畢業(yè)設計--gis在城市道路管理信息系統(tǒng)中的應用

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要2</b></p><p><b>　　1 緒論2</b></p><p>　　1.1 課題研究背景意義3</p><p>　　1.2 目前道路管理系統(tǒng)存在的問題3</p>

2、<p>　　1.3 道路信息化的研究方向4</p><p>　　1.4 研究內容4</p><p>　　2 GIS理論基礎4</p><p>　　2.1 GIS（地理信息系統(tǒng)）的定義4</p><p>　　2.2 GIS在國內外的發(fā)展5</p><p>　　2.3 GIS的功能及分類7</

3、p><p>　　2.3.1 GIS的功能簡介7</p><p>　　2.3.2 GIS的分類8</p><p>　　2.4 GIS的特點及與其他系統(tǒng)的區(qū)別8</p><p>　　2.5 地理信息系統(tǒng)與其他相關學科及技術的關系9</p><p>　　2.6實現GIS 的常用平臺10</p><p

4、>　　2.7GIS的發(fā)展趨勢11</p><p>　　3 城市道路管理12</p><p>　　4 基于GIS的城市道路管理信息系統(tǒng)12</p><p>　　4.1 建立城市道路管理信息系統(tǒng)的目的13</p><p>　　4.2城市道路管理信息系統(tǒng)需求分析14</p><p>　　4.3系統(tǒng)建立的原則

5、15</p><p>　　4.4 道路信息管理系統(tǒng)的總體結構16</p><p>　　4.5 系統(tǒng)的功能模塊17</p><p>　　5 基于GIS的道路管理信息系統(tǒng)的設計與實現22</p><p>　　5.1 結合現狀對GIS在道路管理應用的分析說明22</p><p>　　5.2 道路管理信息系統(tǒng)的設計與開

6、發(fā)22</p><p>　　5.2.1空間數據庫引擎22</p><p>　　5.2.2道路信息管理系統(tǒng)23</p><p>　　5.2.3 GIS在道路管理信息系統(tǒng)中的應用舉例24</p><p>　　6 總結與展望25</p><p><b>　　6.1總結：25</b></

7、p><p><b>　　6.2 展望25</b></p><p>　　GIS在城市道路管理信息系統(tǒng)中的應用</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著社科學技術的發(fā)展進步，計算機技術的發(fā)展日益成熟?！皵底殖鞘小?，“數字地球”等應運而生。城市是一個巨大、復雜而又多變的綜合體，

8、也是一個巨大的信息集中和信息交換的場所。城市道路系統(tǒng)是人流、物流、信息流的載體，是城市的動脈，城市道路作為城市交流的紐帶，對正常發(fā)揮城市的各項機能起著非常重要的作用。社會科學技術發(fā)展迅速，城市化水平也隨之不斷提高，城市的基礎設施建設發(fā)展迅速，各種新建、修建、改建和擴建的道路設施的規(guī)模和數量與日俱增。城市建設的突飛猛進，對城市道路工程的規(guī)劃、設計、建設、管理等方面提出了更高的要求和標準；然而，目前的城市道口路信息管理仍采用的是傳統(tǒng)的人工管

9、理為主的模式，效率低、缺漏多、且時有不能及時響應群眾反映的問題而造成不良后果的現象發(fā)生。這些都迫切要求迅速提高城市道路信息管理的水平。</p><p>　　隨著計算機軟硬件技術及測繪科學技術的飛速發(fā)展，以空間數據及其屬性數據為特征的地理信息系統(tǒng)技術日益成熟大大提高了信息管理的質量和效率。本文主要針對現代化城市道路信息管理的需求、道路信息化的研究方向和GIS在道路信息化管理系統(tǒng)中的應用進行了概要性的總結，分析了目前

10、道路信息管理系統(tǒng)現狀和今后的發(fā)展方向，并給出了本文的結構思路。</p><p>　　關鍵詞：GIS 道路管理 信息系統(tǒng)</p><p>　　Application of GIS in the urban road</p><p>　　Management information system</p><p><b>　　ABSTRA

11、CT</b></p><p>　　With the social development and progress of science and technology, the development of computer technology has become more sophisticated. “Digital City”, “Digital Earth” came into being

12、. The city is a huge complex of varied and complex, but also a huge centralized information and the exchange of information spaces. Urban road system is the carrier of the flow ,logistics , information flow the skeleton

13、of the city roads as the city’s bond plays a vital role on the cities function of normal play. </p><p>　　With the rapid development of computer hardware and software technology and mapping science and techno

14、logy, the spatial data and attribute data for geographic information system technology has become more sophisticated and greatly improve the quality and efficiency of information management. Mainly for road information m

15、anagement needs of the modern city and road information management system status and future direction of development ,and the ideas of the structure of this article.</p><p>　　Key Words：GIS, road management，s

16、ystem of information </p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　進入21世紀以來，信息技術深刻改變著人類生活與社會面貌人類社會已經全面進入信息時代。建立并健全道路管理信息系統(tǒng)，使道路管理走向信息化、科學化、現代化、智能化，提高道路的運行效率和服務水平，準確的提供管理和決策分析，對以后提高道路規(guī)劃、設計、建設、養(yǎng)護、和管理水平將

17、有非常重要的意義。</p><p>　　1.1 課題研究背景意義</p><p>　　城市是一個巨大的信息集中和信息交換的場所，根據其巨大、復雜多變的綜合特征，可將城市管理信息系統(tǒng)劃分為城市道路、交通、人口、土地、房產、公安、消防、環(huán)境保護、綜合管線等多個子系統(tǒng)；城市道路系統(tǒng)做為城市的骨架系統(tǒng)在其中的地位和作用尤為突出。城市建設突飛猛進，各種城市基礎設施建設速度迅猛，各種道路設施的不斷新

18、建、修建、改建和擴建現象與日劇增，這對城市道路的規(guī)劃、設計、建設、管理等方面提出了更高的要求。然而現在我國道路信息管理系統(tǒng)落后，大多數城市的道路管理仍處于傳統(tǒng)的人工管理為主的管理模式，缺乏先進的現代化道路管理控制手段和安全管理、事故檢測、處理系統(tǒng)，大量的統(tǒng)計數據無法發(fā)揮其在動態(tài)分析、預測評估、動態(tài)調度、實時控制方面的作用。同時，人工管理存在著低效，缺漏多等問題，為了能更好的做好道路管理工作，規(guī)范城市道路的規(guī)劃、設計、建設、經營、養(yǎng)護維修

19、、運行和收費等各種服務，建設一個能夠提供道路設施及其環(huán)境狀況的相應的圖形和圖像信息，為有關部門的管理和決策人員提供能夠進行道路設施的現狀分析、資源分配、道路網絡規(guī)劃和計劃等的科學化、信息化的管理系統(tǒng)，已經成為道路管理的必然趨向。 </p><p>　　近年來，隨著地理信息系統(tǒng)技術的快速發(fā)展和社會需求的大幅度增加，地理信息系統(tǒng)已經和計算機、通信等技術一樣成為信息技術的重要組成部分。GIS具有強大的空間分析能力，具

