1.8t渦輪增壓器燒機油

1、B5轎車1.8T發(fā)動機渦輪增壓器燒機油故障診斷B5轎車1.8T發(fā)動機渦輪增壓器燒機油故障診斷近期連續(xù)遇見幾臺車，都是渦輪增壓器燒機油。B5的1.8發(fā)動機帶渦輪的燒機油現象比較普遍，也是一個老話題，但是作為我自己這些年的維修經歷而言，真正解決過類似問題還確實不多，近日連續(xù)遇見幾個車都是這樣的故障。都是合作單位的，維修到最后，竟然只有一個B5車是真正的渦輪損壞導致的燒機油，其他幾個車竟然全部都是誤診！這不得不讓我們從新認識這個現實。自從大眾

2、推出1.8T這款發(fā)動機后，這款1.8排量帶有渦輪增壓的發(fā)動機得到了大多數人的推崇和關愛，但是隨著時間的推移，人們發(fā)現這款發(fā)動機的渦輪增壓機非常容易損壞，導致機油消耗異常，有的人是自己實際維修過，親身經歷過這樣的故障維修；也有的維修人員是聽服務站的朋友說起過，或是聽同行提到過；總之大家都在反應這款發(fā)動機的渦輪增壓機非常容易損壞，日子久了，幾年過去了，已經在我們的腦海里形成了這樣一個觀念，或者說是潛意識，只要這款發(fā)動機燒機油，多數就是增壓器

3、壞了，也正是由于這樣的根深蒂固的意識形態(tài)上的認識，導致許多維修呢？因為增壓機工作過程中，轉子是始終高速運轉的，進氣側轉子葉輪始終壓縮空氣，這樣進氣管路系統就維持了一個基本恒定的壓力，而非真空！同時，排氣側由于排氣阻力的存在，也有一個恒定的壓力，進氣側的壓力和排氣側的壓力在出廠設計的時候已經將其進行了嚴格的平衡匹配，通俗的說，進氣側壓力=排氣側壓力；當然這個僅僅是大約情況，當進氣排氣側壓力平衡的時候，軸承間隙中的潤滑機油在轉子進氣排氣側所

4、承受的壓力基本平衡，就不會左右徑向泄露了！如果進排氣側壓力平衡遭到破壞，就會出現渦輪燒機油現象！敘述如下1.更換附廠空濾，導致進氣阻力過大，這樣增壓機轉子相同轉速下，進氣側管路壓力過低，而排氣側基本維持原水平，壓力平衡遭到破壞，這時進氣側壓力小于排氣側，轉子潤滑機油朝進氣管路側滲漏，結果就是中冷器連接管路換向轉彎處存積機油過多，在發(fā)動機進氣行程吸入氣缸，燒掉。這個就是進氣側燒機油的一種。2.行駛里程過多的車輛，更換了附廠的三元催化器，分