船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)500teu多用途船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　500TEU多用途船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 船舶與海洋工

2、程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b><

3、;/p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　1前言3</b></p><p><b>　　2總體部分4</b></p><p>　　2.1設(shè)計(jì)船的主尺度確定4</p><p>　　2.2型線的生成9</p&g

4、t;<p><b>　　2.3配置9</b></p><p>　　2.4總布置設(shè)計(jì)10</p><p>　　3主要結(jié)構(gòu)計(jì)算規(guī)范書20</p><p><b>　　3.1概述20</b></p><p><b>　　3.2 外板20</b></p&g

5、t;<p><b>　　3.3 甲板25</b></p><p><b>　　3.4單層底26</b></p><p><b>　　3.5雙層底27</b></p><p>　　3.6舷側(cè)骨架30</p><p>　　3.7 甲板骨架37</p&g

6、t;<p><b>　　3.8支柱41</b></p><p>　　3.9 非水密支承艙壁42</p><p>　　3.10 尾封板及艙壁43</p><p>　　3.11首、尾柱，球鼻首，掛舵臂46</p><p>　　3.12 主機(jī)基座48</p><p>　　3.13

7、上層建筑48</p><p>　　3.14 甲板室及機(jī)艙棚50</p><p>　　3.15 舷墻及欄桿57</p><p>　　3.16 主船體主要構(gòu)件匯總58</p><p><b>　　4總結(jié)62</b></p><p><b>　　致 謝63</b>&l

8、t;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)64</b></p><p><b>　　圖 紙65</b></p><p><b>　　外文翻譯66</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本論文簡單

9、介紹了多用途船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、分類和發(fā)展趨勢(shì)等。本人通過對(duì)母型資料的分析再結(jié)合《船舶設(shè)計(jì)原理》和《鋼質(zhì)海船舶建造規(guī)范》（2006）完成了論文。</p><p>　　剛剛開始寫論文的時(shí)候感覺比較難，總是一頭霧水沒有方向。本人通過對(duì)母型資料的和相關(guān)論文的分析研究，再結(jié)合老師的指導(dǎo)理清了論文的條理。本論文的內(nèi)容主要可以分為可以分為總體設(shè)計(jì)和主要結(jié)構(gòu)規(guī)范書兩部分。前半部分主要用到《船舶設(shè)計(jì)原理》這本書，再加上有很多同學(xué)可以請(qǐng)

10、教做的比較輕松。花了一些時(shí)間仔細(xì)的做了下主尺度的確定、型線生成和船舶重量估算后便完工了。本次設(shè)計(jì)的難點(diǎn)主要在于結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)。本人不是很懂因此為了確保船舶的結(jié)構(gòu)滿主要求，我必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)過本次設(shè)計(jì)，本人詳細(xì)的了解了船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)的一般流程?；具_(dá)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的，對(duì)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了鞏固。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 多用途船；規(guī)范設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)；強(qiáng)度校核</p><p>　

11、　Structural strength design of 500TEUMulti-purpose ship</p><p>　　[Abstract]This paper briefly introduces the structural characteristics of multi-purpose vessels, classification and development trends.I am ba

12、sed on the analysis of data combined with "ship design principle " and "Sea of steel ship construction standards "(2006) completed the study.I passed the information on the parent-based analysis and r

13、elated papersCombined with the guidance of the teacher sort out the paper well-organized.The main contents of this paper can be divided into the overall desig</p><p><b>　　1前言</b></p><p

14、>　　多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。不過，一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨。</p><p>　　多用途船是進(jìn)入60年代以后世界各主要造船國家競(jìng)相發(fā)展起來的。目前，多用途船力求向廣泛多用性方向發(fā)展，按其

15、對(duì)貨類的載運(yùn)能力來分析，建造的多用途船主要可劃分成四類： 1）以載運(yùn)集裝箱為主的多用途船。 　　2）以運(yùn)輸重大件、特長件為主的多用途船。 　　3）兼運(yùn)集裝箱及重件貨的多用途船。這類船將上述兩類多用途船的特點(diǎn)和功能結(jié)合在一起。 　　4）兼運(yùn)集裝箱及重貨、滾裝貨的泛多用途船。</p><p>　　多用途船的最基本要求是如何高效率地載運(yùn)多種貨類。由此，構(gòu)成多用途船相應(yīng)的一些特點(diǎn)。 1）大多數(shù)多用途船從載運(yùn)多種類型貨物的

16、方便性出發(fā)，設(shè)置兩層甲板。有的船為適應(yīng)裝運(yùn)汽車和不宜重壓貨物的需要，設(shè)置多層甲板或活動(dòng)甲板。多用造船的機(jī)艙絕大多數(shù)在尾部，對(duì)于機(jī)艙布置在尾部確有困難的船舶，才將機(jī)艙適當(dāng)前移。2）多用途船的型寬常比普通貨船要大，因多用途船常裝運(yùn)甲板集裝箱或甲板貨以提高載貨能力，故從穩(wěn)性要求需取較大的船寬。型深主要從裝運(yùn)的貨物對(duì)艙容的要求出發(fā)，大多數(shù)從裝運(yùn)集裝箱所需的層數(shù)出發(fā)確定，亦即考慮集裝箱的高度、層數(shù)、必要的間隙及艙口圍板高度等來確定型深。3）多用途

17、船一般均設(shè)置舷邊艙，且多作壓載艙用，舷邊艙主要形式有如下三種：（1）設(shè)于甲板間。（2）設(shè)于大艙內(nèi)。（3）設(shè)于整個(gè)舷側(cè)。</p><p>　　對(duì)于多用途船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在一般認(rèn)為還必須用有限元法進(jìn)行直接計(jì)算——對(duì)立體艙段(或整個(gè)貨艙區(qū)) 進(jìn)行三維空間剛架的有限元分析計(jì)算，得到各種載荷工況下結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)上的位移和節(jié)點(diǎn)力，再將上述節(jié)點(diǎn)位移或節(jié)點(diǎn)力施加到橫向框架上，進(jìn)而對(duì)平面框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行二維有限元分析，求得強(qiáng)肋骨框架的應(yīng)力狀

