汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、<p>　　鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院</p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見故障及排除 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 郭斌峰 職稱： 老師 </p><p>　　學(xué)生姓名： 趙鑫 學(xué)號(hào)：1302020157 </p&g

2、t;<p>　　專 業(yè)： 汽車運(yùn)用技術(shù) </p><p>　　院 （系）： 機(jī)電工程學(xué)院 </p><p>　　答辯日期： 2016年6月01日 </p><p>　　2016年6月01日</p><p><b>　　摘 要</b&

3、gt;</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系來實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤(rùn)滑,減少零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換,卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,使其有較長(zhǎng)的使用壽命。</p><p>　　作為汽車業(yè)維修人員,我們應(yīng)該知道潤(rùn)滑系的組成和功用,并應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑系的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測(cè)、診斷和排除有一定的認(rèn)識(shí),明確其檢測(cè)和診斷的基

4、本思路。本設(shè)計(jì)講述了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成與功用，潤(rùn)滑方式,機(jī)油的使用性能，潤(rùn)滑系常見故障診斷與排除，以及普桑的維修案例。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。我們只有掌握更多的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測(cè)儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。</p><p>　　關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑系，功用，故障排除，維護(hù)</p><p><b>　　目 錄</b><

5、;/p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　1.1潤(rùn)滑系的概述1</p><p>　　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式1</p><p>　　1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路2</p><p>　　1.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成3</p><p>　　1.5 潤(rùn)滑

6、系的主要部件3</p><p>　　1.5.1 機(jī)油泵3</p><p>　　1.5.2 安全閥5</p><p>　　1.5.3 機(jī)油濾清器5</p><p>　　1.5.4 機(jī)油散熱器6</p><p>　　1.5 .5曲軸箱通風(fēng)6</p><p>　　第二章 潤(rùn)滑劑7<

7、;/p><p>　　2.1潤(rùn)滑劑的分類和作用8</p><p>　　2.2潤(rùn)滑油的使用特性及機(jī)油添加劑的性能8</p><p>　　2.2.1機(jī)油的使用特性8</p><p>　　2.2.2 機(jī)油添加劑的作用8</p><p>　　2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)9</p><p>　　第三章

8、 潤(rùn)滑系常見故障的診斷9</p><p>　　3.1機(jī)油壓力過低9</p><p>　　3.2機(jī)油壓力過高10</p><p>　　3.3機(jī)油消耗過多11</p><p>　　第四章 普桑潤(rùn)滑系故障維修實(shí)例13</p><p>　　4.1 機(jī)油報(bào)警燈閃亮，報(bào)警器響13</p><p&g

9、t;　　4.2機(jī)油警報(bào)器響個(gè)不停13</p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p><b>　　潤(rùn)滑系的概述</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸承，連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪

10、副等。工作時(shí)他們之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱量將零件表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)法工作。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)

11、動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，機(jī)油流經(jīng)摩擦表面，可以帶走摩擦表面的熱量以及零件磨損留下的磨屑，所以發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系還兼起冷卻和清潔功能。機(jī)油涂布在氣缸與活塞和活塞環(huán)之間，還起到增加活塞環(huán)的密封作用。同時(shí)，機(jī)油還能防止金屬零件表面被氧化銹蝕。運(yùn)動(dòng)零件之間的機(jī)油膜一定程度上起到了減振、防噪作用。個(gè)別情況下，還起到傳力和控制作用，如液力挺柱等。</p><p>　　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式</p>

12、<p>　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的運(yùn)動(dòng)副采用不同的潤(rùn)滑方式。</p><p>　?。?）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑是將機(jī)油以一定壓力供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面的潤(rùn)滑。</p><p>　　（2）飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件濺潑起來的油滴或油霧潤(rùn)滑

13、摩擦表面的潤(rùn)滑方式。該方式主要用來潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。</p><p>　?。?）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 通過潤(rùn)滑脂油嘴定期加入潤(rùn)滑脂來潤(rùn)滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。</p><p>　　1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路</p><p>　　圖1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路</p><p>　

14、　現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。</p><p>　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接

15、進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供給中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道，此油道也有五個(gè)分油道，分別向五個(gè)凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道的后端，也就是整個(gè)壓力潤(rùn)滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓

16、報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過31kPa時(shí)，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r／min時(shí)，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈閃亮，同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。</p><p>　　1.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成</p><p>　　圖1-2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成</p><p>

