三江購物配送物流優(yōu)化研究——基于層次分析法的分析【畢業(yè)論文-任務(wù)書-開題報告-文獻綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　三江購物配送物流優(yōu)化研究——基于層次分析法的分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、<p>　　隨著國內(nèi)連鎖超市的迅猛發(fā)展和競爭的加劇，連鎖超市對配送水平的要求越來越高，對于商品多品種、多批次、小批量的及時配送要求會越來越強烈，這使得滿足這些配送要求的物流配送系統(tǒng)研究顯得越來越重要。所以，連鎖超市目前面臨的重要問題是如何對物流配送體系進行優(yōu)化。</p><p>　　本文以三江購物連鎖超市的配送物流為例，在運用連鎖超市和配送物流相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合三江購物配送物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀，

4、基于層次分析法，從配送成本、配送效率、配送質(zhì)量三方面對三江購物的配送物流進行分析，從而發(fā)現(xiàn)配送成本高、配送效率比較低和配送機械化、信息化程度比較低等問題。針對這些問題提出優(yōu)化對策，以促進三江購物物流配送的合理化發(fā)展，提高物流配送系統(tǒng)的效率和效益。</p><p>　　關(guān)鍵詞：三江購物；配送物流；層次分析法；優(yōu)化研究</p><p><b>　　Abstract</b>

5、</p><p>　　With the rapid development of domestic supermarket chains and increasing competition, Supermarket chains of distribution level are getting higher and higher. The timely delivery of goods varieties,

6、 multi-effect and small-scale will be more and more intense. Those make that the study of logistics distribution system is becoming more and more important. Therefore, the important problem of supermarket chains is now h

7、ow to optimize the logistics distribution system. </p><p>　　In this paper, the distribution of San Jiang shopping supermarket chain as an example. This paper bases on the knowledge of distribution and superm

8、arket chain, and combines with the actual distribution situation of San Jiang shopping. Based on the analytic hierarchy process (AHP), this paper analyzes the distribution of San Jiang shopping from three aspects: distri

9、bution costs, distribution efficiency and distribution quality. During analyzing, we find problems about that high distribution costs</p><p>　　Keywords: San Jiang shopping; distribution and logistics; analyt

10、ic hierarchy process (AHP); optimization and study</p><p>　　目 錄 </p><p>　　1 連鎖超市配送物流概述1</p><p>　

11、　1.1 連鎖超市簡介1</p><p>　　1.2 配送物流相關(guān)理論1</p><p>　　1.3 配送在連鎖超市經(jīng)營中的地位和作用3</p><p>　　1.4 連鎖超市配送物流的特點4</p><p>　　2 三江購物配送物流研究6</p><p>　　2.1 三江購物經(jīng)營概況6</p>

12、<p>　　2.2 三江購物配送體系概況6</p><p>　　2.2.1 三江購物配送作業(yè)流程6</p><p>　　2.2.2 三江購物配送現(xiàn)狀7</p><p>　　3 層次分析法相關(guān)理論概述9</p><p>　　3.1 層次分析法的原理及步驟9</p><p>　　3.2 層次分析法中評

13、價指標得分的判斷11</p><p>　　4 基于層次分析法對三江購物配送物流的評價與分析13</p><p>　　4.1 三江購物配送物流評價指標13</p><p>　　4.2 三江購物配送物流的層次分析與評價14</p><p>　　4.3 三江購物配送物流評價結(jié)果分析18</p><p>　　4.3.

14、1 配送成本高18</p><p>　　4.3.2 配送機械化、信息化程度比較低19</p><p>　　4.3.2 配送效率比較低19</p><p>　　5 三江購物配送物流優(yōu)化對策20</p><p>　　5.1 降低配送成本，提高連鎖超市的競爭力20</p><p>　　5.2 提高機械自動化程度，從

15、而提高配送效率20</p><p>　　5.3 加強配送物流信息系統(tǒng)的建設(shè)21</p><p><b>　　結(jié) 論23</b></p><p><b>　　參考文獻24</b></p><p>　　連鎖經(jīng)營作為一種現(xiàn)代化的商業(yè)模式和組織形式，已成為我國乃至世界零售業(yè)發(fā)展的大趨勢。連鎖超市是

16、連鎖經(jīng)營的典型代表形式，具有廣闊的發(fā)展前景。而相對于整個連鎖超市物流系統(tǒng)而言，物流配送是連鎖超市物流過程的末端，是直接面對各連鎖分店、保證供貨率的物流活動。因此，物流配送作為連鎖超市的核心技術(shù)之一，是支持連鎖超市經(jīng)營的平臺，直接決定著連鎖超市經(jīng)營成本的高低，影響企業(yè)贏利的能力。實現(xiàn)物流配送的高效率低成本運營，已經(jīng)成為亟待解決的問題。</p><p>　　本文基于層次分析法，從配送成本、配送效率、配送質(zhì)量三方面進行

17、分析，發(fā)現(xiàn)問題并提出優(yōu)化對策。</p><p>　　1 連鎖超市配送物流概述</p><p>　　1.1 連鎖超市簡介</p><p>　　連鎖超市是指經(jīng)營同一類別的商品和售后服務(wù)的若干超市以一定的形式合并成統(tǒng)一的整體，實行規(guī)范化管理，做到統(tǒng)一訂貨，集中合理配送，統(tǒng)一結(jié)算，實行采購與銷售職能分離的經(jīng)營形式。通過企業(yè)外表形象的標準化、經(jīng)營管理活動的專業(yè)化、組織人事規(guī)范

18、化以及內(nèi)部管理手段的現(xiàn)代化，做到使復(fù)雜的商業(yè)活動實現(xiàn)相對的簡單化，從而達到規(guī)模效應(yīng)。</p><p>　　統(tǒng)計顯示，2010年上半年我國超市(包括大型超市和倉儲會員店)的銷售額與2009年同期相比約增長21%，占排名前30家連鎖企業(yè)總銷售額的50.1%，店鋪數(shù)增長了20.8%。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，2010年“中國連鎖經(jīng)營100強”銷售規(guī)模達到17735億元，同比增長20%，大大高于社會消費品零售總額13.