18、態(tài)。對(duì)于結(jié)構(gòu)的分析，目前有許多不同的計(jì)算方法。 </p><p>　　本文使用規(guī)范設(shè)計(jì)。規(guī)范設(shè)計(jì)中，其基本思想是將船體骨架全部離散成單個(gè)單跨桿件，以支柱、艙壁或是舷側(cè)作為支承邊界。在規(guī)定的計(jì)算壓頭下，依據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎曲和剪切）理論，單個(gè)桿件需滿足一定的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性要求，再考慮其安全系數(shù)，確定構(gòu)件的剖面模數(shù)和彎曲慣性矩。所以規(guī)范中一般給出的構(gòu)件剖面模數(shù)和慣性矩的算式，其邊界一般是簡支或剛性固定，運(yùn)用起來簡便

19、可靠，強(qiáng)度也能保證，還有規(guī)范設(shè)計(jì)方法簡單、實(shí)用[8]。</p><p><b>　　2總體部分</b></p><p>　　2.1設(shè)計(jì)船的主尺度確定</p><p>　　2.1.1母型船資料</p><p><b>　　主尺度： </b></p><p>　　總長LoA

20、114.30m</p><p>　　垂線間長Lpp107.60m</p><p>　　型寬B16.00m</p><p><b>　　型深D7.80m</b></p><p><b>　　吃水d6.00m</b></p><p>　　船員

21、 21人</p><p>　　船級(jí)與船籍： 非國際</p><p>　　主機(jī)： 8320船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率2060KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min，干重：30000kg，耗油率：203g/kW·h，尺寸（長×寬×高）：6010×1818×3480mm</p><p>　

22、　齒輪箱：GWC52.59船用齒輪箱1臺(tái)，減速比3.5251：1，重：8920kg。</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備： 11.0Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力：2000海里 </p><p>　　船體結(jié)構(gòu)（材料、結(jié)構(gòu)形式等）：鋼質(zhì)焊接，縱、橫混合骨架形式</p><p>　　母型船船體結(jié)構(gòu)參數(shù)：</p>&

23、lt;p><b>　　貨艙區(qū)及橫艙壁位置</b></p><p>　　隔離空艙前壁 FR33</p><p>　　貨艙 FR33～FR73</p><p>　　橫艙壁 FR73</p><p>

24、;　　貨艙 FR33～FR123</p><p>　　槽型艙壁 FR123</p><p>　　貨艙 FR123～FR163</p><p>　　貨艙前壁 FR163</p>&

25、lt;p>　　應(yīng)急消防泵艙 FR163～FR170</p><p>　　艙室位置 </p><p>　　雙層底艙 </p><p>　　污油水艙 FR7～FR14</p><p>　　污油艙

26、（左） FR14～FR17</p><p>　　滑油艙（右） FR14～FR17</p><p>　　重油溢油艙（左） FR17～FR22</p><p>　　輕油溢油艙（右） FR17～FR22</p><p>　　輕油艙（左右兩

27、邊） FR22～FR32</p><p>　　隔離空艙 FR32～FR33</p><p>　　壓載水艙（雙層殼左、右） FR33～FR73</p><p>　　壓載水艙（雙層殼左、右） FR73～FR123</p><p>　　壓載水艙（雙層殼左、右） FR

28、123～FR163</p><p><b>　　機(jī)艙平臺(tái)</b></p><p>　　備用間 FR7～FR11</p><p>　　滑油儲(chǔ)存艙 FR11～FR13</p><p>　　No.1日用輕油艙 FR17～F

29、R20</p><p>　　No.2日用輕油艙 FR20～FR23</p><p><b>　　艏部</b></p><p><b>　　機(jī)艙平臺(tái)</b></p><p>　　No.2壓載水艙 FR163～FR172</p><

30、;p>　　應(yīng)急泵艙 FR163～FR170</p><p>　　儲(chǔ)藏室 FR166～FR170</p><p>　　錨鏈艙 FR170～FR172</p><p>　　No.1壓載水艙 （艏尖艙） FR162～FR179</p>

31、<p>　　雜物艙 FR184+189</p><p>　　空艙 FR179～FR184</p><p><b>　　艉部</b></p><p>　　No.1淡水艙（左、右邊） 艉~FR7</p><p>　　舵機(jī)艙（

32、中） 艉~FR7</p><p>　　No.2淡水艙（雙層底） FR-2~FR7</p><p><b>　　甲板間高：</b></p><p>　　主甲板至尾樓甲板2.50m</p><p>　　尾樓甲板至救生甲板2.50m</p><p>　　救生甲板至居

33、住甲板12.40m</p><p>　　居住甲板1至居住甲板22.40m</p><p>　　居住甲板2至駕駛甲板2.40m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板2.40m</p><p>　　2.1.2主尺度的估算</p><p>　　已知母型船主尺度： </p><p>　　總

34、長LoA114.30m</p><p>　　垂線間長Lpp107.60m</p><p>　　型寬B16.00m</p><p><b>　　型深D7.80m</b></p><p><b>　　吃水d6.10m</b></p><p>　　船員

35、 21人</p><p>　　由于母型船是能裝載410TEU的多用途船，根據(jù)任務(wù)書要改成裝載500TEU的多用途船，那么我們可以通過改動(dòng)主尺度來增加船的載貨量。首先我們可以通過單一改變船長LoA、、型寬B、、型深D來增加船的集裝箱裝載量。</p><p>　　1船長增加一個(gè)集裝箱左右長度</p><p>　　

36、根據(jù)所給的母型船總布置圖可得增加33個(gè)TEU</p><p>　　2增加一個(gè)集裝箱左右的寬度</p><p>　　根據(jù)所給的母型船總布置圖可得增加76EU</p><p>　　3加一個(gè)集裝箱左右的深度</p><p>　　根據(jù)所給的母型船總布置圖可得增加58EU</p><p>　　由于我們要改的母型船是500TEU比