17、　?。?）油底殼 用于儲(chǔ)存機(jī)油，通過螺栓固定在氣缸體底面上。為確保密封，在油底殼與氣缸體底面之間需加裝密封墊。</p><p>　?。?）機(jī)油泵 將機(jī)油從油底殼中抽出加壓后源源不斷地輸送到各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，由曲軸或凸輪軸驅(qū)動(dòng)。</p><p>　?。?）機(jī)油濾清器 用來濾清機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)、水分及機(jī)油本身氧化生成的膠質(zhì)等雜

18、物，防止進(jìn)入主油道而造成油路堵塞。機(jī)油濾清器按過濾能力分為集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種，設(shè)于潤(rùn)滑系的不同部位。</p><p>　?。?）限壓閥及旁通閥 限壓閥用來限制油路中最高油壓：旁通閥用來避免因機(jī)油粗濾器堵塞而造成主油道供油中斷。</p><p>　?。?）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺 用來使駕駛員隨時(shí)掌握潤(rùn)滑系工作狀況。</p><p>　　此外發(fā)

19、動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系還包括油管、油道等組成的機(jī)油引導(dǎo)、輸送、分配裝置。某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還設(shè)有機(jī)油散熱器，用來加強(qiáng)機(jī)油冷卻，使機(jī)油溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。</p><p>　　1.5 潤(rùn)滑系的主要部件</p><p><b>　　1.5.1 機(jī)油泵</b></p><p>　　功用：保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速

20、下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油。</p><p>　　機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。 </p><p><b>　　應(yīng)當(dāng)注意：</b></p><p>　?、艡C(jī)油泵的出油量與它的尺寸、轉(zhuǎn)速及潤(rùn)滑系的阻力有關(guān)，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直

21、溢油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大，回油量減少，當(dāng)回油停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就接近大修了。</p><p>　?、瞥鲇蛪毫Φ拇笮?，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油黏度、潤(rùn)滑油路中的阻力及配合間隙的變化而改變，出油壓力和出油量成正比</p><p><b>　　一、齒輪式機(jī)油泵</b></p><p><b>　　工作原理：</b></p>&

22、lt;p>　　齒輪式機(jī)油泵工作原理如圖所示。因油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出孔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　圖1-3 齒輪泵工作原理</p><p>　　吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。</p><p>　　壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪

23、齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中。</p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：效率高、功率損失小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。 </p><p>　　缺點(diǎn)：需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。</p><p>　　應(yīng)用：國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)、桑塔納、奧迪等轎車都采用齒輪泵。</p><p>　　二、內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵 </p>

24、;<p>　　內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端?！∫?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，

25、機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。</p><p><b>　　三、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 </b></p><p>　　轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。</p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，

26、供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。</p><p>　　應(yīng)用：夏利轎車、紅旗轎車等。</p><p><b>　　1.5.2 安全閥</b></p><p>　　機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵

27、時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。</p>

28、<p>　　1.5.3 機(jī)油濾清器</p><p>　　機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。</p><p>　　機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式機(jī)油濾清串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤(rùn)滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)。僅過濾機(jī)油泵送出的部分潤(rùn)滑油

29、。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。</p><p>　　一、全流式機(jī)油濾清器：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)

30、簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。</p><p>　　二、分流式機(jī)油細(xì)濾器：分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾。</p><p>　　1.5.4 機(jī)油散熱

31、器</p><p>　　在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才

32、能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛。</p><p>　　1.5 .5曲軸箱通風(fēng)</p><p>　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞

33、機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：1.防止機(jī)油變質(zhì):2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止

34、各種油蒸氣污染大氣。 </p><p>　　曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同

35、，由此對(duì)曲軸箱通風(fēng)進(jìn)行控制。</p><p><b>　　第二章 潤(rùn)滑劑</b></p><p>　　2.1潤(rùn)滑劑的分類和作用</p><p><b>　　一：分類</b></p><p>　　汽車用潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、齒輪油和潤(rùn)滑脂三種。潤(rùn)滑油是各種發(fā)動(dòng)機(jī)上使用最廣泛的潤(rùn)滑劑，它呈液體狀，潔凈的潤(rùn)

36、滑油呈墨綠色。 潤(rùn)滑油分汽油機(jī)潤(rùn)滑油和柴油機(jī)潤(rùn)滑油</p><p>　　齒輪油又名傳動(dòng)潤(rùn)滑油，主要用于潤(rùn)滑汽車、拖拉機(jī)傳動(dòng)系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤(rùn)滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對(duì)齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。</p><p>　　潤(rùn)滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤(rùn)滑油不同。由

