝他們!</p><p>　　感謝這四年來所有幫助和照顧過我的人。謝謝!</p><p><b>　　

71、八、參考文獻</b></p><p>　　[1] 馮辛安主編.機械制造裝備設(shè)計.機械工業(yè)出版社. 北京.1999.12 </p><p>　　[2] 周開勤主編. 機械零件手冊.高等教育出版社. 2001</p><p>　　[3] 曹玉榜 易錫麟.機床主軸箱設(shè)計指導. 機械工業(yè)出版社. 北京.1987.5.</p><p>　　

72、[4] 濮良貴 紀名剛主編.機械設(shè)計.高等教育出版社.北京.2001</p><p>　　[5] 黃鶴汀主編. 金屬切削機床設(shè)計. 北京. 機械工業(yè)出版社，2005 </p><p>　　[6] 馮開平 左宗義主編.畫法幾何與機械制圖.華南理工出版社.2001.9</p><p>　　[7] 唐金松主編.簡明機械設(shè)計手冊.上海科技技術(shù)出版社.上海.1992.0