船舶與海洋工程畢業(yè)設計化學品船結(jié)構(gòu)強度規(guī)范計算

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　化學品船結(jié)構(gòu)強度規(guī)范計算</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海洋工程

2、 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b><

3、/p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　1.前言3</b></p><p>　　2.設計船主尺度及排水量的確定4</p><p>　　2.1分析設計任務書及母型船資料4</p><p>　　2.2設計船主尺度確定5</p>&

4、lt;p>　　2.3設計船重量估算5</p><p>　　3.設計船型線設計8</p><p>　　3.1設計船型線設計8</p><p>　　3.2設計船型線圖繪制8</p><p>　　4.設計船總布置設計9</p><p>　　4.1設計船總布置設計9</p><p>　

5、　4.2設計船總布置圖繪制12</p><p>　　4.3設計船重量重心計算12</p><p>　　5.設計船結(jié)構(gòu)強度規(guī)范計算15</p><p><b>　　5.1外板15</b></p><p><b>　　5.2甲板18</b></p><p><b&

6、gt;　　5.3雙層底19</b></p><p>　　5.4舷側(cè)骨架22</p><p>　　5.5甲板骨架24</p><p>　　5.6上層建筑34</p><p>　　5.7橫隔艙壁結(jié)構(gòu)40</p><p>　　5.8艙口圍板41</p><p>　　5.9舷墻及

7、欄桿42</p><p>　　5.10艏艉柱43</p><p>　　5.11主機基座45</p><p>　　5.12主要構(gòu)件匯總46</p><p>　　5.13總縱強度校核48</p><p><b>　　相關(guān)結(jié)構(gòu)圖50</b></p><p><b

8、>　　總結(jié)51</b></p><p><b>　　參考文獻52</b></p><p><b>　　致謝53</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本化學品船為鋼質(zhì)、甲板和膨脹甲板、單機、單槳、單舵、方尾、尾機型的

9、柴油機推進油輪，設有尾樓及首樓，其間通過步橋連接。尾樓甲板上設有三層甲板室，全船設有五個貨艙，貨艙區(qū)為雙層底，橫艙壁用的是折皺艙壁，艙內(nèi)用一道中縱折皺隔艙壁把每個貨艙分隔成左右兩個部分。本次設計主要是對化學品船結(jié)構(gòu)強度進行規(guī)范計算，相關(guān)的法規(guī)有《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》（2000）、《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（2001）。設計的主要內(nèi)容有，確定設計船的排水量和主尺度，設計船型線設計與總布置圖設計，設計船重量重心計算，然后進行設計船結(jié)

10、構(gòu)設計，同時進行強度規(guī)范計算。按照前面算出的船底、甲板及上層建筑各部位構(gòu)件的尺寸,然后按照設計任務的要求，繪制出本船的基本結(jié)構(gòu)圖和橫剖面圖，通過上述兩幅圖紙，反映出設計船舶的船底、主甲板、舷側(cè)、機艙區(qū)域和上層建筑構(gòu)件的布置情況和主要構(gòu)件的尺寸。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 化學品船；規(guī)范計算；基本結(jié)構(gòu)；主甲板</p><p>　　Structure strength standard

11、calculation of Chemical tanker </p><p>　　Kang liangjie</p><p>　　[Abstract] The chemical tanker is a steel, deck and expansive deck, single machine, single rudder, square tail, tail models of die

12、sel propulsion tanker. The poop and forecastle connect by catwalk, up of the poop deck has three deckhouse, the whole ship has five cargo, and the cargo area has set double bottom, its transverse bulkheads is made of wri

13、nkly bulkheads, and the longitudinal wrinkly bulkheads divide each cargo space into two parts. This design is mainly for the chemical tanker structure</p><p>　　[Key Words] chemical tanker; standard calculati

14、on; basic structure; main deck</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　船舶是一種水上建筑物,具有環(huán)境條件特殊、類型多、系統(tǒng)復雜、技術(shù)含量高、投資巨大、使用周期長等特點的工程建筑物，因而船舶結(jié)構(gòu)對強度的要求相當重要，對結(jié)構(gòu)的設計是一個相當復雜的過程，是一門綜合性技術(shù)。所以，船舶強度計算必須持認真、慎重的態(tài)度。&l

15、t;/p><p>　　現(xiàn)代船舶大多設用了高強度結(jié)構(gòu)鋼，高強度鋼的使用雖然達到了減輕結(jié)構(gòu)重量、降低造船成本、增加載重量的目的，但其較薄的船殼和相對較小的構(gòu)件按正常腐蝕的速度使得其達到腐蝕極限的年限大為減少。這種較薄的高強度鋼材的脆性較強，柔韌性較低，在遭遇較大外力時， 更加容易發(fā)生疲勞脆性斷裂。當代的化學品船也是越造越大，對結(jié)構(gòu)強度要求也是越來越高。</p><p>　　化學品船在進行規(guī)范計算的

16、時候,除了要滿足油船要求,還需要滿足各船級社對于化學品船的特別要求以及的特別要求。不銹鋼材料近年來價格直線攀升,為了控制船舶造價 ,需要特別對貨艙圍護結(jié)構(gòu)的計算進行優(yōu)化 ,達到節(jié)約不銹鋼用量 ,降低造價的目的。由于貨品種類的繁多,貨艙圍護結(jié)構(gòu)的規(guī)范計算需要對多種工況進行考慮 ,但不可能對每種貨品進行計算 ,只有選取幾種典型工況進行計算。通常要考慮最大蒸氣壓力 、最大貨品密度和最高溫度三方面的可能組合。一般來講具有高蒸氣壓力的貨品 ,其密

