一級(jí)公路汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)分析蘇家屯客運(yùn)樞紐站

1、<p>　　一級(jí)公路汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)分析蘇家屯客運(yùn)樞紐站</p><p>　　【摘要】候車大廳是車站旅客聚集密度最大、旅客停留時(shí)間最長的場(chǎng)所，也是檢票進(jìn)站前的最后場(chǎng)所，所以候車室的候車能力是公路客運(yùn)站新建或改擴(kuò)建中重要的技術(shù)參數(shù)，它的大小與候車區(qū)旅客的最高聚集人數(shù)密切相關(guān)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】候車大廳、最高聚集人數(shù)、站房、日發(fā)車量 </p><p&

2、gt;　　交通樞紐曾對(duì)城市的擴(kuò)展及鄉(xiāng)村的城市化起到了極大的推動(dòng)作用，交通樞紐建立后，商業(yè)建筑群以其為中心向周邊發(fā)展，逐步聚集發(fā)展為城市的繁華地段，從而改變了城市結(jié)構(gòu)。隨著交通樞紐站模式的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大和城市交通容量的增加，需要更多的城市用地，車站發(fā)展與已有地段發(fā)生的矛盾，使站區(qū)發(fā)展到限制。 </p><p><b>　　一.城區(qū)地理位置 </b></p><p>　

3、　蘇家屯是沈陽市九個(gè)市轄區(qū)之一，總面積782平方公里，人口47.4萬。這里地處沈陽南部，位于沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)“7+1”城市群的幾何中心，獨(dú)占沈遼鞍海和沈本兩條城際連接帶，是大沈陽的地理新中心，是沈陽連接遼寧中部城市群的重要節(jié)點(diǎn)和戰(zhàn)略門戶；處于沈陽新城市規(guī)劃向南發(fā)展主軸上，是大渾南開發(fā)建設(shè)重要發(fā)展空間，是渾南主城的重要組成部分。 </p><p>　　這里中部城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，會(huì)展物流商貿(mào)業(yè)方興未艾，沈陽國際展覽中心展會(huì)

4、如潮，大型工業(yè)園區(qū)集聚發(fā)展。借助沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，沈陽大渾南戰(zhàn)略的全面實(shí)施，特別是獲批為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)的歷史機(jī)遇，蘇家屯區(qū)借勢(shì)發(fā)力，依托毗鄰桃仙國際機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以新型城鎮(zhèn)化綜合配套改革為統(tǒng)領(lǐng)，以建設(shè)大沈陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為戰(zhàn)略目標(biāo)，以渾河新城和臨空國際城“雙核驅(qū)動(dòng)”為核心引擎，全力打造東北知名的物流商貿(mào)中心、會(huì)展商務(wù)中心和旅游休閑中心，大力發(fā)展臨空會(huì)展商務(wù)、臨空物流商貿(mào)、臨空旅游休閑、臨空制造、臨空都市農(nóng)業(yè)五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

5、</p><p>　　二、城區(qū)交通發(fā)展規(guī)模 </p><p>　　蘇家屯區(qū)交通四通八達(dá)，被譽(yù)為沈陽輻射東北亞的“交通要塞”。這里距沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)僅2公里，距正在建設(shè)的新沈陽南站2公里，距營口港不足百公里，是沈陽直達(dá)大連港、錦州港和丹東港的最近地。這里擁有東北最大的鐵路貨運(yùn)編組站，是長大、沈丹鐵路交會(huì)地。哈大高鐵、京沈高鐵、沈丹城際鐵路由此穿越；沈大、沈丹高速公路，沈本、沈營城際公路架構(gòu)起

6、大沈陽“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。沈陽四環(huán)、五環(huán)繞城高速公路與地鐵4號(hào)線、10號(hào)線貫穿境內(nèi)，直通市中心。 </p><p><b>　　三、項(xiàng)目總體規(guī)劃 </b></p><p>　　蘇家屯客運(yùn)樞紐站，位于遼寧省沈陽市蘇家屯區(qū)，丁香街路東。用地地勢(shì)平坦。東側(cè)為丁香街，西側(cè)為教堂，南北側(cè)均為規(guī)劃路，整個(gè)場(chǎng)區(qū)用地長方形?？傆玫孛娣e為52195平方米，東西長約280米，南北長約190

7、米。相鄰城市主要干道，交通十分方便。 </p><p>　　規(guī)劃用地面積：52195 平方米。 </p><p>　　總建筑面積：20272.77平方米。 </p><p><b>　　四、設(shè)計(jì)依據(jù) </b></p><p>　　1.《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》沈規(guī)土證附210100201000011號(hào). </p>

8、<p>　　2.《規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審定通知書》沈規(guī)條審字2010 年0045 號(hào). </p><p>　　3.《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50045-95 </p><p>　　4.《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 60-99 </p><p>　　5.《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ67-2006 </p><p><b&g

9、t;　　五、項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì) </b></p><p>　　蘇家屯客運(yùn)樞紐站為一級(jí)客運(yùn)站，分為站房與辦公綜合樓。站房為三層，辦公綜合樓為十一層。站房為框架結(jié)構(gòu)，辦公綜合樓為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　1.站房、站臺(tái)平面布置 </p><p>　　根據(jù)地形狀況，建筑平面采用規(guī)整式布局。 </p><p>　　站房分為三個(gè)區(qū)域

