善待內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、<p><b>　　善待內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)</b></p><p>　　摘要：工程機(jī)械維護(hù)管理中，內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)往往被忽視，國(guó)外工程機(jī)械廠家都把冷卻系統(tǒng)同燃油和潤(rùn)滑系統(tǒng)放在同等重要的位置，隨著現(xiàn)代化施工對(duì)機(jī)械設(shè)備的依賴越來(lái)越重，我們的管理水平相應(yīng)提高，應(yīng)充分重視冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，本文結(jié)合工作實(shí)際，談?wù)劺鋮s系統(tǒng)維護(hù)中的一些體會(huì)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)

2、；冷卻系統(tǒng) </p><p>　　Abstract: construction machinery maintenance management, internal combustion engine cooling system is often neglected, engineering machinery manufacturers abroad, the cooling system on the eq

3、ually important position with the fuel oil and lubricating system, with rely more and for mechanical equipment modernization construction more heavy, our management level improved, more attention should be paid to mainta

4、in cooling system, this paper the actual work, talk about a few experience in cooling sys</p><p>　　Keywords: diesel engine; cooling system </p><p>　　中圖分類號(hào)：TK4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013） </p

5、><p>　　工程機(jī)械維護(hù)管理中，內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)是最容易被忽視甚至被忽略掉的內(nèi)容。粗狂的管理模式已成為我們的習(xí)慣，善待燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)已成共識(shí)，因?yàn)槿加秃蜐?rùn)滑油高昂的價(jià)格，使我們不敢輕視，而冷卻系統(tǒng)用的是不花錢的水（最大的誤區(qū)），因此很少引起重視，沒(méi)有哪個(gè)機(jī)械專家問(wèn)一下，你發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液用的是什么牌子的？水箱不加水加什么？什么專家？ </p><p><b>　　1、認(rèn)識(shí)冷卻系統(tǒng) &

6、lt;/b></p><p>　　1.1、內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　冷卻系統(tǒng)分水冷和風(fēng)冷，目前國(guó)內(nèi)使用的工程機(jī)械，包括國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口基本以水冷為主。其組成由水泵、冷卻劑、節(jié)溫器、保溫簾、冷卻風(fēng)扇、散熱器和機(jī)油冷卻器組成。傳統(tǒng)的節(jié)溫器控制冷卻液大小循環(huán)的路線，節(jié)流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的散熱要求準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力；傳統(tǒng)的保溫簾是人為控制

7、散熱器的通風(fēng)量；傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇由內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，其冷卻能力只能隨內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而變化，不能滿足實(shí)際散熱要求。而且三者的動(dòng)作互不聯(lián)系，工作效率低，燃油浪費(fèi)率高，不適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展。針對(duì)上述提出的內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的弊端，從靈敏性、可靠性、以及內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，應(yīng)使節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)多元聯(lián)合控制，即將傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇改為電控冷卻風(fēng)扇；將傳統(tǒng)的節(jié)溫器改為電控節(jié)溫器；增設(shè)電控導(dǎo)風(fēng)板；實(shí)現(xiàn)上述三者聯(lián)合控制，即冷卻系統(tǒng)的智

8、能控制。它可以根據(jù)行車速度、大氣環(huán)境溫度、內(nèi)燃機(jī)冷卻水溫度的變化對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進(jìn)行自動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)快速預(yù)熱，大量減少內(nèi)燃機(jī)的傳熱損失和功率損失。高靈敏性，智能化控制對(duì)冷卻劑的要求也越來(lái)越高，對(duì)其熱傳導(dǎo)性、相容性、防凍性、防銹性等性能要求，也非純凈水、</p><p>　　1.2內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)維修的重要意義 </p><p>　　如果一臺(tái)內(nèi)燃機(jī),冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)內(nèi)燃

9、機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)內(nèi)燃機(jī)常溫下正常工作,尤如人體的皮膚汗腺,天冷時(shí)要閉合保溫，天熱時(shí)要張開出汗散熱。試想一下，假如有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無(wú)法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。 </p><p>　　冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒燃料所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。水冷式內(nèi)燃機(jī)則是靠冷卻水在機(jī)器中循環(huán)來(lái)冷卻機(jī)體，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作

10、不能過(guò)熱。 </p><p>　　冷卻過(guò)熱過(guò)冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題造成的，所以對(duì)內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修具有重要的意義。正常的冷卻系統(tǒng)使內(nèi)燃機(jī)處于最合理的工作狀態(tài)，保證了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性。 </p><p>　　因此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么內(nèi)燃機(jī)肯定不能長(zhǎng)時(shí)間有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。 </p><p>　　2

11、、水冷式冷卻系統(tǒng)工作原理概述： </p><p>　　內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1927℃～2527℃，使內(nèi)燃機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證內(nèi)燃機(jī)正常工作。 冷卻系統(tǒng)的功用就是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪

12、音小，目前內(nèi)燃機(jī)上廣泛采用的是水冷系。 </p><p>　　冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置等，是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強(qiáng)度，從而保證內(nèi)燃機(jī)經(jīng)常在最有利溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過(guò)散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。 </p><p>　?。?）改變通過(guò)散熱器的空氣流量 </p><p

