淺析沉降路段病害處治

1、<p>　　淺析沉降路段病害處治</p><p>　　摘要：介紹路面局部沉降交通行車安全的影響，分析沉降路段的病害原因，總結(jié)傳統(tǒng)的沉降路段處治施工工藝和質(zhì)量控制的方法，采取科學(xué)有效的措施解決沉降的實際問題，為今后路面養(yǎng)護提供借鑒。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：沉降、行車舒適度、病害 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A </p&

2、gt;<p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，路網(wǎng)不斷的加密，人們的出行也越來越方便。但隨之而來的道路養(yǎng)護工作也日益繁重。不均勻沉降是影響行車舒適度的一大病害，維修過程中往往牽涉到路基、路面等多個方面，給養(yǎng)護施工帶來極大的不便。針對不同部分發(fā)生的沉降，總結(jié)施工經(jīng)驗，科學(xué)有效的采取正確的措施可以提高養(yǎng)護作業(yè)的效率和工程質(zhì)量。 </p&

3、gt;<p>　　二．沉降的原因分析 </p><p>　　路段的沉降原因是綜合復(fù)雜的，包括天然的和人為的。天然的主要是土質(zhì)和水分的因素，人為的主要有施工和重車荷載破壞等。 </p><p>　　2.1 軟土路基地區(qū) </p><p>　　在道路的規(guī)劃建設(shè)過程中，道路穿越軟土區(qū)域。在設(shè)計施工階段，這些區(qū)域的道路一般采用填方路堤的形式，這些路段在竣工后幾

4、年內(nèi)固結(jié)度達不到相對恒定的值，再加上施工過程中填筑技術(shù)水平的限制，容易出現(xiàn)集中的下沉。道路曲線貫穿塊狀軟土區(qū)域，道路與軟土地區(qū)的交集區(qū)域是最容易下陷的地方。 </p><p><b>　　2.2橋頭沉降 </b></p><p>　　橋頭沉降也叫橋頭跳車，其產(chǎn)生主要是因為橋頭橋臺等橋頭構(gòu)造物與臺背填筑土的沉降速度相差較大，導(dǎo)致臺背路面局部下陷。如圖2-1所示 <

5、/p><p><b>　　圖2-1 </b></p><p>　　圖2-1是橋頭沉降的縱斷面示意圖，橋頭引道處填筑土沉降快于橋臺部位而形成凹陷，行車經(jīng)過此處時會產(chǎn)生較大的顛簸，從而影響乘坐舒適感和行車安全。 </p><p>　　2.3 其他不均勻沉降 </p><p>　　這些路段通常在涵洞附近或者汽車的重載導(dǎo)致路基土破壞

6、等。 </p><p>　　三．沉降處理的部位及工藝 </p><p>　　不同部位的沉降采用的養(yǎng)護作業(yè)方法及部位是不同的。 </p><p>　　3.1 軟土地區(qū)施工 </p><p>　　軟土地質(zhì)的區(qū)域的沉降處治需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，綜合考慮線形和經(jīng)濟等因素，確定改造方案，工程實踐中對大范圍的成片整體沉降采用兩端拉坡的的方法使處在軟土區(qū)和

7、正常地質(zhì)區(qū)的路面縱斷面接順；而對于短距離波浪形的沉降，即在縱斷面上形成凹凸相間的曲線時，因為對舒適地行車有著較大的影響故因?qū)⒖v斷面盡量整體接順。 </p><p>　　3.2 橋頭沉降施工 </p><p>　　對橋頭沉降采用兩端拉坡的的方法使處在橋頭引道區(qū)域的路面縱斷面接順。如圖3-1： </p><p><b>　　圖3-1 </b><

8、;/p><p>　　圖中，橋頭引道處預(yù)先對沉降的長度和深度進行測定，并參照道路原始設(shè)計數(shù)據(jù)繪制作業(yè)線形，局部部位特別是接坡的兩端應(yīng)根據(jù)需要進行適當(dāng)?shù)你娕僖詽M足瀝青攤鋪的條件，當(dāng)繪制出的拉坡線形與原沉降路面高差大于單層路面厚度時，宜采用分層攤鋪；沉降厚度大于路面總厚度時，宜根據(jù)實際情況對橋臺路基進一步病害處理。 </p><p>　　橋頭沉降處理的施工作業(yè)方法和一般路面攤鋪的方法大同小異，即利用

9、測定的高程放出路面瀝青松鋪的高程并用鋼筋樁標注，同時利用固定在鋼筋樁的鋼絲表達整體的線形，然后攤鋪機沿著鋼絲的走向攤鋪。由于瀝青混合料的松鋪系數(shù)一定，瀝青攤鋪時厚度差不宜過大，否則會影響加鋪處理部位縱斷面曲線平順。 </p><p>　　3.3 路段不均勻沉降施工 </p><p>　　路段不均勻沉降處理參照橋頭沉降處治方法。而對于重車荷載造成的路基土嚴重破壞的部位，則需要采取路基開挖后回

10、填清宕渣的措施來解決問題。 </p><p><b>　　小結(jié) </b></p><p>　　通過以上論述可以總結(jié)，路面沉降產(chǎn)生的原因多種多樣，往往是因為地質(zhì)環(huán)境的條件不足，建設(shè)時施工工藝的缺陷和重車荷載的破壞等諸多因素綜合造成的。在實際工作中需要事先對病害產(chǎn)生的所處位置的交通行車環(huán)境進行調(diào)查，并通過歷史資料對地質(zhì)環(huán)境和施工工藝進行研究分析，找到沉降產(chǎn)生的本質(zhì)原因。最

11、后才能結(jié)合實際情況，確定作業(yè)方案以此確保工程的可行性和質(zhì)量目標。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] JTG F-40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范. </p><p>　　[2] JTJ052-2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程. </p><p>　　[3]

12、JTG E42-2005，公路工程集料試驗規(guī)程. </p><p><b>　　作者簡介: </b></p><p>　　姓名:吳學(xué)簫，性別：男，職稱：助理工程師（交通），出生年月：1989年11月2日 </p><p>　　所獲學(xué)位：同濟大學(xué)浙江學(xué)院工學(xué)學(xué)士 </p><p>　　目前主要從事的工作和研究方向：公路養(yǎng)護