37、410TEU多90箱</p><p>　　那么4只改變船長要增加3個(gè)集裝箱左右長度（18.174m）后可以裝509TEU</p><p>　　5只改變型寬要增加2集裝箱左右寬度（4.876m）后可以裝552TEU</p><p>　　6只改變型深要增加2集裝箱左右高度(5.182m)后可以裝516TEU</p><p>　　不難看出以上都不太

38、合理（4號(hào)方案船長增加太多增加了總縱強(qiáng)度要求和建造成本5號(hào)方案集裝箱空余太多明顯有很多浪費(fèi)空間6方案只增加型深會(huì)使船舶的重心增高不利于船的穩(wěn)性） 那么通過改變兩個(gè)值來增加船的集裝箱裝載量。</p><p>　　則有7船長增加一個(gè)集裝箱左右長度增加一個(gè)集裝箱左右的寬度后可裝的集裝箱為525TEU</p><p>　　8船長增加一個(gè)集裝箱左右長度增加一個(gè)集裝箱左右的型深后可增加的集裝箱為503

39、TEU</p><p>　　9船長增加一個(gè)集裝箱左右寬度增加一個(gè)集裝箱左右的型深后可增加的集裝箱為556TEU</p><p>　　不難看出8號(hào)方案最合理</p><p>　　考慮到集裝箱的間距初步定為船長增加6134mm型深增加2603mm</p><p>　　又因?yàn)樵黾哟暗妮d貨量通過增加平行中體最合算同時(shí)考慮到垂線間長必須等于整數(shù)個(gè)肋位

40、且主要橫艙壁肋位上必須在所以船長初步定為增加6500m</p><p>　　關(guān)于型深不妨取2600mm</p><p>　　這樣一來船舶的主尺度變?yōu)?lt;/p><p>　　總長LoA120.80m</p><p>　　垂線間長Lpp114.10m</p><p>　　型寬B16.00m</p><

41、;p>　　型深D10.40m</p><p><b>　　吃水d6.90m</b></p><p>　　船員 21</p><p>　　2.1.3母型船和設(shè)計(jì)船的各項(xiàng)重量估算</p><p><b>　　有母型資料可知

42、</b></p><p><b>　　排水量 </b></p><p><b>　　因?yàn)?lt;/b></p><p><b>　　所以</b></p><p>　?。?）空船重量估算 </p><p>　　1）船體鋼料的估算： </p&

43、gt;<p>　　查表3.2.3（船舶設(shè)計(jì)原理），取船體鋼料與空船質(zhì)量之比為：</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　根據(jù)公式3.2.2（船舶設(shè)計(jì)原理） </p><p><b>　　系數(shù) </b></p><p>　　則設(shè)計(jì)船船體鋼料的重量為：</p&g

44、t;<p>　　2）舾裝重量的估算：</p><p>　　查表3.2.3（船舶設(shè)計(jì)原理），取舾裝重量與空船質(zhì)量之比為：</p><p>　　則母型船舾裝重量的重量為：</p><p>　　根據(jù)公式3.2.25（船舶設(shè)計(jì)原理） </p><p><b>　　系數(shù) </b></p><p&

45、gt;　　則設(shè)計(jì)船舾裝重量的重量為：</p><p><b>　　=</b></p><p>　　2）機(jī)電重量的估算：</p><p><b>　　因?yàn)?</b></p><p>　　所以=1992.6t-1095.9t-597.8t=298.9t</p><p>　　新船采

46、用與母型船相同的主機(jī)所以</p><p><b>　?。?）載重量估算：</b></p><p>　　載重量包括了貨物、人員及行李、食品、淡水、燃油、滑油、爐水以及備品忽然供應(yīng)品的重量，如果是滿載設(shè)計(jì)狀態(tài)還有壓載水的話，則還包括壓載水的重量。</p><p>　　1） 人員、行李、食品、及淡水重量的估算：</p><p>

47、;　　人員、行李、食品、及淡水等的總重量：</p><p><b>　　人員及行李：</b></p><p>　　設(shè)定船員的數(shù)量為21 P</p><p>　　船員重量：65×21=1365kg</p><p>　　船員行李重量：45×21=945kg</p><p>　　船員

48、及行李總重量：1365+9455=2310kg=2.31t</p><p><b>　　食品及淡水： </b></p><p>　　根據(jù)公式3.3.1（船舶設(shè)計(jì)原理）</p><p>　　總儲(chǔ)備量=自持力（d）×人員數(shù)×（食品定量+淡水定量）</p><p>　　=8天×21人×（

49、3.5kg+150kg）</p><p>　　=25788kg=25.79 t</p><p>　　2） 燃油、滑油重量：</p><p><b>　　WF=236.5t</b></p><p>　　滑油攜帶量為： =0.03×236.5=7.10t</p><p>　　其他重量：423

50、.0t-2.31t- 25.79 t-236.5t-7.10t=151.3t</p><p>　　根據(jù)母型船的貨物載重量以及母型船與設(shè)計(jì)船的主尺度比例關(guān)系，可以估算出設(shè)計(jì)船的 </p><p>　　貨物載重量； </p><p><b>　　3 ）貨物重量： </b><

51、;/p><p>　　所以新船排水量 </p><p><b>　　2.2型線的生成</b></p><p>　　2.2.1型值得變換</p><p><b>　　;</b></p><p><b>　　;</b>&l

52、t;/p><p><b>　　;</b></p><p>　　式中：分別為新設(shè)計(jì)船的船長、型寬、吃水；</p><p>　　分別為母型船的船長、型寬、吃水；</p><p>　　則分別為型值變換系數(shù)；</p><p>　　2.2.2設(shè)計(jì)船型值（見型線圖）</p><p><