20、有反應地理空間關系及綜合分析、統(tǒng)計各種空間和屬性信息能力的特性，為地理資源與環(huán)境的開發(fā)、規(guī)劃、建設、管理及決策提供了極好的先進技術手段。隨著計算機技術的迅猛發(fā)展，GIS技術已日漸趨于成熟。

21、 地理信息系統(tǒng)（GIS）目前在國內已被應用于公路和鐵路的環(huán)境保護領域，地質災害的預測和評估，城市規(guī)劃，交通運輸等領域【1】。應用GIS綜合開發(fā)和實現一套道路管理信息系統(tǒng)，</p><p>

22、　　1.2 目前道路管理系統(tǒng)存在的問題</p><p>　　城市道路建設，不僅影響到城市交通，也是城市經濟發(fā)展的關鍵因素，隨著城市道路網的擴張，與道路相關的各種數據信息量急劇膨脹，道路管理、道路維護以及對相關數據的收集整理、設施質量和數據的檢查統(tǒng)計等大量的信息資料，給城市道路管理部門帶來繁重的工作負擔。傳統(tǒng)的僅依靠人工處理和憑經驗決策的工作模式已經無法滿足現代化道路管理的要求。人工處理信息的滯后與城市道路養(yǎng)護管理

23、的動態(tài)性、及時性之間的矛盾越發(fā)嚴重。道路建設的科學性、合理性對城市建設起到關鍵作用[2]。傳統(tǒng)的人工管理系統(tǒng)存在的主要問題有：</p><p>　?。?）城市建設速度過快，難以對城市道路現狀信息進行適時動態(tài)的掌握，及時針對性地制定相應的道路建設和維修養(yǎng)護計劃。</p><p>　?。?）道路及道路相關設施的資料多以紙質圖紙為主，道路管理決策部門難以及時了解各個工作區(qū)的運作情況和各個部門的工

24、程進展情況，致使決策滯后，缺乏對道路信息的統(tǒng)一化管理，無法滿足隨機的和突發(fā)的查詢統(tǒng)計要求。</p><p>　?。?）道路及其附屬設施的新建和改建等缺乏科學的依據，嚴重影響其科學性和合理性。</p><p>　　1.3 道路信息化的研究方向</p><p>　　城市道路信息管理系統(tǒng)是一門多層次的跨學科的復雜的現代化的科學管理技術，其綜合應用數據庫技術、計算機技術、系

25、統(tǒng)工程、管理學等新技術，對道路信息進行狀況管理和決策， 集先進性、實用性于一體。世界上最早的城市道路信息管理系統(tǒng)出現在美國。二十世紀七十年代，美國聯邦公路局建立世界上第一個國家道路檔案數據庫。目前，美國、英國等一些發(fā)達國家和地區(qū)已經建立了比較成熟的城市道路信息管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)對于道路建設和管理，確保交通安全，合理且有效地利用有限的維護資金起到了非常重要的作用。國內多數新建大型道路項目數據庫管理系統(tǒng)相繼加入GIS子模塊，實現了簡單數據的

26、圖形及文字的相互查詢?？偟恼f來，國內的道路管理系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)的研究和應用正逐步形成行業(yè)，具備了走向產業(yè)化的條件。</p><p><b>　　1.4 研究內容</b></p><p>　?。?）在GIS平臺上建立城市道路信息管理系統(tǒng)。</p><p>　　（2）城市道路信息管理系統(tǒng)中關鍵技術的實現，包括數據處理、數據管理與數據顯示等：<

27、/p><p>　?。?）結合道路管理的日常工作需求，實現具體的操作功能，包括報表的輸出、圖形鏈接與空間查詢等。</p><p>　　2 GIS理論基礎</p><p>　　2.1 GIS（地理信息系統(tǒng)）的定義</p><p>　　地理信息系統(tǒng)（geographical information system）簡稱GIS，它是由計算機軟硬軟件和不

28、同的各種方法組成的計算機系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持對地理數據的采集、輸入、存儲、管理、處理、檢索、操作、顯示和分析并輸出各種地理數據從而為工程設計、土地利用、資源管理、城市管理、環(huán)境監(jiān)測、管理決策應用服務的計算機系統(tǒng)。</p><p>　　一個實用的地理信息系統(tǒng)，必須要支持對空間數據的采集、管理、處理、分析、檢索、操作、建模和顯示等功能，其基本構成一般包括五個主要部分：</p><p><b&

29、gt;　?。?）計算機硬件</b></p><p>　　主要是數據的輸入設備，數據處理設備和數據輸出設備。包括運行GIS的計算機和操作系統(tǒng)。數據的輸入設備包括數字測量設備、數字化儀和掃描儀。數據輸出設備主要有繪圖儀、打印機和顯示裝置等。</p><p><b>　　（2）系統(tǒng)軟件</b></p><p>　　地理信息系統(tǒng)的軟件是整個

30、系統(tǒng)的核心，用于執(zhí)行地理信息系統(tǒng)功能的各種操作。主要包括用于驅動硬件的程序和用戶界面。</p><p><b>　?。?）空間數據</b></p><p>　　地理信息系統(tǒng)的操作對象是地理數據，它具體描述地理現象的空間特征、屬性特征和時間特征。地理空間數據包括矢量數據和柵格數據。</p><p><b>　?。?）應用模型</b

31、></p><p>　　地理信息系統(tǒng)的應用模型是為某一特定的實際工作而建立的運用地理信息系統(tǒng)的解決方案，也即GIS操作所必須的物質、組織、管理和文化環(huán)境。</p><p><b>　?。?）應用人員</b></p><p>　　包括開發(fā)、管理和使用人員，是GIS功能得以表達的基礎。</p><p>　　一個完整的地

32、理信息系統(tǒng)構成如圖2-1所示。</p><p>　　2.2 GIS在國內外的發(fā)展</p><p>　　地理信息系統(tǒng)發(fā)展至今已有近50年歷史，歸納起來GIS的發(fā)展主要經歷了一下幾個階段。</p><p>　　20世紀50年代末，計算機獲得廣泛的應用后，迅速被應用于地圖量算、空間數據的存儲和處理當中，因為機助制圖快速、靈活、操作簡單、便于存儲、分類、合并和分析而迅速發(fā)

33、展起來。1963年，加拿大人Roger Tomlinson 創(chuàng)建了世界上第一個地理信信息系統(tǒng)即加拿大地理信息系統(tǒng)（CGIS）。當時由于計算機硬件 </p><p>　　圖2-1 地理信息系統(tǒng)的基本構成</p><p>　　系統(tǒng)功能比較薄弱，限制了軟件技術的發(fā)展，直到60年代末期，針對GIS的一具體功能的軟件技術有了較大的進展，但算法還是比較粗糙，圖形功能有限。