17、度和溫度不會太高,如果盲目將蒸氣壓力 ,貨品密度和溫度的最高值組合在一起作為設計工況 ,會導致貨艙圍護結(jié)構(gòu)重量增加 ,大幅提高造價。齋要對適裝貨品的蒸氣壓力、密度、溫度進行仔細研究 ,找到能夠涵蓋適裝貨品的設計參數(shù)的組合。由于采用了新型高強度不銹鋼材料,在規(guī)范計算的時候如何確定在不同裝運溫度下的材料系數(shù),目前各船級社有不同的考慮和要求 ,需要特別注意各船級社的規(guī)范,做到充分利用材料高強度的特性,在保證結(jié)構(gòu)強度、剛度和疲勞強度的前提下最大

18、程度節(jié)約不銹鋼用量。由于該船具有裝運高蒸氣表壓和高密度貨品的特點 ,在進行規(guī)范計算的時候需要特別</p><p>　　2.設計船主尺度及排水量的確定</p><p>　　2.1分析設計任務書及母型資料</p><p>　　2.1.1設計任務書</p><p><b>　　船 名：化學品船</b></p>

19、<p>　　航 區(qū)： II 類（近海航區(qū)）</p><p>　　船型特征：鋼質(zhì)、單槳、單舵、方尾、雙殼、尾機型化學品船。</p><p>　　用 途：（1）運輸以下化工品：</p><p>　　醇類：如甲醇、乙二醇、正丁醇、導丁醇、二甘醇；</p><p>　　苯類：甲苯、二甲苯、苯、鄰二甲苯、及苯乙烯；</p>

20、<p>　　酮類：丙酮、丁酮等；脂類：二丁脂、二辛脂、醋酸乙脂（丁脂）；</p><p>　?。?）要求可同時裝載二種貨品。</p><p>　　主尺度： 總 　長LOA ～ 80.00 m</p><p>　　垂線間長Lpp ～ 73.00 m</p><p>　　型 　寬B

21、　　 12.50 m</p><p>　　型 深D　　 5.50 m</p><p>　　設計吃水d ～ 4.20 m</p><p>　　排水量 ～ 2500 t</p><p>　　船級與船籍： 非國際</p><p><b&

22、gt;　　船員定額：14人。</b></p><p>　　主機：G6300，額定功率1200hp，轉(zhuǎn)速400rpm。</p><p>　　齒輪箱：CW 42.45-0.1，傳動比2.0：1。</p><p>　　輔機：發(fā)電機2臺：90kwX2 ，24kwX1。</p><p>　　航速/功率儲備： 11.3kn/10%MCR。&l

23、t;/p><p>　　續(xù)航力：不低于2000海里。</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接、縱橫混合骨架結(jié)構(gòu)形式。</p><p>　　總布置要求：本船設有尾樓及首樓，其間通過步橋連接。尾樓甲板上設有三層甲板室，全船設有五個貨艙。</p><p>　　設備要求：按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p>　

24、　2.1.2母型船資料</p><p>　　船型：本化學品船為鋼質(zhì)、甲板和膨脹甲板、單機、單槳、單舵、方尾、尾機型的柴油機推進油輪。</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總 長 LOA 73.50 m</p><p>　　兩拄間長 LPP67.8

25、6 m</p><p>　　型 寬 B 12.00 m </p><p>　　型 深 D 5.30 m</p><p>　　設計吃水 d 4.00 m</p><p>　　設計排水量 Δ 2442.2 t </p><p>　　方形系

26、數(shù) Cb 0.7276</p><p>　　首舷弧 0.254 m</p><p>　　梁拱 0.20</p><p>　　尾舷弧 0.661</p><p>　　甲板間高度： &

27、lt;/p><p>　　主 甲 板 ~ 艉樓甲板 2.30 m</p><p>　　艉樓甲板 ~ 艇甲板 2.30 m</p><p>　　艇甲板 ~ 駕駛甲板 2.25 m </p><p>　　駕駛甲板

28、~ 羅徑甲板 2.25 m</p><p>　　主甲板 ~ 艏樓甲板 2.30 m</p><p>　　2.2設計船主尺度確定 </p><p>　　設計船主尺度確定 可采用仿式變換方法，即 </p><p>　　，其中 ；

29、； ；</p><p>　　根據(jù)母型船資料以及設計任務書： </p><p>　　母型船資料：總長=73.50m 兩柱間長=67.86m 型寬=12.0 m 型深=5.30m 設計吃水=4.00 m 排水量 Δ =2442.2 t</p><p>　　設計船?。簝芍g長=69.4m 型寬=12.5 m 型深=5.5m 設計吃水=4.10

30、 m </p><p>　　代入公式得： 排水量 Δ = 2660.0 t</p><p>　　2.3 設計船重量估算</p><p><b>　　2.3.1空船重量</b></p><p>　　母型船= 970 t </p><p><b>　　(1)鋼料重量 <

31、;/b></p><p>　　母型船=0.55= 533.5t =0.454 a=1,b=1</p><p>　　設計船=567.68t</p><p><b>　　(2)舾裝重量 </b></p><p>　　母型船=0.28=271.6t =0.063</p><p>　　設

