操縱4202

1、中國(guó)海事服務(wù)中心試卷操縱4202.pdf第1頁(yè)共5頁(yè)中華人民共和國(guó)海事局2007年第1期海船船員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考試題（總第42期）科目：船舶操縱試卷代號(hào)：942適用對(duì)象：近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶船長(zhǎng)大副(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1.直航船操一定舵角后，其

2、旋回初始階段的船體：A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較小B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較大C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移，橫移加速度較大D.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移，橫移加速度較小2.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段的：A.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量B.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為零C.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量D.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為零3.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈：A.是船舶全速直航操20舵角后重心

3、描繪的軌跡B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C.是船舶半速直航操20舵角后重心描繪的軌跡D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡4.船舶作舵旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)，最大橫傾角出現(xiàn)在：A.內(nèi)側(cè)橫傾期間B.外側(cè)橫傾期間C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過(guò)渡時(shí)D.速降最大時(shí)5.船舶作舵旋回時(shí)：A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移；船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移D.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移；

4、船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移6.一般商船，其船速對(duì)相對(duì)旋回初徑DT／L和旋回時(shí)間的影響是：A.船速越高，DT／L越大，旋回所需時(shí)間變化不大B.船速越高，DT／L受影響不大，旋回所需時(shí)間縮短C.船速越低，DT／L越大，旋回所需時(shí)間變化不大D.船速越低，DT／L受影響不大，旋回所需時(shí)間縮短7.船舶航行中，在船首前方發(fā)現(xiàn)障礙物，為了使船在最短的縱向距離上避開(kāi)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶？A.當(dāng)制動(dòng)縱距大于旋回縱距時(shí)，用車讓B.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用車讓

5、C.當(dāng)制動(dòng)橫距大于旋回橫距時(shí)，用舵讓D.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí)，用舵讓8.直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其:A.方位穩(wěn)定B.方位不穩(wěn)定C.航向穩(wěn)定D.航向不穩(wěn)定9.船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān):A.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好B.長(zhǎng)寬比L／B越小、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好C.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好D.長(zhǎng)寬比

6、L／B越小、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好10.關(guān)于船舶保向性，下述哪項(xiàng)正確？A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無(wú)關(guān)B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)C.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，與操舵人員的技能無(wú)關(guān)D.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)11.船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)主機(jī)前進(jìn)直至達(dá)到常速，滿載船的航進(jìn)距離約為船長(zhǎng)的：A.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的12～23B.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的12～23C.15倍，輕載時(shí)

7、約為滿載時(shí)的13～12D.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的13～1212.在停車沖程的估算中，停車沖程:A.與船速的平方成正比B.與船速的平方成反比C.與船速的立方成反比D.與船速的立方成正比13.甲船裝貨10000T，乙船裝貨8000T，同航速情況下:A.甲船比乙船沖程大B.乙船比甲船沖程大C.二船沖程一樣大D.二船沖程不可比較14.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.水深越大、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大B.

8、水深越大、船舶污底越輕微，倒車沖程越大C.水深越小、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大D.水深越小、船舶污底越輕微，倒車沖程越大15.通過(guò)哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法來(lái)判斷船舶的停船性能？A.旋回試驗(yàn)B.Z型試驗(yàn)C.螺旋試驗(yàn)D.倒車試驗(yàn)16.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中要求旋回性能指標(biāo)中的進(jìn)距基準(zhǔn)值為（L為船長(zhǎng)）：A.＜3.5LB.＜4.5LC.＜5.5LD.＜6.5L17.船舶的基本阻力包括：A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力C

9、.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力18.可變螺旋槳是通過(guò)以下那種方法改變推力的大?。緼.改變主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向B.改變槳葉的螺距角C.改變槳葉數(shù)目D.改變槳葉的長(zhǎng)度19.操縱船舶時(shí)，可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效，這需要:A.降低螺旋槳的進(jìn)速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速B.降低螺旋槳的進(jìn)速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速C.提高螺旋槳的進(jìn)速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速D.提高螺旋槳的進(jìn)速，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速20.船舶的推進(jìn)器效率是指:A.機(jī)器功率

10、與收到功率之比B.收到功率與機(jī)器功率之比C.有效功率與收到功率之比D.收到功率與有效功率之比21.港內(nèi)船速是指:A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速22.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h／D有關(guān):A.h／D越大，沉深橫向力越大B.h／D越大，沉深橫向力越小中國(guó)海事服務(wù)中心試卷操縱42

11、02.pdf第3頁(yè)共5頁(yè)C.與風(fēng)速成反比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比D.與風(fēng)速成反比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比47.船舶在航行中受強(qiáng)風(fēng)的作用，在風(fēng)舷角一定時(shí):A.舵角越大，保向界限越小B.舵角越大，保向界限越大C.保向界限與舵角的大小無(wú)關(guān)D.不操舵也能保向48.有關(guān)流對(duì)船舶操縱的影響下列哪項(xiàng)正確？（船速和流速不變）：A.順流航行時(shí)的船速比頂流航行時(shí)的船速大兩倍流速B.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時(shí)的小C.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船

12、力矩與頂流航行時(shí)的該力矩一樣大D.A和C正確49.相同流速的水流和相同舵角對(duì)舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩的影響是：A.頂流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大B.順流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大C.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大D.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩不一樣大50.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)：Ⅰ船速下降Ⅱ船體下沉和縱傾Ⅲ舵效變差Ⅳ船首向淺灘一側(cè)偏轉(zhuǎn)A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ51.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時(shí)，為了保向:A.需向內(nèi)舷壓舵，且