34、</p><p>　　20世紀70年代，計算機發(fā)展到第三代，內存容量增加，運算速度也得到了極大的提高，這些都為地理數據的輸入、存儲、檢索和輸出等各種操作處理提供了強有力的手段。因此促進了地理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，一些發(fā)達國家先后建立了許多各具特色的不同專題、不同規(guī)模、不同類型的地理信息系統(tǒng)。同時，以遙感數據為基礎的地理信息系統(tǒng)在這一時期愈發(fā)受到重視。</p><p>　　20世紀80年代是G

35、IS快速發(fā)展和普遍推廣應用的階段。GIS的應用從解決基礎設施的規(guī)劃轉向更復雜的區(qū)域開發(fā)應用，例如，城市化的發(fā)展、人口的規(guī)劃與布置、土地的農業(yè)利用等。這一時期的GIS不僅引起工業(yè)化國家的普遍關注，而且不再受國家界線的限制，開始用于解決全球性問題。</p><p>　　進入90年代，GIS的應用得到巨大發(fā)展，成為一種通用的地理信息技術工具被廣泛應用。我國的地理信息系統(tǒng)得到了快速發(fā)展。</p><p

36、>　　2.3 GIS的功能及分類</p><p>　　2.3.1 GIS的功能簡介</p><p>　　地理信息系統(tǒng)是由計算機技術與空間數據相結合而產生的高新技術，包含了處理地理信息的各種功能。其中最基本的功能包括：</p><p>　　（1）數據采集與編輯</p><p>　　地理信息系統(tǒng)的數據通常歸納為不同性質的專題或層。數據采

37、集與編輯功能就是把各層地理要素轉化為空間坐標及屬性對應的代碼輸入到計算機中。</p><p>　?。?）數據的存儲與管理</p><p>　　數據庫使數據存儲與管理的主要技術。</p><p>　?。?）數據的處理與變換</p><p>　　為了保證系統(tǒng)數據的規(guī)范和統(tǒng)一，使數據滿足用戶需求需要對地理數據進行處理和變換。主要包括數據變換、數據重

38、構、數據抽取。</p><p>　?。?）空間分析和統(tǒng)計</p><p>　　空間分析和統(tǒng)計功能使地理信息系統(tǒng)的一個獨特的研究領域，其主要特點是幫助確定地理要素之間新的空間關系。常用的空間分析有：①疊合分析②緩沖區(qū)分析③數字地形分析。</p><p>　?。?）產品制作與演示</p><p>　　地理信息系統(tǒng)的產品是指經地理信息系統(tǒng)處理和分析

39、的結果，可以直接輸出的供專業(yè)規(guī)劃或決策人員使用的各種地圖、圖像、或文字說明。</p><p>　?。?）二次開發(fā)和編程</p><p>　　地理信息系統(tǒng)具有良好的二次開發(fā)環(huán)境，用戶可以根據自己的需要方便的編制自己的應用程序，生成可視化的用戶界面，完成地理信息系統(tǒng)的各項應用功能的開發(fā)。</p><p>　　2.3.2 GIS的分類</p><p&

40、gt;　　地理信息系統(tǒng)隸屬于信息系統(tǒng)的一類，屬于空間信息系統(tǒng)，通常情況下，按照其研究內容可以將其分為三大類：</p><p>　　(1) 區(qū)域信息系統(tǒng)：所謂區(qū)域信息系統(tǒng)是指以某個特定的區(qū)域為綜合研究的對象和全面的信息服務為目標。可以有各種不同的規(guī)模，如國家級、地區(qū)級、省級、市級或是縣級等為不同級別的行政區(qū)域服務的區(qū)域信息系統(tǒng)，當然也可以是按流域或自然分區(qū)為單位進行分區(qū)的區(qū)域信息系統(tǒng)，例如我國黃河流域信息系統(tǒng)。&l

41、t;/p><p>　　（2）專題信息系統(tǒng)：專題信息系統(tǒng)是指具有特定的目標和專業(yè)特色的地理信息系統(tǒng)，它是為特定的目標服務，如資源管理系統(tǒng)、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)、災害監(jiān)測信息系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)等。</p><p>　?。?）地理信息系統(tǒng)工具：所謂地理信息系統(tǒng)工具其實就是地理信息系統(tǒng)的開發(fā)平臺。支持地理信息系統(tǒng)的各種功能和二次開發(fā)。</p><p>　　當然，也可以從其他角度對地理信

42、息系統(tǒng)進行分類。</p><p>　　按照其使用的數據模型可將地理信息系統(tǒng)分為【3】：</p><p><b>　?。?）矢量GIS；</b></p><p><b>　?。?）柵格GIS；</b></p><p>　?。?）矢柵混合系統(tǒng)；</p><p>　　2.4 GI

43、S的特點及與其他系統(tǒng)的區(qū)別</p><p>　　2.4.1 GIS的特點</p><p>　　地理信息系統(tǒng)是隸屬于信息系統(tǒng)中的一類，屬于空間信息系統(tǒng)。與非空間信息系統(tǒng)的主要區(qū)別在于它能夠處理空間定位數據。它具有以下特點：</p><p>　　（1）具有采集、存儲、管理、分析、以及以多種方式輸出空間信息的能力，具有動態(tài)性和空間性；</p><p&

44、gt;　?。?）一為管理和各種決策服務位目的，以空間模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析、輔助決策和動態(tài)預測的能力；產生決策支持信息。</p><p>　?。?）由計算機系統(tǒng)支持空間數據管理，可以快速、精確、綜合地對復雜的地理信息地理信息系統(tǒng)進行空間定位和動態(tài)過程分析，用于管理和決策[4]。</p><p>　　2.4.2 GIS與其他系統(tǒng)的區(qū)別</p><

45、;p>　　隨著計算機技術的不斷發(fā)展，各種數據管理系統(tǒng)層出不窮，各個管理系統(tǒng)有自己的優(yōu)點，GIS這一管理系統(tǒng)與其他管理系統(tǒng)的區(qū)別分析如下：</p><p>　?。?）GIS與MIS（管理信息系統(tǒng)）：GIS管理，分析和應用圖形數據庫和屬性數據庫。與MIS相比，GIS由復雜的設備組成，各個部分集合起來的系統(tǒng)，具有非常強大的功能；MIS僅僅只是管理空間地物的屬性數據庫，其圖形主要是以文件和文本形式存貯管理，圖形要素

46、也不能進行分解、查詢、沒有拓撲關系[5]。</p><p>　?。?）GIS和地圖數據庫的區(qū)別：地圖數據庫是指將各種各樣的數字地圖進行比較有組織的存放， 但是他并不注重對數據的分析和查詢，沒有辦法實現圖形數據的綜合、無法對屬性數據進行深層次的空間分析以及提供輔助決策信息[6]。簡單說來地圖數據庫其實就是GIS的一種數據來源。</p><p>　?。?）GIS與CAD系統(tǒng)的區(qū)別：雖然兩種系統(tǒng)