32、計船= =300.26t</p><p>　　(3)機電設備重量 </p><p>　　母型船WM1= LW1- WH1- WO1=164.9t </p><p>　　設計船與母型船一樣，則WM=164.9t</p><p>　　LW=WH+WO+WM=567.68+300.26+164.9=1032.84 t</p>

33、<p><b>　　2.3.2載重量</b></p><p>　　a.人員及行李 65×14+45×14=1.54t</p><p><b>　　b.食品及淡水 </b></p><p>　　分別根據(jù)人數(shù)、自持力天數(shù)及有關(guān)定量標準按下式計算：</p><p>　　總儲

34、備量=自持力（d）×人員數(shù)×定量 （kg/（d·per）） </p><p><b>　　實取 90.92t</b></p><p>　　式中：自持力 8晝夜 </p><p>　　R——續(xù)航力，2000（n mile）；</p><p>

35、　　VS——服務航速，11.3（kn）。</p><p><b>　　關(guān)于定量的標準：</b></p><p>　　食品定量通常按每人每天2.5～4.5 kg 計算，計算時取為3.5kg，；淡水的定量標準與航程航線的氣候等因素有關(guān)。通常海船取每人每天定量100～200 kg ，取為100kg。

36、 c.燃油</p><p>　　實取 88.1t </p><p>　　p額定功率：

37、882KW </p><p>　　g0可近似取主機耗油率的1.15-1.20倍 取1.2倍g0 =243.6 g/kW·h</p><p>　　T=R/Vs=177h，其中R為續(xù)航力（n mile），VS為服務航速（kn），</p><p>　　k——考慮風浪影響的系數(shù)，一般可取1.1～1.2，計算時取為1.1 。</p><p&

38、gt;<b>　　d.潤滑油</b></p><p>　　WL=εWF=0.05×41.83=2.09t </p><p>　　式中：對一般柴油機ε≈0.02～0.05，主機功率大航程遠的取小值。計算時取0.05</p><p>　　e.備品、供應品重量：</p><p>　　0.5%×LW=0.5

39、%×1032.84=5.16t</p><p>　　=1295.0t+1.54+90.92+88.10+2.09+5.16=1482.81t</p><p>　　2.3.3 排水量裕度</p><p>　　排水量裕度也叫排水量儲備。在估算空船時通常加一定排水量裕度。就一般情況而言，在初步設計階段，排水量裕度可取空船重量LW的4%～6%，或者船體鋼料重量WH

40、取3%～5% ,對舾裝重量WO和機電設備重量WM 各取8%～10%.</p><p>　　0.04×1032.84=41.31t</p><p>　　2.3.4 主尺度確定</p><p>　　實際排水量Δ1=DW+LW=1032.84+1482.81=2515.7t</p><p>　　所以實際排水量Δ1= 2515.7t<

41、/p><p><b>　　Δ1<理論排水量Δ</b></p><p><b>　　滿足設計要求</b></p><p>　　設計船主尺度初步確定如下：</p><p>　　總 長 LOA 75.18 m</p><p>　　水線長 LWL

42、 70.26m</p><p>　　兩拄間長 LPP 69.4 m</p><p>　　型 寬 B 12.5 m </p><p>　　型 深 D 5.5 m</p><p>　　吃水 d 4.10m</p

43、><p>　　肋 距 S 0.60 m</p><p>　　排水量 2515.7 t</p><p><b>　　3.設計船型線設計</b></p><p>　　3.1設計船型線設計</p><p>　　已繪制的型線圖的三個主尺度方向上分別按已計算得的

44、仿似變換系數(shù)進行仿似變換,得到新船的型線圖,從而在該圖的中橫剖面圖上量取新的縱剖線與水線的半寬和高度值,并在中縱剖面圖與半寬水線圖上分別繪出縱剖線與水線,又通過量取型線圖,得出新船的型值表。</p><p>　　相關(guān)型值表見型線圖中</p><p>　　3.2設計船型線圖繪制</p><p>　　設計船型線圖見型線圖:(ZHC520-110-04)。</p&g

45、t;<p>　　4.設計船總布置設計</p><p>　　4.1 設計船總布置設計</p><p>　　4.1.1船舶用途及航區(qū)</p><p>　　本船為1500方化學品貨船，航行于我國近海航區(qū)。 </p><p><b>　　4.1.2船型</b></p><p>　　本船為鋼

46、質(zhì)、甲板和膨脹甲板、單機、單槳、單舵、方尾、尾機型的柴油機推進油輪，設有尾樓及首樓，其間通過步橋連接。尾樓甲板上設有三層甲板室，全船設有五個貨艙，貨艙區(qū)為雙層底，橫艙壁用的是折皺艙壁，艙內(nèi)用一道中縱折皺隔艙壁把每個貨艙分隔成左右兩個部分。</p><p><b>　　主要尺度：</b></p><p>　　總 長 LOA 75.18 m

47、</p><p>　　設計水線長 LWL 70.26m</p><p>　　兩拄間長 LPP 69.4 m</p><p>　　型 寬 B 12.5m </p><p>　　型 深 D 5.5 m</p><p>　　結(jié) 構(gòu)

48、 吃水 4.1 m</p><p>　　設計吃水 d 4.32m</p><p>　　肋 距 S 0.60 m</p><p>　　排水量 2540.7 t</p><p>　　方形系數(shù) Cb 0.7276</p><

