三峽工程參觀實(shí)習(xí)日記

1、三峽工程實(shí)習(xí)日記九月十七日九月十七日星期六星期六陰光陰荏苒，不知不覺(jué)大學(xué)生涯就要結(jié)束了。在大學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期，學(xué)校組織我們到三峽大壩參觀實(shí)習(xí)，以此作為我們最后一個(gè)學(xué)期的綜合實(shí)訓(xùn)課程。眾所周知，宜昌最著名的就是三峽大壩，甚至中國(guó)、世界，人們聽(tīng)說(shuō)三峽大壩，也感覺(jué)如雷貫耳。所以聽(tīng)說(shuō)這次學(xué)校的畢業(yè)實(shí)習(xí)是參觀三峽大壩，非常高興，也有點(diǎn)激動(dòng)。從濮陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，在鄭州我們登上了去宜昌的列車(chē)。一路上，同學(xué)們有說(shuō)有笑，抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，

2、火車(chē)雖然開(kāi)得慢了點(diǎn)，但在我們的笑聲中時(shí)間過(guò)得也挺快。九月十八日九月十八日星期日星期日陰清晨5點(diǎn)，我們到達(dá)宜昌。一想到已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)站，坐了一夜車(chē)的疲勞隨之消逝而去。大家一個(gè)個(gè)提著大包小包下車(chē)，出了站口，在老師的帶領(lǐng)下，我們步行去搭車(chē)。原來(lái)火車(chē)站就建在山上，我們下了一個(gè)好長(zhǎng)的斜坡才來(lái)到上車(chē)的地方。坐在車(chē)?yán)?，也晃了有半個(gè)小時(shí)才來(lái)到我們住宿的地方——夢(mèng)園大酒店，名字還挺有蘊(yùn)意的。由于當(dāng)天并沒(méi)什么安排，我們自由活動(dòng)，我們就呆在房里看電視，然后出去

3、轉(zhuǎn)了一會(huì)兒，先熟悉一下周?chē)h(huán)境，我們來(lái)到江邊，再看看葛洲壩就在眼前，怎么這么不壯觀啊！感覺(jué)不如以前想象的，我們沿著江邊往上游走，見(jiàn)到江邊兩、三個(gè)人撒魚(yú)網(wǎng)，但沒(méi)見(jiàn)著魚(yú)，我懷疑這幾年，污染嚴(yán)重魚(yú)都毒死或被捕光了。我們因?yàn)樽≡诮紖^(qū)，只覺(jué)得這里好冷清，街上的店面也很少，想找間超市都很難。千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)。在工作人員的細(xì)心講解下，極大程度的加深了我們對(duì)三峽工

4、程的認(rèn)識(shí)。原來(lái)三峽工程中包括了多個(gè)“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。三期工程——第一階段（19931997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（19982003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫(kù)初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（20042009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，

5、“航運(yùn)效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類(lèi)似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)