19、7%的增幅。這些數(shù)據(jù)充分說明了我國的連鎖超市在飛速向前發(fā)展，而且逐漸成為連鎖業(yè)的主流業(yè)態(tài)。</p><p>　　1.2 配送物流相關(guān)理論</p><p>　　1.2.1 配送的概念</p><p>　　配送的概念最早曾廣泛應(yīng)用于日本，它是英語“Delivery”的意譯，但是不能將它理解為交貨、送貨的意思，也不能單純地理解為“批發(fā)+送貨”。</p>&l

20、t;p>　　我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在2007年開始實施的《中華人民共和國國家標準——物流術(shù)語》中，對配送作了如下定義：配送（distribution）：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。</p><p>　　另外一個被廣泛認同的定義是：配送就是根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點內(nèi)進行分揀、配貨等工作，并將配好的貨送交送貨人的過程(汝宜紅；

21、宋伯慧，2010)。</p><p>　　1.2.2 配送的特點</p><p>　　配送的概念既不同于運輸，也不同于送貨，而是有著物流大系統(tǒng)所賦予的特點。從美國及日本等較早開展配送業(yè)務(wù)的國家看，配送有以下幾個特點：</p><p>　?。?）配送是一種特殊的送貨形式</p><p>　　配送業(yè)務(wù)中，除了送貨，還包括“揀選”、“分貨”、“分割

22、”、“組配”等項工作，因此，配送是從物流據(jù)點到用戶之間一種特殊的送貨形式。其特殊性表現(xiàn)為配送的主體是專門經(jīng)營物流的企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送進行的是中轉(zhuǎn)送貨，而不是直接送貨；配送是用戶需要什么送什么，而不是有什么送什么，生產(chǎn)什么送什么。</p><p>　?。?）配送是一種綜合服務(wù)</p><p>　　配送是許多業(yè)務(wù)活動有機結(jié)合的整體，為客戶提供的是一種綜合服務(wù)，集送貨、分貨、配貨等功能于

23、一體，同時還需要強大的信息系統(tǒng)支持，使其成為一種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)，從而適應(yīng)發(fā)達的商品經(jīng)濟和現(xiàn)代化的管理水平，這是以往的送貨形勢無法比擬的。</p><p>　　（3）配送要有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作為保證</p><p>　　在配送過程中，由于大量采用先進的信息技術(shù)和各種傳輸設(shè)備及揀選機電設(shè)備，使得配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，流通工作工廠化，從而大大提高了商品流轉(zhuǎn)的速度，使物流創(chuàng)造“

24、第三利潤”變成現(xiàn)實?？梢哉f配送不僅是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，而且也是科技進步的產(chǎn)物。</p><p>　?。?）配送是一種專業(yè)化的分工方式</p><p>　　以往的送貨只是作為推銷的一種手段，而配送則是一種專業(yè)化的流通分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映。因此，如果說一般的送貨是一種服務(wù)方式的話，配送則是一種物流體制形式。它根據(jù)客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資保證，在提高服務(wù)質(zhì)量的

25、同時，可以通過專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營獲得較低的成本。</p><p>　　1.3 配送在連鎖超市經(jīng)營中的地位和作用</p><p>　　連鎖超市有總部、配送中心、分店三部分構(gòu)成。其基本作業(yè)系統(tǒng)包括營銷系統(tǒng)、采購系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。可見，配送是連鎖企業(yè)的基本作業(yè)，配送中心是連鎖企業(yè)的重要組成部分之一。配送在整個連鎖超市經(jīng)營中的地位和作用具體體現(xiàn)在以下幾個方面:</p><p&g

26、t;　　（1）配送有力地支持市場營銷體系</p><p>　　配送中心中心從事的是物流活動，是為經(jīng)銷服務(wù)的一種活動。配送中心的設(shè)置，強化了商品的生產(chǎn)與消費、進貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力；就配送中心來說，作為物流的一個重要內(nèi)容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。如在向門店供貨時，可進行小批量的商品包裝、裝卸和發(fā)運，是的配送中心如同生產(chǎn)過程的延伸；同時，配送中心的多種活動都以滿足門店需求為目標，體現(xiàn)了物流活動的內(nèi)涵，在某種意義上支持了

27、市場營銷活動。</p><p>　?。?）配送實現(xiàn)了連鎖超市物流系統(tǒng)化與規(guī)模經(jīng)濟的有機結(jié)合</p><p>　　物流系統(tǒng)化，是指把物流各環(huán)節(jié)視為一個大系統(tǒng)，進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整體物流的合理化。</p><p>　　配送中心通過統(tǒng)一進貨、集中庫存、統(tǒng)一配送的方式，按一定規(guī)模集約并大幅度提高其能力，實現(xiàn)多品種、小

28、批量、高周轉(zhuǎn)的商品運送，從而降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環(huán)節(jié)以大流通方式與大生產(chǎn)方式相協(xié)調(diào)，從而提高了流通社會化水平，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟帶來的經(jīng)濟效益。例如，連鎖超市通過電子訂貨，把幾百家門店的零星要貨進行匯總，由供應(yīng)商集中送貨到配送中心，并在那里按“越庫中轉(zhuǎn)配送”的方式運作，實現(xiàn)了“集零為整”和“化整為零”的策略，從而大大降低了商品的庫存成本和庫內(nèi)裝卸搬運作業(yè)的勞動量。</p><p>　　（3）配送完

29、善了連鎖超市的經(jīng)營體系</p><p>　　由于統(tǒng)一配送為各個門店的銷售活動創(chuàng)造了種種優(yōu)勢（如價格優(yōu)勢），從而使整個連鎖體系的成本大大下降。配送物流是保證連鎖超市運營體系正常運作的基本條件，也是構(gòu)筑各連鎖超市核心競爭力的關(guān)鍵因素。</p><p>　　配送中心對于整個連鎖經(jīng)營體系的作用表現(xiàn)在:統(tǒng)一進貨，有利于嚴把質(zhì)量關(guān)；加速商品周轉(zhuǎn)、減少商品損耗、降低流通費用；擴大配送中心的拆零、分揀能力

30、，改善了門店的存貨水平，有利于實現(xiàn)零星商品無庫存、少庫存經(jīng)營；保證門店管理逐步向“只管銷售”方向發(fā)展。</p><p>　　“連鎖超市經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活動向配送中心轉(zhuǎn)移”這是連鎖超市成功經(jīng)營的關(guān)鍵之一。例如，流通加工可減輕門店的工作量；拆零作業(yè)有利于門店多出樣，便于增加銷售商品的品種數(shù)。</p><p>　　1.4 連鎖超市配送物流的特點</p><p>