49、;p>　　首舷弧 0.254 m</p><p>　　梁拱 0.20</p><p>　　尾舷弧 0.661</p><p>　　甲板間高度： </p><p>　　主 甲 板 ~ 艉樓甲板

50、 2.36 m</p><p>　　艉樓甲板 ~ 艇甲板 2.36 m</p><p>　　艇甲板 ~ 駕駛甲板 2.30 m </p><p>　　駕駛甲板 ~ 羅徑甲板 2.30 m<

51、;/p><p>　　主甲板 ~ 艏樓甲板 2.36 m</p><p><b>　　船員定額：14人。</b></p><p>　　船級與船籍： 非國際</p><p>　　主機：G6300，額定功率1200hp，轉(zhuǎn)速400rpm。</p><p>　　

52、齒輪箱：CW 42.45-0.1，傳動比2.0：1。</p><p>　　輔機：發(fā)電機2臺：90kwX2 ，24kwX1。</p><p>　　航速/功率儲備： 11.3kn/10%MCR。</p><p>　　續(xù)航力：2000海里。</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接、縱橫混合骨架結(jié)構(gòu)形式。 </p>

53、<p><b>　　4.1.3布置情況</b></p><p>　　全船具有全通的上甲板，貨艙為雙層底的單甲板船，設有首樓、尾樓，尾樓以上設有三層甲板室，上甲板以下主體由12道橫向水密艙壁劃成以下各區(qū)域：</p><p><b>　　.尾—；淡水艙。</b></p><p>　　.—；上部為淡水艙（左、右），下部

54、為后冷卻水艙。</p><p>　　.—；為機艙，下部設有雙層底內(nèi)從—左為滑油循環(huán)艙右為污油艙，—左為污水艙右為清潔滑油艙，—為隔離空艙，在—兩舷設有（左）滑油清潔艙、滑油儲存艙，（右）設有重油沉淀艙。</p><p>　　.—；中間雙層底左右設有輕油艙，雙層底上左右兩邊設有重油艙。</p><p>　　.—；中間為泵艙，雙層底下左右為污油水艙，以及雙層底上兩舷也為

55、污油水艙。</p><p>　　.—；為貨艙，下部設有雙層底（三個壓載艙），用四道橫艙壁和五道縱艙壁分隔成10個貨艙。</p><p><b>　　.—；為壓載水艙。</b></p><p>　　.—首；艏尖艙兼壓載艙。</p><p>　　.—；中間為雜物間。</p><p>　　本船上甲板從—

56、首，設有艏樓，內(nèi)設有錨鏈艙，儲藏室。</p><p>　　艉樓甲板室自尾部至肋位間設置舵機艙、淡水艙、樓梯間、兩間雙人室、式具備件間、救生消防備品室、貨控室、監(jiān)控室、泡沫室、下泵艙的樓梯間。</p><p>　　艉樓甲板以上一層甲板室布置有廚房、餐廳、單人室、雙人室、換衣間、浴室、衛(wèi)生間。</p><p>　　艉樓甲板以上二層甲板室布置有雙人室、輪機長室、船長室、變

57、流機室、電瓶間、浴室、衛(wèi)生間，甲板后部左舷設置15人式救生艇二只。</p><p>　　艉樓甲板以上第三層為駕駛甲板室，內(nèi)設駕駛室、報務室、海圖室、尾部設有煙囪。</p><p>　　具體布置詳見總布置圖。</p><p><b>　　4.1.4艙室設施</b></p><p><b>　　居住艙室 </

58、b></p><p>　　本船設單人間3間，雙人間架間。</p><p>　　單人間配置床、單門衣柜、寫字臺、椅子等日用物品。</p><p>　　雙人間配置床、衣櫥、寫字臺、椅子等日用物品。</p><p><b>　　公共艙室</b></p><p>　　本船設餐廳、活動室各一間。<

59、;/p><p>　　餐廳配置餐桌、移動式方凳。</p><p><b>　　工作艙室</b></p><p>　　本船設駕駛室、報務室、電瓶間。海圖桌設在駕駛室右后方。</p><p>　　報務室寫字臺、椅子等物式。</p><p><b>　　4.1.5結(jié)構(gòu)形式</b><

60、/p><p>　　本船船體結(jié)構(gòu)形式為縱橫混合骨架。在貨艙內(nèi)雙層底的底部和甲板以及舷側(cè)為縱骨架式。其余甲板為橫骨架式。在縱橫構(gòu)件交叉處，有些縱向構(gòu)件延伸1-3檔肋位，在縱骨架區(qū)域每三檔設一檔肋板，強肋骨及強橫梁，底部設中內(nèi)龍骨及旁內(nèi)龍骨。在首端底部加強區(qū)，每檔設實肋板，機泵艙區(qū)域設有雙層底，機艙主機縱桁之間為1200mm，貨艙雙層底高一樣為900mm，本船全船肋距為600mm。</p><p>

61、<b>　　4.1.6舾裝設備</b></p><p><b>　　錨、錨鏈和系船索</b></p><p>　　按照我國船級社（2001）《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》，本船舾裝數(shù)N=532.41，本船配備：</p><p>　　首錨：1590kg 3只（其中一只為備錨）</p><p>　