47、都能描述圖形，都有其特有的參考系統(tǒng)，但CAD系統(tǒng)只能處理比較規(guī)則的幾何圖形，其處理屬性數據的功能比較薄弱的，更缺乏分析和判斷能力[7]。</p><p>　　2.5 地理信息系統(tǒng)與其他相關學科及技術的關系</p><p>　　地理信息系統(tǒng)雖然是信息技術發(fā)展的成果，但它并不是一門獨立的科學技術，它與地理學、測繪學等多種學科都有密切的關系。許多學科，包括地圖制圖學測量學、攝影測量與遙感學、計算

48、機科學、統(tǒng)計學等學科。并且他們都在尋找一種能采集、存儲、檢索、變換、處理和顯示的系統(tǒng)——即GIS系統(tǒng)。因此GIS明顯地具有多學科交叉的特征，圖2-2為GIS相關的學科及技術。</p><p>　　圖2 -2GIS相關學科及技術</p><p>　　2.6 實現GIS 的常用平臺</p><p>　　隨著GIS的不斷發(fā)展，至目前為止已出現了大量的GIS系統(tǒng)專業(yè)工具軟件

49、，成為高級的GIS應用平臺。目前常用的有：</p><p>　?、貯rcGIS桌面軟件，它是一個一體化的高級的GIS應用平臺。該桌面軟件包括三個軟件ArcView，ArcEditor和ArcInfo。他們分享通用的結構，通用的代碼基礎，通用的擴展模塊和統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境（ArcObjects）。</p><p>　?、贛apInfo Professional；這是直觀的桌面地圖信息系統(tǒng)，功能非

50、常強大、非常的健全，并且為用戶提供先進技術服務，并將這些技術與主流業(yè)務系統(tǒng)集成，提供完整的解決方案，實現數據可視化、信息地圖化。</p><p>　?、跰apX；它采用的技術是基于MapInfo Professional的，都是把信息地圖化，并為用戶提供了各種工具，幫助這些功能的實現。</p><p>　　④MapInfo MapXtreme，是基于MapX開發(fā)的，支持動態(tài)網頁開發(fā)技術，可

51、以方便的構建B/S形式的GIS。它集成了原始的MapX的屬性、方法，并且還有一些方面的突破。</p><p>　　2.7 GIS的發(fā)展趨勢</p><p>　　20世紀末期網絡已進入千家萬戶，使得GIS的普及成為可能。GIS朝網絡化的方向不斷發(fā)展。</p><p>　?。?）從GIS的產生和發(fā)展看，GIS和測繪學始終密不可分，3S（地理信息系統(tǒng)GIS、遙感RS、全

52、球定位系統(tǒng)GPS）的集成，使得各學科相互融合，促進了GIS的大力發(fā)展，使GIS在科學耕種、環(huán)保、規(guī)劃、交通等諸多領域有廣泛的應用。</p><p>　?。?）WebGIS成為GIS發(fā)展的大方向</p><p>　　計算機作為GIS的一個載體，在GIS的發(fā)展中起著舉足輕重的作用，而近幾十年來，隨著網絡的全球普及，給GIS的發(fā)展帶來了新的革命?；诨ヂ摼W的GIS，只需要工作人員吧地理信息數據傳

53、入服務器，全世界各地人們都可以方便的通過網絡進行訪問，具有及時性和很高的實用性。</p><p><b>　?。?）空間數據設計</b></p><p>　　空間數據是GIS的基礎，一個完整的GIS系統(tǒng)必須有完整的數據來源和數據結構。而數據結構的設計包括框架設計、服務體系設計、交換網站設計等。</p><p>　?。?）與多媒體技術的結合<

54、;/p><p>　　目前，多媒體技術正在用入GIS中，用以改善GIS的數據采集、數據處理以及成果表達和輸出的效能，發(fā)揮聲、像等多媒體的應用【8】。</p><p><b>　　3 城市道路管理</b></p><p>　　道路隨著使用年限的增加，在交通、環(huán)境等因素的綜合作用下會逐漸變壞，從而影響道路的正常使用。為了保證道路系統(tǒng)能夠提供方便、快速、經

55、濟、舒適、安全的服務，相關管理部門需要以最低資源消耗，使道路性能處于合適狀態(tài)。那么如何對道路性能進行檢測、評估、預測，從而實時的調整道路的性能，以達到花費少、效果好的目的就構成了道路管理的主要內容。</p><p>　　國外道路管理系統(tǒng)是在完成道路網擴展、而轉向道路網維護的形勢下應運而生的。對它的研究始于二十世紀70年代初期的北美，80年代后，道路管理系統(tǒng)的內容得到了擴充，技術也初步成熟。加拿大、日本、澳大利亞、

56、美國、歐盟和我國香港地區(qū)等已廣泛使用道路管理系統(tǒng)，部分發(fā)展中國家已建立或正在建立、實施道路管理系統(tǒng)。多年以來，國內的道路管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，成果不斷，但比起國外的發(fā)展還相對落后，所研制開發(fā)的系統(tǒng)很少能夠正常使用，真正帶來社會效益的就更微乎其微。其主要存在的問題如下：①管理人員、決策人員并不理解，不能意識到這些系統(tǒng)的科學性、先進性，也不習慣于使用科學決策的方法。②所開發(fā)的系統(tǒng)不能很好的結合用戶的實際情況，不能根據需求提供相應的對策，導致系統(tǒng)

57、沒能得到有效的應用。③缺乏合理的引導，各自為政、低水平重復開發(fā)現象嚴重。信息共享、數據獲取和更新機制和技術沒有解決，很多必要的數據標準規(guī)范沒有建立起來。</p><p>　　4 基于GIS的城市道路管理信息系統(tǒng)</p><p>　　城市道路信息管理系統(tǒng)是以GIS技術為主要的支撐工具，為實現城市道路信息的計算機管理和網絡化管理而提出的面向城市道路規(guī)劃、建設和管理的綜合信息系統(tǒng)，是一套具備完

58、善的產品設計和細節(jié)處理功能完整的應用軟件。該系統(tǒng)由道路基礎數據、GIS平臺、日常管理、實時監(jiān)控等模塊組成，是一套基于地理信息系統(tǒng)的能多角度為管理人員提供道路全方位動靜態(tài)信息的道路綜合信息管理系統(tǒng)。</p><p>　　4.1 建立城市道路管理信息系統(tǒng)的目的</p><p>　　道路管理信息系統(tǒng)除了滿足自身的行業(yè)管理特點以外，必須要注重開放性，尤其要考慮與其他相關技術和系統(tǒng)的適應性。因此該系

59、統(tǒng)的目的為：</p><p><b>　?。?）數據管理</b></p><p>　　道路信息管理系統(tǒng)里面的數據量是非常的龐大的，除了有多種數據格式，還有不同的屬性和來源，而數據是這個系統(tǒng)運行的所必須的基礎和保證，所以如何管理這些數據非常的重要。進行有效的數據管理，需要設計一個實用有效的數據管理系統(tǒng)，能對道路上面的各種信息，如車流量、道路狀況等，在空間和屬性上進行有效