31、　　連鎖超市的配送活動是限于某一城市或區(qū)域，根據(jù)連鎖超市門店的需要在送貨前要進行必要的配貨的一種配送活動。因此，連鎖超市的配送活動是靠近消費者的物流活動，處于社會大物流系統(tǒng)的支線或末端，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不是簡單的儲存與運輸。</p><p>　　我國連鎖超市物流配送系統(tǒng)既要有一般零售超市的物流配送特點，同時又要符合連鎖的原則，因此我國連鎖超市呈現(xiàn)出以下幾個特點：</p><p&

32、gt;　?。?）批量采購，統(tǒng)一配送，形成規(guī)模效益</p><p>　　各超市門店的商品主要是由總部統(tǒng)一采購的，再按照統(tǒng)一的市場營銷策略和各超市門店對商品品種、規(guī)格、包裝、數(shù)量等的要求，在配送中心進行統(tǒng)一儲存和配送，從而實現(xiàn)以大批量進貨來獲取折扣和延長付款期限的機會，形成規(guī)模效益。如三江購物大約90%的采購權(quán)集中于總部，只有那些沒條件集中的才下放給各分店自行采購。</p><p>　　（2）

33、超市商品種類繁多，對配送和倉儲要求多樣化</p><p>　　連鎖超市銷售的商品的品種日益繁多，主要涉及食品、水果蔬菜、水產(chǎn)、日用品、家居裝飾等。因此對配送和倉儲的要求呈現(xiàn)越來越多樣化的趨勢。如對于水果蔬菜和水產(chǎn)類等生鮮商品，為保證商品的新鮮度，這就要求在運輸和倉儲過程中要用特殊的運輸和倉儲設(shè)備，要有嚴格的保溫措施——冷鏈物流，并且要求配送的快速性。而對于易碎易壓物品(如電器，高檔的玻璃制品等)在倉儲和運輸過程中

34、也要有專業(yè)的操作和運輸要求。</p><p>　?。?）超市配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求較嚴格</p><p>　　超市的銷售量受消費者購買商品的隨機性和其他人為因素(如季節(jié)性促銷)的影響較大，造成門店的配送量波動比較大。對于儲存空間等資源受到限制的門店，一般要依靠提高配送頻率和加快每次配送速度來滿足需求。有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗的限制，如限定某個時段

35、到貨。</p><p><b>　　（4）服務(wù)內(nèi)容多樣</b></p><p>　　連鎖超市實行集中采購和批量進貨，每次進貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時要拆零。有時還要對特殊貨物（如農(nóng)產(chǎn)品、即食食品等），要對貨物進行簡單加工，因此連鎖超市的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝和簡單加工等功能。</p><p>　　2 三江購物

36、配送物流研究</p><p>　　2.1 三江購物經(jīng)營概況</p><p>　　三江購物俱樂部股份有限公司是浙江省目前最大的連鎖超市之一，國際獨立零售商聯(lián)盟（IGA）成員，中國連鎖業(yè)百強，是浙江省政府重點扶持大型連鎖企業(yè)，中國經(jīng)貿(mào)委重點聯(lián)系企業(yè)。公司目前擁有占地7萬多平方米的大型配送中心和5千平方米的生鮮配送中心各一座，擁有50多輛運輸裝卸車，負責各連鎖超市七千多種商品的供貨。</p

37、><p>　　公司目前有員工8000多名，會員顧客70多萬人，每天有20多萬的顧客在三江的各連鎖商場購物消費。三江購物從堅持“用較少的錢，過更好的生活”的經(jīng)營宗旨，到推出一項項誠實可信的服務(wù)措施和承諾；從剛開始的數(shù)千個商品到目前已涉及生鮮食品、包裝食品、日用雜貨、針織家紡、服裝鞋帽、工藝文化、家居家電等15000多個品種；從只有一輛小貨的到擁有占地一百多畝大型物流倉儲基地；從手工抄寫與傳遞訂單到一整套以計算機和因特網(wǎng)

38、技術(shù)支持的科學(xué)、高效的經(jīng)營管理體系，經(jīng)過全體三江人艱苦奮斗，公司從1995年創(chuàng)立至今已成功開辦了大中型綜合超市100多家，目前網(wǎng)點已遍布浙江省的寧波、杭州、金華、臺州、麗水、湖州、嘉興、紹興等三十多個城市和地區(qū)，年銷售規(guī)模達45億元。</p><p>　　2.2 三江購物配送體系概況</p><p>　　2.2.1 三江購物配送作業(yè)流程</p><p>　　三江購物

39、能取得今天的成就，關(guān)鍵在于它實行統(tǒng)一進貨、集中庫存、統(tǒng)一配送的連鎖經(jīng)營方式，并建立了實現(xiàn)這一職能的高效配送中心，從而從根本上實現(xiàn)了信息處理向連鎖超市總部集中，物流活動向配送中心集中，以此達到統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送等作業(yè)。三江購物連鎖超市集中整個配送物流系統(tǒng)的優(yōu)勢，將單個門店的各種資源優(yōu)勢加以統(tǒng)一利用，用于連鎖經(jīng)營活動(三江購物配送中心作業(yè)流程見圖1)。</p><p>　　圖1 三江購物配送中心作業(yè)流程</p&

40、gt;<p>　　資料來源：根據(jù)實地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　在信息處理方面，三江購物總部向商家下達訂單，商家向三江購物總部進行配送（在奉化），然后由總部進行統(tǒng)一配送分發(fā)到各個連鎖超市。連鎖超市如果缺貨，提前向總部提出，并且繼續(xù)由總部訂貨（三江購物配送中心信息處理流程圖見圖2）。</p><p>　　圖2 三江購物配送中心信息處理流程圖</p>

41、<p>　　資料來源：根據(jù)實地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　2.2.2 三江購物配送現(xiàn)狀</p><p>　　隨著我國超市連鎖企業(yè)大規(guī)模擴張，對物流配送的需求越來越強烈，要求越來越高。為滿足終端銷售時效性的需要，許多超市連鎖經(jīng)營企業(yè)紛紛加大投入，建立自己的物流配送中心。三江購物連鎖超市作為浙江本土連鎖超市，目</p><p>　　前擁有占地7萬