37、于絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤(rùn)滑脂一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤(rùn)滑脂廣泛用于潤(rùn)滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。</p><p><b>　　二：作用</b></p><p>　　⑴減磨作用。減少零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。</p><p>　?、评鋮s作用。潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑零件表面的

38、流動(dòng)過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。</p><p>　?、乔逑醋饔?。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑?？諝馑鶐氲膲m埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。這些顆粒若進(jìn)入零件工作表面，就會(huì)形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤(rùn)滑系通過潤(rùn)滑油的流動(dòng)將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的

39、作用。</p><p>　?、让芊庾饔?。由于潤(rùn)滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強(qiáng)了活塞﹑活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。</p><p>　　⑸防銹作用。潤(rùn)滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水﹑空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕</p><p>　　2.2潤(rùn)滑油的使用特性及機(jī)油添加劑的性能</p><p

40、>　　2.2.1機(jī)油的使用特性</p><p>　?。?）適當(dāng)?shù)酿ざ?機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有很大影響。黏度過小，在高溫、高壓下，不易形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動(dòng)阻力增加，啟動(dòng)困難，機(jī)油不能及時(shí)送到摩擦表面，導(dǎo)致啟動(dòng)磨損嚴(yán)重。</p><p>　　機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)都有適當(dāng)?shù)酿ざ龋仨氃诨A(chǔ)油中加入增稠

41、劑。添加增稠劑之后，可以使機(jī)油在高溫時(shí)保持足夠的黏度，而在低溫時(shí)黏度增加不大。</p><p>　?。?）優(yōu)異的氧化安全性 氧化安全性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用和儲(chǔ)存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。</p><p>　?。?）良好的

42、防腐性 機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，會(huì)造成軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。為提高機(jī)油的防腐性，可在機(jī)油中加入防腐添加劑。</p><p>　?。?）較低的起泡性 由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，將造成供油不足，磨損加劇。在機(jī)油中添加泡沫抑制劑，可以控制泡沫的產(chǎn)生。</p><p>

43、;　?。?）高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4微米的潤(rùn)滑狀態(tài)，稱為邊界潤(rùn)滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑稱為極壓潤(rùn)滑?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承及配氣機(jī)構(gòu)等零件的潤(rùn)滑，即為極壓潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的抗磨性叫做極壓性。為了提高機(jī)油的極壓性，避免在極壓潤(rùn)滑的條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中加入極壓添加劑。極壓添加劑與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)韌的油膜，借以提供對(duì)零件的極壓保護(hù)。</p><p&

44、gt;　?。?）強(qiáng)烈的清凈分散性 機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。</p><p>　　2.2.2 機(jī)油添加劑的作用</p><p>　　1、能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的工況下與摩擦表面作用，形成耐磨性極強(qiáng)的保護(hù)膜，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；</p><p>　　2、顯著降低摩擦阻

45、力，節(jié)省燃油，提高動(dòng)力效率；</p><p>　　3、能最大限度地延遲機(jī)油在高溫重負(fù)荷下氧化稠化，提高機(jī)油品質(zhì)，延長(zhǎng)換油周期；</p><p>　　4、能徹底中和酸性物質(zhì)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)部件腐蝕；</p><p>　　5、能夠有效地清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥、積炭及其它沉積物，保持活塞環(huán)、液壓挺桿和發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件的清潔；</p><p>　　6、清除活

46、塞環(huán)槽內(nèi)的油泥，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性和密封性；</p><p>　　7、降低機(jī)油消耗，減少尾氣排放；</p><p>　　8、定期使用可保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能，最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；</p><p>　　9、不含任何潛在性有害的硬質(zhì)顆粒，使用過程中不會(huì)阻塞機(jī)油濾清器，也不會(huì)給車、人、環(huán)境造成二次污染。</p><p>　　2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)

47、</p><p>　　1、換油必須確認(rèn)機(jī)油已經(jīng)到了換油期，（5000公里）</p><p>　　2、選擇適合自己車輛的機(jī)油，建議使用大品牌，如嘉實(shí)多等</p><p>　　3、換機(jī)油盡可能在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，盡可能把機(jī)油放凈；</p><p>　　4、更換機(jī)油必須更換機(jī)濾</p><p>　　5、機(jī)油加入量要合適，以機(jī)

48、油尺為準(zhǔn)</p><p>　　6、加入機(jī)油后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部件是否有盛漏現(xiàn)象，</p><p>　　7、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘再次確認(rèn)機(jī)油的油量</p><p>　　8、油量到正?？潭?，盛漏，進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零，換油結(jié)束</p><p>　　第三章 潤(rùn)滑系常見故障的診斷</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見故障是

