壓燃式發(fā)動機(jī)超細(xì)顆粒排放特性的試驗(yàn)研究.pdf

1、高濃度細(xì)顆粒物是引起灰霾天氣和大氣能見度降低的主要因素,對人體健康有重大危害,機(jī)動車中柴油車的尾氣排放,是細(xì)顆粒物排放的最重要來源。研究柴油機(jī)細(xì)微顆粒物的理化特性,探索其生成機(jī)理,是控制大氣污染、改善大氣質(zhì)量的基礎(chǔ)。本文搭建了柴油發(fā)動機(jī)臺架,試驗(yàn)分析發(fā)動機(jī)工況、燃油性質(zhì)對顆粒粒徑分布的影響,研究不同燃料顆粒物的理化特性。主要研究內(nèi)容包括以下部分。
　　搭建了柴油發(fā)動機(jī)臺架,設(shè)計(jì)并安裝了發(fā)動機(jī)排氣多級稀釋通道,其能在較大范圍內(nèi)調(diào)整稀

2、釋參數(shù),保證采集到的細(xì)微顆粒物滿足測試儀器的要求。
　　以柴油為燃料,分別測試了柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速1400r/min與2200r/min時的顆粒粒徑分布的負(fù)荷特性;測試了BMEP=0.08Mpa與BMEP=1.0Mpa時,粒徑分布的速度特性。并用摻混20％生物柴油的柴油在相同工況進(jìn)行對比測試。
　　研究了燃料含氧量不同時,發(fā)動機(jī)的排放顆粒濃度隨粒徑的分布,得出以下結(jié)論:在相同工況下,含氧燃料能大幅降低排放顆粒的質(zhì)量濃度,并能有效減

3、小顆粒物的數(shù)量濃度,但顆粒物的變化程度不與燃料含氧量成正比。在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工況下,含氧燃料降低發(fā)動機(jī)顆粒排放的效果尤其明顯;相同工況下,顆粒物排放還與含氧燃料的燃料特性有關(guān),甲縮醛、碳酸二甲酯等是降低排放顆粒物良好的添加劑。
　　最后,在相同工況下比較了柴油機(jī)使用5種燃料時的顆粒排放物的理化特性。用拉曼光譜檢測顆粒物的晶體形貌、紅外圖譜分析顆粒物表面含氧官能團(tuán)、OC/EC分析柴油機(jī)顆粒排放物中有機(jī)碳與無機(jī)碳的比例,并用熱重分析儀