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文檔簡介
1、<p> 盾構(gòu)整環(huán)管片通縫拼裝過風(fēng)井施工技術(shù)</p><p> 摘要:在現(xiàn)代城市地鐵建設(shè)中,在線路較長的區(qū)間中間一般均設(shè)計(jì)通風(fēng)豎井,即中間風(fēng)井。由于風(fēng)井內(nèi)施工作業(yè)空間小,風(fēng)井內(nèi)四周結(jié)構(gòu)封閉,只能通過負(fù)三層的預(yù)埋件,利用手拉葫蘆進(jìn)行負(fù)環(huán)拆除等吊裝作業(yè)。選擇整環(huán)管片通縫拼裝的方式,盾構(gòu)機(jī)可利用自身推力通過風(fēng)井,減少了通過外力移動盾構(gòu)機(jī)的過程,管片通縫拼裝也大大降低了負(fù)環(huán)拆除的難度及風(fēng)險。無論從工期、經(jīng)濟(jì)
2、方面還是安全方面考慮,都具有很大的優(yōu)勢。 </p><p> 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)區(qū)間;風(fēng)井;混凝土導(dǎo)臺;整環(huán)管片;通縫拼裝 </p><p> 中圖分類號:TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號: </p><p><b> 一、工藝原理 </b></p><p> 本施工技術(shù)關(guān)鍵部分在于導(dǎo)臺及導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)、施工。盾構(gòu)機(jī)整體
3、過站施工前,需根據(jù)風(fēng)井結(jié)構(gòu)斷面尺寸以及盾構(gòu)機(jī)尺寸,在AutoCAD軟件中繪制成形,經(jīng)過對導(dǎo)臺進(jìn)行受力分析后確定導(dǎo)臺斷面尺寸,在軟件中模擬盾構(gòu)機(jī)整體過站過程,并對整個模擬過程的可行性進(jìn)行深入研究,最后確定方便、快捷且經(jīng)濟(jì)的最佳施工方式和路線。 </p><p> 二、 施工工藝流程及操作要點(diǎn) </p><p> 施工工藝流程: 施工過程模擬→導(dǎo)臺施工→盾構(gòu)機(jī)接收→盾構(gòu)機(jī)過站→盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
4、 </p><p> 2.1施工過程模擬 </p><p> 盾構(gòu)機(jī)穿越風(fēng)井施工前,需根據(jù)風(fēng)井結(jié)構(gòu)斷面尺寸以及盾構(gòu)機(jī)尺寸,將橫、縱斷面及平面圖在AutoCAD軟件中繪制成形,經(jīng)過對導(dǎo)臺進(jìn)行受力分析后確定導(dǎo)臺斷面尺寸,在軟件中模擬盾構(gòu)機(jī)整體過站過程,并對整個模擬過程的可行性進(jìn)行深入研究,最后確定方便、快捷且經(jīng)濟(jì)的最佳施工方式和路線。 </p><p><b&
5、gt; 2.2導(dǎo)臺施工 </b></p><p> 2.2.1導(dǎo)臺及導(dǎo)軌施工 </p><p> 在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收前,在風(fēng)井底板上混凝土導(dǎo)臺必須澆筑完成,并保證盾構(gòu)機(jī)到達(dá)時導(dǎo)臺混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%,此導(dǎo)臺具備盾構(gòu)接收、過站、始發(fā)功能。 </p><p> ?。?)盾構(gòu)機(jī)過站導(dǎo)臺澆筑施工 </p><p> 過站導(dǎo)臺的澆
6、筑依據(jù)底板回填結(jié)構(gòu)高度,使用C20混凝土一次澆筑到回填標(biāo)高。澆筑時支立模板,預(yù)留出導(dǎo)臺中間槽和電纜通道。左線與右線導(dǎo)臺之間使用22a工字鋼進(jìn)行輔助支撐,以提高導(dǎo)臺穩(wěn)定性。 </p><p> ?。?)盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)臺導(dǎo)軌 </p><p> 在導(dǎo)臺倒角處固定43軌使盾構(gòu)機(jī)在過站時順利頂進(jìn),為保證鋼軌在導(dǎo)臺上穩(wěn)定不產(chǎn)生偏移,固定導(dǎo)軌的壓板及鋼板預(yù)埋件必須堅(jiān)固。固定鋼軌的壓板使用20mm厚鋼板切割
