汽車發(fā)動機節(jié)能技術

1、本文由大唐監(jiān)理貢獻ppt文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。第三章汽車發(fā)動機節(jié)能技術概述影響汽車發(fā)動機節(jié)能的因素提高充量系數的技術汽油機稀薄燃燒技術廢氣渦輪增壓發(fā)動機汽油機燃油噴射與點火系統(tǒng)電子控制柴油機燃油噴射系統(tǒng)電子控制發(fā)動機其他節(jié)能技術第一節(jié)概述1、能源壓力根據世界石化巨頭BP集團在《2004BP世界能源統(tǒng)計年世界能源統(tǒng)計年鑒》中提供的數字表明，世界目前探明的石油總儲量為1.15萬億桶，以

2、目前的開采速度計算，可供全球石油生產41年。萬億桶年2、環(huán)保壓力據研究，目前大氣中大氣中21.7%的HC、38.5%的CO、87.6%大氣中的NOx、11.7%的CO2、6.2%的SO2和32%的微粒來自汽車，而在城市大氣中城市大氣中，這一比例更高，大概87%的HC、61%的城市大氣中CO和55%的NOx來自于汽車。3、發(fā)動機節(jié)能技術發(fā)展在汽油機方面主要應用電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）；為了提高發(fā)動機充氣效率，增加氣門數量，并應用可變

3、配氣相位裝置VVTi發(fā)動機、同時采用渦輪增壓系統(tǒng)、進氣諧波增壓系統(tǒng)；稀薄混合氣燃燒，缸內直噴靈活燃料發(fā)動機等。此外還有發(fā)動機柴油機化。思考：如何看待節(jié)能與排放之間的關系。思考：如何看待節(jié)能與排放之間的關系。第二節(jié)影響汽車發(fā)動機節(jié)能的因素λρk11一、影響汽車發(fā)動機熱效率的因素ηtm=1k1ε(λ1)kλ(ρ1)汽油機定容加熱循環(huán)的熱效率：ηtv=1η低速柴油機定壓加熱循環(huán)的熱效率：tp=11εk1ρk1k(ρ1)1εk1高速柴油機混合加

4、熱循環(huán)的熱效率：式中：ε——壓縮比；k——絕熱指數；λ——壓力升高比；ρ——預脹比。提高發(fā)動機熱效率的主要措施有：提高壓縮比，稀燃技術，直噴技術，增壓、中冷技術，可變進氣技術，改善進排氣過程，改善混合氣在氣缸中的流動方式，改進點火配置提高點火能量，優(yōu)化燃燒過程，電控噴射技術，高壓共軌技術，絕熱發(fā)動機技術等。二、影響發(fā)動機輕量化的因素影響發(fā)動機產品制造過程中材料消耗多少的指標是比質量me（發(fā)動機質量功率比），而影響比質量大小的主要因素又是

5、升功率PL。PL越高，表面發(fā)動機工作容積利用率越高；發(fā)出一定數量的有效功率的發(fā)動機尺寸就越小。Hμηitηm1PL∝φcnρsloφaτ式中：Hμ——燃料低熱值；lo——化學計量空燃比，即燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量；ηit——指示熱效率；ηm——機械效率；Фa——過量空氣系數；τ——行程數；Фc——充量系數；n——發(fā)動機轉數；ρs——發(fā)動機進氣管的空氣密度。直齒花鍵與凸輪軸3端頭的花鍵嚙合，鍵嚙合，它的外螺旋花鍵與驅動的螺旋花鍵孔

6、嚙合。鏈輪4的螺旋花鍵孔嚙合。當花鍵套1在油壓作用下克服回位的彈力軸向移動時，彈簧2的彈力軸向移動時，3與4相對角位移△φc＝10～20。相對角位移△＝油壓用電磁閥控制，油壓用電磁閥控制，機油通過中空的凸輪軸供給?？盏耐馆嗇S供給。圖3–7相位可變的凸輪軸構造示意l—螺旋花鍵套；2—回位彈簧；3—凸輪軸；4—驅動鏈輪圖3–8VVT對發(fā)動機性能的影響2.氣門升程可變可變凸輪機構一般都是通過兩套凸輪或搖臂來實現氣門升程與持續(xù)角的變化，即在高速

7、時采用高速凸輪，氣門升程與持續(xù)角都較大，而在低速時切換到低速凸輪，升程與持續(xù)角均較小。圖3–9MIVEC的凸輪及搖臂機構a）高速凸輪模式；b）低速凸輪模式；c）氣門不工作模式發(fā)動機在高速工況，壓力高的液壓油進入搖臂軸的右端油道（發(fā)動機在高速工況，壓力高的液壓油進入搖臂軸的右端油道（圖3–9a）），將其中活塞）），將其中活塞向上推，使高速搖臂桿與搖臂軸卡緊在一起，）），將其中活塞–H向上推，使高速搖臂桿與搖臂軸卡緊在一起，于是形桿，控制氣

8、門的開關。高速凸輪通過高速搖臂桿及T形桿，控制氣門的開關。此時搖臂軸左端并無壓力高的液壓油進入，其中液壓小活塞–L并未被壓上去并未被壓上去，無壓力高的液壓油進入，其中液壓小活塞并未被壓上去，于是左端低速搖臂桿并未起作用。發(fā)動機低速工況，液壓油則進入搖臂軸左端油孔，搖臂桿并未起作用。發(fā)動機低速工況，液壓油則進入搖臂軸左端油孔，將其中小活塞向上壓，使低速凸輪能帶動左端低速搖臂桿工作。中小活塞向上壓，使低速凸輪能帶動左端低速搖臂桿工作。此時右

9、端高速搖臂桿中小活塞并無液壓油將其壓上去，因此不工作（））。當搖臂軸臂桿中小活塞并無液壓油將其壓上去，因此不工作（圖3–9b））。當搖臂軸））。兩端都無高壓液壓油輸入時，于是兩個氣門都不工作（兩端都無高壓液壓油輸入時，于是兩個氣門都不工作（圖3–9c））。））。圖3–11進氣門升程和曲線連續(xù)可變的凸輪機構l—偏心軸；2—杠桿；3—凸輪軸；4—杠桿的滾輪；5—回位扭簧；6—氣門擺臂一個特殊形狀的杠桿2插在凸輪軸3與氣門擺臂6之插在凸輪軸杠

10、桿受偏心軸1控制控制。間。杠桿受偏心軸控制。通過偏心軸移動杠桿2的位置即可改變氣門升程曲線和開啟持續(xù)角，即可改變氣門升程曲線和開啟持續(xù)角，從而改變發(fā)動機進氣量和負荷高低，因而不必用節(jié)氣門控制負荷。氣量和負荷高低，因而不必用節(jié)氣門控制負荷。3.電磁氣門機構電磁氣門驅動（electromagicvalveactuation）是利用電磁鐵產生的電磁力驅動氣門。圖3–12電磁式氣門驅動原理a）未通電；b）氣門全閉；c）氣門全開1—氣門；2、5—