53、;b>　　2.3配置</b></p><p><b>　　錨設(shè)備</b></p><p>　　錨：艏錨3頭(其中1頭為備用錨)，每頭錨重3060kg。</p><p>　　錨鏈：AM3級(jí)，φ48，錨鏈總長度495m，左、右鏈各9節(jié)。</p><p>　　錨機(jī)：配相應(yīng)的48/54多用途錨機(jī)（液壓雙側(cè)式）一

54、臺(tái)，配閘刀式掣鏈器二只。</p><p><b>　　拖帶系泊設(shè)備</b></p><p>　　拖索：一根，索長200米，6×24-34.5-140鋼絲繩。</p><p>　　索4根，每根索長180米，6×24-24.0-140鋼絲繩。</p><p>　　系船索可用同等強(qiáng)度三股錦綸索代替</

55、p><p>　　“100kN”液壓絞車1臺(tái)，卷筒負(fù)荷100kN。</p><p><b>　　2.4總布置設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本船為單甲板、雙殼、單機(jī)、尾機(jī)型、具有艏、艉樓的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)多用途貨船。全船采用縱、橫混合骨架形式。</p><p>　　船體主要構(gòu)件按照中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2001）

56、第2篇對(duì)近海航區(qū)集裝箱船的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p>　　本船全船肋骨間距：#32~#163為650mm，其余為600mm。</p><p>　　全船按總布置要求，設(shè)置貫通左右舷的水油密橫艙壁6道，艙壁均以垂直扶強(qiáng)材扶強(qiáng)，此外，根據(jù)布置需要還設(shè)置局部縱、橫艙壁數(shù)道。</p><p>　　全船材料采用滿足ZC（2001年）規(guī)范要求的A、B級(jí)鋼，但其中艏柱采用A級(jí)鋼

57、板焊接、艉柱采用D、E級(jí)鋼板焊接。</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)焊接要求按“船體結(jié)構(gòu)焊接規(guī)格表”進(jìn)行，船廠應(yīng)編制合理的焊接工藝，以盡量減少焊接引起的變形，焊接船體結(jié)構(gòu)的焊接材料應(yīng)符合ZC（2001年）規(guī)范要求。</p><p>　　建造廠可根據(jù)其實(shí)際情況（船廠施工場(chǎng)地、起重能力、施工工藝等）對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，船廠應(yīng)根據(jù)本船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)預(yù)先制定合理的施工工藝。</p><

58、p>　　船體建造過程中，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢查，在主船體合攏后，尚應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。</p><p>　　船上所有液體艙柜內(nèi)，在其上下構(gòu)件上均應(yīng)開有流水（油）孔、透氣孔。</p><p>　　凡在建造中臨時(shí)所開的出入口通用孔（工藝孔）在完工前均應(yīng)予封沒，且保證強(qiáng)度和水油密要求，在施工中的臨時(shí)支撐和各種眼板在完工前全部拆除，所有焊疤應(yīng)批平磨光。</p><p&g

59、t;　　2.4.3主機(jī)和航速</p><p>　　（1）主機(jī)、齒輪箱：</p><p>　　G8320船用柴油機(jī)1臺(tái)，額定功率2058KW，額定轉(zhuǎn)速525r/min。</p><p>　　GWC52/59船用齒輪箱1臺(tái)，減速比3.5：1。</p><p><b>　　（2）航速：</b></p><p

60、>　　本船在設(shè)計(jì)吃水6.90m，深水平潮，船殼清潔無污底，風(fēng)力不超過蒲氏3級(jí)時(shí)，其試航速率不小于11節(jié)。</p><p>　　本船燃油儲(chǔ)備約236.5噸（No1~4重油艙、重油溢油艙、輕油艙、No1~2日用輕油艙、輕油溢油艙滿艙時(shí)），可供服務(wù)航速航行2000海里之需。</p><p><b>　　2.4.4艙容：</b></p><p>

61、<b>　?。?）貨艙艙容：</b></p><p>　　No.1貨艙（#123－#163包括貨艙口）3744.18m3</p><p>　　No.2貨艙（#73－#123包括貨艙口）4842.69m3</p><p>　　No.3貨艙（#32－#73包括貨艙口）4036.42m3</p><p>　　合計(jì)126

62、23.29m3</p><p><b>　　（2）淡水艙艙容：</b></p><p>　　No.1淡水艙（尾~#7左、右邊）82.74m3</p><p>　　No.2淡水艙（#-2~#7雙層底）42.01m3</p><p>　　合計(jì)124.75m3</p><p><b>　

63、　（3）重油艙艙容：</b></p><p>　　No1重油艙（#23~#32平臺(tái)上左、右邊）77.30m3</p><p>　　No2重油艙（#23~#32平臺(tái)下左、右邊）109.68m3</p><p>　　No3重油艙（#17~#20左）9.37m3</p><p>　　No4重油艙（#20~#23左）10.58m3

64、</p><p>　　重油溢油艙（#17~#22雙層底左邊）10.92m3</p><p>　　合計(jì)217.85m3</p><p><b>　　（4）輕油艙艙容：</b></p><p>　　輕油艙（#22~#32雙層底左、右邊）17.26m3</p><p>　　No1日用輕油艙（#17

65、~#20右）9.37m3</p><p>　　No2日用輕油艙（#20~#23右邊）10.58m3</p><p>　　輕油溢油艙（#17~#22雙層底右邊）10.92m3</p><p>　　合計(jì)48.13m3</p><p><b>　?。?）滑油艙艙容：</b></p><p>　　

66、滑油儲(chǔ)存艙（#11~#13平臺(tái)上右邊）7.44m3</p><p>　　滑油循環(huán)艙（#17~#26雙層底中）6.45m3</p><p>　　合計(jì)13.89m3</p><p>　?。?）壓載水艙艙容：</p><p>　　No.1壓載水艙（#172~#179）304.01m3</p><p>　　No.2壓載