10、，候車廳、售票廳及行包房、站房服務(wù)用房。 </p><p>　　1.1 候車廳的主入口設(shè)在站房南向中央位置，在門口處設(shè)有安檢設(shè)施，候車廳按最高聚集人數(shù)每人按1.10平方米計(jì)算，設(shè)有912個(gè)座位供旅客休息，其排列方向便于旅客通向檢票口，經(jīng)計(jì)算檢票口為9處。 </p><p>　　1.2 售票廳入口設(shè)在候車廳的東南角，售票窗口為13個(gè)，窗口前設(shè)導(dǎo)向欄桿，每個(gè)售票口面積為25平方米，售票室面積5

11、.04平方米。通道區(qū)長度大于4米，排隊(duì)區(qū)長度大于13米。隊(duì)列按25人考慮，排隊(duì)長度按每人0.45米計(jì)算。票據(jù)庫面積為12平方米。 </p><p>　　1.3行包房設(shè)有行包托運(yùn)處、行包提取處于行包裝卸廊等完整作業(yè)流線，行包房、行包裝卸廊具有防火、防盜、防鼠、防水、防潮等設(shè)施。 </p><p>　　2.辦公綜合樓平面布置 </p><p>　　站房的東側(cè)為十一層辦公

12、綜合樓。 </p><p>　　地下室為設(shè)備用房。 </p><p>　　一層為辦證及稅務(wù)大廳，物業(yè)輔助用房、裙房為商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 </p><p>　　二層為客鐵聯(lián)運(yùn)管理、外阜客運(yùn)管理、120急救辦公室、治安管理辦公室、行包托運(yùn)管理室、職工快餐廳、職工娛樂室等為站內(nèi)職工提供就餐、娛樂的房間。 </p><p>　　三層為交通行政稽查、交通客

13、運(yùn)投訴、衛(wèi)生監(jiān)察、衛(wèi)生管理、小會(huì)議室等。 </p><p>　　四層為海關(guān)管理辦公室、駐站管理辦公室、郵電管理辦公室、接待室、小會(huì)議室等。 </p><p><b>　　3.豎向設(shè)計(jì) </b></p><p>　　站房?jī)蓚?cè)及北側(cè)共設(shè)有四部樓梯，構(gòu)成了樓內(nèi)的垂直交通核心。這樣的布局既方便了平時(shí)的交通，又能在緊急情況發(fā)生時(shí)提供安全、快速的疏散通道。

14、有效的保證了平面布局的合理性，使主立面對(duì)稱、均衡，為旅客營造了一個(gè)舒適、快捷、方便的出行環(huán)境。 </p><p><b>　　4.立面造型 </b></p><p>　　客運(yùn)站由于時(shí)代變遷與功能需求的日益增長，其大跨度空間的模式也在轉(zhuǎn)變，大跨度空間結(jié)構(gòu)往往是衡量一個(gè)國家建筑科技水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p><b>　　5.剖面設(shè)

15、計(jì) </b></p><p>　　綜合考慮使用功能與樓層結(jié)構(gòu)厚度及設(shè)備的影響，一層層高為4.5米，二-十一層層高均為3.6米；候車大廳部分為網(wǎng)架屋面，室內(nèi)凈高度為10.05米。室內(nèi)外高差為0.45米。 </p><p><b>　　6.建筑消防 </b></p><p>　　6.1、總平面消防 </p><p&g

16、t;　　6.1.1、本項(xiàng)目位于蘇家屯主要干道旁，地勢(shì)平坦，道路寬度通暢，交通便利，車行道寬度能夠滿足消防車撲救面的要求。 </p><p>　　6.1.2、總圖布置中嚴(yán)格按防火規(guī)范執(zhí)行，與相鄰建筑大于6米，四周留有空地，可滿足消防車通行要求。 </p><p><b>　　6.2建筑消防 </b></p><p>　　1、建筑高度41.70米，

17、為一級(jí)客運(yùn)站建筑，耐火等級(jí)為一級(jí)。 </p><p><b>　　2、防火分區(qū) </b></p><p>　　站房分為四個(gè)防火分區(qū)，售票廳為一個(gè)防火分區(qū)，東側(cè)售票廳及行包為一個(gè)防火分區(qū)，西側(cè)輔助用房為一個(gè)防火分區(qū)。二三層每層為一個(gè)防火分區(qū)。 </p><p><b>　　3、安全疏散 </b></p><

18、;p>　　辦公綜合樓每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)有兩部以上疏散樓梯，相鄰防火分區(qū)用甲級(jí)防火門分隔。疏散距離均小于規(guī)范要求。 </p><p>　　4.設(shè)備的節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì) </p><p>　　本工程設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) . </p><p>　　系統(tǒng)組成：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)、消防直通電話系統(tǒng)、應(yīng)急照明控制系統(tǒng)。 </

19、p><p>　　消防控制室設(shè)在一層，并設(shè)有直接通往室外的出口。 </p><p>　　結(jié)語：客運(yùn)站的建立充分發(fā)揮交通樞紐在地段的整合作用、將車站發(fā)展成為城市綜合體、實(shí)施以點(diǎn)帶面的發(fā)展模式，這些都為交通中心區(qū)設(shè)計(jì)提供了新的思路。 </p><p>　　從城市角度出發(fā)進(jìn)行客運(yùn)樞紐站設(shè)計(jì)，才能使車站區(qū)域得到整體性和根本性的融合，與城市聯(lián)系更為緊密。 </p>&