60、管理，這樣才能滿足各種用戶的要求，能對海量的數據進行管理，實現科學管理目的，實現資源的有效利用。值得一提的是，數據庫結構的設計會直接影響數據庫的管理質量。</p><p><b>　　（2）信息共享管理</b></p><p>　　由于城市道路系統(tǒng)在城市的重要地位和作用，與其相關的部門很多，如規(guī)劃管理、規(guī)劃設計、市政、綠化、城市防災、公安、消防及供水、排水、電力、電訊

61、等基礎設施部門。所以該系統(tǒng)設計的主要目的是可以進行信息的交換，人們之間實現共享，因此，欲建立該系統(tǒng)，必須區(qū)分各種數據類型，建立一個標準，能統(tǒng)一存儲數據空間信息及其屬性信息，然后設計一個接口，能進行不同格式和來源的數據交互，最后，加入一個網絡模塊，使其能夠支持互聯網的使用。這樣極大的方便了各種用戶的使用，實現信息的查詢、檢索等功能。</p><p><b>　　（3）數據資源管理</b><

62、;/p><p>　　總所周知，道路信息的數據量是非常大的，并且隨著時間的增加，數據量也會大量的增加，所以，如何處理這樣的海量數據，是一個非常重要的問題。我們建立的道路信息管理系統(tǒng)，首先需要做到的是能夠管理海量數據，并能夠對其進行必要的處理和分類，實現數據的有效利用，并且能夠實現網絡化和信息化。為了實現這一目的，我們必須采用先進的技術，科學、綜合的管理數據，并使其系統(tǒng)化，最終能使得龐大的數據能夠科學處理和使用，最大的程

63、度上滿足用戶的要求，和避免數據庫的數據太多而造成擁堵，進而導致系統(tǒng)癱瘓。綜上所述，一個有效的數據資源管理系統(tǒng)是非常的重要的。</p><p>　?。?）支持、輔助政府決策</p><p>　　城市道路信息管理系統(tǒng)的一個重要目的就是為管理部門，如政府，提供一些決策支持。而一個這樣的系統(tǒng)的好壞，也能從它在各種決策過程中起的作用的大小充分體現出來，若實用價值高，則在決策過程中的作用越大，反之則更

64、小。除此之外，該系統(tǒng)還有一個重大的作用，就是根據系統(tǒng)的一些信息，可以反映出社會經濟的發(fā)展狀況。該系統(tǒng)為決策提供服務的時候，前提是對輸入的數據進行了深加工的，并根據需要，舍去一些，然后分析，最后得出一些結果。這個過程就涉及到怎么找到隱藏的有價值的數據等問題，不過，該系統(tǒng)很好的解決了這些問題，為社會的發(fā)展做出了很大貢獻。</p><p>　　4.2 城市道路管理信息系統(tǒng)需求分析</p><p>

65、;　　所謂城市道路管理信息系統(tǒng)的需求分析指的是在對用戶現行的道路信息管理系統(tǒng)進行深入調查分析的基礎上, 找出其存在的問題和弊端, 并且要對用戶提出的要求進行綜合抽象的提煉, 逐步形成對待建的信息管理系統(tǒng)的詳盡文字描述, 包括可靠性需求、安全保密需求、功能需求、性能需求、輸入輸出需求、數據管理需求、數據共享和數據交換需求、聯網需求、硬軟件需求、運行環(huán)境需求、用戶接口需求等等方面的文字描述。需求分析的目的就是使管理和決策人員甚至是不熟悉計算

66、機技術的管理和決策人員能夠看懂，使有關部門人員認識到信息管理系統(tǒng)的作用，實施難度及費用等，使其與有關的可行性報告有機結合成為系統(tǒng)概念設計階段的重要理論依據。</p><p>　　公路管理信息系統(tǒng)以計算機網絡、通信技術、GIS技術等為基礎，通過系統(tǒng)集成實現信息資源共享與綜合信息智能化處理，實現公路管理部門對交通監(jiān)控、設施管理、路政和養(yǎng)護、日常行政辦公等的綜合處理。因此建立道路管理信息系統(tǒng)應該滿足以下要求。</

67、p><p>　?。?）實用性、可靠性和先進性</p><p>　　實用性、可靠性和先進性是道路管理系統(tǒng)設計必須要滿足的三個條件，其中，實用性和可靠性是基礎，先進性是必然要求。只有滿足這三個條件，道路信息管理系統(tǒng)才能滿足各種需求，投入實際生產之中。然而，為了實現這些，就必須先掌握現在的信息技術，并以此為基礎，利用各種高科技的手段來為道路管理信息系統(tǒng)服務。</p><p>

68、<b>　　（2）可擴充性</b></p><p>　　我們都知道，這些年，國內社會經濟快速發(fā)展，一切都在不斷的變化當中，這就要求我們的道路管理信息系統(tǒng)必須也不斷變化，以適應這樣的改變。開發(fā)人員在此基礎上為該系統(tǒng)加入了多種接口，這樣就可以在需要改變的時候，進行新的開發(fā)。</p><p>　　（3）綜合業(yè)務信息管理功能</p><p>　　如上面

69、所說，道路管理系統(tǒng)中的數據是多種多樣的，并且針對不同的用戶或者不同的決策，需要不同的數據，所以，為了解決上述矛盾，就要在系統(tǒng)分成多個平行的模塊，用來處理不同的問題。而作為一個整體，這就是該系統(tǒng)的綜合業(yè)務信息管理，有多種管理功能。</p><p><b>　?。?）輔助決策支持</b></p><p>　　對決策進行輔助支持，是道路信息管理系統(tǒng)的一個重要功能。該信息系統(tǒng)

70、提供了大量的有效數據，可以在管理部分規(guī)劃設計的時候，給有關部分提供決策基礎和依據。但是，這個系統(tǒng)也有一定的局限性，通常一些可能性不能充分考慮，所以通常我們會在使用其決策功能的時候，和其他的系統(tǒng)結合起來，共同處理。</p><p>　　4.3系統(tǒng)建立的原則</p><p>　　任何系統(tǒng)的建立都是以一定的原則為基礎的，因為它必須遵循這些原則，才可能具有通用性。而道路信息管理系統(tǒng)作為一個綜合的信

71、息管理系統(tǒng)，是非常復雜的，在系統(tǒng)的設計上必須遵循軟件工程的規(guī)范設計，才能保證系統(tǒng)具有合理科學的結構。在遵循軟件工程學規(guī)范的基礎上，還應遵循以下原則，即：科學性原則、標準化原則、先進性原則、安全性原則、開放性原則和實用性原則，這樣才能使該系統(tǒng)具有高效性和實用性。</p><p><b>　　（1）科學性原則</b></p><p>　　科學性原則主要指系統(tǒng)所采用的各種資