67、水艙（#163~#172平臺(tái)下）232.84m3</p><p>　　No.3壓載水艙（#113~#163雙層殼左、右）661.06m3</p><p>　　No.4壓載水艙（#73~#123雙層殼左、右）659.78m3</p><p>　　No.5壓載水艙（#33~#73雙層殼左、右）572.76m3</p><p>　　合計(jì)2

68、430.45m3</p><p><b>　?。?）其他艙艙容：</b></p><p>　　機(jī)艙(#7~#27)770.41m3</p><p>　　污油艙(#14~#17雙層底左邊)2.97m3</p><p>　　污滑油艙(#14~#17雙層底右邊)2.97m3</p><p>　　污

69、油水艙(#7~#14雙層底)12.96m3</p><p>　　2.4.5總布置概況：</p><p>　　本船主甲板以下6道水密橫艙壁設(shè)于#7、#32、#73、#123、#163、#172肋位，自尾至首分隔成舵機(jī)艙（左、右邊設(shè)No1淡水艙、雙層底內(nèi)設(shè)No2淡水艙）、機(jī)艙（雙層底內(nèi)設(shè)有輕油艙、滑油循環(huán)艙、輕油溢油艙、重油溢油艙、污滑油艙、污油艙、污油水艙，平臺(tái)上設(shè)有No1、3、4重油艙、

70、No1、2日用輕油艙、滑油儲(chǔ)存艙，平臺(tái)下設(shè)有No2重油艙）、No3貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No5壓載水艙）、No2貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No4壓載水艙）、No1貨艙（雙層殼內(nèi)設(shè)No3壓載水艙）、應(yīng)急泵艙（內(nèi)設(shè)錨鏈艙、平臺(tái)下為No2壓載水艙）、首尖艙（No1壓載水艙）。</p><p>　　尾樓內(nèi)設(shè)有7個(gè)單人船員室、食品庫、浴室、廁所、空調(diào)機(jī)間、備件間、儲(chǔ)藏室、CO2室、機(jī)艙棚。</p><p>　　第二

71、層甲板室內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、廁所、應(yīng)急電瓶間、充放電間、廢氣鍋爐間。</p><p>　　第三層甲板室內(nèi)設(shè)有3個(gè)單人船員室、1個(gè)雙人船員室、會(huì)議室、廁所、盥洗室、無線電電瓶間、廢氣鍋爐間。</p><p>　　第四層甲板室內(nèi)設(shè)有4個(gè)單人船員室、輪機(jī)長室、廁所、盥洗室、洗衣間。</p><p>　　第五層甲板室內(nèi)設(shè)有3個(gè)單人船員室、廁所、盥洗室、船長室、洗衣間。<

72、/p><p>　　第六層甲板室內(nèi)設(shè)駕駛室、報(bào)務(wù)室、海圖室、廁所。</p><p>　　羅經(jīng)甲板設(shè)信號(hào)燈桅一根，標(biāo)準(zhǔn)磁羅徑一只；首樓后端設(shè)桅一根，煙囪設(shè)于居住甲板#6－#10肋位間。</p><p>　　首樓內(nèi)為液壓油泵室、油漆間、儲(chǔ)藏室、雜物艙。</p><p>　　貨艙區(qū)域艙口圍板高1.80米，封閉裝置使用鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋板。</p>

73、<p><b>　　2.4.6航行設(shè)備</b></p><p>　　本船駕駛室內(nèi)設(shè)操舵磁羅經(jīng)1臺(tái)，衛(wèi)導(dǎo)1臺(tái)，回聲測(cè)深儀1臺(tái)，雷達(dá)1臺(tái)，舵角指示器1臺(tái)，推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器1臺(tái)，測(cè)深手錘1只。羅經(jīng)甲板上設(shè)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1臺(tái)。</p><p><b>　　2.4.7信號(hào)設(shè)備</b></p><p><b>　　

74、信號(hào)設(shè)備配備：</b></p><p>　　基本號(hào)燈：桅燈2盞、左舷燈1盞、右舷燈1盞、尾燈1盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）2盞、紅環(huán)照燈（作失控?zé)粲茫?盞。</p><p>　　閃光燈：手提式白晝通信閃光燈1具，桅頂式（操縱用）閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡２只。</p><p>　　號(hào)型與號(hào)旗：大號(hào)球體3個(gè)、中國國旗4號(hào)4面、國際信號(hào)旗小2號(hào)2套、手旗1

75、副、標(biāo)志旗1號(hào)1面。</p><p>　　聲響信號(hào)器具：大型號(hào)笛1具、大型號(hào)鐘1具、號(hào)笛拉手3個(gè)、號(hào)鑼1個(gè)。</p><p>　　基本號(hào)燈的備用號(hào)燈1套</p><p><b>　　無線電設(shè)備</b></p><p><b>　　無線電通信設(shè)備：</b></p><p>　　

76、甚高頻無線電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺(tái)、中/高頻無線電裝置1臺(tái)、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器2只。</p><p><b>　　2.4.8救生設(shè)備</b></p><p><b>　　.救生設(shè)備：</b></p><p>　　救生設(shè)備按中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(

77、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004)對(duì)近海航區(qū)船舶的要求配備。</p><p><b>　　救生艇筏：</b></p><p>　　本船救生艇甲板左、右舷各設(shè)有QJF-15氣脹式救生筏1只（放在專用的筏架上，首纜系牢在欄桿上，并配有靜水壓力釋放器）；右舷設(shè)有10人開敞式玻璃鋼機(jī)動(dòng)救生艇1艘，滿足“2004規(guī)則”對(duì)近海航區(qū)貨船的要求。</p><p

78、><b>　　救生衣和救生圈：</b></p><p>　　全船配備27件救生衣，其中駕駛室2件，餐廳2件，機(jī)艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈10只，分別布置在：2只帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào)的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；2只帶自亮燈的救生圈布置在居住甲板2左、右舷欄桿上；1只帶自亮燈的救生圈和1帶救生浮索的救生圈布置在居住甲