42、多平方米的大型配送中心和5千平方米的生鮮配送中心各一座。三江購物配送中心承擔著貨物的驗收、入庫、儲存、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送運輸和信息處理等物流功能，是滿足各個門店的需求的保證。為此，本人對三江購物配送物流和管理方面的工作人員和領(lǐng)導(dǎo)進行實地訪談和記錄，并對此進行了分析。</p><p>　?。?）配送中心基礎(chǔ)設(shè)施情況</p><p>　?、?運輸車輛：三江購物配送中心目前擁

43、有50多輛運輸裝卸車輛。配送中心基本上能夠滿足每日貨物的配送運輸。</p><p>　　② 搬運設(shè)備：配送中心目前擁有周轉(zhuǎn)托盤數(shù)量為150多個，叉車數(shù)量為20多輛，并且擁有升降機10多輛。</p><p>　?、?倉儲設(shè)備：配送中心雖然已經(jīng)建立了高層貨架倉庫和立體化倉庫，但是倉儲設(shè)施中，普通簡易倉庫仍占絕大多數(shù)。</p><p>　　通過以上數(shù)據(jù)，可以看出：三江購物

44、配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度比較低，仍處于半人工狀態(tài)。雖然使用了叉車和升降機等搬運設(shè)備，但是配送中心操作機械化水平總體比較低。日本已呈現(xiàn)出采用尖端物流技術(shù)的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等，與三江購物連鎖超市的技術(shù)設(shè)施形成鮮明對比。</p><p>　?。?）配送中心信息系統(tǒng)情況</p><p>　　當前三江購物連鎖超市信息化水平偏低也是一個不容

45、回避的現(xiàn)實，配送中心的集、配、送等功能沒有形成一套規(guī)范的作業(yè)程序。雖然配送中心采用了計算機信息系統(tǒng)，但計算機的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)及事務(wù)管理。</p><p>　?。?）配送中心服務(wù)質(zhì)量情況</p><p>　　三江購物連鎖超市以社區(qū)平價超市的零售業(yè)態(tài)為廣大消費者提供商品零售服務(wù)，提出“當日訂貨，次日送貨”的原則，以及時、準確的高速高服務(wù)的送貨質(zhì)量，以滿足各個門店的需求。</p&g

46、t;<p>　?。?）配送中心成本情況</p><p>　　三江購物配送中心以高質(zhì)量配送服務(wù)—“當日訂貨，次日送貨”為原則，</p><p>　　但是配送中心基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度比較低，并且物流信息系統(tǒng)比較薄弱。配送的信息化、機械化程度越低，配送的效率就越低，又要滿足高質(zhì)量的配送服務(wù)，物流成本就自然而然越高。這也成為三江購物的物流配送成本居高不上的主要原因。</p>

47、<p>　　3 層次分析法相關(guān)理論概述</p><p>　　3.1 層次分析法的原理及步驟</p><p>　　層次分析法(Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP)，是美國運籌學(xué)家教授薩蒂于20世紀70年代提出的一種定量與定性相結(jié)合、將人的主觀判斷用數(shù)量形式表達和處理的系統(tǒng)分析方法。其基本步驟如下：（1）分析各因素的關(guān)聯(lián)、隸屬關(guān)系，構(gòu)建有序的遞階層次

48、結(jié)構(gòu)模型；（2）建立判斷矩陣；（3）由判斷矩陣計算被比較因素對上一層該準則的相對權(quán)重，并進行一致性檢驗；（4）組合權(quán)重計算，即層次總排序。</p><p>　?。?）構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)模型</p><p>　　建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型是層次分析法中最為重要的一步。應(yīng)用層次分析法分析決策問題時，首先要把問題條理化、層次化，構(gòu)造出一個有層次的結(jié)構(gòu)模型。在這個模型下，復(fù)雜問題被分解為元素的組成部分。這

49、些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次，上一層次的元素作為準則對下一層次有關(guān)元素起支配作用。</p><p><b>　?。?）構(gòu)造判斷矩陣</b></p><p>　　這一個步驟是層次分析法的一個關(guān)鍵步驟。層次結(jié)構(gòu)反映了因素之間的關(guān)</p><p>　　系，但準則層中的各準則在目標衡量中所占的比重并不一定相同，這就需要引入合適的標度數(shù)值對因素進行

50、兩兩比較。即每次取兩個因素相比較，全部比較結(jié)果用矩陣表示，稱為判斷矩陣。判斷矩陣表示針對上一層次中的某元素而言，評定該層次中各有關(guān)元素相對重要性的狀況。假定B層中因素Bk與下一層次中因素C1，C2，…，Cn有聯(lián)系，則我們構(gòu)造的判斷矩陣（見表1）所示。</p><p>　　顯然，對于任何判斷矩陣都應(yīng)滿足：</p><p><b>　?。?-1）</b></p>

51、;<p>　　其中，Cij表示針對準則B，元素Ci和Cj哪一個更重要，重要多少。Cij是Ci和Cj的比值，通常用1-9比例標度法規(guī)定量化指標（見表2）。</p><p>　　實際應(yīng)用中，相對重要性的數(shù)值也可以取2、4、6、8，含義為其表示的重要性分別介于和它相鄰的數(shù)字表示的重要程度之間。</p><p><b>　　表1 判斷矩陣</b></p&g

52、t;<p>　　資料來源：參考文獻[7]。</p><p><b>　　表2 比例標度法</b></p><p>　　資料來源：參考文獻[8]。</p><p>　　一般情況下，判斷矩陣中的數(shù)值由判斷矩陣標度進行衡量，企業(yè)決策者可以根據(jù)自己企業(yè)的具體情況給出。需要指出的是，由于不同企業(yè)對于各個影響</p><p

53、>　　因素的重視程度不同，導(dǎo)致判斷矩陣中的數(shù)值會有所不同。構(gòu)造出的判斷矩陣</p><p>　　將為下一步確定各層影響因素的權(quán)重作好鋪墊。</p><p>　?。?）相對權(quán)重計算，并進行一致性檢驗</p><p>　　相對權(quán)重計算，即進行層次單排列，所謂層次單排序是指根據(jù)判斷矩陣計算對于上一層某因素而言本層次與之有聯(lián)系的因素的重要性次序的權(quán)值。它是本層次所有因