62、　首錨鏈：Ф40mm 錨鏈總長412.5m。</p><p>　　在錨鏈一端裝設轉(zhuǎn)環(huán)一個。</p><p>　　配拖索1根：長度190mm、破斷負荷123KN</p><p>　　配錨卸扣1個和4個連接鏈環(huán)。</p><p><b>　　救生設備：</b></p><p>　　本船救生設備按照船檢

63、局2000《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中的要求配置。在尾樓甲板左舷設15人機動救生艇2只，配6.3KN電動救生艇絞車一臺。全船配置救生衣30件、救生圈6只、（其中帶自亮燈3只，帶救生索2只），救生拋繩器4具，火箭降落傘火焰信號12枚。</p><p><b>　　消防設備：</b></p><p>　　船消防采用固定式滅火為主。泡沫室設在艉樓前端，在艇甲板上機艙開口

64、圍壁后端設有室，通過管路通至機艙、泵艙，設置噴頭，對處所進行滅火保護。全船配消防服二套。</p><p><b>　　門窗：</b></p><p>　　門，機艙及鍋爐間出入口的門為A15級防火門，各控制站、廚房、通過走道的門為A0級防火門。上甲板所有外走道的門均為外開式鋼質(zhì)風雨密門，尾樓甲板以上外圍壁的門均為外開式金屬門，機艙出入口及梯道口均設有自閉器。</p

65、><p>　　窗，駕駛室前壁設鋁質(zhì)矩形外開式水密窗。上甲板上所有艙室設置鋼質(zhì)水密窗，面向貨油艙區(qū)域及兩舷為固定式帶風暴蓋舷窗，其他各層甲板室采用鋼質(zhì)矩形窗。</p><p>　　欄桿、扶梯、艙口蓋、人孔蓋</p><p>　　本船除有舷強外，在各層甲板上設有鋼管欄桿、扶手，欄桿高度1000mm，</p><p>　　在天橋的兩側(cè)裝有1000高度的

66、欄桿，在尾部甲板等居住艙室兩側(cè)設有風暴扶手。</p><p>　　所有供船上人員上下的主要通道，設有鋼質(zhì)斜梯式直梯，在貨油艙內(nèi)設有油輪斜梯，在部分壓載水艙式淡水艙內(nèi)設有鋼質(zhì)直梯。</p><p>　　每一貨油艙配Ф800轉(zhuǎn)動式油艙蓋一只，艏甲板設500×400水密人孔蓋一只，其余各部位設置水密或油密人孔蓋。</p><p><b>　　航行設備：

67、</b></p><p>　　在羅經(jīng)甲板上設置標準羅經(jīng)L190一臺，駕駛室設操舵羅經(jīng)L165一臺，其他航行設備按規(guī)范要求配備。</p><p><b>　　桅檣信號：</b></p><p>　　本船在船首設流線型鋼板焊接結(jié)構(gòu)的前桅一根。在羅經(jīng)甲板上設有流線型鋼板焊接結(jié)構(gòu)的雷達桅一根。在救生甲板后部設天線桅一根。</p>

68、<p>　　桅燈、錨燈、舷燈、尾燈、失控燈及其他信號燈滿足我國船檢局2000《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定，屬具一起配全。</p><p>　　4.2 繪制設計船總布置圖</p><p>　　總布置設計的最后一個階段是在兩個階段的基礎上，根據(jù)型線圖的型值，具體詳細地布置各類艙室和設備，繪制出正式總布置圖。詳見總布置附圖（ZHC520-110-02）</p&g

69、t;<p>　　4.3 設計船重量重心計算</p><p>　　船舶重心G的坐標原點規(guī)定為中縱剖面基線上船長（通常為Lpp）中點O，且船的左右舷重量分布通常是對稱的，故=0。因此船舶的重心估算，主要是指重心的縱向坐標和垂向坐標KG的估算。的估算關(guān)系到船的浮態(tài)，即影響船的縱傾；KG的估算則影響船的穩(wěn)性，都很重要，必須仔細計算。</p><p>　　4.3.1重心高度KG的估算&

70、lt;/p><p><b>　　空船重心高度</b></p><p>　　估算空船的重心高度的方法是在估算出、和后，分別估算出它們的重心高度、和，然后通過下式求取：</p><p>　　1）船體鋼料重心高度</p><p>　　根據(jù)《船舶設計原理》公式（3.5.5）</p><p>　　其中：為計入舷

71、弧和艙口圍壁容積影響的相當型深，粗略地可直接用型深D代替</p><p>　　式中CBD=0.7276，L=69.4m，B=12.5m，D=5.5m</p><p>　　得到CEH=0.5173</p><p>　　代入得：=2.8451m</p><p><b>　　2）舾裝重心高度</b></p>&l

72、t;p>　　根據(jù)《船舶設計原理》公式（3.5.7）</p><p>　　代入得：=1.02=5.61m</p><p>　　3）機電設備重心高度</p><p>　　=0.55D=3.03m</p><p>　　由上述計算結(jié)果可得到空船重心高度為</p><p><b>　　=3.6783m</b

73、></p><p><b>　　載重量的重心高度</b></p><p>　　現(xiàn)已有總布置圖，載重量DW的重心高度可以根據(jù)各個項目重量的具體位置進行估算。如人員、行李、食品的重心一般可取為所在甲板以上1m處；雙層底內(nèi)油水的重心高度可取為雙層底高度的3/5左右；貨物的重心高度取為艙容積的形心高度。</p><p>　　4.3.2重心縱向位置