79、板1左、右舷欄桿上；1只帶救生浮索的救生圈和1只救生圈布置在救生甲板后端欄桿上；另外2只救生圈布置在首樓甲板后端欄桿上。</p><p>　　1套拋繩槍和12支火箭降落傘火焰信號(hào)保存在駕駛室內(nèi)。</p><p>　　本船還安裝1套緊急報(bào)警系統(tǒng)。</p><p><b>　　2.4.9消防設(shè)備</b></p><p>&l

80、t;b>　　消防設(shè)備：</b></p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設(shè)備按中國海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004年)配備。</p><p><b>　　水滅火系統(tǒng)：</b></p><p>　　配附有水霧/直流兩用水槍的水龍帶箱13只：其中主甲板8只、尾樓甲板1

81、只、救生甲板1只、居住甲板2設(shè)1只、機(jī)艙內(nèi)2只；每個(gè)水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶，口徑12mm水槍和接頭各1個(gè)；</p><p>　　消防栓13只：其中機(jī)艙2只、主甲板8只、尾樓甲板1只、救生甲板1只、居住甲板2設(shè)1只。</p><p><b>　　CO2滅火系統(tǒng)：</b></p><p>　　機(jī)艙及貨艙用CO2保護(hù)，CO

82、2共36瓶×45kg。</p><p><b>　　消防員裝備：</b></p><p>　　本船配消防員裝備箱2套，其中1套放置在餐廳內(nèi)、1套放置在駕駛室內(nèi)。</p><p><b>　　其它滅火設(shè)備：</b></p><p>　　手提式泡沫槍裝置1套（機(jī)艙內(nèi)）、45升舟車式泡沫滅火器1

83、具（機(jī)艙內(nèi)）、4公斤干粉滅火器20具（各層甲板）、10升泡沫滅火器1具（主甲板機(jī)艙棚內(nèi)）、太平斧7把、黃砂箱4只。</p><p>　　在機(jī)艙及各層甲板室內(nèi)共安裝了12只火警警鈴和11只火警按鈕，駕駛室操縱臺(tái)上安裝了失火報(bào)警屏、遙控消防泵應(yīng)急開關(guān)和遙控通風(fēng)關(guān)閉，遙控燃油閥設(shè)在尾樓走廊內(nèi)。</p><p>　　2．4.10 重量重心計(jì)算</p><p>　　2．4 .

84、10.1空船重心高度</p><p><b>　　船體鋼料重心高度</b></p><p><b>　　舾裝重心高度</b></p><p><b>　　機(jī)電設(shè)備重心高度</b></p><p>　　2．4 .10.2四種工況下的重量重心</p><p>

85、;　　3主要結(jié)構(gòu)計(jì)算規(guī)范書</p><p><b>　　3.1概述</b></p><p>　　本船為鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型多用途貨船，全船設(shè)有3個(gè)貨艙。本船設(shè)有首、尾樓，尾樓甲板上設(shè)五層甲板室。另有說明的除外，其它均采用CCSA 級(jí)鋼。船體結(jié)構(gòu)按CCS2006《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》</p><p>　　第2 篇第2、4、

86、7 章集裝箱船的要求進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　總長LoA120.80m</p><p>　　垂線間長Lpp116.83m</p><p>　　型寬B16.00m</p><p>　　型深D10.40m</p><p>　　吃水d

87、 6.90m</p><p>　　型排水體積▽ 11872.08m3</p><p>　　計(jì)算船長 113.33m</p><p>　　方形系數(shù)Cb 0.8

88、434</p><p>　　肋距s：Fr32-Fr163 0.65m 其余 0.60m</p><p>　　骨材的標(biāo)準(zhǔn)間距：0.0016×113.33+0.5=0.68 且≯0.70</p><p>　　3.2 外板（§2.3）</p><p>　　3.2.1 船底板（§2.3.1）</p><

89、;p>　　3.2.1.1 船中 0.4L 區(qū)域內(nèi)</p><p>　　=0.043×0.681×(113.33+230)×1</p><p><b>　　=10.05 mm</b></p><p>　　=5.6×0.681×((6.9+1.38)×1)1/2</p>

90、<p><b>　　=10.97mm</b></p><p>　　=(0.035×113.33+6)×1</p><p><b>　　=9.97 mm</b></p><p>　　式中：s=0.681m</p><p>　　=0.26×5.990=1.56m

91、，取h1=0.2d=0.2×6.9=1.38m</p><p>　　=10.75-((300-113.33)/100)3/2=5.990</p><p>　　實(shí)取船底板厚度： t=12mm</p><p>　　3.2.1.2 離船端 0.075L 區(qū)域內(nèi)</p><p>　　=(0.035×113.33+6)×1

92、1/2=9.97 mm</p><p>　　實(shí)取船體尾部區(qū)域的板厚：t=10 mm，</p><p>　　首部加強(qiáng)范圍內(nèi)的外板厚度見本計(jì)算書2.1.3</p><p>　　2.1.3 首部加強(qiáng)區(qū)域船底板（§2.15.3.5）：</p><p>　　2.1.3.1 橫向加強(qiáng)范圍的邊線高于基線 0.014B=0.014×16=

93、0.224 m</p><p>　　縱向加強(qiáng)范圍的端線距首垂線的長度：</p><p>　　=(0.65-0.78×1/2)×113.33=29.41m</p><p>　　2.1.3.2 從距首垂線15.24m(即X-0.125L)到距首垂線29.41m(即X)之間：</p><p>　　=0.95×16.48

94、×0.96×(1.8-26×3.253/113.33)×(0.681×0.658/0.681)1/2</p><p><b>　　=12.83 mm</b></p><p>　　式中：=7.3+0.081×113.33=16.48</p><p>　　=1.2-0.681/(2

95、5;1.40)=0.96，</p><p>　　=(2×0.26-1)/(0.05-0.780)=0.658</p><p>　　f=29.41/113.33=0.260</p><p>　　=16.48×0.96×(1.8-26×3.253×1/113.33)×(0.681×1.0/0.681)