72、源數據的準確度和系統(tǒng)結構的合理化。遵循科學性原則，就要求系統(tǒng)能夠分辨數據的合理與否，保存合理的部分，剔除不合理的部分。并且還要求系統(tǒng)各模塊之間的銜接方式是否合理可靠。</p><p><b>　　(2)標準化原則</b></p><p>　　遵循標準化原則有著非常重要的意義。每一大類系統(tǒng)都有一個統(tǒng)一的標準，如國際編碼分類的國際標準、國家標準。道路信息管理系統(tǒng)在設計的時

73、候，要遵循這些標準，把系統(tǒng)數據統(tǒng)一化，規(guī)范化。這樣就能保證該系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的合作和數據共享能夠順利進行，一定程度上也推進了系統(tǒng)的普及化，更加方便人們直觀操作。</p><p><b>　?。?）先進性原則</b></p><p>　　先進性原則對于一個應用系統(tǒng)軟件來說，決定了其生命周期的長短。只有保持先進性，系統(tǒng)才能跟上時代發(fā)展的步伐，不被淘汰。城市道路管理信息系

74、統(tǒng)尤其有有這樣的需要，它不僅是數據的更新，更加是系統(tǒng)存儲結構和管理功能等的更新。利用先進的技術，一般情況下都可以順利的完成系統(tǒng)的更新，保持系統(tǒng)的先進性，延長系統(tǒng)的生命周期。</p><p><b>　?。?）安全性原則</b></p><p>　　安全性就是指系統(tǒng)運行是否安全和系統(tǒng)是否有安全保密性。由于系統(tǒng)的數據來源是各方各面的，而這些數據里面包含很多不能對公眾開放的

75、數據，所以，城市道路管理信息系統(tǒng)往往還會涉及到一個保密的安全性問題。除此之外，系統(tǒng)具有的安全性應該還包括誤刪數據能夠恢復的功能或者隱藏功能等，這樣，系統(tǒng)才能放心運行。</p><p><b>　　（5）開放性原則</b></p><p>　　如上面所說，由于系統(tǒng)的局限性，一個單獨的系統(tǒng)的功能是非常有限的，為了彌補這個不足，所以一個完善的信息管理系統(tǒng)應該具有和其他相應系

76、統(tǒng)進行信息交流的功能，即系統(tǒng)應該具有開放性。除此之外，為了能保證系統(tǒng)的先進性，系統(tǒng)應該能夠依據實際情況進行擴展，即預留了一些銜接端口，供日后的擴展使用，這個也是開放性的一部分。</p><p><b>　?。?）實用性原則</b></p><p>　　實用性就是指系統(tǒng)在建立完成后對使用者來說方便實用[9]。</p><p>　　4.4 道路信

77、息管理系統(tǒng)的總體結構</p><p>　　系統(tǒng)的體系構架是從系統(tǒng)概念角度體現系統(tǒng)中要素的相互作用關系和層次結構，描述了系統(tǒng)及各要素之間的信息傳遞關系，實現的相互依賴關系等。它將成為系統(tǒng)總體協(xié)調的重要依據。道路管理信息系統(tǒng)設計的目的是為不同的用戶提供研究所需要的數據。GIS不僅實現了電子地圖的建立、顯示和管理，而且實現了電子地圖對象與關系數據庫中數據記錄對象的自動關聯，也就是說地圖與數據庫的雙向查詢和聯接可以通過G

78、IS來實現地[10] 。</p><p>　　處在系統(tǒng)結構底層的是道路信息數據庫，負責保存道路信息數據。然后是WEB服務器，為Internet另一端的瀏覽器用戶提供服務，實現整個系統(tǒng)的邏輯和功能。如果執(zhí)行系統(tǒng)的數據挖掘功能，在數據庫和WEB服務器之間會嵌入一個數據挖掘應用層，包括數據倉庫，OLAP服務器，挖掘應用軟件。這一中間層的功能是為WEB服務器提供數據挖掘服務，實現系統(tǒng)的WEB Service功能。在WEB

79、服務器層外面的是防火墻，用戶利用電腦上的瀏覽器通過Internet訪問WEB服務器 ，實現用戶的各項請求，：各種道路數據的增加、修改、刪除，對系統(tǒng)數據進行分析研究，按規(guī)定格式導出事故數據進行系統(tǒng)外的分析研究[11]。</p><p>　　4.5 系統(tǒng)功能模塊</p><p>　　每個系統(tǒng)的分類是多種多樣的，不同的系統(tǒng)也可以按照不同的方法進行分類。而把城市道路管理信息系統(tǒng)按照整個系統(tǒng)功能分類

80、，能夠分成五大類，即：基礎信息模塊、管理職能模塊、GIS平臺模塊、實時監(jiān)控模塊和文檔處理模塊等五個基本模塊，如圖4-1所示：</p><p>　　圖4-1系統(tǒng)功能模塊</p><p>　　城市道路基礎信息模塊是對基礎數據流的整理和操作，主要對城市道路動、靜態(tài)信息進行管理，提供城市道路數量、面積、造價等信息的統(tǒng)計分析功能，提供對城市道路設計圖紙、竣工圖紙、矢量圖、監(jiān)測報告等內容的管理功能。圖

81、4-2是城市道路基礎信息數據庫包含的主要內容：</p><p>　　圖4-2 道路基礎信息庫結構圖</p><p>　　城市道路信息管理系統(tǒng)中的數據量是非常的大的，并且隨著時間的增加，數據也會大量增加，為了能夠有效的處理這些數據，必須有個強大的數據庫管理模塊。城市道路基礎信息數據庫實現流程如圖4-3所示。</p><p>　　圖4-3城市道路基礎信息數據庫流程圖&l

82、t;/p><p>　　4.5.1系統(tǒng)各模塊的主要功能：</p><p>　　4.5.1.1城市道路基礎信息模塊；</p><p>　　4.5.1.2實時監(jiān)控模塊；該模塊的主要作用是將重點城市道路的重點構件在監(jiān)控系統(tǒng)中的實時監(jiān)控數據導入，同時建立和城市道路實時監(jiān)控系統(tǒng)的連接，展示重點城市道路的監(jiān)控情況。實現功能包括：視頻監(jiān)控、實時查詢、動態(tài)數據采集、動態(tài)數據處理、安全可靠

83、性分析及預警。其主要功能要求如圖 4-4所示。</p><p>　　圖 4-4 實時監(jiān)控模塊功能要求</p><p>　　4.5.1.3管理職能模塊</p><p>　　道路管理職能模塊是在道路數據庫和GIS技術支持下，進行日常的公路管理業(yè)務和部門辦公管理業(yè)務的處理。主要包括城市道路巡查、評估鑒定、養(yǎng)護維修等全程日常工作管理，同時包括應急報警、設備、工程、財務等的