74、</p><p>　　估算重心縱向位置的目的是為了與浮心縱向位置配合后使船舶有適宜的浮態(tài)。</p><p><b>　　1）</b></p><p>　　空船重量的重心縱向位置，在設計初始階段可近似用比例于船長L的方法，用母型船資料換算，即：， </p><p>　　式中：—比例系數(shù)，取自母型船 = - 0.058<

75、;/p><p>　　空船重心縱向位置= - 0.05869.4= - 4.03m</p><p>　　2）載重量重心縱向位置</p><p>　　載重量DW各部分的重心縱向位置，可根據(jù)總布置圖上各部分載重量所處的位置并考慮船型特征進行估算，匯總后可求得載重量的重心縱向位置。</p><p>　　船舶在計算重量中需要進行四種狀態(tài)計算——滿載出港、滿

76、載到港、空載（加壓載水）出港、空載（加壓載水）到港。經(jīng)計算所得如下：</p><p><b>　　表4-1</b></p><p>　　5.設計船結(jié)構(gòu)強度規(guī)范計算</p><p><b>　　5.1. 外板</b></p><p><b>　　5.1.1船底外板</b><

77、/p><p>　　1）船底為縱骨架式，船中0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t應不小于按下列兩式計算所得之值:</p><p>　　mm §2.3.1.3</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　式中： s—— 縱骨間距m，計算時取

78、值應不小于縱骨的標準間距;</p><p><b>　　d—— 吃水m;</b></p><p>　　L ——船長m，計算時取不必大于190 m；</p><p>　　h1——0 .26 C 計算時取不大于0 .2 d；</p><p><b>　　Fb——折減系數(shù)。</b></p>

79、<p>　　又：s=0.63m; d=4.1m; L=69.4m; h1=0.82; Fb=1</p><p>　　則： mm</p><p>　　=0.043×0.63×（69.40+230）×1 </p><p><b>　　=8.111mm </b></p><p>

80、;<b>　　mm</b></p><p>　　=5.6×0.0.63×2.22</p><p><b>　　=7.825mm</b></p><p>　　實?。簍=10.0mm </p><p>　　2） 離端部0.075L區(qū)域內(nèi)的船底板厚不小于t按下式計算所得之值：</

81、p><p>　　mm §2.3.1.4</p><p>　　式中： L——船長 m；</p><p>　　s——肋骨或縱骨間距 m 計算時取值應不小于 sb；</p><p>　　sb——肋骨或縱骨的標準間距 m。</p><p>　　則：

82、 mm</p><p>　　=（0.035×69.4+6）×1</p><p><b>　　=8.429mm</b></p><p>　　實取t=10.0mm</p><p>　　5.1.2 平板龍骨</p><p>　　1） 平板龍骨的寬度b應不小于按下式計算所得之

83、值：</p><p>　　mm §2.3.2.1</p><p>　　式中：L——船長m；平板龍骨的寬度不必大于1800 mm平板龍骨的寬度應在整個船長內(nèi)保持不變。</p><p>　　則： mm</p><p>　　=900+3.5

84、15;69.4</p><p><b>　　=1142.9mm</b></p><p>　　實取：b=1600mm</p><p>　　2）平板龍骨的厚度：</p><p>　　平板龍骨的厚度不得小于本節(jié)所要求的船底板厚度加2 mm 且均應不小于相鄰船底板。</p><p>　　則：

85、 實取t≥（10.0）+2.0mm=12.0mm §2.3.2.2</p><p>　　5.1.3 舭列板</p><p>　　舭列板厚度：當舭列板處為橫骨架式時，不小于2.3.1.2計算值。</p><p>　　實取t=10.0mm滿足要求。

86、 §2.3.3.1</p><p>　　5.1.4 舷側(cè)外板</p><p>　　1） 舷側(cè)為橫骨架式時，船中部0.4L區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板厚度t應不小于系列規(guī)定： </p><p>　　(1)距基線 D以上的舷側(cè)外板厚度t不應小于按下列兩式計算所得之值：</p><p>　　mm

87、 §2.3.4.2</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　式中：s=0.60m ; Fd=Fb=1; L=69.40m; d=4.1; E=1.90; h2 為0.5 C計算時取不大于0.36d，h2=1.476。</p><p><b>　　則： mm</

88、b></p><p>　　=0.073×0.60×0.52×（69.4+110）×1</p><p><b>　　=4.08mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=4.2×0.6×2.36<

89、/p><p><b>　　=5.951mm</b></p><p>　　實?。簍=8.0mm</p><p>　　(2) 距基線以下（舭列板除外）的舷側(cè)外板厚度t不應小于按下兩式計算所得之值：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=0.072×

90、0.6×0.52×（69.4+110）</p><p><b>　　=4.03mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=6.3×0.6×2.22</p><p><b>　　=8.392mm</b>&l

91、t;/p><p>　　實取t=10.0mm</p><p>　　(3) 距基線 以上和 D以下區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度t，由上述計算所得之值用內(nèi)插法求得：</p><p>　　t=9.0mm §2.3.1.4</p><p>　　2）

92、 離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度應不小于：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=（0.035×69.4+6）×1</p><p><b>　　=8.429mm</b></p><p>　　3） 舯部0.4L區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度不應小于端部舷側(cè)外