54、素相對上一層次而言的重要性進行排序的基礎(chǔ)。層次單排序的任務(wù)可以歸結(jié)為計算判斷矩陣的特征根和特征向量問題，即對于判斷矩陣C，計算滿足公式： （3-2）</p><p>　　λmax為C的最大特征根，W為對應(yīng)于λmax的正規(guī)化特征向量，W的分量Wn就是對應(yīng)元素單排序的權(quán)重值。</p><p>　　在層次分析法中，判斷矩陣的最大特征根及其對應(yīng)的特征向量的計算

55、，并不需要追求太高的精度。這是因為判斷矩陣本身就是將定性問題定量化的結(jié)果，允許存在一定的誤差范圍。因此，我們常常用方根法或和積法這兩種近似算法</p><p>　　解判斷矩陣的最大特征根及其所對應(yīng)的特征向量。</p><p>　　在層次單排序時，還需要對判斷矩陣C進行一致性檢驗。對于一致性檢驗，通常用一致性指標來衡量矩陣的一致性程度。一致性指標的計算公式：</p><p

56、><b>　?。?-3）</b></p><p>　　當CI=0時，判斷矩陣具有完全一致性；反之，CI愈大，則判斷矩陣的一致性就愈差。為了檢驗判斷矩陣是否具有令人滿意的一致性，則需要將CI與平均隨機一致性指標RI（見表3）進行比較。一般而言，1或2階判斷矩陣總是具有完全一致性的。對于2階以上的判斷矩陣，其一致性指標CI與同階的平均隨機一致性指標RI之比，稱為判斷矩陣的隨機一致性比例，記

57、為CR。</p><p><b>　　（3-4）</b></p><p>　　一般地，當CR＜0.10時，我們就認為判斷矩陣具有令人滿意的一致性；否則，當CR≥0.1時，就需要調(diào)整判斷矩陣，直到滿意為止。</p><p>　　表3 隨機一致性指標</p><p>　　資料來源：參考文獻[9]。</p>&l

58、t;p>　?。?）組合權(quán)重計算，即層次總排序</p><p>　　當層次單排序工作完成后，就可以進行層次總排序了。層次總排序是針對上一層次而言的本層次所有因素的重要性權(quán)重值。層次總排序需要從上到下、逐層進行。為了評價層次總排序的計算結(jié)果的一致性 ，類似于層次單排序，也</p><p>　　需要進行一致性檢驗。</p><p>　　通過層次分析法的組合權(quán)重計算，

59、我們可以得出C層各個指標的權(quán)重為{c1，c2，…,cn}。</p><p>　　3.2 層次分析法中評價指標得分的判斷</p><p>　　評價指標有些是定量指標，有些是定性指標，對于定量指標和定性指分別采用不同的方法來評分。每個指標的度量值為0-100中的某個分值。</p><p>　?。?）定量指標評分 </p><p>　　定量指標又可

60、以進一步區(qū)分為效益型指標和成本型指標，效益型指標越大越好，而成本型指標越小越好。它們分別按公式(3-5)和公式(3-6)轉(zhuǎn)化為得分：</p><p><b>　　(3-5)</b></p><p><b>　　(3-6)</b></p><p>　　式中，xi為物流企業(yè)第i個指標度量值,ximax和ximin分別為第i個指

61、標取值范圍最大值和最小值,ai為設(shè)定的第i個指標的最低得分值，yi為第i個指標的得分。 </p><p>　?。?）定性指標評分 </p><p>　　定性指標通過建立評分標準、由多名人員進行評判、再取各人員打分平均值的方法得到指標的分值。評判分為5個等級：優(yōu)秀、良好、合格、基本合格和不合格，它們分別對應(yīng)的得分為：95、85、75、65、50。</p><p>　

62、?。?）綜合分值的計算</p><p>　　通過公式(3-5)和公式(3-6)可以得到指標分值yi(i=1,2……n)，在根據(jù)層次分析法中得到的權(quán)重Wi(i=1,2……n)，則可根據(jù)公式（3-7）計算綜合評價分值。</p><p>　?。?-7） </p><p>　　在上述步驟中各個指標分值的評判是在對多名工作人員充分調(diào)查基礎(chǔ)上做出的，如果分值過低

63、則表示相關(guān)方面存在問題。</p><p>　　4 基于層次分析法對三江購物配送物流的評價與分析</p><p>　　4.1 三江購物配送物流評價指標</p><p>　　在對連鎖超市配送物流進行評價時，需要解決的第一個問題就是如何選擇評價指標。</p><p>　　本文針對連鎖超市配送中心的配送過程，并且在征求三江購物配送和管理方面的工作人員

64、和領(lǐng)導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，對三江購物的配送活動進行評估,所選擇的指標也應(yīng)該考慮到三江購物配送商品的數(shù)量多、品種多、配送次數(shù)多等特點。</p><p>　　另外，連鎖超市希望自身的配送物流處在既具有成本優(yōu)勢又具有價值優(yōu)勢的位置上，也就是說要達到以更低的成本獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量的目標。所以，本人認為影響連鎖超市配送物流的最重要的兩個因素就是配送成本和配送質(zhì)量。并且，要想達到以更低的成本獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量的目標，這就需要配

65、送的高效率。因此，配送效率也是影響連鎖超市配送物流的一個重要因素。金桂生，葛鋒《連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究—基于層次分析法的視角》(2009)一文中也以配送成本、配送效率和配送質(zhì)量這三個因素運用層次分析法對連鎖超市的配送體系進行評價。</p><p>　　因此，結(jié)合三江購物的實際配送情況，本文選擇配送成本、配送效率和配送質(zhì)量指標作為三江購物配送體系的重要指標。所以，配送成本、配送效率和配送質(zhì)量這三方面在第三

66、章層次分析法的應(yīng)用中，作為對三江購物配送體系評價的一級指標。</p><p>　?。?）配送成本指標：主要是指由于配送及其相關(guān)活動而產(chǎn)生的費用。包括倉儲費用、包裝費用、流通加工費用和運輸費用。</p><p>　　其中，倉儲費用 =庫存持有成本+倉儲管理人員工資；</p><p>　　包裝費用=包裝設(shè)備折舊成本+包裝人員工資；</p><p>

