雙輪銑槽機在會黃區(qū)間風井地連墻中的施工技術

1、<p>　　雙輪銑槽機在會黃區(qū)間風井地連墻中的施工技術</p><p>　　摘要以鄭州地鐵一號線會黃區(qū)間風井圍護結構施工為例，敘述了BC-32雙輪銑槽機在地鐵風井中的應用,能夠取得很好的防水效果。 </p><p>　　關鍵詞BC32雙輪銑；超深地連墻；銑接頭 </p><p>　　中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號： </p>

2、<p><b>　　引言 </b></p><p>　　地下連續(xù)墻作為一種基坑圍護技術，由于它具有剛度大、強度高、施工機械化程度高，勞動強度低等優(yōu)點，正廣泛應用于深基坑圍護之中。但是，由于地下連續(xù)墻施工工藝復雜，技術要求高、質(zhì)量要求嚴，操作不當便會產(chǎn)生塌孔、夾層、滲漏等問題。 </p><p>　　現(xiàn)就寶峨BC 32雙輪銑槽機施工技術在鄭州地鐵一號線會黃區(qū)

3、間風井超深地連墻施工過程中應用，較為全面的闡述，并提出一些建議，為相關工程提供借鑒。 </p><p><b>　　一、工程概述 </b></p><p>　　會黃區(qū)間風井位于商務外環(huán)南側，通泰路西側一塊綠地內(nèi)，通泰路與金水路西北角綠化地內(nèi)，中心里程為右DK25+800。風井為地下三層結構，結構頂板覆土厚度為3.15～3.8米，風井基坑開挖深度約23.9m，采用明挖逆

4、作法進行施工. </p><p><b>　　三、工程地質(zhì) </b></p><p>　　本場地鉆探60.0m深度范圍內(nèi)揭露，結合鄭州市區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)間風井場地地層自上而下依次由人工填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土、粉砂、粉質(zhì)粘土層等地層構成。 </p><p><b>　　四、工程特點 </b></p><

5、p><b>　　1、成槽難度大 </b></p><p>　　地連墻深度達45m,地質(zhì)條件差；地下水位高，距離熊兒河僅65m，受熊耳河水位影響較大。護壁的水土平衡成槽過程中容易出現(xiàn)槽壁不穩(wěn)，導致塌槽。 </p><p>　　2、施工精度要求高 </p><p>　　墻位平面偏差≤50mm，垂直度偏差≤0.2%; </p>&

6、lt;p>　　風井有兩道地連墻，鋼筋混凝土地連墻與素混凝土止水墻，施工過程中需調(diào)整外墻斜率匹配內(nèi)墻的斜率，否則會出現(xiàn)破壞內(nèi)墻或存在兩道連續(xù)墻間夾層現(xiàn)象。 </p><p>　　3、工期緊，工作量大 </p><p>　　根據(jù)項目部整體進度計劃，須在盾構機到達風井前，完成會黃區(qū)間風井主體結構施工，且具備穿越條件。 </p><p><b>　　四、工法

7、選擇 </b></p><p>　　根據(jù)工程地質(zhì)、水文情況及設計要求，選擇攪拌樁加固連續(xù)墻兩側土體后，使用寶峨BC32液壓雙輪銑槽機施工連續(xù)墻。銑槽機施工具有：適應范圍廣、施工效率高、成槽精度高、對施工的環(huán)境污染小、施工噪音低、無震動、對周邊環(huán)境影響小等優(yōu)點。 </p><p><b>　　五、施工工藝 </b></p><p>&

8、lt;b>　　1、設備選型 </b></p><p>　　根據(jù)工程的特點及工程量，采用1臺德國寶峨BC-32液壓銑槽機（照片一）和1臺CZ-6型沖擊鉆機進行本工程連續(xù)墻工程的施工； BC-32型銑槽機性能參數(shù)可以滿足成槽施工要求。 </p><p>　　德國寶峨公司BC32型雙輪銑槽機的主要技術參數(shù)如下： </p><p><b>　　2

9、、主要施工工藝 </b></p><p>　　兩道地連墻施工工藝基本相同，以風井素混凝土地連墻為例敘述。 </p><p><b>　　1）導墻施工 </b></p><p>　　素砼墻導墻施工主要采用混凝土L形導墻和鋼導墻相結合方案，充分利用原內(nèi)墻施工導墻和施工平臺，首先將內(nèi)墻導墻外側墻及3m范圍內(nèi)施工平臺拆除，并開挖成約1.5m

10、深溝槽。在溝槽內(nèi)修筑素砼墻的外側導墻（導墻施工方法同內(nèi)側地連墻導墻施工方法），素砼墻的內(nèi)側導墻為鋼板導墻構造，素砼墻導墻構造及鋼板導墻式樣見圖5-1。 </p><p>　　圖5-1鋼板導墻式樣圖 </p><p><b>　　2、槽段劃分 </b></p><p>　　圖5-2止水素混凝土地下連續(xù)墻槽段劃分布置圖 </p>&l

11、t;p><b>　　3、護壁泥漿配制 </b></p><p>　　泥漿配比及性能指標見表5-1，根據(jù)地層的適應性再進行相應的優(yōu)化調(diào)整。 </p><p>　　表5-1新制泥漿配合比（1m3漿液） </p><p><b>　　4、成槽施工 </b></p><p><b>　　1）