93、板厚度，并應使船中部0.4L區(qū)域外的舷側(cè)板厚度能逐漸向端部舷側(cè)外板厚度過渡。不小于：</p><p>　　mm §2.3.4.5</p><p>　　=（0.035×69.4+6）×1</p><p><b>　　=8.429mm </b></

94、p><p>　　5.1.5 舷頂列板</p><p>　　1） 舷頂列板的寬度應不小于0.1 D（D為型深）：</p><p>　　≮0.1D = 0.1×5.50=550 mm §2.3.5.1</p><p>　　2）舷頂列板厚度t在中

95、部0.4L區(qū)域內(nèi)不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度，且不小于按下兩式計算所得之值： §2.3.5.2</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=0.085×0.6×0.52×（69.4+110）&l

96、t;/p><p><b>　　=4.76mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=1.05×0.6×12.02</p><p><b>　　=7.57mm</b></p><p>　　船中部0.4L區(qū)域

97、內(nèi)的舷頂列板的厚度，在任何情況下均應不小于強力甲板邊板厚度的0.8倍。舷頂列板的厚度逐漸向兩端過度到端部的舷側(cè)列板的厚度。 </p><p>　　實取b=1000mm t=10.0 mm </p><p><b>　　5.2 甲板</b></p><p>　　5.2.1 強力甲板</p><p>　　1） 開口邊線外強

98、力甲板厚度t，除應符合中剖面模數(shù)要求外，還應不小于按下列各式計算所得之值： §2.4.2.1</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p&g

99、t;　　式中：s——縱骨間距 m 計算時取值應不小于縱骨的標準間距；</p><p><b>　　L——船長m；</b></p><p>　　L1——L m 但計算時取值不必大于200 m；</p><p>　　Fd——折減系數(shù)。 </p><p><b>　　則： mm</b></p&

100、gt;<p>　　=0.06×0.6×(69.4+110) ×1</p><p><b>　　=6.46mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=0.9×0.6×12.02mm</p><p><

101、;b>　　=6.49 mm</b></p><p>　　實?。簍=8.0mm </p><p>　　2） 在開口邊線以內(nèi)的及離船端0.075L區(qū)域內(nèi)強力甲板厚度t應不小于下式計算之值：</p><p>　　mm §2.4.2.2</p><

102、;p>　　=0.9×0.6×12.02</p><p><b>　　= 6.49mm</b></p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p><p>　　3） 強力甲板（包括端部甲板）最小厚度t應不小于6</p><p>　　4） 船中部強力甲板厚度應在船中

103、部0.4L區(qū)域內(nèi)保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度</p><p><b>　　5.2.2甲板邊板</b></p><p>　　1）在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強力甲板邊板寬度b，應不小于（6.8L+500）mm，其中L為船長但不必大于1800 mm。強力甲板邊板在端部的寬度b，應不小于船中部寬度的65%。強力甲板邊板的厚度應不小于強力甲板厚度。

104、 §2.4.3.1</p><p>　　實?。捍胁縝=1200mm</p><p>　　t1≥10.0mm 端部寬度不小于中部的,780 mm</p><p>　　實?。捍?0.0mm×1200mm 端部不小于10.0×800mm。 </p><p>&l

105、t;b>　　5.2.3首樓甲板</b></p><p>　　同強力甲板，實取t=8.0mm </p><p><b>　　5.2.4駕駛甲板</b></p><p>　　t=0.9×（0.02L+5.5）=6.20 mm </p><p><b>　　實取t=8.0mm</b

106、></p><p><b>　　5.2.5艇甲板</b></p><p>　　同強力甲板，實取t=8.0mm</p><p><b>　　5.2.6羅經(jīng)甲板</b></p><p>　　t=0.02L+4.5 =5.89 mm </p><p><b>　　實

107、取t=8.0mm</b></p><p><b>　　5.2.7尾樓甲板</b></p><p>　　t=0.02L+4.6 =5.99 mm </p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p><p><b>　　5.3雙層底</b></p&g

108、t;<p><b>　　5.3.1 中桁材</b></p><p>　　1） 在船舶中剖面處應設置中桁材。中桁材高度h0在任何情況下應不小于650，且不小于按下十計算所得之值： §2.6.2.1</p><p><b>　　mm<

109、/b></p><p>　　= 784.7 mm</p><p>　　實?。篽0=900mm</p><p>　　2） 中桁材厚度t應不小于按下述規(guī)定：</p><p>　?。?）船中部0.4L區(qū)域內(nèi)： §2.6.2.2</p>

110、;<p><b>　　mm</b></p><p>　　=0.0077×784.7+4</p><p><b>　　=10.04mm</b></p><p>　　式中: h0是雙層底計算高度；mm</p><p><b>　　實?。簍=12mm</b>&

111、lt;/p><p>　　3） 中桁材在中部0.75L區(qū)域范圍內(nèi)應連續(xù)，并應盡量向首尾柱延伸。</p><p>　　4） 船中部0.75L區(qū)域內(nèi)，中桁材上不應開人孔或減輕孔，在個別特殊情況下一定要開孔時，應予以加強。</p><p>　　5.3.2 旁桁材 §2.6.