7、制作,形式采用隧道內(nèi)通常使用的壓板形式,壓板在預(yù)埋鋼板上焊接采用雙面焊。鋼軌預(yù)埋件在導(dǎo)臺上預(yù)埋間距為500mm。 </p><p> ?。?)管片加固預(yù)埋件 </p><p> 在導(dǎo)臺上埋置吊耳,預(yù)埋吊耳總長400mm,錨入混凝土長度為300mm,外露100mm可以掛鋼絲繩一端或手拉葫蘆的掛鉤。吊耳導(dǎo)角的距離為250mm。吊耳縱向布置間距為1.2米,吊耳在導(dǎo)臺上對稱布置。左線導(dǎo)臺布設(shè)9對
8、,右線導(dǎo)臺布設(shè)11對。 </p><p> 2.3 盾構(gòu)機(jī)接收 </p><p> 2.3.1風(fēng)井接收端頭加固 </p><p> 經(jīng)過對現(xiàn)場地質(zhì)水文情況的分析,按照設(shè)計(jì)文件及圖紙要求采用旋噴樁對接收和始發(fā)端頭進(jìn)行加固,接收段加固長度為6m。 </p><p> 2.3.2盾構(gòu)姿態(tài)的復(fù)核 </p><p>
9、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入盾構(gòu)到達(dá)范圍時,應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測量,明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系,同時應(yīng)對接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測量,確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃。最后50環(huán)隧道按實(shí)際推進(jìn)中心線、沿實(shí)際洞門中心線推進(jìn)。 </p><p> 2.3.3洞門止水簾布安裝 </p><p> 在盾構(gòu)接收掘進(jìn)時,為了防止洞內(nèi)水和回填注漿沿著盾構(gòu)機(jī)外殼向洞口方向流出,在接收端墻的洞門
10、上安裝橡膠止水簾布板。 </p><p> 2.3.4洞口圍護(hù)樁鑿除 </p><p> 在進(jìn)洞處圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除前,須打設(shè)樣洞觀察,確保土體的自立性和止水性。當(dāng)盾構(gòu)距車站灌注樁3m時,在洞圈中心鑿出φ500的孔洞,用于加強(qiáng)對土體的觀測并釋放應(yīng)力。盾構(gòu)切口進(jìn)入加固土體后,應(yīng)降低盾構(gòu)正面推進(jìn)壓力。 </p><p> 2.3.5盾構(gòu)到達(dá)段的掘進(jìn) </p>
11、<p> 盾構(gòu)到達(dá)段的掘進(jìn)除應(yīng)達(dá)到糾偏的目的外,還尤其應(yīng)注意最后10m段的掘進(jìn)控制。因?yàn)樵谂R近洞門的最后10m盾構(gòu)掘進(jìn)對地層的擾動影響極為明顯。 應(yīng)根據(jù)到達(dá)段的地質(zhì)情況確定合理的掘進(jìn)參數(shù)。總的要求是:低速度、小推力、合理的土倉壓力和及時飽滿的同步注漿量。確保盾構(gòu)接收的總體安全。接收段的施工參數(shù)擬定如下: </p><p> 土倉壓力:0.08~0.10Mpa; </p><p
12、> 掘進(jìn)速度不大于1cm/min; </p><p> 盾構(gòu)機(jī)推力控制在4000~8000千牛之間; </p><p> 刀盤扭矩:不大于3000KN*M </p><p> 同步注漿量:3.5~4.0立方; </p><p> 4.3.6盾構(gòu)機(jī)接收 </p><p> 盾構(gòu)接收時洞口1~10環(huán)管片用
13、拉緊裝置連接拉緊,防止因千斤頂頂力釋放后,管片環(huán)間縫隙增大,引起環(huán)縫漏水。 </p><p> 盾構(gòu)機(jī)在接收井接收后,在進(jìn)行過站和始發(fā)施工時,主要通過管片提供推進(jìn)反力,應(yīng)此必須嚴(yán)格控制拼裝質(zhì)量。 </p><p> 脫出接收端頭的管片可使用不帶密封橡膠帶的負(fù)環(huán)管片,但管片需無嚴(yán)重的缺棱調(diào)角現(xiàn)象,避免過站始發(fā)時千斤頂推力壓碎管片。 </p><p> 盾構(gòu)機(jī)刀盤
14、脫出橡膠止水簾布后,應(yīng)轉(zhuǎn)動刀盤使刀盤開口處在下方,便于清除土倉內(nèi)土體。土倉內(nèi)土體清除完畢后,盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)頂進(jìn)完成接收作業(yè)。 </p><p><b> 2.4盾構(gòu)過站 </b></p><p> 2.4.1盾構(gòu)機(jī)過站頂進(jìn) </p><p> 盾構(gòu)機(jī)接收時,隧道正環(huán)管片拼裝結(jié)束后,繼續(xù)拼裝3環(huán)負(fù)環(huán)管片(分別為-13環(huán)、-12環(huán)、-11環(huán))。當(dāng)