84、管理。</p><p>　　4.5.1.4 GIS模塊</p><p>　　GIS模塊是整個城市道路管理系統(tǒng)的核心和關鍵所在。通過該系統(tǒng)使城市道路管理工作過程直觀明了，直觀地顯示城市道路所在地的環(huán)境、資源，使指揮和調度一目了然。系統(tǒng)主要實現地圖維護與管理、地圖操作、圖到數據與數據到圖、地圖專題、空間分析與統(tǒng)計、地圖輸出等幾個主要功能。</p><p>　　4.5.1

85、.5 文檔管理模塊</p><p>　　該模塊主要進行城市道路文檔的歸檔維護和查詢操作。主要功能為：收、發(fā)文管理，招投標管理，合同統(tǒng)一編號、管理，資料服務與信息發(fā)布。</p><p>　　5 基于GIS的道路管理信息系統(tǒng)的設計與實現</p><p>　　5.1 結合現狀對GIS在道路管理應用的分析說明</p><p>　?。?）傳統(tǒng)的道路信息

86、管理模式效率低下、信息分散、程序復雜繁瑣，根本無法適應迅猛發(fā)展的道路規(guī)劃、建設和管理的需求。故，應用GIS對道路基礎信息進行權威管理已成為必然趨勢。道路規(guī)劃、道路養(yǎng)護、交通管理等模塊只是該系統(tǒng)的子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)之間必須能過協(xié)調工作，做到信息共享。</p><p>　?。?）就目前我國已建成的道路管理信息系統(tǒng)而言，幾乎都是各自為政，各取所需，沒有統(tǒng)一的數據格式，任此發(fā)展勢必給今后的道路信息交流埋下隱患，造成重大的經

87、濟損失。后繼的開發(fā)者和道路管理部門必須高度重視。</p><p>　?。?）GIS 、全球定位系統(tǒng)（GPS）以及遙感（RS）技術在道路管理中的集成應用有待繼續(xù)深入，研制開發(fā)符合我國實際需要的集成系統(tǒng)任重而道遠。它是將先進的信息技術、計算機處理技術、電子控制技術、數據通訊技術等有效的綜合運用于整個管理體系，而建立起來的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的高效、實時、準確的道路信息綜合管理系統(tǒng)。它是道路信息管理系統(tǒng)今后的

88、發(fā)展方向。</p><p>　　5.2 道路管理信息系統(tǒng)的設計與開發(fā)</p><p>　　5.2.1 空間數據庫引擎</p><p>　　空間數據庫引擎（Spatial Database Engine，SDE）是一種中間件技術，它是在常規(guī)數據庫管理系統(tǒng)之上添加的數據庫引擎，用以獲得常規(guī)數據庫管理系統(tǒng)功能之外的空間數據存儲和管理的能力。它用關系數據庫來存儲、管理復雜的

89、空間地理數據，支持空間關系運算和空間分析等地理信息系統(tǒng)功能，解決了關系數據庫與應用程序之間的數據接口問題[12]。用戶可以透明的訪問空間地理數據，而不用關心數據的格式、存儲方式和位置及數據結構等問題。</p><p>　　作為一種應用途徑ArcSDE在DBMS和GIS的聯系中起重要作用，允許管理空間和非空間數據。ArcSDE存在于大規(guī)模的DBMS之外，特別適用于大規(guī)模的用戶管理巨大的數據集。SDE存在于RDBMS

90、和用戶之間，位于DDBMS系統(tǒng)的服務端。SDE系統(tǒng)在客戶端和服務器端有一個應用程序接口（API）。API在客戶及終端響應客戶端需求，并把它轉換成標準的結構化查詢語言（SQL）。服務器端API與RDBMS系統(tǒng)交流信息。最后SDE將加密的結果發(fā)送給客戶端，用戶就可以在客戶機端看到并且操作結果。ArcSDE采用的是開放式Client/Server體系結構，與客戶端之間建立TCP/IP連接，接受各種不同用戶應用程序的數據請求。服務器、客戶端之間

91、采用異步緩沖機制傳輸數據，極大地提高了網絡傳輸效率。</p><p>　　Geodatabase是一種采用標準關系數據庫技術來表現地理信息的數據模型。Geodatabase支持在標準的數據庫管理系統(tǒng)中存儲和管理地理信息，支持多種數據庫管理系統(tǒng)結構和多用戶訪問，且大小可伸縮。Geodatabase數據模型，支持不同類型的數據源和完整的拓撲特征集，實現了嚴格意義上的空間數據庫。</p><p>

92、;　　5.2.2 道路信息管理系統(tǒng)</p><p>　　道路信息管理系統(tǒng)分為三個獨立子系統(tǒng)：數據采集系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)和用戶權限管理子系統(tǒng)，系統(tǒng)功能構架如圖5-1所示：空間</p><p>　　圖 5-1系統(tǒng)功能示意圖</p><p>　　數據庫系統(tǒng)所需數據通過空間數據管理模塊和屬性數據模塊進行導入，從而實現關系數據庫中所有空間數據和屬性數據的存儲?？臻g數據庫的建

93、立關系到系統(tǒng)的性能和擴展性，直接決定整個系統(tǒng)的整體水平。</p><p>　　5.2.2.1 空間數據獲取</p><p>　　城市道路管理信息系統(tǒng)的數據主要是包括空間數據和屬性數據。具體如下：</p><p>　　（1）空間數據：是指地物地貌空間位置的數據，以及用這些數據處理后得到的一些模型，如DEM、DOM等。空間數據是系統(tǒng)中數據的基礎部分，也是各種處理的基礎。

94、</p><p>　　（2）屬性數據：通常是用來指空間數據的屬性及其關聯文件。城市道路管理信息系統(tǒng)的數據處理很多是在空間數據的基礎上對其屬性進行分類，然后做相應處理的，屬性數據包括地物地貌的性質、類別等，對空間數據賦予其屬性之后，最后又會重新存儲起來。而這樣的屬性能夠使得各種數據關聯起來，有助于用戶的使用。</p><p>　　5.2.2.2 數據庫建立</p><p&

95、gt;　　空間數據庫主要是為GIS提供空間數據的的存儲和管理方法。城市道路管理信息系統(tǒng)的數據庫的建立主要是從用戶及其管理部門的需求基礎上出發(fā)的，數據庫的設計主要是基于網絡和GIS平臺，把各種數據的屬性和它們構成的圖形結合起來，然后綜合處理，這樣的方法，可以很大程度上的提高數據管理的效率。各種數據在道路管理信息系統(tǒng)中的作用是不相同的，按照作用分類，可以分成基礎數據和分析數據兩大類，基礎數據是對道路空間結構和屬性的描述：分析數據是在進行數據

96、管理分析過程中生成的，是對基礎數據的分析和計算結果[13]。</p><p>　　5.2.3 GIS在道路管理信息系統(tǒng)中的應用舉例</p><p>　　GIS作為一門由計算機硬件、軟件和不同方法組成的系統(tǒng)，不僅能夠支持空間數據的獲取、管理、處理、分析、建模和顯示，而且還能解決復雜的規(guī)劃管理問題【10】。結合道路管理工作的實際，運用GIS和現代計算機技術，建立道路管理信息系統(tǒng)對促進道路的規(guī)

