水輪發(fā)電機(jī)制動器的問題與措施

1、水輪發(fā)電機(jī)制動器的問題與措施2水電站水輪發(fā)電機(jī)用制動器一般指機(jī)械制動器或稱風(fēng)閘以區(qū)別電制動，制動器的功能1，氣動剎車，在發(fā)電機(jī)停機(jī)過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速的30~40％時，對機(jī)組轉(zhuǎn)動部分進(jìn)行連續(xù)制動，以避免推力軸承因長時間低速運(yùn)行油膜無法建立而燒瓦。功能2，鎖定機(jī)組，推力軸承采用塑料瓦的機(jī)組，在停機(jī)后為防止水輪機(jī)導(dǎo)葉漏水的驅(qū)動力大于瓦面靜摩擦力（塑料瓦對鏡板的摩擦系數(shù)很小）而引起機(jī)組自轉(zhuǎn)，制動器應(yīng)一直投入直至下次開機(jī)。功能3，高壓油頂

2、轉(zhuǎn)子，在機(jī)組檢修時或機(jī)組停機(jī)時間長又無高壓油頂起裝置，開機(jī)前要頂轉(zhuǎn)子，以便瓦面充油潤滑。我國制動器的制造技術(shù)在經(jīng)歷幾十年的不斷改進(jìn)現(xiàn)在已相當(dāng)成熟，現(xiàn)將發(fā)生問題和改進(jìn)措施終結(jié)如下。1活塞憋卡不能復(fù)位這是制動器采用O形橡膠密封結(jié)構(gòu)后出現(xiàn)的最大問題，有的至今也沒有徹底解決，早期制動器出廠就發(fā)生活塞憋卡，那時大多因為O形密封質(zhì)量不過關(guān)，密封圈截面不圓是橢圓形，使用幾次就擰麻花，密封摩擦力劇增，當(dāng)時只采用彈簧復(fù)位，復(fù)位力比較小。之后，提高了O形圈

3、質(zhì)量，但制動器使用一段時間還是出現(xiàn)活塞憋卡，換了新的密封又可使用一段時間，使用周期越來越短，分析其原因是新制動器氣缸內(nèi)壁光滑，表面粗糙度達(dá)Ra0.4，這對密封的磨損較小，在使用過程中制動器活塞在氣缸里滑動金屬間產(chǎn)生摩擦，特金屬部分不會與氣缸接觸，油氣分開的油活塞，導(dǎo)向帶不受徑向力作用帶寬為10mm，油活塞金屬外徑到氣缸內(nèi)壁間隙應(yīng)控制在油壓實驗時密封不受損，氣活塞密封材料為中硬耐油橡膠，油活塞密封材料為硬耐油橡膠。2，密封破損，漏氣漏油這

4、是制動器第二個常見問題，橡膠密封使用壽命短是因為磨損太快，導(dǎo)致磨損快是氣缸內(nèi)壁不光滑，這和上個問題一脈相承，活塞在氣缸內(nèi)滑動金屬之間相互摩擦，氣缸內(nèi)壁被劃傷拉毛，密封在拉毛面上摩擦而減少使用壽命。解決延長密封壽命問題有兩條措施，最重要一條是活塞鑲嵌聚四氟乙烯導(dǎo)向帶，解決了氣缸內(nèi)壁劃傷拉毛問題，始終光滑的內(nèi)壁自然就延長了密封的使用壽命。其次是采用油霧潤滑，就是在制動器控制柜的供氣管路上安裝油霧器，機(jī)組每一次制動，都會有少量油霧進(jìn)入制動器的