67、;　　流通加工費用=流通加工設(shè)備折舊成本+流通加工人員工資；</p><p>　　運輸費用=運輸設(shè)備折舊成本+運輸人員工資；</p><p>　?。?）配送效率指標：主要是指配送時間及配送車輛滿載率。另外還包括車輛工作率、技術(shù)利用率和行程利用率。</p><p>　?、倥渌蜁r間：包括在途時間、倉儲時間、裝卸搬運時間、檢驗檢疫時間。</p><p&

68、gt;　　②車輛工作率：可通過配送車輛的實際運行量來測定。比如：假設(shè)有1輛配送車輛，公司規(guī)定車輛的工作指標為每車輛1天跑2趟，車輛工作率要達到100%。一個月按30天計算，一輛車100%的工作率即要求車輛一個月的總趟數(shù)是60趟，如果只跑了45趟，車輛工作率就是75%。</p><p>　　③車輛滿載率：是指所裝載貨物與配送車輛載貨能力之比。比如，載重為5噸的車輛裝載5噸貨物，滿載率為100%，如果只裝載了3噸的貨

69、物，其滿載率只有60%。</p><p>　?、芗夹g(shù)利用率：是指在配送運輸過程中，設(shè)施和設(shè)備自動化、現(xiàn)代化、機械化的使用情況。</p><p>　?、菪谐汤寐剩菏侵冈谝欢〞r期內(nèi)車輛載重（不論滿載與否）行駛里程與總行駛里程的比值，以百分數(shù)表示。</p><p>　　（3）配送質(zhì)量指標：主要是指所配送貨物滿足客戶的要求和其他相關(guān)的要求。具體表現(xiàn)為：送貨的及時性、交貨的

70、準確性、貨物破損率、需求滿足率。</p><p>　　4.2 三江購物配送物流的層次分析與評價</p><p>　　前文第二章和4.1節(jié)，在對三江購物配送體系進行定性分析和評價指標確立的基礎(chǔ)上，運用層次分析法對三江購物配送體系進行定量分析。首先，構(gòu)建如下遞階層次結(jié)構(gòu)圖（見圖3）。目標層(A層)是三江購物配送物流評價指標，準則層(B層)選取配送成本、配送效率、配送質(zhì)量3個因素，其下還有子準則

71、層(C層)。</p><p>　　圖3 三江購物配送中心評價指標遞階層次結(jié)構(gòu)</p><p>　　資料來源：根據(jù)前文第二章和4.1節(jié)，整理獲得。</p><p>　　在準則層(B層)中，令配送成本指標為B1，配送效率指標為B2，配送質(zhì)量指標為B3。在子準則層(C層)中，令倉儲費用指標為C11，包裝費用指標為C12，流通加工費用指標為C13，運輸費用指標為C14，車輛

72、工作率指標為C21，技術(shù)利用率指標為C22，行程利用率指標為C23，載重量利用率指標為C24，配送時間指標為C25，送貨及時性指標為C31，交貨準確性指標為C32，貨物破損率指標為C33，需求滿足率為C34。</p><p>　　因此，W1為配送成本指標的權(quán)重，W2為配送效率指標的權(quán)重，W3為配送質(zhì)量指標的權(quán)重，W11為倉儲費用指標的權(quán)重，W12為包裝費用指標的權(quán)重，W13流通加工費用指標的權(quán)重，W14為運輸費用

73、指標的權(quán)重，W21為車輛工作率指標的權(quán)重，W22為技術(shù)利用率指標的權(quán)重，W23為行程利用率指標的權(quán)重，W24為載重量利用率指標的權(quán)重，W25為配送時間指標的權(quán)重，W31為送貨及時性指標的權(quán)重，W32為交貨準確性指標的權(quán)重，W33為貨物破損率指標的權(quán)重，W34為需求滿足率指標的權(quán)重。</p><p>　　在構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對三江購物配送物流和管理方面的工作人員和領(lǐng)導(dǎo)進行實地訪談和記錄，本文對10個工作人員

74、的訪談記錄進行平均處理和調(diào)整得到以下4個判斷矩陣（見表4~7）。</p><p>　　表4 判斷矩陣A—B(準則層B對于目標層A兩兩判斷矩陣)</p><p>　　資料來源：根據(jù)實地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　表5 判斷矩陣C11~C14—B1(指標C11~C14對于準則層B1兩兩判斷矩陣)</p><p>　　資料來源：根據(jù)實

75、地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　表6 判斷矩陣C21~C25—B2(指標C21~C25對于準則層B2兩兩判斷矩陣)</p><p>　　資料來源：根據(jù)實地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　表7 判斷矩陣C31~C34—B3(指標C31~C34對于準則層B3兩兩判斷矩陣)</p><p>　　資料來源：根據(jù)實地訪談資料，整理

76、獲得。</p><p>　　根據(jù)（表4~7）所示，通過層次分析法公式（3-2）、（3-3）和（3-4）計算，得到各個評價指標的權(quán)重（見表8~9），并且得到CR＜0.1，CI＜0.1，可見一致性好，是有效調(diào)查。</p><p>　　表8 三江購物配送物流一級評價指標權(quán)重</p><p>　　資料來源：根據(jù)公式（3-2）計算獲得。</p><p>

77、;　　表9 三江購物配送物流二級評價指標權(quán)重</p><p>　　資料來源：根據(jù)公式（3-2）計算獲得。</p><p>　　在對三江購物配送物流和管理方面的工作人員和領(lǐng)導(dǎo)進行實地訪談和記錄的基礎(chǔ)上，獲得定性指標分值。并且，經(jīng)過10名三江購物配送物流專業(yè)的工作人員對定量指標進行評判、再取各人員打分平均值的方法得到定量指標的分值（見表10）。</p><p>　　表1

78、0 三江購物配送物流評價指標權(quán)重總排列及績效評價表</p><p>　　資料來源：根據(jù)表8、公式（3-5）、（3-6）、（3-7）和實地訪談資料，整理獲得。</p><p>　　結(jié)果分析：根據(jù)表8我們可以計算出三江購物配送物流的綜合評價分值為</p><p>　　1.12+1.52+2.56+3.485+4.72+1.575+1.575+2.964+9.68+10.

