1.3渦輪增壓技術(shù)

1、11.3廢氣渦輪增壓技術(shù)1905年，波西首次提出了渦輪增壓的概念，并被授予德國專利，這標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)誕生。1912年，世界上第一臺廢氣驅(qū)動的增壓器正式問世，1961年，小轎車開始嘗試性地安裝增壓器，但因為瞬間產(chǎn)生的巨大壓力和熱量，使安裝后效果并不理想。經(jīng)過百年的不斷發(fā)展，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)日趨成熟和完善。增壓，就是借助于裝在發(fā)動機上的專用增壓裝置，預(yù)先壓縮進(jìn)入氣缸的空氣，以提高進(jìn)入氣缸中的充氣密度。增壓的作用是在氣缸容積一定的情況下，

2、充氣密度越大，新鮮空氣的絕對量越大，就可以噴入較多的燃料進(jìn)行燃燒，發(fā)動機就能發(fā)出更大的功率。1.3.1發(fā)動機增壓類型（1）按其增壓方式可分為三類:機械增壓廢氣渦輪增壓氣波增壓（2）按增壓壓力劃分，一般劃分的范圍為：低增壓0.35MPa(2.0MPa)sPeP（3）廢氣渦輪增壓的類型廢氣渦輪增壓是通過發(fā)動機排出的廢氣能量推動渦輪增壓器實現(xiàn)增壓。根據(jù)渦輪回收廢氣能量的方式不同，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可分為串聯(lián)前復(fù)合增壓、串聯(lián)后復(fù)合增壓以及并聯(lián)復(fù)合

3、增壓等幾種方式（圖131）。串聯(lián)前復(fù)合增壓是在廢氣渦輪增壓器前串聯(lián)一個渦輪機，發(fā)動機排出的廢氣先流入前置渦輪機，回收部分能量后再排入渦輪增壓器的渦輪機，由此帶動壓氣機進(jìn)行增壓的系統(tǒng)。這種增壓系統(tǒng)的特點是，可充分利用廢氣的能量，因此可提高整機的熱效率；同時在增壓器前利用渦輪機事先回收廢氣的部分能量，所以可避免增壓器的轉(zhuǎn)速過高的現(xiàn)象串聯(lián)后復(fù)合增壓是在增壓器后再串聯(lián)一個廢氣渦輪，其主要目的就是進(jìn)一步回收利用經(jīng)增壓器后排出的廢氣能量，以便堤高整

4、機的熱效率。并聯(lián)復(fù)合增壓是將發(fā)動機排出的廢氣分兩路同時排入一個廢氣渦輪和廢氣渦輪增壓器的渦輪的系統(tǒng)。對排量較大的發(fā)動機，通過這種復(fù)合系統(tǒng)提高廢氣能量的再回收利用，在提高整機熱效率的同時減輕了廢氣渦輪增壓器的工作負(fù)擔(dān)。3圖⒎11復(fù)合增壓系統(tǒng)a）直列雙級復(fù)合增］社b）并列雙級復(fù)合增壓1發(fā)動機2、9中冷器3迸氣切換閥4小型增壓器5大型增壓器6排氣切換閥7噴油器8增壓器10催化轉(zhuǎn)化裝置11消聲器12排氣管13爆震傳感器1.3.2渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)