49、機(jī)油壓力過低或過高、機(jī)油消耗過多和機(jī)油變質(zhì)</p><p><b>　　3.1機(jī)油壓力過低</b></p><p>　　機(jī)油壓力過低，將使?jié)櫥Ч档?，磨損增加，甚至危及機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。</p><p><b>　　1、故障現(xiàn)象</b></p><p>　　(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀

50、數(shù)迅速降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。</p><p>　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。</p><p><b>　　2、故障原因</b></p><p>　?。?）機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。</p><p>　　（2）機(jī)油黏度變小。</p><p>　　（3）汽油或冷卻液進(jìn)

51、入油底殼。</p><p>　?。?）限壓閥彈簧彈力過低或調(diào)整不當(dāng)。</p><p>　?。?）機(jī)油濾清器堵塞。</p><p>　?。?）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，使其供油壓力過低。</p><p>　　（7）油道堵塞、泄露。</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。</p&

52、gt;<p>　?。?）機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)警器工作不正常。</p><p>　　（10）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。</p><p><b>　　3、故障診斷</b></p><p>　?。?）機(jī)油壓力過低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即停車熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械故障。首先拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油油面。若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加。

53、若機(jī)油不缺，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路故障。若機(jī)油噴出力，應(yīng)檢查集濾器、機(jī)油濾清器、機(jī)油泵等是否堵塞；旁通閥法打開，檢查各出油管、油道是否漏油。</p><p>　?。?）檢查機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有2~3毫米的油絲，否則即為機(jī)油過稀。檢查機(jī)油中是否含有汽

54、油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障。</p><p>　　（3）通過水溫表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障。</p><p>　　（4） 若以上檢查均為正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。</p><p><b>　　3.2機(jī)油壓力過高</b>&

55、lt;/p><p>　　機(jī)油壓力過高，容易沖壞機(jī)油濾清器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。</p><p><b>　　1、故障現(xiàn)象</b></p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。</p><p>　　（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。</p><p>

56、<b>　　2、故障原因</b></p><p>　　（1）機(jī)油黏度過大。</p><p>　　（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。</p><p>　?。?）氣缸體主油道堵塞。</p><p>　?。?）機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。</p><p>　?。?）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或

57、機(jī)油傳感器失效。</p><p>　?。?）新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。</p><p><b>　　3、故障診斷</b></p><p>　?。?）發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖破機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。</p><p>　?。?）抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油黏度是否過大；過大應(yīng)更換合適的機(jī)油，&

58、lt;/p><p>　　（3）卸下機(jī)油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強(qiáng)而不能頂開，引起機(jī)油壓力過高。</p><p>　?。?）檢查限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧過硬）。</p><p>　?。?）對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。</p><p>　?。?）若機(jī)油壓力突然增高，而未見其它異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油

59、壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。</p><p>　?。?）接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力及傳感器是否良好。</p><p><b>　　3.3機(jī)油消耗過多</b></p><p>　　每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過0.1~0.5ml/100km。</p><p><b>　　1、

60、故障現(xiàn)象</b></p><p>　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。</p><p>　?。?）排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。</p><p>　?。?）每天檢查機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。</p><p><b>　　2、故障原因</b></p><p>　?。?）活塞與

61、缸壁配合間隙過大。</p><p>　?。?）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。</p><p><b>　?。?）活塞環(huán)裝反。</b></p><p>　?。?）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到同一處。</p><p>　?。?）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足。</p><p>　　（6）氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣

62、門油封損壞。</p><p>　?。?）曲軸箱通風(fēng)不良。</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。</p><p>　?。?0）油底殼裂紋。</p><p><b>　　3、故障診斷</b></p><p>　　檢

63、查外部有泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。</p><p>　?。?）若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是PCV閥處的積炭和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢，會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。</p><p>　?。?）若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。若踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)

64、時(shí)，若排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處或活塞環(huán)裝反，使機(jī)油竄入燃燒室。應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口藍(lán)煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)期冒煙，而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少，這是濕式空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。</p>

65、;<p>　　（3）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。</p><p>　　第四章 普桑潤(rùn)滑系故障維修實(shí)例</p><p>　　4.1 機(jī)油報(bào)警燈閃亮，報(bào)警器響 </p><p>　　故障癥狀：一輛普桑轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈和蜂鳴器無異響。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，機(jī)