13、應(yīng)使用大舵角B.需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角C.需向外舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角D.需向外舷壓舵，且應(yīng)使用大舵角52.海圖水深測(cè)量誤差范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，20m以下允許誤差：A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m53.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確？A.他船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大B.越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大C.較小的船，所受影響越大D.他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大54.一大船從小船右舷追越，當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí)，

14、小船易發(fā)生：A.船首向左偏轉(zhuǎn)B.船首向右偏轉(zhuǎn)C.船體平行吸引D.船體平行排斥55.一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時(shí)，若交通條件復(fù)雜，通常備車時(shí)機(jī)在：A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時(shí)B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時(shí)C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時(shí)D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時(shí)56.船舶接送引航員時(shí)，關(guān)于引航梯的放置，應(yīng):A.根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)B.根據(jù)船長(zhǎng)的決定，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷

15、側(cè)C.根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)D.根據(jù)船長(zhǎng)的決定，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)57.受水域限制，單槳船利用錨和風(fēng)、流有利影響自力掉頭區(qū)（L為船長(zhǎng)）:A.應(yīng)需2.0L直徑的水域B.應(yīng)需2.5L直徑的水域C.應(yīng)需3.0L直徑的水域D.應(yīng)需3.5L直徑的水域58.順流拋錨掉頭時(shí)，如拖錨淌航過(guò)快時(shí)，若已預(yù)約拖船應(yīng):Ⅰ松長(zhǎng)錨鏈Ⅱ加拋另一錨Ⅲ請(qǐng)拖船助操A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ59.拖船拖尾掉頭離港時(shí)，假如無(wú)風(fēng)流的情況下，船尾離出至

16、少30時(shí)，才可解掉船首各纜繩，則在有較強(qiáng)的吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，船尾離出角度應(yīng):A.小于30B.大于30C.大于40D.小于4060.船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中，下列正確的是：Ⅰ先沖車，后吊起舷梯Ⅱ檢查系纜情況Ⅲ制定離泊方案Ⅳ先備車，后單綁A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ61.在有流的河港靠泊時(shí)，自航道淌航至泊位時(shí)：A.余速持續(xù)減慢B.余速不會(huì)變化C.余速可能變大D.時(shí)常需要加車增大余速62.在流水港靠泊應(yīng)注意：Ⅰ觀察流向和碼頭走向是否一致Ⅱ重

17、載大型船舶應(yīng)保持與流向平行Ⅲ盡量避開(kāi)急流時(shí)靠泊A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ63.船舶自力靠泊操縱要領(lǐng)為：Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ調(diào)整好橫距Ⅲ控制好靠攏角度Ⅳ適當(dāng)利用拖船助操A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ64.順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自______導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至大船______。A.船首最前，首樓外舷B.船中略前，首樓外舷C.船首最前，首樓內(nèi)舷D.船中略前，首樓內(nèi)舷65.船舶系浮筒時(shí)的注意事項(xiàng)哪項(xiàng)不正確

18、A.系泊單浮筒系妥后應(yīng)將系泊時(shí)所拋開(kāi)錨絞緊B.回頭纜挽樁時(shí)應(yīng)做八字型挽牢C.系離浮筒前應(yīng)掌握潮流的漲落時(shí)間D.系泊浮筒前應(yīng)做好系泊計(jì)劃66.風(fēng)很小或無(wú)風(fēng)時(shí)尾系泊，平行進(jìn)泊橫距約為：A.船長(zhǎng)＋尾纜長(zhǎng)＋首出鏈長(zhǎng)B.船長(zhǎng)＋尾纜長(zhǎng)＋尾出鏈長(zhǎng)C.船長(zhǎng)＋首纜長(zhǎng)＋首出鏈長(zhǎng)D.船長(zhǎng)＋首纜長(zhǎng)＋尾出鏈長(zhǎng)67.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，為避免或減少船舶因流影響而回轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的雙鏈絞纏，最好選擇船舶在受臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力達(dá)到______以上時(shí)改拋一點(diǎn)錨。A.4級(jí)B.6級(jí)C.8級(jí)D.

19、10級(jí)68.船舶打入壓載水，增加吃水是減小船體偏蕩的有效措施，一般應(yīng)保持滿載吃水的：A.1／4B.1／2C.3／4D.4／569.錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該錨的受力將：A.增大B.不變C.減小D.因走錨而降為零70.肥大型淺吃水船操縱特點(diǎn)包括：A.淺水效應(yīng)顯著，岸壁效應(yīng)不顯著B(niǎo).淺水效應(yīng)不顯著，岸壁效應(yīng)顯著C.淺水效應(yīng)顯著，岸壁效應(yīng)顯著D.淺水效應(yīng)不顯著，岸壁效應(yīng)不顯著71.在狹水道中，船舶在富余水深不大的淺水水域通過(guò)時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題下列

20、哪項(xiàng)正確？A.最好在低潮時(shí)通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)加速航行B.最好在高潮時(shí)通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)加速航行C.最好在低潮時(shí)通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)降速航行D.最好在高潮時(shí)通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)降速航行72.單車船在運(yùn)河中航行，一般偏轉(zhuǎn)時(shí)可用______糾正。A.車、舵B.短鏈拋錨C.車、舵、錨D.車、舵、錨、拖船73.珊瑚礁多見(jiàn)于平均水溫為25～35℃、海流相對(duì)_______的熱帶水域，并易于在陽(yáng)光可射入的_______水域內(nèi)發(fā)展起來(lái)。A.較強(qiáng)，較深B.較強(qiáng)，較淺C.較弱，