地鐵應急指揮系統(tǒng)

1、發(fā)生事故怎么辦？深圳地鐵應急指揮系統(tǒng)大揭秘自從深圳地鐵發(fā)生多起電梯事故和列車延誤事件，軌道交通的應急處置就備受關注。7月12日，深圳市交委在深圳市軌道交通應急指揮協(xié)調中心值班室（TCC值班室）召開新聞通氣會，TCC應急體系首次亮相。據(jù)軌道辦負責人透露，地鐵站的設計上有個硬指標，就是無論在車站哪個角落，都要保證6分鐘之內撤離到地面。TCCTCC應急指揮平臺功能強大應急指揮平臺功能強大據(jù)介紹，TCC應急指揮平臺具有：監(jiān)督管理、運營信息上報、

2、客流統(tǒng)計分析、日常應急預防準備、應急處置等5大功能。記者在TCC值班室看到，這里有覆蓋各條地鐵線網(wǎng)的地下通訊無線調度電話系統(tǒng)；有連接市交委、TCC、三個控制中心的通信傳輸網(wǎng)絡系統(tǒng)；有覆蓋五條地鐵線路的視頻監(jiān)控信息；有覆蓋市交委、TCC、各地鐵線控制中心（OCC）的三級視頻會議系統(tǒng)和專線調度電話系統(tǒng)；有集成語音電話、短信、傳真的信息發(fā)布系統(tǒng)。包括列車運行情況、客流情況、供電狀況等所有信息可以在8米寬2米高的大屏幕上顯示。據(jù)介紹，應急處置的

3、過程基本是這樣的。當突發(fā)事件發(fā)生時，屬于列車運行和供電事故的，TCC系統(tǒng)會自動報警，記者采訪期間發(fā)生過一次報警，一趟列車在站臺停留時間超過4分鐘，系統(tǒng)即發(fā)出警報聲。經過工作人員確認并無異常事故，警報解除。對于系統(tǒng)無法自動監(jiān)測到的突發(fā)事故，由各地鐵線路控制中心上報。營中斷30—60分鐘、客流大量滯留的，或者事件由軌道交通運營企業(yè)可以處理和控制，無需其他部門和單位或僅需調動個別部門和單位資源能夠處置的事件。則啟動該級別的應急響應。預案中最高

4、級別是I級，是指特別重大軌道交通突發(fā)事件，后果已經明顯超出全市區(qū)域，造成30人以上死亡。危及50人以上生命安全，或造成100人以上重傷，直接經濟損失1億元以上的情況。突發(fā)事件達到不同的程度，則觸發(fā)不同級別的應急預案。沒有達到最低標準，則不啟動預案。據(jù)介紹，港鐵的電梯事故雖然沒有達到最低的預案啟動條件，但交委對未達到啟動預案標準，造成軌道交通運營中斷30分鐘以下的情況，也進行了規(guī)范。制定了《TCC值班室與地鐵各運營企業(yè)OCC運營安全信息報