66、油報(bào)警燈閃亮，蜂鳴報(bào)警器響。停車后，重新啟動(dòng)后恢復(fù)正常，但車速一高，故障依舊。</p><p>　　診斷與排除：造成此類故障的原因有兩個(gè)：其一，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力低，諸如缺油漏失、機(jī)油泵及吸油盤故障、氣缸磨損、連桿及曲軸瓦磨損等造成機(jī)油壓力低；其二，報(bào)警燈、報(bào)警器及傳感器有故障。</p><p>　　由潤(rùn)滑系統(tǒng)故障造成的機(jī)油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)最敏感，會(huì)及時(shí)報(bào)警，而該發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)并未報(bào)

67、警，可以判斷出該車潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力正常。一般情況下，報(bào)警器和報(bào)警燈同時(shí)損壞的幾率極少，據(jù)此也可以判斷該車報(bào)警燈和報(bào)警器沒有故障。</p><p>　　桑塔納轎車機(jī)油傳感器有兩個(gè)：低壓傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器支架上。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至80℃并且轉(zhuǎn)速在800r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)大于30kPa。低于此數(shù)值時(shí)，低壓傳感器觸電閉合，</p><p>　　電路

68、接通，機(jī)油報(bào)警閃光器閃亮，報(bào)警蜂鳴器鳴響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)大于200kPa。低于此數(shù)值，高壓機(jī)油傳感器觸電閉合，電路接通，報(bào)警。</p><p>　　初步判斷為：該車機(jī)油壓力正常，低速時(shí)不報(bào)警，說明低壓傳感器工作正常；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)報(bào)警，疑點(diǎn)自然集中在機(jī)油高壓傳感器有故障。拆檢高壓傳感器，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)粘合處于常閉狀態(tài)，不能打開。更換高壓報(bào)警傳感器，高速試車時(shí)，均恢復(fù)正常。</p&g

69、t;<p>　　4.2機(jī)油警報(bào)器響個(gè)不停</p><p>　　故障癥狀：一輛普桑汽車在形勢(shì)途中，機(jī)油警報(bào)器連續(xù)報(bào)警聲響。</p><p>　　診斷與排除：抽出機(jī)油尺檢查，油量和油質(zhì)均正常；用搭接法檢查機(jī)油傳感器，確認(rèn)良好；拆下主油道油堵檢查，噴油壓力正常（機(jī)油壓力表上在正常范圍內(nèi)）；拆下機(jī)油報(bào)警器后，發(fā)現(xiàn)接線端點(diǎn)處有水，確認(rèn)故障在此。斷開機(jī)油報(bào)警器接線，更換警報(bào)器，故障排除

70、。</p><p>　　這個(gè)故障是因?yàn)榫瘓?bào)器進(jìn)水，導(dǎo)致其內(nèi)部短路，造成警報(bào)器常響不停。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　當(dāng)今社會(huì)，隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求也越來越高。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要性是不言而喻的。作為汽車維修專業(yè)人員，我們只有充分地掌握了潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)

71、象、原因、診斷方法并借助相關(guān)的輔助診斷儀器對(duì)故障車輛進(jìn)行檢測(cè)，才能使我們準(zhǔn)確、快捷地查出故障，避免盲目拆裝而造成不必要的麻煩。</p><p>　　汽車維修講究的原則是七分診斷三分修理，側(cè)重點(diǎn)在診斷。在平時(shí)除了學(xué)習(xí)理論知識(shí)，我們還要加強(qiáng)實(shí)踐，在理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合的過程中不斷提高我們的維修技能。</p><p><b>　　致謝</b></p><p

72、>　　在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師楊帆老師的指導(dǎo)與督促，沒有楊老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的班主任羅方贊老師，謝謝他在這最后一年為我們?nèi)嗨龅囊磺校磺蠡貓?bào)，私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向他表示由衷的感謝。在這兩年半的學(xué)習(xí)中結(jié)識(shí)的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財(cái)富。在此，也對(duì)他們表示衷心感謝。</p><p>　　謝謝我的父母，沒有他

73、們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！</p><p>　　本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！ </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]焦傳君，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修，2007年8月第一版，北京，高等教育出版，2007，第282頁-第300頁</p>

74、<p>　　[2]王鳳忠，汽車維護(hù)與故障診斷，2009年10月第一版，北京，科學(xué)出版社，2009，第135頁-第139頁</p><p>　　[3]林家和，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備維修問答，1999年一月第一版，江西，江西科學(xué)技術(shù)出版社，1999，第331頁-第340頁</p><p>　　[4]高鮮萍，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理，2009年9月第一版，北京，科學(xué)出版社，2009，第223頁