79、414+10.16+3.9+27.307=</p><p>　　80.98．因此，三江購物配送物流的整體還可以。</p><p>　　配送成本指標的評價分值是8.685，占總評價分值的10.72%。倉儲費用指標、包裝費用指標和流通加工指標的評價分值將接近綜合評價分值，甚至運輸指標的評價分值83已高于綜合評價分值80.98。這說明三江購物的配送成本比較高，并且運輸成本是最高的。</p&

80、gt;<p>　　配送效率指標的評價分值是20.514，占總評價分值的25.33%。技術(shù)利用率指標、行程利用率指標和載重量利用率指標的評價分值均低于綜合評價分值80.98.。這說明三江購物的配送效率比較低。</p><p>　　配送質(zhì)量指標的評價分值是51.781，占總評價分值的63.95%。配送質(zhì)量各個指標評價分值基本上接近于綜合評價分值80.98，這說明三江購物配送質(zhì)量還可以。</p>

81、;<p>　　因此，我們可以得出結(jié)論：運用層次分析法對三江購物配送物流進行定量分析與定性分析基本上相符。</p><p>　　4.3 三江購物配送物流評價結(jié)果分析</p><p>　　在對三江購物進行定性分析和定量分析的基礎(chǔ)上，我們可以得到分析結(jié)果：三江購物配送物流的整體還可以，但是仍然存在許多問題。下面將從以下幾方面對三江購物的配送物流進行闡述。</p>&l

82、t;p>　　4.3.1 配送成本高</p><p>　　從表10中，我們可以知道：配送成本指標中的倉儲費用指標、包裝費用指標和流通加工指標的評價分值都為80，將要超過綜合評價分值，甚至運輸指標的評價分值83已高于綜合評價分值80.98。</p><p>　　根據(jù)文中4.1節(jié)定量指標效益型指標評分越大越好，而成本型指標越小越好的評分標準。顯然意見，我們可以得出三江購物配送成本高的結(jié)論，

83、并且運輸成本是最高的。</p><p>　　在三江購物實際的配送過程中，車輛實載率低，車輛實載率僅為30%到40%，并且配送中心的車輛平均只能承擔2到3個店鋪的送貨。而在日本，相同規(guī)模的配送中心只需要4到5輛車就可以負責70個店鋪的配送任務(wù)。這樣，三江購物就增加了配送運輸車輛的空載率，自然而然的運輸成本和配送成本就增加。</p><p>　　另外，三江購物連鎖超市實行集中采購和批量進貨，每

84、次進貨量大，一般供貨商都以大包裝供貨，并且超市的商品品種繁多，因此在每次的配送過程中配送中心需要拆零、分揀、包裝和簡單加工，這就大大增加了流通加工成本。</p><p>　　此外，配送的信息化、機械化程度越低，配送的效率就越低，配送過程的物耗就大，物流成本就越高。這也成為三江購物的物流配送成本居高不上的主要原因。</p><p>　　4.3.2 配送機械化、信息化程度比較低</p&g

85、t;<p>　　運用層析分析法，我們可以把各個指標進行量化，便于對指標進行分析。從表10中，我們可以明顯的看到，技術(shù)利用率指標評價分值明顯低于綜合評價分值。這就表明：三江購物在配送過程中，先進的設(shè)備和技術(shù)利用率低。</p><p>　　三江購物在配送過程中各種軟硬件設(shè)施仍處于半人工狀態(tài)，并不適合其現(xiàn)代連鎖經(jīng)營對配送物流需要的發(fā)展。在自動化設(shè)備的引進上，雖使用了動力叉車等搬運設(shè)備，但配送中心操作機械化

86、總體水平比較低。</p><p>　　管理上雖采用了計算機信息系統(tǒng)，但計算機的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)及事務(wù)管理，如倉儲庫存管理子系統(tǒng)、解決入庫登記和庫存管理，統(tǒng)計查詢，報表編制等功能，應(yīng)用層次低；而貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計算機管理。計算機的應(yīng)用還處于比較初級階段，配送中心的現(xiàn)代化程度較低。由于不能充分利用計算機技術(shù)，物流信息系統(tǒng)比較薄弱。</p>

87、;<p>　　三江購物配送物流系統(tǒng)雖采用計算機和因特網(wǎng)技術(shù)，但是仍沒有體現(xiàn)出配</p><p>　　送中心的整體現(xiàn)代化和管理現(xiàn)代化，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送的自動化、現(xiàn)代化相比仍有相當大的差距。例如美國的沃爾瑪，隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設(shè)備，完全實現(xiàn)了自動化，每種商品都有條碼，由十幾公里長的傳遞帶傳送商品，激光掃描器和電腦

88、追蹤每件商品的儲存位置及運送情況。</p><p>　　4.3.2 配送效率比較低</p><p>　　同樣，我們可以從表10中看出：配送效率指標中的車輛工作率指標、技</p><p>　　術(shù)利用率指標和行程利用率指標的評價分值都低于綜合評價指標分值，遠遠達不到配送體系的整體要求。</p><p>　　三江購物在配送過程中各種軟硬件設(shè)施仍處于

89、半人工狀態(tài)，運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平、機械化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，這就直接導(dǎo)致了物流配送效率低下。</p><p>　　同時，交通運輸設(shè)施布局很不合理，主要的運輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾，道路堵塞情況十分嚴重，這就大大增加了配送的時間，從而影響了物流配送的效率。</p><p>　　5 三江購物配送物流優(yōu)化對策</p><p>　　

90、5.1 降低配送成本，提高連鎖超市的競爭力</p><p>　　隨著連鎖行業(yè)物流市場競爭的日趨激烈，物流成本控制問題也越來越受到連鎖超市的重視。連鎖超市作為現(xiàn)代零售業(yè)的主營業(yè)態(tài)，在激烈的競爭壓力下，利潤逐步走低。因此，連鎖超市要在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展，就必須在提高服務(wù)水平、理順分銷渠道和降低物流成本等方面優(yōu)化管理，其中配送成本管理與控制是主要領(lǐng)域，能否更好的控制物流成本是超市生存和發(fā)展的關(guān)鍵。</p&

91、gt;<p>　　物流過程是具有創(chuàng)造時空價值的經(jīng)濟活動過程，要使其達到最大的市場價值，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的最佳配置。三江購物可以通過各種物流技術(shù)和物流管理方法，實施有效的成本控制。常見的技術(shù)手段包括采用數(shù)理分析方法和最優(yōu)化原理來組織物流系統(tǒng)，實現(xiàn)最優(yōu)組合控制。同時不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低配送物流系統(tǒng)成本。</p><p>　　（1）采取共同配送，實現(xiàn)規(guī)模效益</p><p>

