汽車在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改裝時(shí),都會(huì)改裝到哪些部位

1、?在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項(xiàng)目已差不多十項(xiàng)，但無論是剛開始時(shí)談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動(dòng)力性(進(jìn)排氣，ECU)改裝都有一個(gè)共通的特點(diǎn)——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對(duì)簡(jiǎn)單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動(dòng)力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭?dòng)力，但并不能“制造動(dòng)力”。這一期我們將會(huì)來到車子的動(dòng)力源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)，來看看怎樣可以切切實(shí)實(shí)地去增加馬力!!發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力改裝——一項(xiàng)真正的改裝大手術(shù)。在眾多的改裝項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)

2、機(jī)的動(dòng)力改裝是工藝最復(fù)雜，同時(shí)亦是最有效和最昂貴的一項(xiàng)改裝，這也難怪，發(fā)動(dòng)機(jī)本來便是車子上最昂貴的一個(gè)部件啊。先撇開價(jià)錢不談，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部改裝是唯一能令車子有脫胎換骨般動(dòng)力提升效果的改裝項(xiàng)目。以一臺(tái)國(guó)人非常熟悉的大眾桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果改裝得宜，這臺(tái)老款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以從原裝的86hp(1.6升)提升到134hp以上(擴(kuò)大排量，改配高壓縮活塞和高角度凸輪軸等，往后我們會(huì)詳談這些部件的作用)，如果動(dòng)用到增壓進(jìn)氣(FcedInduct

3、ion)系統(tǒng)更可以有超過原裝一倍的功率增長(zhǎng)(國(guó)外甚多實(shí)例，而我們也正在研發(fā)中)。由此可見改裝發(fā)動(dòng)機(jī)可能并不是性價(jià)比最高的改裝項(xiàng)目，但它絕對(duì)是最有效的動(dòng)力改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)是整臺(tái)車子的心臟，內(nèi)里是一個(gè)非常復(fù)雜的工作環(huán)境——既有超高溫的燃燒室(溫度近攝氏1000度)，亦有運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常高的精密機(jī)械結(jié)構(gòu)(原裝普桑發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)每分鐘6500rpm，在改裝后最高轉(zhuǎn)速更可超過8000rpm)，因此改裝發(fā)動(dòng)機(jī)要求相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)上要能配合，并要有較高的工藝和

4、理論水平，主因是除了技術(shù)上的復(fù)雜性外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更換了一些高性能部件后原廠的數(shù)據(jù)便全不合用，而改裝品制造商提供的數(shù)據(jù)并不一定能配合其它部件(廠家根本不知道它的產(chǎn)品會(huì)搭配什么其它部件，除非是套裝形式——所有部件都是同一廠家提供)，因此在裝嵌的過程中一些設(shè)定數(shù)據(jù)要由技師自行計(jì)算，稍有不慎便會(huì)引致“爆缸”等嚴(yán)重?fù)p毀后果，因此一定要肯定施工人員的技術(shù)水平才可以動(dòng)手。提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的竅門可能連小孩子都知道，沒有燃油的車子是開不動(dòng)的，因此開車的人都會(huì)

5、在油箱的燃油耗盡前到加油站加油。車子的耗油量在大部分的情況下都是與產(chǎn)生多少馬力成正比，因?yàn)橐慌_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在同一時(shí)間內(nèi)(例如1分鐘)能燃燒越多的汽油，它便能發(fā)出越大的馬力。但和所有的燃燒現(xiàn)象一樣，被注入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的汽油是需要有氧氣才能燃點(diǎn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須同時(shí)吸入大量的空氣才能有效地發(fā)揮功能。事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生動(dòng)力的過程中燃燒的每一份汽油，在不同工況下都需要約1215份空氣來助燃(大家還記得在ECU專輯中提及的空燃比AFR嗎)，而這些空氣在

6、大部分情形下都是被汽缸內(nèi)的多個(gè)活塞在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的負(fù)壓吸進(jìn)汽缸，由于整個(gè)進(jìn)程并沒有外力幫助，因此這種形式的進(jìn)氣方式稱為“自然進(jìn)氣——NmallyAspirated”，簡(jiǎn)稱為NA。到這里大家很容易便想到，如果要燃燒更多的汽油(來產(chǎn)生更多的馬力)，那發(fā)動(dòng)機(jī)便要(能)吸入更多的空氣，當(dāng)自然力量(進(jìn)氣)不能滿足人們的需要時(shí)，聰明的工程師便發(fā)明以增壓進(jìn)氣方式——亦即是渦輪增壓(Turboge)或機(jī)械增壓(Superge)等裝置來增加進(jìn)入汽缸的

7、空氣量(在以后我們將會(huì)詳談增壓進(jìn)氣的問題)。有了更多的空氣便可以有效地燃燒更多的燃油——亦等于有更多的馬力。另一方面，相對(duì)進(jìn)氣量在很大程度上受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的大小(排量)這一情況來說，供油部分是較為簡(jiǎn)單和容易的，因?yàn)橐皇恰坝汀钡男枨罅恐皇强諝獾氖喾葜?，二是“供油系統(tǒng)”的控制權(quán)在我們手里——在怎樣的工況下要多少油量都可在彈指間改變ECU的供油指令達(dá)成，如果原裝的供油系統(tǒng)負(fù)荷不來時(shí)，也可以換上大號(hào)或加裝額外的噴油咀和轉(zhuǎn)用強(qiáng)力的汽油泵來解決問

8、題。因此針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能更高深的改裝如加大缸徑與沖程，更換高角度凸輪軸、大口徑節(jié)氣門甚至是加裝Turbo等增壓裝置的目的和作用，都是要令更多的空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)幫助燃燒更多的燃油——從而產(chǎn)生更值適當(dāng)?；鸹ㄈ盟惺艿臒嶝?fù)荷散失程度或能力，來表示其承受熱負(fù)荷的特性，稱為熱值。??高壓點(diǎn)火線:提高點(diǎn)火能量??改善原來發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火能量，此時(shí)，你可以將原車的點(diǎn)火線換成高能量高壓點(diǎn)火線。愛車族改裝車行的孫宇向記者展示了幾種高壓點(diǎn)火線，但從外觀上看

9、，記者注意到線體外殼采用高技術(shù)材料屏蔽，外觀好看，使得其耐用性提高。據(jù)孫宇介紹，這種高壓點(diǎn)火線比普通高壓點(diǎn)火線內(nèi)阻要低很多，點(diǎn)火電量通過性好，保證線路暢通無阻，從而提高了點(diǎn)火能量。目前市場(chǎng)上改裝用高壓點(diǎn)火線有很多型號(hào)和牌子可以選擇。但消費(fèi)者在購買時(shí)還是要注意包裝上的產(chǎn)品性能參數(shù)等說明，選擇適合自己車型的參數(shù)的。??高效空氣過濾器:增加進(jìn)氣量??發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，

10、原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。而安裝大流量的空氣過濾器，則可以降低進(jìn)氣阻礙，增加進(jìn)氣量，通俗一點(diǎn)說，就是增強(qiáng)引擎的“肺活量”。??進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣過濾器濾芯，市場(chǎng)上常見的品牌有很多，價(jià)位也有所不同。其工作原理是，換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時(shí)提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單位時(shí)間的進(jìn)氣量及容積效率，而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)量測(cè)出進(jìn)氣量的增加，將信號(hào)送至供油電腦，電腦便會(huì)控制噴油嘴噴出較多的