12、順序 </b></p><p>　　按照有利于設備操作和發(fā)揮工效、施工方便、Ⅱ期槽在Ⅰ期槽完成后不宜太久（強度過高增加銑銷難度）、先易后難等原則，按如下順序進行成槽： </p><p>　　圖5-3 素砼地下連續(xù)墻成槽順序圖 </p><p>　　此施工順序的優(yōu)點是：a、盡量少留缺口，最大限度的保證原始地層的完整性以確保槽段的穩(wěn)定；b、在I期槽砼強度較低

13、時施工II期槽，有利于接頭砼的施工，保證接頭質(zhì)量。 </p><p>　　c、II期槽兩側的一期槽混凝土齡期相近，強度差值小，能較好的保證槽形質(zhì)量。 </p><p>　　2）對于單個槽段Ⅰ期槽采用三銑成槽；Ⅰ期槽段的銑槽順序見下圖5-4。 </p><p>　　圖5-4 三銑成槽圖 </p><p><b>　　5、混凝土澆筑 &

14、lt;/b></p><p>　　采用泥漿下直升導管法澆筑，導管直徑為Φ250mm，導管開澆順序為自低處至高處。導管距孔底25cm左右。采用滿管法開澆。 </p><p>　　槽孔澆筑導管間距不宜大于3m，Ⅰ期槽端的導管距端壁為1.5m，Ⅱ期槽端導管距端壁為1～1.5m，故Ⅰ期槽布置兩根導管，Ⅱ期槽布置一根導管。 </p><p>　　各導管均勻進料，混凝土面

15、高差不大于0.5m，導管埋深不得小于2m，不宜超過6m。 </p><p>　　六、施工過程中最易出現(xiàn)的問題及解決方案 </p><p>　　1、地質(zhì)條件差、成槽深度大、易造成塌孔。 </p><p>　　嚴格控制泥漿性能指標以確保槽孔兩側土體的穩(wěn)定。主要措施如下： </p><p>　　1）施工前，通過試驗進一步確定了泥漿的性能指標，并在生

16、產(chǎn)性試驗槽段施工后及時優(yōu)化調(diào)整；施工時按擬定的配合比和程序要求拌制泥漿； </p><p>　　2）采用泥漿凈化機、添加適當外加劑等方法對使用泥漿進行凈化處理，使其各項性能指針滿足要求； </p><p>　　3）加強對使用泥漿的各項性能進行檢測，控制不合格泥漿的使用。 </p><p><b>　　2、地連墻漏水 </b></p>

17、<p>　　墻段連接不佳或混凝土存在缺陷，是地連墻漏水的原因之一。一旦出現(xiàn)嚴重漏水，墻后的砂土就會流入基坑，甚至釀成重大安全事故。 </p><p>　　本工程墻段連接采用“銑接法”。即在兩個Ⅰ期槽中間進行Ⅱ期槽成槽施工時，銑掉Ⅰ期槽端頭的部分混凝土形成鋸齒形搭接，Ⅰ、Ⅱ期槽孔在防滲墻軸線方向的搭接長度為35cm（40cm）。 </p><p>　　1）在槽段成槽施工中，嚴格

18、控制孔斜率，以滿足接頭施工的要求。 </p><p>　　2）做好槽段的清孔換漿工作，II期墻體的兩端頭砼壁用專用鋼絲刷子鉆頭刷洗，清除混凝土壁上的泥皮。 </p><p>　　3）接頭采用銑接法，形成的鋸齒狀接頭混凝土結合好，延長滲徑，增加連接強度。 </p><p>　　4）做好混凝土工藝各項工作，防止墻體出現(xiàn)夾泥和冷縫等質(zhì)量缺陷。重點是確?；炷恋暮鸵仔裕?&

19、lt;/p><p>　　七、會黃區(qū)間風井地連墻成型后的效果 </p><p>　　開挖后成型的地連墻圖 </p><p><b>　　八、總結 </b></p><p>　　1、在城市地鐵風井工程中，使用雙輪銑槽機質(zhì)量可靠、施工安全、環(huán)保節(jié)能，能快速的施工。本工程僅僅用了兩個月的時間，就完成了兩道超深地連墻，保證了施工工期。

20、 </p><p>　　2、使用了“純銑法”接頭,防水效果很好,開挖后無滴水現(xiàn)象,墻面僅有少量濕跡。 </p><p>　　3、BC32雙輪銑槽機具有糾偏能力，保證了超深地連墻的垂直度。對有兩道地連墻的風井施工非常有利。 </p><p>　　4、銑槽機對周邊環(huán)境影響小，周邊建筑物沉降很小，在市政工程中有著很大的優(yōu)勢。 </p><p>&l

21、t;b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] DL/T5199-2004 水電水利工程混凝土防滲墻施工規(guī)范[S].北京：中國電力出版社，2005:12-14 </p><p>　　[2] 叢藹森.地下連續(xù)墻的設計施工與應用[M].北京：中國水利水電出版社 2001:10-31. </p><p>　　[3] 劉志華.周山 地下連續(xù)墻