92、;　　三江購物在配送過程中車輛實載率低，車輛實載率僅為20%到30%。由于配送是小批量、多頻次的輸送，三江購物可以聯(lián)合一些沒有自身配送中心的中小型連鎖超市，以達到充分利用車輛的載重量，這樣可以降低車輛的運輸成本。</p><p>　　（2）提高運輸設(shè)備的利用率</p><p>　　運輸設(shè)備的投資較大，如果利用率不高，固定成本分攤也就越高，就會造成運輸、配送成本的增加。提高設(shè)備的利用率是降低

93、成本的重要途徑。</p><p>　?。?）利用托盤制與聯(lián)合運輸相結(jié)合的運輸方式，能夠提高裝卸搬運效率、縮短在途時間，也是一種控制配送運輸成本的重要手段。</p><p>　?。?）進行運輸和配送線路的優(yōu)化，節(jié)約運輸里程</p><p>　　運輸和配送線路優(yōu)化是運輸、配送合理化的重要內(nèi)容，通過這些優(yōu)化，可以消除不合理運輸，減少運輸里程，提高車輛的利用率，從而降低配送

94、運輸成本。</p><p>　　5.2 提高機械自動化程度，從而提高配送效率</p><p>　　三江購物要通過建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心來提高工作效率，就需要建立一系列自動化的配套設(shè)施。主要應(yīng)包括以下幾個方面：</p><p>　　（1）分貨、揀貨設(shè)施</p><p>　　①設(shè)定裝置：在貨物的包裝上貼上或者打印上表明貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、貨位等標

95、簽，以便在入、出庫時，正確引導(dǎo)貨物的流向。</p><p>　?、谧R別設(shè)備：對標簽上的代碼進行識別，把識別的信息與計算機下達的指令對照，向自動分類機發(fā)出執(zhí)行的信息，分磁頭識別、光電識別和激光識別等多種類型。</p><p>　?、鄯诸愒O(shè)備：根據(jù)識別裝置傳來的指令，對貨物進行分類，把貨物輸送到分支上去，完成貨物的分類運輸。</p><p><b>　　（2）

96、流通加工設(shè)備</b></p><p>　　流通加工設(shè)備視被加工物資的特性、要求、加工方法不同而有所差別。一般為簡單加工，設(shè)備多為剪裁機、折彎機、拔絲機、鉆孔機、分裝機等。</p><p><b>　?。?）包裝設(shè)備</b></p><p>　　包括集裝和分裝兩類，前者在于提高配送效率，主要有裝箱機、捆扎機、裝罐機等；后者的目的在于滿

97、足用戶小量化需要，有小型的自動定量分裝設(shè)備、熱收縮包裝機、拉伸包裝機等。</p><p><b>　?。?）裝卸搬運設(shè)備</b></p><p>　　主要是各種裝卸搬運車輛，設(shè)置在進貨場、配貨場。任務(wù)是把物資從進貨車輛上卸下，臨時堆碼；在配貨發(fā)送場把物資裝上配送車輛；在配送中心倉內(nèi)向貨架上存放貨物。主要有叉車、搬運車、牽引車和掛車等類別。</p><

98、;p>　　5.3 加強配送物流信息系統(tǒng)的建設(shè)</p><p>　　信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流配送體系的重要組成部分，也是提高物流配送服務(wù)效率的重要技術(shù)保障，物流配送中心應(yīng)積極利用EDI，Internet技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺的信息技術(shù)將連鎖企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以通過網(wǎng)絡(luò)與各門店，制造商，供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享，信息共用，又可以對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤，有效控制與全程管理（王娟，2008）。&l

99、t;/p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點：信息化管理滲透到物流系統(tǒng)的每個節(jié)點；整個系統(tǒng)具有許多接入點，很開放；信息流在整個系統(tǒng)中絕對是起引導(dǎo)作用的；系統(tǒng)的規(guī)模越大，可調(diào)節(jié)性就越好。因此，在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，物流設(shè)施或者設(shè)備不再是有絕對優(yōu)勢的條件，能在物流過程中進行信息采集、管理、分析，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整的物流信息系統(tǒng)，絕對是最重要的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)。對于大型連鎖超市來說，能及時的補貨是很重要的，那么

100、網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)將會充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢，從根本上提升超市的競爭力。</p><p>　　積極推進信息化進程，實施ERP、條碼技術(shù)、POS機等應(yīng)用，加快單據(jù)流轉(zhuǎn)的快捷、順暢、準確、高效。適當推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，大大縮短配車計劃編制時間、更合理安排配送區(qū)域和路線，提高了車輛的利用率并減少了等候時間。</p><p><b>　　結(jié) 論</

101、b></p><p>　　本文較為全面深入地研究了連鎖超市配送物流的理論和特點，綜合分析了三江購物配送體系的作業(yè)流程和現(xiàn)狀?；趯哟畏治龇?，從配送成本、配送效率和配送質(zhì)量三方面對三江購物的配送物流進行分析，指出三江購物存在的主要問題：配送成本高；配送機械化、信息化程度比較低和配送效率比較低。針對這些問題，本文提出優(yōu)化對策：降低配送成本，提高超市的競爭力；提高機械自動化程度，從而提高配送效率和加強物流信息技術(shù)

102、的建設(shè)。從而促進三江購物物流配送的合理化發(fā)展，提高物流配送系統(tǒng)的效率和效益，降低物流成本，并朝著合理化的方向發(fā)展。</p><p>　　相信連鎖經(jīng)營作為一種生命力極強的商業(yè)模式，在我國必然會得到蓬勃發(fā)展。作為其核心技術(shù)的物流配送，在連鎖企業(yè)中的地位與作用將會日益被人們重視，隨著人們對物流配送理論研究的深入，新設(shè)備新技術(shù)的運用，企業(yè)管理水平的提高，連鎖企業(yè)的物流配送系統(tǒng)必然會改變現(xiàn)在相對落后的局面，成為不斷提高連鎖

103、企業(yè)效率與效益的巨大推動力量。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 汝宜紅，宋伯慧．配送管理（第2版）[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2010.</p><p>　　[2] 陳修齊．物流配送管理（第2版）[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2009.</p><p>　　[3] 許勝余．物流

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