97、劃、建設、與管理有非常重要的現實意義。</p><p>　　5.2.3.1 GIS在道路規(guī)劃設計中的應用</p><p>　　道路規(guī)劃在整個國民經濟建設中意義重大，它是建立完善的交通體系的重要手段，解決道路問題的根本措施及獲得最佳效益的有效方法。道路規(guī)劃的進步離不開信息技術的推動，今年來GIS技術正逐步被應用到道路規(guī)劃中，并且發(fā)揮出重要作用。</p><p>　　對

98、于道路規(guī)劃而言，一般情況下都會涉及到人口、城市規(guī)劃用地的規(guī)模、道路長度等級與通行能力、環(huán)境、交通量等眾多內容，單靠人力進行分析是一項非常龐大的工程。GIS是處理道路網絡空間數據和屬性數據的較為有效的工具之一，用GIS來管理道路數據能減少數據調查和數據輸入的時間，從而縮短規(guī)劃項目的設計周期，提高工作效率。</p><p>　　5.2.3.2 GIS在道路交通設備管理中的應用</p><p>

99、;　　因為采用了空間數據和數據庫的掛接，改變了傳統(tǒng)的管理方法，地圖由傳統(tǒng)的靜態(tài)記錄模式變?yōu)樾畔⒇S富多樣的動態(tài)電子地圖，實現了數據的可視化。它使道路管理部門對道路基礎設施的管理工作變得簡單、輕松、直觀。道路線路的空間位置和走向，技術標準、交通流量等多方位的信息可通過直接對地圖實體進行查詢獲得。通過綜合分析和統(tǒng)計各種道路信息數據，采用豐富多樣的圖標、圖像顯示，為決策者提供科學快捷的支持。</p><p>　　現如今，

100、對GIS應用于道路信息管理的各項研究進行的如火如荼，并且也取得了一定的成績。例如：天津市將GIS成功應用于道路的排水設施管理中，國外的一些城市也將GIS應用于道路照明設施的管理當中。</p><p>　　5.2.3.3 GIS在道路交通安全管理中的應用</p><p>　　道路交通的快速發(fā)展，給百姓生活提供了極大的方便，同時也給道路交通的大挑戰(zhàn)。交通事故，不僅會造成人員傷亡，也會帶來大量

101、的財產損失，給道路交通帶來極大的壓力?；贕IS的道路交通安全系統(tǒng)應該是一個能為各級領導部門和事故處理部門的分析及決策提供全面服務的交通安全管理輔助工具。該系統(tǒng)在完善事故統(tǒng)計、匯總及報表能力的基礎上，增加了地點危險度識別、事故多發(fā)點鑒定、事故預測預報等多種模塊，極大的擴充了系統(tǒng)對事故的分析能力。該系統(tǒng)能方便的提供大量的經過整合的地理信息，更好的接軍管理員與計算機交流問題，對用戶要求少，學習、使用方便簡單，人際交流輕松。</p>

102、;<p>　　目前國外已經開發(fā)出預測、分析交通事故多發(fā)地帶的GIS系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)時，用戶可將事故信息與道路信息相結合，由系統(tǒng)自動分析出事故易發(fā)點，或統(tǒng)計出事故發(fā)生率，還可以借助于專家系統(tǒng)分析事故多發(fā)的原因等。美國內華達州（Nevada）研制出基于GIS的交通線上應急反應定位系統(tǒng)，可幫助有關部門處理應急事件。</p><p><b>　　6 總結與展望</b></p>

103、;<p>　　6.1總結：（1）采用計算機技術建立城市道路信息管理系統(tǒng)，對提高城市道路管理效率和管理水平是十分重要的。（2）通過GIS系統(tǒng)實現道理信息管理，符合信息管理的時代要求，表達信息直觀詳細。（3）系統(tǒng)支持基于B／S結構的WebGIS應用。采用該模式符合集中管理、統(tǒng)一標準、完善控制的要求，又體現出了節(jié)約成本、易于配置、易于維護等諸多特點[14]。（4）GIS系統(tǒng)采集的信息十分龐大，主要分為靜態(tài)信息和動態(tài)信息兩大部分，

104、層次比較清晰，各類信息涉及面廣，包含了大量圖形信息，簡潔明了。（5）系統(tǒng)內設置的細小功能也比較多，例如各類技術狀況的圖形顯示，大型車輛重車過橋選線等等，簡便實用。</p><p><b>　　6.2 展望</b></p><p>　　基于GIS的城市道路管理系統(tǒng)的研究和開發(fā)是一個非常龐大的系統(tǒng)工程，所以它涉及到的各類問題也就比較多。目前在該系統(tǒng)的研究開發(fā)過程中還需要

105、解決的問題主要有：</p><p>　　(1)城市道理管理信息系統(tǒng)最重要最基本的內容是道路技術檢測數據的采集，而這種數據的采集和更新更是長期困擾改系統(tǒng)發(fā)展的“瓶頸問題”。然而如今自動化采集、輸入數據的技術發(fā)展迅速，這將非常有助于解決這一“瓶頸”，為市政道路檢測數據的采集提供強有力的手段。</p><p>　　(2)當前使用的數據庫系統(tǒng)，大多數都只能實現對屬性數據的管理，然而對于圖形、圖像、

106、文本、聲音、影像和屬性高度集成的一體化管理能力卻不足，存在著一定得缺陷。今后的研究過程中如果能解決這個問題，城市道路信息管理系統(tǒng)必將更加成熟完善。</p><p>　　(3)要實現城城市路信息管理系統(tǒng)的智能化決策功能，需要G1S與專家系統(tǒng)結合，使GIS向智能化方向發(fā)展。智能化的地理信息系統(tǒng)，解決問題的思維過程和方法，對空間數據的分析處理，對有關問題的預測與決策支持，都將有一個更大的提高[15]，從而城市道路管理系

107、統(tǒng)對時空變化的反應更為迅速，界面更加友好，使用更為方便。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　四年的大學生活在不知不覺中已接近尾聲，回首走過的歲月，心中感慨頗多。隨著畢業(yè)論文的完成，也讓我的大學生活劃下了完整的句號。在此，我想對我的父母和親人、我的老師和同學們表達由衷的感謝。</p><p>　　感謝我的畢業(yè)論文輔

108、導老師肖老師的精心指導，不厭其煩的幫我提出了許多建設性的指導意見。要求論文做到：有理、有據、有節(jié)、條理清晰。肖老師還對我的論文格式提出了不少意見和建議，在他的細心指導和各位老師同學的幫助下使我完成了畢業(yè)論文。再次由衷感謝他們。</p><p>　　四年來，所有授課老師孜孜不倦，兢兢業(yè)業(yè)地教導我們，在傳授專業(yè)知識的同時，時刻提醒我們怎么做對社會有用的人、做有利于社會的事，對我們的人生觀、價值觀和世界觀的形成做出了很