112、10.2</p><p>　　1） 旁桁材的數(shù)量m</p><p>　　對船寬大于12m但不大于20m的船舶，中桁材兩側(cè)至少應各設1道旁桁材。距首垂線0.2L以前區(qū)域，旁桁材間距應不大于4個縱骨間距，旁桁材應盡可能均勻設置。</p><p>　　旁桁材的數(shù)量實取4根</p><p>　　2） 旁桁材的厚度可以比中桁材厚度減少3 </p&

113、gt;<p>　　5.3.3 縱骨架式肋板</p><p><b>　　1） 實肋板間距d</b></p><p>　　在機艙區(qū)域，至少每隔1個肋位上應設置實肋板，但在主機座、鍋爐座、推力軸承座下的每個肋位處均應設置實肋板。橫艙壁下和支柱下應設置實肋板。距首垂線0.2L以前區(qū)域應在每隔1個肋位上設置實肋板。其余區(qū)域?qū)嵗甙彘g距應不大于3.6m。</p

114、><p>　　2） 實肋板厚度t在下式計算結(jié)果上增加10%</p><p>　　=1.1×（0.0077×784.7+1）</p><p><b>　　=7.75 mm</b></p><p><b>　　實?。簍=10mm</b></p><p>　　3）肋

115、板高度 實取h=900 mm</p><p><b>　　取肋板</b></p><p>　　4）肋板上的每根縱骨處應設置垂直加強筋</p><p>　　5.3.4 船底縱骨</p><p>　　1） 船底縱骨標準間距Sb,按下式計算： §2.

116、6.11.2</p><p><b>　　= 0.61 m</b></p><p>　　實取Sb =0.60m</p><p>　　2） 船底縱骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：</p><p>　　式中：s=0.60mm，d= 4.10 m，l=2.4m（縱骨跨距，不小于1.5m），F(xiàn)b=1，</p>

117、;<p>　　h1=0.2d=0.82， f =1.0（無中間垂直撐柱）</p><p><b>　　則：</b></p><p><b>　　=98.00cm3</b></p><p>　　查規(guī)格表后，實?。?W=123.3 cm3</p><p>　　3）內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)W為船底

118、縱骨模數(shù)的85%</p><p>　　5.3.5 內(nèi)底板及內(nèi)底邊板 §2.6.13.2</p><p>　　1）內(nèi)底板的厚度t應不小于下列各式計算所得之值：</p><p>　　在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)： </p><p><b>　　=7.9 mm

119、</b></p><p>　　在機艙區(qū)域內(nèi)： t = </p><p><b>　　=8.617 mm</b></p><p>　　實?。?t =10 mm </p><p>　　2） 內(nèi)底邊板的厚度</p><p>　　實取t =12 mm 查規(guī)格表后，取 W=112.2 cm3

120、</p><p>　　3） 內(nèi)底邊板應在每個肋位處設置通達鄰近底縱骨的肘板，肘板邊緣應作加強，肘板厚度與肋板相同。</p><p><b>　　5.3.6 舭肘板</b></p><p>　　1） 舭肘板厚度與實肋板相同取t=10 mm</p><p>　　2）舭肘板的面積寬度：舭肘板的自由邊緣應有面板或折邊 , 面板或

121、折邊的寬度一般為其厚度的 10 倍，</p><p>　　實取b=100 mm 。</p><p>　　3） 肘板的高度與寬度相等</p><p>　　實取：h=b=100 mm</p><p><b>　　5.4. 舷側(cè)骨架</b></p><p>　　5.4.1肋骨間距

122、 §2.7.1</p><p>　　最大應不大于 實取</p><p><b>　　5.4.2主肋骨</b></p><p>　　普通肋骨剖面模數(shù)不小于以下計算值 §2.

123、7.2.1 </p><p><b>　　式中，，，</b></p><p>　　設有一道舷側(cè)縱桁，要求減為，則</p><p>　　查規(guī)格表后，取 ，，，滿足要求</p><p>　　5.4.3首尾尖艙區(qū)域（含首樓升高甲板）

124、 §2.7.2.8 </p><p><b>　　式中，，， </b></p><p>　　查規(guī)格表后，取 ，，，滿足要求</p><p>　　5.4.4強肋骨 &

125、#167;2.7.4.1</p><p>　　1）除機艙區(qū)域和首尾尖艙外，縱骨架式強肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值：</p><p>　　式中：S——強肋骨間距 m</p><p>　　H——從強肋骨跨距中點至上甲板邊線的垂直距離 m</p><p>　　L——強肋骨跨距 m </p><p>

126、;<b>　　則：</b></p><p>　　= 102.42.3 7.29</p><p><b>　　= 402.41</b></p><p>　　2） 在縱骨架式的機艙區(qū)域內(nèi)，強肋骨剖面模數(shù) W 應不小于按下列兩式計算所得之值：</p><p>　　在最下層甲板以下 </p>

127、;<p>　　在甲板間 </p><p><b>　　則：=402.41</b></p><p><b>　　=274.15 </b></p><p>　　強肋骨腹板高度應不小于其所支持的舷側(cè)縱骨高度的2.5倍。</p><p>　　3）在縱骨架式的首尖艙內(nèi)，強肋

128、骨的剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩I 應分別不小于按下列兩</p><p><b>　　式計算所得之值：</b></p><p><b>　　=563.37 </b></p><p><b>　　= 3802.75</b></p><p><b>　　列表校核如下<

129、/b></p><p>　　e=ΣAi Zi/ΣAi=3.69 cm</p><p>　　I=∑AiZi2 +Σi0-ΣAie2 =31082.69cm4</p><p>　　wmin=I/(h-e)</p><p>　　=933.14cm3>563.37cm3</p><p>　　實取：⊥ 。滿足要求&