水輪發(fā)電機制動器的最新技術(shù)

1、水輪發(fā)電機用制動器的最新技術(shù)說明：國內(nèi)當(dāng)今水輪發(fā)電機用制動器技術(shù)已相當(dāng)成熟，本文就先進的制動器本體結(jié)構(gòu)和合理的管路布置等簡單介紹，可供用戶和設(shè)計參考。水輪發(fā)電機用制動器新標準JBT3334.12013與老標準基本一致，唯一變更是新標準在31結(jié)構(gòu)型式的條款中增加了“為了避免油氣混合容易污染工作環(huán)境，本部分規(guī)定采用油氣分離式制動器”，不是建議而是規(guī)定，那么要執(zhí)行新標準只能生產(chǎn)油氣分離式制動器。我們知道產(chǎn)品的質(zhì)量主要取決于先進技術(shù)，合理結(jié)構(gòu)和

2、精準的工藝，結(jié)構(gòu)是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，工藝過程是保證產(chǎn)品可以淋漓盡致發(fā)揮其功能。標準中不予規(guī)定的結(jié)構(gòu)型式恰恰決定了制動器的產(chǎn)品質(zhì)量，以下就哈爾濱銀河電機制造有限公司近幾年為國內(nèi)大中型水電站水輪發(fā)電機和出口國外水輪發(fā)電機的制動器所采用的新技術(shù)總結(jié)如下：1，采用雙活塞（油活塞和氣活塞）油氣分離結(jié)構(gòu)采用雙活塞（油活塞和氣活塞）油氣分離結(jié)構(gòu)該項符合新標準的采用油氣分離式制動器，其實新標準如此規(guī)定是總結(jié)國內(nèi)油氣合一結(jié)構(gòu)制動器，不采取任何措施給機坑內(nèi)部

3、造成的環(huán)境污染不得已而為之。國外制動器例如德國西門子公司仍然采用油氣合一結(jié)構(gòu)，防止污染的措施是所有管路布置成與水平有35度傾斜，制動器排油口高程最高，傾斜的管路布置保證管路內(nèi)的潤滑油基本回流到油箱，殘存油在管路末端由旋風(fēng)油氣分離器將油霧中的油分離回到油箱，這樣的措施會增加產(chǎn)品和安裝成本，在國內(nèi)招標往往重價格輕質(zhì)量的管理模式下，沒有廠家愿意增加產(chǎn)品成本，產(chǎn)品越簡單，成本越低，越可以中標強制采用油氣分離結(jié)構(gòu)可為制動時要承受徑向力。4，單向旋

4、轉(zhuǎn)發(fā)電機制動器的制動塊采用偏心支撐單向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機制動器的制動塊采用偏心支撐制動塊的萬向節(jié)支點在活塞頂端，距摩擦表面有個距離h就是制動塊厚度加制動托板厚度，制動時產(chǎn)生前傾力矩會使制動塊表面摩擦受力不均，磨損程度不同，只要將支點前移一個距離e，使之產(chǎn)生的后傾力矩等于前傾力矩，制動塊的表面摩擦受力均勻磨損程度就會相同。計算方法見筆者百度文庫。偏心距e=hf式中f為制動塊與制動環(huán)的摩擦系數(shù)，由于制動塊要磨損，摩擦系數(shù)為0.350.4，所以偏心距

5、只能是個估值，該項技術(shù)國外首先采用，國外制動塊是鉚接在鋼板結(jié)構(gòu)，制動塊和托板的固定有方向性，國內(nèi)制動塊非鉚接結(jié)構(gòu)，不采用偏心支撐也可以，只要將制動塊與托板固定結(jié)構(gòu)設(shè)計成無方向性，在每次機組檢修時把制動塊調(diào)轉(zhuǎn)180度即可。將上述所有技術(shù)全部采用的制動器需設(shè)置三腔四條密封和四段導(dǎo)向帶，活塞行程由3540mm一律加長到45mm以適應(yīng)制動塊允許磨損量從10mm提高到15mm，生產(chǎn)廠為了便于結(jié)構(gòu)布置，往往要增加制動器的高度，比行業(yè)標準要高1002