外商直接投資對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)溢出作用的研究.pdf

1、20年前，長(zhǎng)期閉關(guān)自守的中國(guó)汽車開始與國(guó)際知名品牌合資，走上了一條“引進(jìn)、模仿、吸收”的新路。當(dāng)時(shí)的構(gòu)想是:用國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)換取國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，讓中國(guó)民族汽車業(yè)盡快趕上國(guó)際先進(jìn)水平。20年后，我們卻發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)中國(guó)自主品牌汽車，不僅沒有走向世界，反而丟掉了國(guó)內(nèi)的大部分市場(chǎng)。于是關(guān)注的目光越來越多的轉(zhuǎn)向了中國(guó)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展:外資對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)到底產(chǎn)生了什么樣的影響?學(xué)術(shù)界對(duì)于FDI的技術(shù)溢出效應(yīng)的討論風(fēng)生水起。這正是本文寫作的契機(jī)，具體到FDI在

2、汽車行業(yè)的溢出效應(yīng)進(jìn)行分析，希望能對(duì)這一方面的研究有所補(bǔ)充。 第一，本文依據(jù)索洛余值的理論，計(jì)算出1992-2002十一年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率作為衡量技術(shù)進(jìn)步的指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步率自92年下降，又從98年止跌回升。經(jīng)分析得出這主要是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的變化造成的。隨后以全要素生產(chǎn)率為因變量，每年汽車行業(yè)吸收FDI總額為自變量，應(yīng)用最小二乘法，通過Eviews4.0計(jì)量軟件對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量回歸，結(jié)果證實(shí)了FDI對(duì)促

3、進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)水平的提升有較大的影響，相比較而言，國(guó)內(nèi)投資的促進(jìn)作用較為微弱。 第二，本文分析了外商直接投資對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)溢出效應(yīng)的方式和渠道。FDl的溢出效應(yīng)主要是通過人員流動(dòng)、模仿與競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、關(guān)聯(lián)效應(yīng)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化等方面促進(jìn)了中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步水平的提高。 最后，本文從減少外商直接投資的消極影響以及提高東道國(guó)吸收能力兩方面，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展提出一些有益的政策建議。例如加大對(duì)外資研發(fā)中心的吸引、提高合