96、1/2×0.95</p><p><b>　　=15.85 mm</b></p><p>　　式中：c=7.3+0.081L=7.3+0.081×113.33=16.48</p><p>　　=1.2-0.681/(2×0.62)=0.65</p><p>　　=(02×0.13-

97、1)/(0.05-0.781)=1.0</p><p>　　f=15.24/113.33=0.13</p><p>　　3.2.1.3.3 距首垂線6.74m(即X-0.2L)到距首垂線15.24m(即X-0.125L)之間：</p><p>　　=16.48×0.65×(1.8-26×3.253×1/113.33)×

98、;(0.681×1.0/0.681)1/2×0.95</p><p><b>　　=15.85 mm</b></p><p>　　式中：=7.3+0.081×113.33=16.48</p><p>　　=1.2-0.681/(2×0.62)=0.65</p><p><b&

99、gt;　　e=1.0</b></p><p><b>　　實(shí)取t=16 mm</b></p><p>　　3.2.1.3.4 距首垂線 6.74m(即X-0.2L)到首垂線之間：</p><p>　　=0.95×16.48×0.65×(1.8-26×3.253/113.33)×(0.

100、681×1.0/0.681)1/2</p><p><b>　　=15.85mm</b></p><p><b>　　式中：c 同上</b></p><p>　　=1.2-0.681/(2×0.62)=0.65</p><p>　　=0.5+0.06/(0.9-0.781)=1.

101、00</p><p><b>　　實(shí)取t=16 mm</b></p><p>　　3.2.2 平板龍骨（§2.3.2）</p><p>　　寬度b=900+3.5L=900+3.5×113.33=1296.7 mm §2.3.2.1</p><p>　　厚度t=11.09+2=13.09mm

102、</p><p>　　實(shí)取平板龍骨的規(guī)格為:14×1800mm</p><p>　　3.2.3 舭列板（§2.3.3）</p><p>　　3.2.3.1.3 船底為縱骨架式時(shí), 船中0.4L 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p>　　=0.043×0.681×(113

103、.33+230)×=10.1mm</p><p><b>　　=11.03mm</b></p><p>　　式中:s ——縱骨間距,m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距;</p><p>　　d ——吃水, m;</p><p>　　L ——船長, m， 計(jì)算時(shí)取不必大于190m;</p><

104、;p>　　——見本節(jié)2.3.1</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　3.2.4 舷側(cè)外板（§2.3.4）</p><p>　　3.2.4.1 船中 0.4L 區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板：</p><p>　　3.2.4.1.1 距基線 D/2 以上(縱骨架式)：</p>

105、;<p>　　=0.06×0.68×(113.33+110)×11/2=9.11mm</p><p>　　=4.2×0.681×(6.9+2.48)1/2=8.76 mm</p><p>　　3.2.4.1.2 距基線 3D/4 以上(橫骨架式)：</p><p>　　=0.073×0.681

106、×1.072-(113.33+110)×11/2=10.37mm</p><p>　　=4.2×0.681×(6.9+2.48)1/2=8.76mm</p><p>　　3.2.4.1.3 距基線 D/4 以下(橫骨架式)：</p><p>　　=0.072×0.681×1.072-(113.33+110)

107、×11/2=10.22mm</p><p>　　=6.3×0.681×((6.9+1.38)1)1/2=12.35mm</p><p>　　式中：=1+(0.681/2.616)2=1.072 </p><p>　　=0.5×5.99=3.00m，取=0.36×6.90=2.48m</p><

108、p>　　=0.26×5.99=1.56m，取=0.2×6.90=1.38m</p><p>　　3.2.4.1.4 距基線 D/4 以上3D/4 以下區(qū)域：</p><p>　　由上述計(jì)算所得之值用內(nèi)插法求得。</p><p>　　綜合2.4.1.1-2.4.4.4 計(jì)算，實(shí)取貨艙區(qū)域的舷側(cè)外板厚度：t=13mm</p>&l

109、t;p>　　3.2.4.2 離船端 0.075L 區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　=(0.035×113.33+6)×1=9.97mm</p><p>　　實(shí)?。何膊縯=12mm，首部加強(qiáng)區(qū)域的板厚見本計(jì)算書2.4.3 及2.4.4</p><p>　　3.2.4.3 距首垂線 0.15L 前外板（§2.15.2）</p>

110、;<p>　　t=10.97×(1+15%)=12.6</p><p>　　實(shí)取舷側(cè)外板厚度：t=14mm(CCSB)</p><p>　　3.2.5 舷頂列板（§2.3.5）</p><p>　　3.2.5.1 船中 0.4L 區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　3.2.5.1.1 縱骨架式區(qū)域：</p&g

111、t;<p>　　=800+5×113.33=1366.65 mm</p><p>　　=0.06×0.681×(113.33+110)×11/2</p><p><b>　　=9.13mm</b></p><p>　　=0.9×0.681×(113.33+75)1/2&l

112、t;/p><p><b>　　=8.41mm</b></p><p>　　且厚度應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8 倍，也不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度。</p><p>　　實(shí)取貨艙區(qū)舷頂列板的規(guī)格：14×1500（AH32）</p><p>　　3.2.5.1.2 船端處</p><p>　　船

113、端處舷頂列板厚度由貨艙處舷頂列板厚度過渡到端部的舷側(cè)外板厚度。</p><p>　　2.6 局部加強(qiáng)：（§2.3.6）</p><p>　　3.2.6.1 與尾柱連接的外板、軸轂處的包板：</p><p>　　t=1.5×9.97=14.96 mm</p><p>　　且t 不小于中部外板的厚度。</p>&

114、lt;p><b>　　實(shí)取t=16 mm</b></p><p>　　3.2.6 局部加強(qiáng)：(§2.3.6)</p><p>　　3.2.6.1 與尾柱連接的外板、軸轂處的包板：</p><p>　　t=1.5×10.52=15.78 mm</p><p>　　且t 不小于中部外板的厚度。<