15、-10環(huán)管片拼裝完成后盾構(gòu)機(jī)盾尾已經(jīng)脫出接收端墻。此時,利用盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)耐屏κ苟軜?gòu)機(jī)在導(dǎo)臺上勻速滑行,當(dāng)-10環(huán)管片脫出盾尾后停止頂進(jìn)。此時三環(huán)盾尾刷全部暴露出來,給更換盾尾刷提供施工條件。 </p><p> 千斤頂推進(jìn)時應(yīng)對稱開動千斤頂進(jìn)行頂推,兩側(cè)同時、均勻加力,嚴(yán)防盾構(gòu)機(jī)因受力不均發(fā)生側(cè)滾。盾構(gòu)機(jī)接收后,在盾構(gòu)機(jī)機(jī)身兩側(cè)焊防側(cè)滾的擋板,防止盾構(gòu)機(jī)發(fā)生較大角度的側(cè)滾。 </p><p
16、> 2.4.2管片加固 </p><p> 在站內(nèi)拼裝的管片由導(dǎo)臺支撐。導(dǎo)臺導(dǎo)軌的高度及軌距按照盾構(gòu)機(jī)盾體的外徑進(jìn)行設(shè)計(jì),在導(dǎo)臺上的管片直徑6m,因此管片與導(dǎo)臺之間需插入木楔穩(wěn)定管片。木楔插在管片的環(huán)縫連接處。同時,每環(huán)負(fù)環(huán)管片拖出盾尾后都用鋼絲繩纏繞一周勒緊,鋼絲繩一段掛在預(yù)埋吊耳上,另一端用10T的手拉葫蘆拉緊。 </p><p> 2.4.3 盾構(gòu)機(jī)維修、保養(yǎng) </
17、p><p> 盾構(gòu)機(jī)過站,必須進(jìn)行現(xiàn)場維修、保養(yǎng),主要包括兩個方面: </p><p> 1、盾構(gòu)機(jī)各單元清潔、潤滑維護(hù)保養(yǎng); </p><p> 2、易損及磨損件維修或更換。 </p><p><b> 2.5盾構(gòu)始發(fā) </b></p><p> 2.5.1始發(fā)加固 </p>
18、<p> 1、根據(jù)設(shè)計(jì)對加固土體的要求, 在始發(fā)端頭施做旋噴樁,始發(fā)段加固長度為8m,以保證土體的強(qiáng)度穩(wěn)定性。 </p><p> 2、輔助降水作業(yè),保證土體的滲透性滿足設(shè)計(jì)要求。 </p><p> 為保證施工安全,故采用旋噴樁施工的同時,結(jié)合已經(jīng)布設(shè)的降水井進(jìn)行降水作業(yè),始發(fā)端降水后水位應(yīng)在隧道結(jié)構(gòu)底板以下1m,保證始發(fā)時洞門范圍內(nèi)無地下水。 </p>
19、<p> 2.5.2始發(fā)洞門混凝土鑿除 </p><p> 盾構(gòu)機(jī)維修、保養(yǎng)完成后,在確保盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好的情況下,開始鑿除洞門。 </p><p> 2.5.3負(fù)環(huán)管片拼裝 </p><p> 在始發(fā)階段拼裝負(fù)環(huán)管片之前,必須先涂好盾尾鋼絲刷油脂。油脂應(yīng)涂抹均勻密實(shí),尾刷上涂抹的油脂不應(yīng)有空隙或薄層。拼裝管片時,控制好第-9環(huán)管片的法面,必要時
20、需粘貼糾偏材料。第-10環(huán)管片在盾構(gòu)機(jī)過站時已經(jīng)拼裝完成,第-9環(huán)管片在始發(fā)時環(huán)向截面要與-10環(huán)拼接,因此-9環(huán)管片的螺栓孔要與-10環(huán)螺栓孔對正,確保管片螺栓順利穿過。 </p><p> 2.6 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) </p><p> 2.6.1盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) </p><p> 1、負(fù)環(huán)管片采用通縫拼裝,封頂塊拼裝在12點(diǎn)位置, 便于始發(fā)完畢后拆卸。最后啟動油脂泵
21、將三道盾尾密封刷間隙填滿。 </p><p> 2、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)前,在導(dǎo)臺導(dǎo)軌外側(cè)的盾殼上均勻焊接3道20 mm厚鋼板,以防止盾構(gòu)機(jī)主機(jī)在基座上旋轉(zhuǎn)。 </p><p> 3、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)全部進(jìn)入洞門止水裝置后,開始同步注漿。 </p><p> 作者簡介: 吳冰(1987-),男,遼寧遼陽人,中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司助理工程師,研究方向:地鐵工程。 <
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