13、>　　利用自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。自動(dòng)風(fēng)扇離合器是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達(dá)到改變通過(guò)散熱器的空氣流量，它不僅能減少內(nèi)燃機(jī)的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，降低內(nèi)燃機(jī)的噪聲。 </p><p>　?。?）改變通過(guò)散熱器的冷卻液的流量 </p><p>　　通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻液的流量。節(jié)溫器裝在冷卻液循環(huán)的

14、通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)內(nèi)燃機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。在76℃—86℃之間通過(guò)節(jié)溫器的開啟程度，控制冷卻液大小循環(huán)的流量，以達(dá)到控制機(jī)體溫度的目的。 </p><p>　　3、冷卻系統(tǒng)維護(hù)工作重點(diǎn)分兩部分，機(jī)械系統(tǒng)的維護(hù)和冷卻液的維護(hù)。 </p><p>　　3.1

15、、機(jī)械系統(tǒng)維護(hù)：冷卻系統(tǒng)的檢查保養(yǎng) ； </p><p>　　（1）系統(tǒng)連接件密封檢查，杜絕冷卻液跑冒滴漏，老化現(xiàn)象及時(shí)更換； </p><p>　　（2）風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整： </p><p>　　汽車在使用中，。當(dāng)出現(xiàn)電流表不顯示充電、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高等現(xiàn)象時(shí)，首先檢查皮帶緊度。檢查方法：用大拇指按壓風(fēng)扇皮帶中部（約98N），皮帶下凹 15到20mm。如果不

16、符合要求，應(yīng)松開調(diào)整螺母，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的位置加以調(diào)整。 若風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)大，將增加動(dòng)力損失，增加發(fā)電機(jī)和水泵軸承的負(fù)荷，使軸承磨損加劇，同時(shí)也可以導(dǎo)致皮帶的早期損壞；如皮帶緊度過(guò)小。則易使皮帶打滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，同時(shí)影響電機(jī)發(fā)電。 </p><p>　?。?）水垢的清洗為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度條件下工作，應(yīng)定期地清除冷卻系統(tǒng)中的水垢，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“開鍋”的現(xiàn)象。維護(hù)修理過(guò)程中進(jìn)行水套水垢的清洗時(shí)，應(yīng)拆去節(jié)溫

17、器，將水從正常水循環(huán)相反方向壓入（即從出水管壓入），到流的水清潔為止。當(dāng)水垢嚴(yán)重的積聚，沉淀硫酸鈣等物質(zhì)時(shí)，可加入水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗凈。 </p><p>　?。?）保溫簾、散熱器等的清潔，以防止油泥、灰塵堵塞，影響散熱效果。 </p><p>　　3.2、冷卻液的維護(hù) </p><p>　　冷卻液也叫防凍液，但絕非水！既非純凈水，也非軟化水，更非自來(lái)

18、水，是有化學(xué)添加劑的液體，它不但有水的特性，還具備多種內(nèi)燃機(jī)需要的特性。國(guó)外工程機(jī)械廠家都把冷卻系統(tǒng)的冷卻劑同燃油和潤(rùn)滑油的品質(zhì)放在同等重要的位置，要求冷卻劑應(yīng)具有如下特點(diǎn)： </p><p>　　熱傳導(dǎo) 冷卻劑應(yīng)具有較好的傳熱性能。 </p><p>　　防凍性 冷卻劑應(yīng)具有較好的防凍性能，使機(jī)械能適應(yīng)0度以下，甚至更低的溫度下工作。 </p><p>　　防銹性

19、 避免在發(fā)動(dòng)機(jī)或其他部件內(nèi)形成銹斑式凹痕。 </p><p>　　相容性 應(yīng)不損壞密封件、軟管或系統(tǒng)內(nèi)金屬材料。 </p><p>　　不起泡沫 冷卻劑不能造成冷卻系統(tǒng)受損害的氣泡和沉渣。 </p><p>　　沉淀物 冷卻劑必須清潔，不得有泥或油沉積物，不能有結(jié)垢和沉淀。 </p><p>　　從上述要求看，單純的純凈水、軟化水甚至自來(lái)水都

20、不能滿足技術(shù)上的要求，須使用專業(yè)的防凍液。冷卻液實(shí)際上是防凍液和添加劑混合的化學(xué)物質(zhì)，添加劑起到各種保護(hù)作用，因此它有時(shí)效性，想保證品質(zhì)就得按時(shí)維護(hù)，日常保養(yǎng)時(shí)要檢查、添加；一般工作2500小時(shí)左右更換；日常維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)渾濁、沉淀等現(xiàn)象也要及時(shí)更換。在此呼吁，使用進(jìn)口機(jī)械嚴(yán)禁使用自然水（包括蒸餾水和軟化水）作為冷卻劑。 </p><p>　　4、結(jié)論：總而言之，現(xiàn)代化的施工管理，已不允許粗狂的手段，冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和

21、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)同等重要，要納入正常的機(jī)械管理規(guī)程；再也不要用天然水代替防凍液了，省了幾十元的防凍液錢，造成成千上萬(wàn)甚至更多的損失，得不償失，從管理到使用都要對(duì)冷卻系統(tǒng)有充分的認(rèn)識(shí)，高度的重視。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 李勇等?！秲?nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理詳解》。山東：機(jī)械工業(yè)出版社，2007。 </p>