115、;/p><p><b>　　實(shí)取t=18 mm</b></p><p>　　3.2.6.2 錨鏈管處的外板用 t=16 mm 復(fù)板加強(qiáng)，其下方一塊板加厚至16 mm。</p><p>　　3.2.6.3 通海閥箱應(yīng)厚度與鄰近的外板厚度相同。</p><p><b>　　3.2.7 舭龍骨</b><

116、/p><p>　　舭龍骨應(yīng)連接在一根連續(xù)的扁鋼上，此扁鋼可焊接在船體上，舭龍骨上的端接縫、</p><p>　　扁鋼上的端接縫與外板上的端接縫都應(yīng)相互錯(cuò)開。舭龍骨和扁鋼不能突然中斷，應(yīng)逐</p><p>　　漸減小，且在端點(diǎn)處的船體內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膬?nèi)部支持。</p><p>　　實(shí)取舭龍骨：圓鋼φ30，⊥12×320/12×100

117、</p><p><b>　　3.3 甲板</b></p><p>　　3.3.1 強(qiáng)力甲板（§2.4.2 §2.13.8）</p><p>　　3.3.1.1 開口邊線外：</p><p>　　=0.06×0.681×(113.33+110)×11/2=9.13mm&l

118、t;/p><p>　　=0.9×0.681×(113.33+75)1/2=8.41m</p><p>　　實(shí)取開口邊線外強(qiáng)力甲板厚度：t=12×1800 mm(AH32)</p><p>　　3.3.1.2 離船端 0.075L 區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　=0.9×0.681×(113.33+

119、75)1/2=8.41mm</p><p>　　實(shí)取開口邊線以內(nèi)及離船端0.075L 區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板厚度：t=12mm</p><p>　　3.3.2 橫向甲板條(§7.3.2)</p><p>　　寬度：=1000+1.5×113.33=1170.00mm</p><p>　　厚度=10+0.01×113.33

120、=11.13 mm</p><p>　　實(shí)取橫向甲板條：12×2800mm,12×4200mm</p><p>　　3.3.3 甲板邊板(§2.4.3)</p><p>　　3.3.3.1 船中 0.4L 區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　寬度：=6.8×113.33+500=1270.6mm</p&

121、gt;<p>　　厚度：t=10.04mm</p><p>　　實(shí)取貨艙區(qū)域的甲板邊板厚度：t=18mm(AH32)</p><p>　　3.3.4 首樓甲板（§2.17.5.5）</p><p>　　=(0.02×113.33+6.0)×11/2=8.27 mm</p><p>　　實(shí)取首樓甲板厚

122、度：t=10 mm</p><p>　　3.3.5 尾樓甲板(§2.17.5.4)</p><p>　　=(0.02×113.33+5.99)×11/2-0=8.26mm</p><p>　　實(shí)取尾樓甲板厚度：t=9mm</p><p>　　3.3.9 艙口角隅（§2.4.4 §7.3.4）&

123、lt;/p><p>　　3.3.9.1 鄰近機(jī)艙的貨艙口角隅</p><p>　　角隅半徑：＝0.04×16＝0.64mm</p><p>　　角隅加厚板：t=18×(1+25%)=22.5mm</p><p>　　實(shí)取R＝650mm，t=24mm(DH32)</p><p>　　3.3.9.2 其余區(qū)

124、域的貨艙艙口角隅</p><p>　　角隅半徑：＝0.35+0.0005×113.33＝0.407mm</p><p>　　角隅加厚板：t=18×(1+15%)=20.7mm</p><p>　　實(shí)取R＝650mm，t=24 (DH32)mm，18mm</p><p>　　3.3.9.3 機(jī)艙艙口角隅</p>

125、<p>　　機(jī)艙艙口角隅采用拋物線型，板厚同甲板板厚。具體尺寸見“基本結(jié)構(gòu)圖”</p><p><b>　　3.4單層底</b></p><p>　　3.3.4.1 中內(nèi)龍骨：（2.13.9.1）</p><p>　　防撞艙壁前離船端0.075L 區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　=9×2.07

126、5;14.75×4.202=4847.34 cm3</p><p>　　=10×2.07×6.30×4.202=2300.43 cm3</p><p>　　實(shí)取中內(nèi)龍骨規(guī)格：⊥12×1580/(14×200) W=10108.72 cm3</p><p>　　3.4.2 旁內(nèi)龍骨：（§2.15.3

127、）</p><p>　　旁內(nèi)龍骨腹板高度和厚度及面板剖面積同4.3 實(shí)肋板要求。</p><p>　　實(shí)取旁內(nèi)龍骨規(guī)格：⊥12/(14×200)</p><p>　　3.4.3 首尖艙實(shí)肋板：（§2.15.1）</p><p>　　=85×10.40+140=1024 mm<1500m</p>

128、<p>　　=0.03×113.33+6=9.40 mm</p><p>　　=0.85×16=13.6cm2</p><p>　　實(shí)取實(shí)肋板規(guī)格：⊥12/(14×200)</p><p>　　3.4.3.1 尾尖艙實(shí)肋板厚度：（§2.15.4）</p><p>　　=0.03×1

129、13.33+6+1.5=10.90 mm</p><p>　　實(shí)取尾尖艙的肋板: ⊥12/(14×200)</p><p>　　掛舵臂處實(shí)肋板作適當(dāng)加強(qiáng)：⊥14/(16×200)</p><p>　　3.4.4 舭肘板(§2.5.5)</p><p>　　實(shí)?。哼B接肋骨的舭肘板L12/70</p>

130、<p>　　3.5雙層底（§2.6，§16.3)</p><p>　　3.5.1 中桁材：(§2.6.3，§2.6.10.1)</p><p>　　3.5.1.1 縱骨架式中桁材（貨艙區(qū)域）：</p><p>　　=25×16+42×6.9+300=989.8 mm</p><